CN220134397U - 一种汽车发动机盖销柱 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车发动机盖销柱，属于汽车配件技术领域，用于提供一种可以减少合盖时冲击的汽车发动机盖销柱，包括固定销柱和活动销套，所述固定销柱包括滑杆，所述活动销套套在所述滑杆外，所述滑杆的两端均延伸至所述活动销套外并分别固定连接有挡环和限位环，所述滑杆外套有弹簧，所述弹簧位于所述挡环与活动销套之间，所述活动销套的外侧面开设有限位槽，适于与发动机仓盖内的套筒结构配合。本实用通过在销轴内设置弹簧结构，使得销轴相对活动的两个部分能够给支撑的发动机盖提供缓冲作用，在发动机盖合上的末端，降低发动机盖向下的冲击力，从而降低冲击噪音和冲击对部件的损伤。

Description

一种汽车发动机盖销柱

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车发动机盖销柱。

背景技术

随着汽车技术的发展，新能源汽车的占比越来越大，虽然新能源汽车不需要像燃油车那样预留足够多的前置空间来容纳发动机和传动机构，但是新能源汽车也需要在原本的发动机舱位置预留汽车的电力驱动机构，在进行保养时新能源汽车也需要打开发动机盖对内部的控制系统等结构进行流程化检测，检测完成后需要再次关闭发动机盖，而为了保证发动机盖与发动机舱盖得严实，而不至于在行驶过程中翘起，发动机舱内会设置一个弹性拉回结构，让发动机盖在下合的过程中快速加速撞击发动机舱内的锁止机构，实现锁止，由于撞击力度很大，发动机盖合上的瞬间会产生较大的冲击噪音，这种撞击还有可能影响到发动机舱以及发动机盖上的结构，若一些强度较差的部件损伤脱离就会让车辆产生异响，影响驾驶和乘坐体验。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种可以减少合盖时冲击的汽车发动机盖销柱。

为达到以上目的，本申请提供了一种汽车发动机盖销柱：包括固定销柱和活动销套，所述固定销柱包括滑杆，所述活动销套套在所述滑杆外，所述滑杆的两端均延伸至所述活动销套外并分别固定连接有挡环和限位环，所述滑杆外套有弹簧，所述弹簧位于所述挡环与活动销套之间，所述活动销套的外侧面开设有限位槽，适于与发动机仓盖内的套筒结构配合，套筒结构可以直接与发动机盖接触来提供缓冲作用。

作为一种优选，所述挡环的端面固定连接有螺杆，所述限位环的端面开设有锥刀槽，用于与螺栓刀配合从而转动固定销柱实现拆装操作。

作为一种优选，所述螺杆的端部具有锥端，所述螺杆外侧的螺纹光滑过渡至所述锥端，避免锥端影响螺纹的正常配合。

作为一种优选，所述活动销套包括导向筒，所述导向筒套在所述滑杆外构成滑移副，提高活动销套相对于固定销柱活动的平稳性。

作为一种优选，所述导向筒的外侧固定连接有限位筒，所述限位筒的内壁与所述导向筒的端面之间形成台阶槽，所述弹簧延伸至所述限位筒内，并且端部顶在所述台阶槽内，一致弹簧受压时的扩张形变，使得整个销轴结构更加紧凑。

作为一种优选，所述限位筒的外侧面具有分别靠近两端部的第一凸缘和第二凸缘，所述限位槽位于所述限位筒与第一凸缘和第二凸缘之间，与发动机直接接触的套筒结构被约束在两个凸缘之间。

作为一种优选，所述导向筒远离所述挡环的一端具有拨动环，所述拨动环的端面开设有让位槽，适于容纳所述限位环，让活动销套的端部可以非常平整。

作为一种优选，所述拨动环的外侧面开设有摩擦槽，用于增加转动活动销轴的摩擦力。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过在销轴内设置弹簧结构，使得销轴相对活动的两个部分能够给支撑的发动机盖提供缓冲作用，在发动机盖合上的末端，降低发动机盖向下的冲击力，从而降低冲击噪音和冲击对部件的损伤；

(2)该设计结构紧凑、占用发动机舱内的空间少，且拆装方便、使用成本低。

附图说明

图1为该汽车发动机盖销柱的整体结构立体示意图；

图2为该汽车发动机盖销柱的平面剖视图；

图3为该汽车发动机盖销柱的活动销套的立体剖视图；

图4为该汽车发动机盖销柱的固定销柱的立体结构示意图；

图5为该汽车发动机盖销柱的固定销柱的立体结构剖视图。

图中：1、固定销柱；101、锥端；102、滑杆；103、螺杆；104、挡环；105、限位环；106、锥刀槽；2、活动销套；201、导向筒；202、限位筒；203、第一凸缘；204、第二凸缘；205、限位槽；206、台阶槽；207、拨动环；208、摩擦槽；209、让位槽；3、弹簧。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-5所示的汽车发动机盖销柱，包括相互配合的固定销柱1和活动销套2，其中固定销柱1包括滑杆102，活动销套2套在滑杆102外，滑杆102的两端均延伸至活动销套2外并分别固定连接有挡环104和限位环105，防止活动销套2从滑杆102上脱落，挡环104的端面固定连接有螺杆103，用于与发动机舱内对应的固定螺母结构配合，螺杆103的端部具有锥端101，方便螺杆103预插入螺母，螺杆103外侧的螺纹光滑过渡至锥端101，这样螺纹配合的起始端就不会被锥端101遮挡，限位环105的端面开设有锥刀槽106，用于与螺栓刀配合从而转动整个固定销柱1实现螺纹配合。

滑杆102外套有弹簧3，弹簧3位于挡环104与活动销套2之间，用于给活动销套2提供回正弹力，活动销套2包括导向筒201，导向筒201套在滑杆102外构成滑移副，保证活动销套2相对于固定销柱1滑动的稳定性，导向筒201的外侧固定连接有限位筒202，限位筒202的内壁与导向筒201的端面之间形成台阶槽206，弹簧3延伸至限位筒202内，并且端部顶在台阶槽206内，在限位筒202的约束作用下，可以减少弹簧3的扩张变形，弹簧3的两端受到挤压作用。

活动销套2的外侧面开设有限位槽205，具体而言限位筒202的外侧面具有分别靠近两端部的第一凸缘203和第二凸缘204，限位槽205位于限位筒202与第一凸缘203和第二凸缘204之间，用于与发动机仓盖内的套筒结构配合，该套筒结构的侧面具有会与发动机盖直接接触的支撑结构，由于套筒结构与活动销套2一同受到弹性作用，因此发动机盖合上时就能够得到缓冲，而不至于让撞击噪音过大。

导向筒201远离挡环104的一端具有拨动环207，通过向弹簧3侧按压拨动环207，可以感受弹簧3的弹力是否足够，拨动环207的端面开设有让位槽209，适于容纳限位环105，活动销套2在不受压时，限位环105能够完全嵌入在让位槽209内，让固定销柱1的端部保持更加平整的状态，拨动环207的外侧面开设有摩擦槽208，可以增加接触活动销套2的摩擦力，让活动销套2相对于固定销柱1转动时更加方便。

工作原理：该销柱结构的主要作用是在发动机盖下降合上的末端给机盖提供一个反向的弹力，发动机盖合上的瞬间受到缓冲减速作用，撞击噪音更小，冲击损伤更少。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种汽车发动机盖销柱，其特征在于：包括固定销柱(1)和活动销套(2)，所述固定销柱(1)包括滑杆(102)，所述活动销套(2)套在所述滑杆(102)外，所述滑杆(102)的两端均延伸至所述活动销套(2)外并分别固定连接有挡环(104)和限位环(105)，所述滑杆(102)外套有弹簧(3)，所述弹簧(3)位于所述挡环(104)与活动销套(2)之间，所述活动销套(2)的外侧面开设有限位槽(205)，适于与发动机仓盖内的套筒结构配合。

2.如权利要求1所述的汽车发动机盖销柱，其特征在于：所述挡环(104)的端面固定连接有螺杆(103)，所述限位环(105)的端面开设有锥刀槽(106)。

3.如权利要求2所述的汽车发动机盖销柱，其特征在于：所述螺杆(103)的端部具有锥端(101)，所述螺杆(103)外侧的螺纹光滑过渡至所述锥端(101)。

4.如权利要求1～3中任一所述的汽车发动机盖销柱，其特征在于：所述活动销套(2)包括导向筒(201)，所述导向筒(201)套在所述滑杆(102)外构成滑移副。

5.如权利要求4所述的汽车发动机盖销柱，其特征在于：所述导向筒(201)的外侧固定连接有限位筒(202)，所述限位筒(202)的内壁与所述导向筒(201)的端面之间形成台阶槽(206)，所述弹簧(3)延伸至所述限位筒(202)内，并且端部顶在所述台阶槽(206)内。

6.如权利要求5所述的汽车发动机盖销柱，其特征在于：所述限位筒(202)的外侧面具有分别靠近两端部的第一凸缘(203)和第二凸缘(204)，所述限位槽(205)位于所述限位筒(202)与第一凸缘(203)和第二凸缘(204)之间。

7.如权利要求6所述的汽车发动机盖销柱，其特征在于：所述导向筒(201)远离所述挡环(104)的一端具有拨动环(207)，所述拨动环(207)的端面开设有让位槽(209)，适于容纳所述限位环(105)。

8.如权利要求7所述的汽车发动机盖销柱，其特征在于：所述拨动环(207)的外侧面开设有摩擦槽(208)。