CN112721811A - 一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构及乘客侧杂物箱 - Google Patents

Abstract

一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构，包括上支架、下支架，上支架、下支架的一侧分别与杂物箱盖、杂物箱体固定连接，上支架的另一侧两端均通过铰链总成与下支架的另一侧连接，铰链总成包括同轴设置的铰链旋转轴、四个阻尼片、锥形弹片以及锁紧螺母，锥形弹片位于四号阻尼片的内腔中，铰链旋转轴包括相互连接的帽头和圆柱状杆部，圆柱状杆部依次穿过上支架另一端开设的一号通孔、一号阻尼片上开设的二号通孔、二号阻尼片上开设的三号通孔、三号阻尼片上开设的四号通孔、四号阻尼片上开设的五号通孔后通过锁紧螺母固定。该设计不仅实现了杂物箱盖任意位置的悬停，而且占用空间小、结构简单、可靠性好。

Description

一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构及乘客侧杂物箱

技术领域

本发明属于汽车内饰件技术领域，具体涉及一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构及乘客侧杂物箱。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，人民生活水平的提高，消费者对汽车的品质和性能要求也越来越高，提高车辆的操作便利性和安全性已成为车辆设计过程中的重点。在车辆的主驾和副驾间通常设计有杂物箱，主要起到储藏物品的作用。作为经常使用的一种开闭件，杂物箱盖的开闭过程主要是通过铰链铰接在箱体上来实现的。常用的铰链结构用来连接杂物箱盖和箱体并允许两者之间做转动的机械装置，杂物箱盖可以自由转动，但没有悬停功能。而汽车杂物箱所使用的铰链结构分为两种，一种是开启杂物箱盖自动弹起，全开反弹或自动开启到任意位置，采用这种结构的铰链结构，杂物箱盖开启过程中出现的反弹现象可能对人体产生伤害，严重影响到客户使用。另外一种是开启后需要手扶杂物箱盖，无任何支撑力，放开杂物箱盖会自动下掉，采用这种结构则无法单手操作，缺乏操作便捷性及安全性。

如上所述，许多汽车杂物箱盖在打开时存在着诸多问题，导致客户在使用过程中不能对杂物箱盖开启角度进行控制。有时在打开杂物箱盖时出现打不到位后自动掉落下来，易对人体产生伤害，严重影响到客户使用。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单、使用方便、易于更换、安全可靠的具有悬停功能的杂物箱铰接结构及乘客侧杂物箱。

为实现以上目的，本发明的技术方案如下：

一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构，包括上支架、下支架，所述上支架、下支架的一侧分别与杂物箱盖、杂物箱体固定连接，上支架的另一侧两端均通过铰链总成与下支架的另一侧连接，所述铰链总成包括同轴设置的铰链旋转轴、一号阻尼片、二号阻尼片、三号阻尼片、四号阻尼片、锥形弹片以及锁紧螺母，所述锥形弹片位于四号阻尼片的内腔中，所述铰链旋转轴包括相互连接的帽头和圆柱状杆部，所述圆柱状杆部依次穿过上支架的另一端开设的一号通孔、一号阻尼片上开设的二号通孔、二号阻尼片上开设的三号通孔、三号阻尼片上开设的四号通孔、四号阻尼片上开设的五号通孔后通过锁紧螺母固定。

所述圆柱状杆部包括同轴设置的一号大直径段、一号小直径段，所述一号大直径段的两端分别与帽头、一号小直径段的一端固定连接，且一号大直径段的外壁上轴向设置有切削面，所述一号通孔、二号通孔、三号通孔、四号通孔、五号通孔的内壁均与一号大直径段的外壁相配合。

所述四号阻尼片包括侧板、环绕侧板一侧周圈设置的环形板，所述侧板与环形板353围合形成与锥形弹片相配合的腔体，且侧板上开设有五号通孔。

所述三号阻尼片包括同轴设置的二号大直径段、二号小直径段，所述上支架的另一侧两端均设置有一号翻边，所述下支架的另一侧两端均设置有二号翻边，所述一号翻边、二号翻边上分别开设有一号通孔、与二号小直径段的外壁插入配合的连接孔，且二号翻边的两侧面分别与二号大直径段、侧板相贴合。

所述锥形弹片的数量为2，且两者重叠安装在腔体中。

所述锁紧螺母包括均套设在一号小直径段外部的一号锁紧螺母和二号锁紧螺母，所述一号锁紧螺母的一侧设置有法兰面，所述法兰面与锥形弹片的小径端抵接，所述一号锁紧螺母的另一侧与二号锁紧螺母的内侧相接触。

所述上支架、下支架均为U形结构，所述一号翻边位于上支架的开口侧两端，所述二号翻边位于下支架的开口侧两端。

一种乘客侧杂物箱，包括杂物箱盖、杂物箱体，所述杂物箱盖的一侧通过所述铰接结构与杂物箱体的一侧连接。

所述杂物箱盖包括箱盖外板、与箱盖外板相配合的箱盖内板，所述上支架位于箱盖外板与箱盖内板之间且与箱盖外板固定连接，所述下支架与杂物箱体的内壁固定连接。

所述箱盖内板的开合侧设置有铁片、底部缓冲钉垫，所述杂物箱体上设置有与铁片相对应的磁铁件。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构包括上支架、下支架，上支架、下支架的一侧分别与杂物箱盖、杂物箱体固定连接，上支架的另一侧两端均通过铰链总成与下支架的另一侧连接，铰链总成包括同轴设置的铰链旋转轴、一号阻尼片、二号阻尼片、三号阻尼片、四号阻尼片、锥形弹片以及锁紧螺母，锥形弹片位于四号阻尼片的内腔中，铰链旋转轴包括相互连接的帽头和圆柱状杆部，圆柱状杆部依次穿过上支架的另一端开设的一号通孔、一号阻尼片上开设的二号通孔、二号阻尼片上开设的三号通孔、三号阻尼片上开设的四号通孔、四号阻尼片上开设的五号通孔后通过锁紧螺母固定，一方面，该铰接结构打破了传统的汽车杂物箱铰链结构连接方式，通过上支架、下支架与多个阻尼片之间摩擦产生的摩擦力实现杂物箱盖任意位置的悬停，尤其适用于汽车乘客侧杂物箱、副仪表板手扶杂物箱等开闭件的设计上，另一方面，该结构占用空间小、结构简单、易于更换。因此，本发明不仅实现了杂物箱盖任意位置的悬停，而且占用空间小、结构简单、易于更换。

2、本发明一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构中圆柱状杆部包括同轴设置的一号大直径段、一号小直径段，一号大直径段的两端分别与帽头、一号小直径段的一端固定连接，且一号大直径段的外壁上轴向设置有切削面，一号通孔、二号通孔、三号通孔、四号通孔、五号通孔的内壁均与一号大直径段的外壁相配合，该结构通过将一号大直径段设计成非完整圆柱状结构，可有效保证上支架和四个阻尼片能够与铰链旋转轴同步转动，从而提高结构的可靠性，且使得悬停力大小可控。因此，本发明不仅可靠性好，而且悬停力大小可控。

3、本发明一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构中上支架为U形结构，且一号翻边位于上支架的开口侧两端，即采用两臂连接的整体式设计，避免了因杂物盒体积太大并且力臂未在同一平面上所导致的杂物盒上盖发生歪斜的缺陷，保证了杂物箱在长期使用状态下上盖不会发生歪斜，稳定可靠。因此，本发明进一步提高了结构的可靠性。

附图说明

图1为本发明所述铰接结构的示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1中铰链旋转轴的结构示意图。

图4为图1中三号阻尼片的结构示意图。

图5为本发明所述杂物箱的结构示意图。

图6为图5的爆炸图。

图中，上支架1、一号通孔11、一号翻边12、下支架2、二号翻边21、铰链总成3、铰链旋转轴31、帽头311、圆柱状杆部312、一号大直径段313、一号小直径段314、切削面315、一号阻尼片32、二号通孔321、二号阻尼片33、三号通孔331、三号阻尼片34、四号通孔341、二号大直径段342、二号小直径段343、四号阻尼片35、五号通孔351、侧板352、环形板353、腔体354、锥形弹片36、锁紧螺母37、一号锁紧螺母371、二号锁紧螺母372、法兰面373、杂物箱盖4、箱盖外板41、箱盖内板42、杂物箱体5、铁片6、底部缓冲钉垫7、磁铁件8。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1-图4，一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构，包括上支架1、下支架2，所述上支架1、下支架2的一侧分别与杂物箱盖、杂物箱体固定连接，上支架1的另一侧两端均通过铰链总成3与下支架2的另一侧连接，所述铰链总成3包括同轴设置的铰链旋转轴31、一号阻尼片32、二号阻尼片33、三号阻尼片34、四号阻尼片35、锥形弹片36以及锁紧螺母37，所述锥形弹片36位于四号阻尼片35的内腔中，所述铰链旋转轴31包括相互连接的帽头311和圆柱状杆部312，所述圆柱状杆部312依次穿过上支架1的另一端开设的一号通孔11、一号阻尼片32上开设的二号通孔321、二号阻尼片33上开设的三号通孔331、三号阻尼片34上开设的四号通孔341、四号阻尼片35上开设的五号通孔351后通过锁紧螺母37固定。

所述圆柱状杆部312包括同轴设置的一号大直径段313、一号小直径段314，所述一号大直径段313的两端分别与帽头311、一号小直径段314的一端固定连接，且一号大直径段313的外壁上轴向设置有切削面315，所述一号通孔11、二号通孔321、三号通孔331、四号通孔341、五号通孔351的内壁均与一号大直径段313的外壁相配合。

所述四号阻尼片35包括侧板352、环绕侧板352一侧周圈设置的环形板353，所述侧板352与环形板353围合形成与锥形弹片36相配合的腔体354，且侧板352上开设有五号通孔351。

所述三号阻尼片34包括同轴设置的二号大直径段342、二号小直径段343，所述上支架1的另一侧两端均设置有一号翻边12，所述下支架2的另一侧两端均设置有二号翻边21，所述一号翻边12、二号翻边21上分别开设有一号通孔11、与二号小直径段343的外壁插入配合的连接孔211，且二号翻边21的两侧面分别与二号大直径段342、侧板352相贴合。

所述锥形弹片36的数量为2，且两者重叠安装在腔体354中。

所述锁紧螺母37包括均套设在一号小直径段314外部的一号锁紧螺母371和二号锁紧螺母372，所述一号锁紧螺母371的一侧设置有法兰面373，所述法兰面373与锥形弹片36的小径端抵接，所述一号锁紧螺母371的另一侧与二号锁紧螺母372的内侧相接触。

所述上支架1、下支架2均为U形结构，所述一号翻边12位于上支架1的开口侧两端，所述二号翻边21位于下支架2的开口侧两端。

参见图5、图6，一种乘客侧杂物箱，包括杂物箱盖4、杂物箱体5，所述杂物箱盖4的一侧通过所述铰接结构与杂物箱体5的一侧连接。

所述杂物箱盖4包括箱盖外板41、与箱盖外板41相配合的箱盖内板42，所述上支架1位于箱盖外板41与箱盖内板42之间且与箱盖外板41固定连接，所述下支架2与杂物箱体5的内壁固定连接。

所述箱盖内板42的开合侧设置有铁片6、底部缓冲钉垫7，所述杂物箱体5上设置有与铁片6相对应的磁铁件8。

本发明的原理说明如下：

本发明提供了一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构，包括与杂物箱盖连接的上支架、与杂物箱体连接的下支架，上支架与下支架通过铰链旋转轴连接，且在上支架与下支架之间设计有阻尼片、锥形弹片、锁紧螺母等零部件，该结构简单实用，内部布置紧促，占用空间小，杂物箱盖开启关闭功能自如，通过阻尼摩擦力来控制杂物箱盖悬停在任意角度，这样极大方便了乘客取放物品，而且安全可靠，避免在开启和关闭过程中误伤人的风险，提升了乘用人员对汽车的舒适感，档次感。

三号阻尼片34：三号阻尼片34采用大、小径段设计，即在阻尼片的侧面边上设计一个圆柱形凸台（小直径段），该凸台与下支架2上的翻边配合，这使得整个铰链结构更稳定牢靠、不窜动、耐久性好。

四号阻尼片35：该阻尼片的内径为与旋转轴配合的非完整圆柱面，其一侧面与二号翻边21侧面贴合，并形成相对运动，从而产生摩擦力。该阻尼片的另一侧面设计成圆柱凹台，凹台与锥形弹片有配合关系，起到限位稳固的作用。

锥形弹片36：采用两个弹片重叠安装，能使弹片特性在很大范围内变化，即在同一变形作用下载荷变大。弹片的大径端即弯曲的一端与腔体354配合，并紧压，具有行程短、负荷大、所需安装空间小、使用寿命长、连接可靠等优点。

锁紧螺母37：包括一号锁紧螺母371、二号锁紧螺母372，一号锁紧螺母371的一侧带有法兰面373，在起到锁紧防松的作用的同时可调整安装力大小，二号锁紧螺母372与一号锁紧螺母371结合可达到双重锁紧的作用，使铰链总成更安全、可靠。

铁片6：通过在箱盖内板42的开合侧设置铁片结构实现杂物箱盖关闭时的稳定和控制，防止杂物箱盖晃动，跳起。

磁铁件8：在杂物箱体5上设置磁铁件8作为锁止机构，简单安全可靠。

实施例1：

参见图1-图4，一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构，包括上支架1、下支架2、铰链总成3，所述上支架1、下支架2均为U形整体式结构，上支架1、下支架2的非开口侧分别与杂物箱盖、杂物箱体固定连接，上支架1的开口侧两端均设置有一号翻边12，下支架2的开口侧两端均设置有二号翻边21，所述铰链总成3包括同轴设置的铰链旋转轴31、一号阻尼片32、二号阻尼片33、三号阻尼片34、四号阻尼片35、锥形弹片36以及锁紧螺母37，所述铰链旋转轴31包括相互连接的帽头311和圆柱状杆部312，所述圆柱状杆部312包括同轴设置的一号大直径段313、一号小直径段314，所述一号大直径段313的两端分别与帽头311、一号小直径段314的一端固定连接，一号大直径段313的外壁上轴向设置有切削面315，所述三号阻尼片34包括同轴设置的二号大直径段342、二号小直径段343，所述四号阻尼片35包括侧板352、环绕侧板352一侧周圈设置的环形板353，所述侧板352与环形板353围合形成腔体354，且侧板352上开设有五号通孔351，所述锁紧螺母37包括均套设在一号小直径段314外部的一号锁紧螺母371和二号锁紧螺母372，所述一号翻边12上开设的一号通孔11、一号阻尼片32上开设的二号通孔321、二号阻尼片33上开设的三号通孔331、三号阻尼片34上开设的四号通孔341、四号阻尼片35上开设的五号通孔351依次与一号大直径段313插入配合，所述二号翻边21上开设有与二号小直径段343的外壁插入配合的连接孔211，二号翻边21的两侧面分别与二号大直径段342、侧板352相贴合，所述锥形弹片36的数量为2，两者重叠安装在腔体354中，锥形弹片36的大径端与腔体354压紧配合，锥形弹片36的小径端与一号锁紧螺母371一侧设置的法兰面373抵接，所述一号锁紧螺母371的另一侧与二号锁紧螺母372的内侧相接触。

实施例2：

与实施例1的不同之处在于：

参见图5、图6，一种乘客侧杂物箱，包括杂物箱盖4、杂物箱体5，所述杂物箱盖4包括箱盖外板41、与箱盖外板41相配合的箱盖内板42，所述上支架1位于箱盖外板41与箱盖内板42之间且与箱盖外板41固定连接，所述下支架2与杂物箱体5的内壁固定连接，所述箱盖内板42的开合侧设置有铁片6、底部缓冲钉垫7，所述杂物箱体5上设置有与铁片6相对应的磁铁件8。

Claims (10)

1.一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构，其特征在于：

所述铰接结构包括上支架（1）、下支架（2），所述上支架（1）、下支架（2）的一侧分别与杂物箱盖、杂物箱体固定连接，上支架（1）的另一侧两端均通过铰链总成（3）与下支架（2）的另一侧连接，所述铰链总成（3）包括同轴设置的铰链旋转轴（31）、一号阻尼片（32）、二号阻尼片（33）、三号阻尼片（34）、四号阻尼片（35）、锥形弹片（36）以及锁紧螺母（37），所述锥形弹片（36）位于四号阻尼片（35）的内腔中，所述铰链旋转轴（31）包括相互连接的帽头（311）和圆柱状杆部（312），所述圆柱状杆部（312）依次穿过上支架（1）的另一端开设的一号通孔（11）、一号阻尼片（32）上开设的二号通孔（321）、二号阻尼片（33）上开设的三号通孔（331）、三号阻尼片（34）上开设的四号通孔（341）、四号阻尼片（35）上开设的五号通孔（351）后通过锁紧螺母（37）固定。

2.根据权利要求1所述的一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构，其特征在于：所述圆柱状杆部（312）包括同轴设置的一号大直径段（313）、一号小直径段（314），所述一号大直径段（313）的两端分别与帽头（311）、一号小直径段（314）的一端固定连接，且一号大直径段（313）的外壁上轴向设置有切削面（315），所述一号通孔（11）、二号通孔（321）、三号通孔（331）、四号通孔（341）、五号通孔（351）的内壁均与一号大直径段（313）的外壁相配合。

3.根据权利要求2所述的一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构，其特征在于：所述四号阻尼片（35）包括侧板（352）、环绕侧板（352）一侧周圈设置的环形板（353），所述侧板（352）与环形板（353）围合形成与锥形弹片（36）相配合的腔体（354），且侧板（352）上开设有五号通孔（351）。

4.根据权利要求3所述的一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构，其特征在于：所述三号阻尼片（34）包括同轴设置的二号大直径段（342）、二号小直径段（343），所述上支架（1）的另一侧两端均设置有一号翻边（12），所述下支架（2）的另一侧两端均设置有二号翻边（21），所述一号翻边（12）、二号翻边（21）上分别开设有一号通孔（11）、与二号小直径段（343）的外壁插入配合的连接孔（211），且二号翻边（21）的两侧面分别与二号大直径段（342）、侧板（352）相贴合。

5.根据权利要求3或4所述的一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构，其特征在于：所述锥形弹片（36）的数量为2，且两者重叠安装在腔体（354）中。

6.根据权利要求2-4中任一项所述的一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构，其特征在于：所述锁紧螺母（37）包括均套设在一号小直径段（314）外部的一号锁紧螺母（371）和二号锁紧螺母（372），所述一号锁紧螺母（371）的一侧设置有法兰面（373），所述法兰面（373）与锥形弹片（36）的小径端抵接，所述一号锁紧螺母（371）的另一侧与二号锁紧螺母（372）的内侧相接触。

7.根据权利要求4所述的一种具有悬停功能的杂物箱铰接结构，其特征在于：所述上支架（1）、下支架（2）均为U形结构，所述一号翻边（12）位于上支架（1）的开口侧两端，所述二号翻边（21）位于下支架（2）的开口侧两端。

8.一种乘客侧杂物箱，包括杂物箱盖（4）、杂物箱体（5），其特征在于：所述杂物箱盖（4）的一侧通过权利要求1所述铰接结构与杂物箱体（5）的一侧连接。

9.根据权利要求8所述的一种乘客侧杂物箱，其特征在于：所述杂物箱盖（4）包括箱盖外板（41）、与箱盖外板（41）相配合的箱盖内板（42），所述上支架（1）位于箱盖外板（41）与箱盖内板（42）之间且与箱盖外板（41）固定连接，所述下支架（2）与杂物箱体（5）的内壁固定连接。

10.根据权利要求8所述的一种乘客侧杂物箱，其特征在于：所述箱盖内板（42）的开合侧设置有铁片（6）、底部缓冲钉垫（7），所述杂物箱体（5）上设置有与铁片（6）相对应的磁铁件（8）。

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