CN220243103U - 一种带阻尼功能的汽车座椅中扶手储物盒总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带阻尼功能的汽车座椅中扶手储物盒总成，包括上盖和盒体，所述上盖和盒体通过转轴组和阻尼器组连接后实现开合，所述转轴和阻尼器安装在上盖的一端，然后与盒体装配，结构简单，当阻尼器的端部限位台与盒体上的阻尼器卡槽配合时，上盖与盒体处于开启停顿的状态，手动下压上盖，端部限位台与阻尼器卡槽分离，上盖缓缓落下至盒体上，减少噪音的同时，也为使用储物盒提供了便利。

Description

一种带阻尼功能的汽车座椅中扶手储物盒总成

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种带阻尼功能的汽车座椅中扶手储物盒总成。

背景技术

现有车辆，多数座椅中间扶手上盖都是没有阻尼功能的，原因在于受空间布置约束或者受成本约束，而没有考虑配备。现实情况是，扶手上盖再开启关闭过程中存在自由下落的问题，自由下落的过程迅速，在不用手扶上盖的情况下难以保证拿取扶手箱内物品的过程中不被砸到，同时，自由下落会导致上盖与储物盒之间存在啪啪啪的合盖声音，影响两者的使用寿命，同时也干扰驾驶。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种带阻尼功能的汽车座椅中扶手储物盒总成。

本实用新型的技术方案如下：

一种带阻尼功能的汽车座椅中扶手储物盒总成，包括上盖和盒体，所述上盖和盒体通过转轴组和阻尼器组连接后实现开合， 所述上盖的一端内侧设置有上盖左安装部、上盖右安装部和上盖中间安装部，所述上盖中间安装部与上盖左安装部、上盖右安装部之间开设有上盖避让槽，所述上盖中间安装部上开设有贯通两侧上盖避让槽的阻尼器安装孔，所述阻尼器安装孔的底端开设有一条阻尼器限位槽，所述上盖左安装部和上盖右安装部的内侧对称开设有转轴安装孔，所述转轴安装孔的下端开设有扇形滑槽；

所述盒体的一端垂直设置有安装座，所述安装座上设置有两个安装耳，两个所述安装耳之间形成有用于避让上盖中间安装部的盒体避让槽，两个所述安装耳的外侧开设有转轴孔，两个所述安装耳的内侧开设有一条阻尼器卡槽；所述转轴组包括两条转轴，所述转轴的一端固定安装在转轴安装孔内，所述转轴的另一端设置在转轴孔内；所述阻尼器组包括两个阻尼器，所述阻尼器的端部设置有与阻尼器卡槽配合的端部限位台，所述阻尼器的侧面设置有与阻尼器限位槽配合的侧面限位条；

两个所述阻尼器分别安装在阻尼器安装孔的两端，其中侧面限位条设置在阻尼器限位槽内，安装完成转轴和阻尼器的上盖通过扇形滑槽与盒体匹配安装。

作为本实用新型的优选，当所述端部限位台与阻尼器卡槽配合时，所述上盖与盒体处于开启停顿的状态，手动下压上盖，端部限位台与阻尼器卡槽分离，由于端部限位台与阻尼器卡槽外侧的平面存在摩擦，上盖缓缓落下。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的带阻尼功能的汽车座椅中扶手储物盒总成，通过对上盖的结构优化，可以布置阻尼器，在实际装车匹配中可以根据实际需求大小选用不同扭矩力值的阻尼器，也可以将该细节的选用下发至终端4S店的消费者，在整车出厂时装配消费者的喜好力值，使扶手的功能更加多元话更贴近消费者的需求，增加汽车配置的竞争力。相较于以往中扶手上盖结构，设计合理、结构紧凑，通用性强，同时解决消费者在不破坏座椅中扶手外观结构造型的前提下实现了最低成本自由选择阻尼功能大小的问题。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为图1的侧视图；

图4为图3中A-A的剖视图；

图5为本实用新型中阻尼器的结构示意图；

图6为本实用新型中上盖与阻尼器和转轴装配的局部图；

图7为本实用新型中上盖的局部图；

图8为本实用新型中盒体的局部图。

其中的附图标记为：上盖1、盒体2、上盖左安装部11、上盖右安装部12、上盖中间安装部13、上盖避让槽14、阻尼器安装孔131、阻尼器限位槽132、转轴安装孔15、扇形滑槽16、安装座21、安装耳22、盒体避让槽23、转轴孔221、阻尼器卡槽222、转轴3、阻尼器4、端部限位台41、侧面限位条42。

具体实施方式

为使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型的技术方案及其优点，下面结合附图对本申请进行详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“外”、“上”等指示的方位或位置关系为：基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

一种带阻尼功能的汽车座椅中扶手储物盒总成，包括上盖1和盒体2，所述上盖1和盒体2通过转轴组和阻尼器组连接后实现开合（参与图1-4）。所述上盖1的一端内侧设置有上盖左安装部11、上盖右安装部12和上盖中间安装部13，所述上盖中间安装部13与上盖左安装部11、上盖右安装部12之间开设有上盖避让槽14，所述上盖中间安装部13上开设有贯通两侧上盖避让槽14的阻尼器安装孔131，所述阻尼器安装孔131的底端开设有一条阻尼器限位槽132，所述上盖左安装部11和上盖右安装部12的内侧对称开设有转轴安装孔15，所述转轴安装孔15的下端开设有扇形滑槽16（参阅图7）；

所述盒体2的一端垂直设置有安装座21，所述安装座21上设置有两个安装耳22，两个所述安装耳22之间形成有用于避让上盖中间安装部13的盒体避让槽23，两个所述安装耳22的外侧开设有转轴孔221，两个所述安装耳22的内侧开设有一条阻尼器卡槽222（参阅图8）；所述转轴组包括两条转轴3，所述转轴3的一端固定安装在转轴安装孔15内，所述转轴3的另一端设置在转轴孔221内；所述阻尼器组包括两个阻尼器4，所述阻尼器4的端部设置有与阻尼器卡槽222配合的端部限位台41，所述阻尼器4的侧面设置有与阻尼器限位槽132配合的侧面限位条42（参阅图5-8）；

两个所述阻尼器4分别安装在阻尼器安装孔131的两端，其中侧面限位条42设置在阻尼器限位槽132内，安装完成转轴3和阻尼器4的上盖1通过扇形滑槽16与盒体2匹配安装。

进一步地，当所述端部限位台41与阻尼器卡槽222卡接时，所述上盖1与盒体2处于开启停顿的状态，手动下压上盖1，端部限位台41与阻尼器卡槽222分离，由于端部限位台41与阻尼器卡槽222外侧的平面存在摩擦，上盖1缓缓落下，其中转轴3起到上盖1与盒体2的转动连接的作用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种带阻尼功能的汽车座椅中扶手储物盒总成，包括上盖和盒体，其特征在于：所述上盖和盒体通过转轴组和阻尼器组连接后实现开合， 所述上盖的一端内侧设置有上盖左安装部、上盖右安装部和上盖中间安装部，所述上盖中间安装部与上盖左安装部、上盖右安装部之间开设有上盖避让槽，所述上盖中间安装部上开设有贯通两侧上盖避让槽的阻尼器安装孔，所述阻尼器安装孔的底端开设有一条阻尼器限位槽，所述上盖左安装部和上盖右安装部的内侧对称开设有转轴安装孔，所述转轴安装孔的下端开设有扇形滑槽；

所述盒体的一端垂直设置有安装座，所述安装座上设置有两个安装耳，两个所述安装耳之间形成有用于避让上盖中间安装部的盒体避让槽，两个所述安装耳的外侧开设有转轴孔，两个所述安装耳的内侧开设有一条阻尼器卡槽；所述转轴组包括两条转轴，所述转轴的一端固定安装在转轴安装孔内，所述转轴的另一端设置在转轴孔内；所述阻尼器组包括两个阻尼器，所述阻尼器的端部设置有与阻尼器卡槽配合的端部限位台，所述阻尼器的侧面设置有与阻尼器限位槽配合的侧面限位条；

两个所述阻尼器分别安装在阻尼器安装孔的两端，其中侧面限位条设置在阻尼器限位槽内，安装完成转轴和阻尼器的上盖通过扇形滑槽与盒体匹配安装。

2.根据权利要求1所述的一种带阻尼功能的汽车座椅中扶手储物盒总成，其特征在于：当所述端部限位台与阻尼器卡槽配合时，所述上盖与盒体处于开启停顿的状态，手动下压上盖，端部限位台与阻尼器卡槽分离，由于端部限位台与阻尼器卡槽外侧的平面存在摩擦，上盖缓缓落下。