CN110541636B - 一种滑动和滚动摩擦可互换限位器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种滑动和滚动摩擦可互换限位器，包括限位器主臂以及限位盒；限位盒的腔体内对称安装有两组片式弹簧以及两个可互换半球滑块；片式弹簧为滚动式片式弹簧或者滑动式片式弹簧；与滚动式片式弹簧连接的可互换半球滑块上还设有滚珠；限位器主臂的上下两面上均设有半球形导向槽；限位器主臂穿过滚动式片式弹簧上的可互换半球滑块时，滚球与半球形导向槽相适配；限位器主臂穿过滑动式片式弹簧上的可互换半球滑块时，该可互换半球滑块上的半球形槽与半球形导向槽相适配。本发明可以利用可互换半球滑块正反两面固定位置的切换来达到切换限位器工作方式的目的，以较少的零部件更换来充分满足用户对于限位器滑动摩擦和滚动摩擦的不同需求。

Description

一种滑动和滚动摩擦可互换限位器

技术领域

本发明涉及汽车零部件制造技术领域，更具体的说是涉及一种滑动和滚动摩擦可互换限位器。

背景技术

随着国内/国外汽车工业技术的不断提升，消费者对汽车的要求也越来越高，而车门在用户群体中的感知性体验越来越凸显，国内汽车公司最近几年才开始重视车门开启关闭的顺畅度和舒适感。

现有的车门限位器要么是采用滑动摩擦，要么是采用滚动摩擦，用户只能选择其一模式，不能通过简单更换其中的零部件实现两种摩擦形式的互换，难以满足现今用户日益多样化的需求。

因此，如何有效克服上述技术缺陷，是本领域技术人员需要重点研究的一个方向。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本发明的目的在于提出一种滑动和滚动摩擦可互换限位器，其包括限位器主臂以及套设于所述限位器主臂上的限位盒；

所述限位盒的腔体内对称安装有两组片式弹簧以及两个可互换半球滑块，两组所述片式弹簧的一端与所述限位盒的内壁相抵，两个所述可互换半球滑块位于所述限位盒腔体内中间位置并与两组所述片式弹簧的另外一端可拆卸连接；

所述可互换半球滑块包括基板以及位于所述基板中心的半球形槽，所述片式弹簧为滚动式片式弹簧或者滑动式片式弹簧；所述可互换半球滑块上的半球形槽背向所述滚动式片式弹簧并与其相固定，所述滚动式片式弹簧上开设有一个能够恰好环套住所述半球形槽外部的圆孔，所述半球形槽的槽内还放置有一个能在其内进行滚动的滚球；所述可互换半球滑块上的半球形槽面向所述滑动式片式弹簧并与其相固定；

所述限位盒的底端两侧各压装有一用于与车门进行连接的高强度螺栓；所述限位盒的底端中心处设有一方孔，所述限位器主臂穿过所述方孔以及两个所述可互换半球滑块之间并与一转动页板件同心对准，所述限位器主臂的尾端与所述转动页板件之间实现铆接；

所述限位器主臂的上下两面上均设有半球形导向槽，所述半球形导向槽沿所述限位器主臂轴向方向设置；所述限位器主臂穿过所述滚动式片式弹簧上的可互换半球滑块时，所述滚球与所述半球形导向槽相适配；所述限位器主臂穿过所述滑动式片式弹簧上的可互换半球滑块时，该可互换半球滑块上的半球形槽与所述半球形导向槽相适配。

本发明可以利用可互换半球滑块正反两面固定位置的切换来达到切换限位器工作方式(滑动摩擦和滚动摩擦)的目的，以较少的零部件更换来充分满足用户的不同需求，相较于现有的限位器具有了一定的优越性。

在上述技术方案的基础上，本发明还可做出如下改进：

优选的，所述滚动式片式弹簧上的圆孔位于相应弹簧片的中心位置处，以便圆孔与可互换半球滑块上的半球形槽套合后，滚动式片式弹簧与可互换半球滑块之间不会出现相互错位的现象。

优选的，所述限位盒上设置有用于固定所述片式弹簧的固定部，所述限位盒与所述片式弹簧通过铆钉压铆固定，确保片式弹簧牢固固定于限位盒上。

优选的，所述可互换半球滑块的基板与所述片式弹簧通过卡接压铆固定，以便改变限位器工作方式时，二者之间可以快速进行拆卸。

优选的，所述半球形导向槽沿其轴向方向上依次设置有若干个与所述可互换半球滑块半球形槽或所述滚球相适配的限位槽，用于实现车门的不同开度。

优选的，所述限位器主臂远离所述转动页板件的一端为T形端，所述T形端的内侧设有橡胶缓冲垫。

该橡胶缓冲垫能够起到缓冲、减震的作用，使T形端与止挡加强盖板在接触时不会因过大的冲击力造成双方损坏的情况。

优选的，所述转动页板件上设有圆孔一，所述限位器主臂的尾端设有圆孔二，铆钉通过所述圆孔一和所述圆孔二使所述限位器主臂与所述转动页板件之间实现铆接。

转动页板件固定于车身上，限位盒固定于车门上，转动页板件与限位器主臂之间通过铰接，实现了车门的自由开关。

优选的，所述高强度螺栓为8.8级以上的高强度螺栓。

高强度螺栓连接具有施工简单、受力性能好、可拆换、耐疲劳、以及在动力荷载作用下不致松动等优点。本发明中的高强度螺栓用于将限位盒锁紧在车门内板上，故选择8.8级以上的高强度螺栓，使其能够承受较大的载荷。

优选的，所述限位器主臂采用PA66或者PA材料制作。采用该材料制作而成的限位器主臂具有强度高、重量轻、注塑热收缩容易控制等特点。

优选的，所述限位盒材质为金属或者塑料。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明一种滑动和滚动摩擦可互换限位器可以在不同形式的片式弹簧上安装可互换半球滑块，当在滑动式片式弹簧上安装可互换半球滑块，同时该可互换半球滑块上的半球形槽外槽面与限位器主臂上的半球形导向槽相接触时，该限位器即为滑动摩擦限位器；当在滚动式片式弹簧上安装可互换半球滑块(该可互换半球滑块相较于与滑动式片式弹簧固定时，为旋转180°固定)，同时该可互换半球滑块上的半球形槽内槽面内的滚珠与限位器主臂上的半球形导向槽相接触时，该限位器即为滚动摩擦限位器。本发明实现了限位器工作方式的快速切换，一种限位器即可满足用户的多种需求，提升了车门开启的顺畅度与舒适感，较现有车门限位器具有一定的优越性。

本发明一种滑动和滚动摩擦可互换限位器同时具有零部件较少，装配工艺简单，使用寿命较长的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本发明的整体装配示意图。

图2附图为本发明为滚动摩擦工作方式时，滚动时片式弹簧、可互换半球滑块及滚球的结构示意图。

图3附图为本发明为滑动摩擦工作方式时，滑动式片式弹簧、可互换半球滑块的结构示意图。

图4附图为本发明的正面结构示意图。

图5附图为附图4A-A方向上的截面图。

其中，图中，

1-限位器主臂，

11-半球形导向槽，12-限位槽，13-T形端；

2-限位盒；

3-片式弹簧，

31-滚动式片式弹簧，311-圆孔，32-滑动式片式弹簧；

4-可互换半球滑块，

41-基板，42-半球形槽；

5-滚球；

6-高强度螺栓；

7-转动页板件；

8-铆钉。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例：

下面根据图1-5详细描述本发明实施例的一种滑动和滚动摩擦可互换限位器。

如图1-5所示，本发明实施例公开了一种滑动和滚动摩擦可互换限位器，包括限位器主臂1以及套设于限位器主臂1上的矩形形状的限位盒2。

限位盒2的内腔腔体内对称安装有两组片式弹簧3以及两个可互换半球滑块4，两组片式弹簧3的一端与限位盒2的内壁相抵固定，两个可互换半球滑块4位于限位盒2腔体内中间位置并与两组片式弹簧3的另外一端可拆卸固定连接。

可互换半球滑块4包括基板41以及位于基板41中心的半球形槽42，片式弹簧3分为滚动式片式弹簧31和滑动式片式弹簧32，具体的

可互换半球滑块4上的半球形槽42背向滚动式片式弹簧31并与其相固定，滚动式片式弹簧31上开设有一个能够恰好环套住半球形槽42外部的圆孔311，半球形槽42的槽内还放置有一个能在其内进行滚动的滚球5；

可互换半球滑块4上的半球形槽42面向滑动式片式弹簧32并与其相固定。

限位盒2的底端两侧各压装有一用于与车门进行连接的高强度螺栓6；限位盒2的底端中心处设有一方孔，限位器主臂1穿过方孔以及两个可互换半球滑块4之间并与一转动页板件7同心对准，限位器主臂1的尾端与转动页板件7之间实现铆接。

限位器主臂1的上下两面上均设有半球形导向槽11，该半球形导向槽11沿限位器主臂1轴向方向设置。

限位器主臂1穿过滚动式片式弹簧31上的可互换半球滑块4时，滚球5与半球形导向槽11相适配，即滚球5在可互换半球滑块4的半球形槽42和限位器主臂1的半球形导向槽11内滚动，实现限位器主臂1的滚动摩擦。

限位器主臂1穿过滑动式片式弹簧32上的可互换半球滑块4时，该可互换半球滑块4上的半球形槽42与半球形导向槽11相适配，即该可互换半球滑块4上的半球形槽42的外槽面与半球形导向槽11滑动连接，实现限位器主臂1的滑动摩擦。

换句话说，滚动摩擦与滑动摩擦的结构形式中，可互换半球滑块4的安装方向要旋转180°，即二者方向恰好相反。

为了进一步优化上述实施例的技术方案，滚动式片式弹簧31上的圆孔311位于相应弹簧片的中心位置处。

为了进一步优化上述实施例的技术方案，限位盒2上设置有用于固定片式弹簧3的固定部，限位盒2与片式弹簧3通过铆钉压铆固定。

为了进一步优化上述实施例的技术方案，可互换半球滑块4的基板41与片式弹簧3通过卡接压铆固定。

为了进一步优化上述实施例的技术方案，半球形导向槽11上依次设置有若干个与可互换半球滑块半球形槽42或滚球5相适配的限位槽12。

为了进一步优化上述实施例的技术方案，限位器主臂1远离转动页板件7的一端为T形端13，该T形端13的内侧面固定有与其相适配的橡胶缓冲垫。

为了进一步优化上述实施例的技术方案，转动页板件7上设有圆孔一，限位器主臂1的尾端设有圆孔二，铆钉8通过圆孔一和圆孔二使限位器主臂1与转动页板件7之间实现旋铆或墩铆连接。

为了进一步优化上述实施例的技术方案，高强度螺栓6为8.8级以上的高强度螺栓。

为了进一步优化上述实施例的技术方案，限位器主臂1采用PA66或者PA材料制作。

为了进一步优化上述实施例的技术方案，限位盒2材质为金属或者塑料。

以下结合附图1-5来说明本发明的具体装配过程：

1)先将高强度螺栓6压装到限位盒2底端两侧的孔内，然后将相应结构的两组片式弹簧3压装到与限位盒2底端相邻的两侧上的孔中，之后将限位盒2与片式弹簧3通过翻铆工艺连接。

2)片式弹簧3与可互换半球滑块4通过卡接压铆固定，形成限位盒组合件。

具体的：

如果片式弹簧3为滚动式片式弹簧31，可互换半球滑块4上的半球形槽42背向片式弹簧3，同时在该半球形槽42内装配上滚球5；

如果片式弹簧3为滑动式片式弹簧32，可互换半球滑块4上的半球形槽42面向片式弹簧3即可，不需装配滚球5。

3)将限位器主臂1穿过橡胶缓冲垫上的方孔，并将橡胶缓冲垫固定于限位器主臂T形端13的内侧面上，形成限位器主臂组合件；之后，限位器主臂组合件穿过上述限位盒组合件。

4)将铆钉8穿过转动页板件7和限位器主臂1上的圆孔，使二者通过铆接方式连接。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种滑动和滚动摩擦可互换限位器，包括限位器主臂(1)以及套设于所述限位器主臂(1)上的限位盒(2)；其特征在于，

所述限位盒(2)的腔体内对称安装有两组片式弹簧(3)以及两个可互换半球滑块(4)，两组所述片式弹簧(3)的一端与所述限位盒(2)的内壁相抵，两个所述可互换半球滑块(4)位于所述限位盒(2)腔体内中间位置并与两组所述片式弹簧(3)的另外一端可拆卸连接；

所述可互换半球滑块(4)包括基板(41)以及位于所述基板(41)中心的半球形槽(42)，所述片式弹簧(3)为滚动式片式弹簧(31)或者滑动式片式弹簧(32)；所述可互换半球滑块(4)上的半球形槽(42)背向所述滚动式片式弹簧(31)并与其相固定，所述滚动式片式弹簧(31)上开设有一个能够恰好环套住所述半球形槽(42)外部的圆孔(311)，所述半球形槽(42)的槽内还放置有一个能在其内进行滚动的滚球(5)；所述可互换半球滑块(4)上的半球形槽(42)面向所述滑动式片式弹簧(32)并与其相固定；

所述限位盒(2)的底端两侧各压装有一用于与车门进行连接的高强度螺栓(6)；所述限位盒(2)的底端中心处设有一方孔，所述限位器主臂(1)穿过所述方孔以及两个所述可互换半球滑块(4)之间并与一转动页板件(7)同心对准，所述限位器主臂(1)的尾端与所述转动页板件(7)之间实现铆接；

所述限位器主臂(1)的上下两面上均设有半球形导向槽(11)，所述半球形导向槽(11)沿所述限位器主臂(1)轴向方向设置；所述限位器主臂(1)穿过所述滚动式片式弹簧(31)上的可互换半球滑块(4)时，所述滚球(5)与所述半球形导向槽(11)相适配；所述限位器主臂(1)穿过所述滑动式片式弹簧(32)上的可互换半球滑块(4)时，该可互换半球滑块(4)上的半球形槽(42)与所述半球形导向槽(11)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种滑动和滚动摩擦可互换限位器，其特征在于：所述滚动式片式弹簧(31)上的圆孔(311)位于相应弹簧片的中心位置处。

3.根据权利要求1所述的一种滑动和滚动摩擦可互换限位器，其特征在于：所述限位盒(2)上设置有用于固定所述片式弹簧(3)的固定部，所述限位盒(2)与所述片式弹簧(3)通过铆钉(8)压铆固定。

4.根据权利要求1所述的一种滑动和滚动摩擦可互换限位器，其特征在于：所述可互换半球滑块(4)的基板(41)与所述片式弹簧(3)通过卡接压铆固定。

5.根据权利要求1所述的一种滑动和滚动摩擦可互换限位器，其特征在于：所述半球形导向槽(11)沿其轴向方向上依次设置有若干个与所述半球形槽(42)或所述滚球(5)相适配的限位槽(12)。

6.根据权利要求1所述的一种滑动和滚动摩擦可互换限位器，其特征在于：所述限位器主臂(1)远离所述转动页板件(7)的一端为T形端(13)，所述T形端(13)的内侧设有橡胶缓冲垫。

7.根据权利要求1所述的一种滑动和滚动摩擦可互换限位器，其特征在于：所述转动页板件(7)上设有圆孔一，所述限位器主臂(1)的尾端设有圆孔二，铆钉(8)通过所述圆孔一和所述圆孔二使所述限位器主臂(1)与所述转动页板件(7)之间实现铆接。

8.根据权利要求1所述的一种滑动和滚动摩擦可互换限位器，其特征在于：所述高强度螺栓(6)为8.8级以上的高强度螺栓，和/或，所述限位器主臂(1)采用PA材料制作，和/或，所述限位盒(2)材质为金属或者塑料。

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