CN112709652A - 用于车辆的集成式燃料过滤器装置及车辆 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的集成式燃料过滤器装置及车辆，该集成式燃料过滤器装置包括：燃料过滤器，其设置在气罐和发动机之间的燃料供给管线处；泵，其用于将气罐内的燃料经由燃料供给管线输送到发动机；第一燃料填充管线，其连接到燃料过滤器的入口，并且构造为将从车辆外部加注的燃料引导到燃料过滤器的入口；第二燃料填充管线，其连接在燃料过滤器的出口和气罐之间，并且构造为将穿过燃料过滤器的燃料引导到气罐；以及可变截止阀，其用于控制从泵输送到燃料过滤器的入口的燃料流和从燃料过滤器的出口输送到气罐的燃料流。

Description

用于车辆的集成式燃料过滤器装置及车辆
技术领域
本公开涉及一种用于车辆的集成式燃料过滤器装置。
背景技术
通常，在用于车辆的燃料系统中，当将燃料气体加注到气罐(bombe)中时，入口过滤器应用于过滤异物，并且当将气罐中的燃料输送到发动机时，燃料过滤器应用于再次过滤异物。
图1是示出了传统燃料系统的图示。
如图1所示，该传统燃料系统包括用于在加注期间从填充到气罐20中的燃料移除杂质的入口过滤器60，以及用于在发动机10操作时从通过泵30输送到发动机10的燃料移除杂质的燃料过滤器50。
当发动机10关闭时，穿过入口过滤器60的燃料通过燃料切断阀70引入到气罐20中。当发动机10启动时，通过泵30输送的气罐20的燃料通过穿过燃料过滤器50而供应到发动机10。
能够切断燃料流的截止阀80和90设置在泵30和燃料过滤器50之间以及燃料过滤器50和发动机10之间。
然而，由于将两种类型的过滤器应用于如上所述构建的传统燃料系统以便从燃料中过滤异物，所以生产成本上升，并且周期性发生的过滤器更换成本也增加。
发明内容
本公开的实施方式解决了与现有技术相关的问题。本公开涉及一种用于车辆的集成式燃料过滤器装置。具体实施方式涉及这样一种集成式燃料过滤器装置，其能够使用单个过滤器从供应到发动机的燃料过滤异物，并同时从填充到气罐中的燃料过滤异物。
在一个方面中，本公开的一个实施方式提供一种用于车辆的集成式燃料过滤器装置，其能够使用单个过滤器从供应到发动机的燃料过滤异物，并同时从填充到气罐中的燃料过滤异物。
在一个实施方式中，一种用于车辆的集成式燃料过滤器装置包括：燃料过滤器，设置在气罐和发动机之间的燃料供给管线处；泵，构造为将气罐内的燃料经由燃料供给管线输送到发动机；第一燃料填充管线，连接到燃料过滤器的入口，并且构造为将从车辆外部填充的燃料引导到燃料过滤器的入口；第二燃料填充管线，连接在燃料过滤器的出口和气罐之间，并且构造为将穿过燃料过滤器的燃料引导到气罐；以及可变截止阀，构造为控制从泵输送到燃料过滤器的入口的燃料流和从燃料过滤器的出口输送到气罐的燃料流。
具体地，可变截止阀可包括：壳体，具有设置在燃料过滤器的入口和泵之间的供应流路以及设置在燃料过滤器的出口和气罐之间的加注流路；以及阀体，构造为打开供应流路和加注流路中的一个流路并关闭其另一个流路。当发动机关闭并将燃料加注到气罐中时，阀体可关闭供应流路并打开加注流路。当发动机启动时，阀体可打开供应流路并关闭加注流路。
根据本公开的一个实施方式，壳体可包括：第一壁，设置在供应流路和加注流路之间，并且具有设置在其中心部分中的中心流路；第二壁，设置为横穿加注流路，并且具有设置在中心流路处的一个端部；以及第三壁，设置为横穿供应流路，并且具有设置在中心流路处的与第二壁的该一个端部以预定间距间隔开的一个端部，其中，阀体可包括设置在第二壁的一个端部和第三壁的一个端部之间的板。当板移动成与第二壁的一个端部紧密接触时，加注流路可被阻挡并且供应流路可被打开，并且当板移动成与第三壁的一个端部紧密接触时，供应流路可被阻挡并且加注流路可被打开。
此外，流动截止阀可设置在燃料过滤器的出口和发动机之间，以当发动机关闭时切断燃料供给管线中的燃料流，并且燃料切断阀可基于燃料的流动方向而设置在第二燃料填充管线的远端处，以当气罐完全填充时切断流入气罐的燃料流。当发动机启动时，可操作流动截止阀以打开燃料供给管线。
此外，第二燃料填充管线可包括：第一填充管线，连接在燃料过滤器的出口和加注流路的入口之间；以及第二填充管线，连接在加注流路的出口和燃料切断阀之间。
此外，燃料供给管线可包括：上游供给管线，设置在燃料过滤器的上游处；以及下游供给管线，设置在燃料过滤器的下游处，并且上游供给管线可包括：第一供给管线，连接在泵和供应流路的入口之间；以及第二供给管线，连接在供应流路的出口和燃料过滤器的入口之间。
下面讨论了本公开的其他方面和优选实施方式。
应理解，如本文使用的术语“车辆”或者“车辆的”或者其他类似术语通常包括机动车辆，例如乘用车(包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车)、船舶(包括各种船只和舰)、飞机，等等，并包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆及其他替代燃料车辆(例如，源于除了石油以外的资源的燃料)。如本文提到的，混合动力车辆是一种具有两个或更多个动力源的车辆，例如汽油驱动和电力驱动的车辆。
下面讨论了本公开的以上和其他特征。
附图说明
现在将参考附图所示的本公开的某些示例性实施方式详细描述本公开的以上和其他特征，附图在下面仅通过图示的方式给出，因此不限制本公开，其中：
图1是示出了传统燃料系统的图示；
图2是示出了根据本公开的一个实施方式的集成式燃料过滤器装置的结构图；
图3是示出了根据本公开的一个实施方式的可变截止阀的结构图；
图4是示出了可变截止阀在加注期间的操作状态的图示；
图5是示出了根据本公开的一个实施方式的集成式燃料过滤器装置在加注期间的燃料流路的图示；
图6是示出了当发动机正在操作时的可变截止阀的操作状态的图示；以及
图7是示出了根据本公开的一个实施方式的当发动机正在操作时的燃料过滤器装置的燃料流路的图示。
应理解，附图并非必须是按比例的，其呈现了说明本公开的实施方式的基本原理的各种优选特征的稍微简化的表示。如本文所公开的本公开的实施方式的具体设计特征(包括例如具体尺寸、取向、位置和形状)将部分地由特定预期应用和使用环境来确定。
在附图中，贯穿附图的若干幅图，附图标记指代本公开的实施方式的相同或等效的部件。
具体实施方式
现在将在下文中详细地参考本公开的各种实施方式，其实例在附图中示出并在下面描述。虽然将结合示例性实施方式描述本公开，但是将理解，本描述并非旨在将本公开限制于那些示例性实施方式。相反，本公开不仅旨在覆盖示例性实施方式，而且还覆盖可包括在由所附权利要求限定的本公开的精神和范围内的各种替代、修改、等同物和其他实施方式。
在下文中，将描述本公开的实施方式以允许本领域技术人员易于实践本公开。
根据本公开的实施方式的集成式燃料过滤器装置构建为使得将填充到气罐中的燃料经由燃料过滤器引入到气罐中。
集成式燃料过滤器装置构建为使得排除应用于传统燃料系统的入口过滤器，并且该燃料过滤器能够执行传统入口过滤器的功能。
也就是说，燃料过滤器不仅执行从加压传递到发动机的燃料移除异物的功能，而且用作入口过滤器。
因此，集成式燃料过滤器装置能够使用单个过滤器从供应到发动机的燃料过滤异物，并同时从填充到气罐中的燃料过滤异物。因此，可能降低燃料系统的生产成本和过滤器更换成本。
如图2所示，为了使用单个过滤器过滤供应到发动机1的燃料和填充到气罐2中的燃料的所有异物，集成式燃料过滤器装置构建为使得燃料填充管线6连接到燃料过滤器5的入口51和出口52，使得加注到燃料填充管线6中的燃料可经由燃料过滤器5引入到气罐2中。
具体地，燃料填充管线6可包括连接到燃料过滤器5的入口51的第一燃料填充管线61和连接到燃料过滤器5的出口52的第二燃料填充管线62。
第一燃料填充管线61构造为将从车辆外部加注的燃料引导到燃料过滤器5的入口51。第一燃料填充管线61可连接在车辆的用于燃料加注的管线(即，快速联接管线)和燃料过滤器5的入口51之间。第一燃料填充管线61可通过用于燃料加注的管线从车辆外部接收燃料。用于燃料加注的管线可通过外部燃料过滤器等接收燃料。
第一燃料填充管线61的后端可通过安装在燃料供给管线7处的第一连接器713连接到燃料过滤器5的入口51。第一连接器713可由三通连接器构建。
第二燃料填充管线62构造为将穿过燃料过滤器5的燃料引向气罐2。具体地，第二燃料填充管线62可设置为连接在燃料过滤器5的出口52和气罐2之间。第二燃料填充管线62的前端可通过第二连接器723连接到燃料过滤器5的出口52，并且其后端可连接到气罐2的燃料切断阀4。第二连接器723可由三通连接器构建。
燃料切断阀4构造为当气罐2完全填充燃料时切断引入到气罐2中的燃料流。当气罐2未完全填充燃料时，燃料切断阀4可在打开模式下操作，以允许燃料流入气罐2。燃料切断阀4可基于燃料的流动方向而设置在第二燃料填充管线62的后端(即，第二燃料填充管线62的远端部分)处。
此外，第二燃料填充管线62可基于可变截止阀8而分成第一填充管线621和第二填充管线622。
第一填充管线621构建为连接在燃料过滤器5的出口52和可变截止阀8的入口(即，加注流路的入口)之间，并且第二填充管线622构建为连接在可变截止阀8的出口(即，加注流路的出口)和燃料切断阀4之间。
如图2所示，燃料供给管线7可设置为连接在气罐2和发动机1之间，并且基于燃料过滤器5而分成上游供给管线71和下游供给管线72。也就是说，燃料供给管线7可包括设置在燃料过滤器5的上游处的上游供给管线71和设置在燃料过滤器5的下游处的下游供给管线72。
上游供给管线71可包括连接在泵3和可变截止阀8的入口(即，供应流路的入口)之间的第一供给管线711以及连接在可变截止阀8的出口(即，供应流路的出口)和燃料过滤器5的入口51之间的第二供给管线712。
泵3可构建为设置在气罐2内并且将气罐2中的燃料通过燃料供给管线7输送到发动机1。通过泵3输送到发动机1的燃料经由设置在燃料供给管线7中的燃料过滤器5流到发动机1。
下游供给管线72可连接在燃料过滤器5的出口52和发动机1之间。具体地，下游供给管线72可基于流动截止阀9而分成位于上游处的第三供给管线721和位于下游处的第四供给管线722。也就是说，下游供给管线72可包括第三供给管线721和第四供给管线722。
第三供给管线721可设置为连接在燃料过滤器5的出口52和流动截止阀9的入口之间。第四供给管线722可设置为连接在流动截止阀9的出口和发动机1之间。
第二连接器723设置在下游供给管线72处以将第二燃料填充管线62的前端连接到燃料过滤器5的出口52。第二连接器723可设置在第三供给管线721处。
流动截止阀9设置在下游供给管线72中，并构造为当发动机1关闭时阻挡下游供给管线72。当发动机1关闭时，可操作流动截止阀9以通过车辆中的控制器切断燃料从燃料过滤器5流向发动机1的流动。当出现紧急情况时，流动截止阀9可切断下游供给管线72中的燃料流，以防止通过泵3输送到发动机1的燃料泄漏到外部。
当发动机1启动时，可操作流动截止阀9以通过该控制器打开下游供给管线72。当流动截止阀9处于打开状态时，穿过燃料过滤器5的燃料可引入到发动机1中。
如图2和图3所示，可变截止阀8可构造为同时控制燃料从泵3流向燃料过滤器5的入口51的流动和燃料从燃料过滤器5的出口52流向气罐2的燃料切断阀4的流动。
具体地，可变截止阀8可包括：具有内部流路的壳体81、用于打开或关闭内部流路的阀体82，以及用于驱动阀体82的驱动器83。供应流路811和加注流路812设置在壳体81内。
供应流路811构建为允许从泵3输送的燃料流到发动机1。具体地，供应流路811可以是形成为允许燃料在燃料过滤器5和泵3之间流动的流路。供应流路811可设置在燃料过滤器5的入口51和泵3的出口之间。也就是说，供应流路811可设置在上游供给管线71的中心部分中。
上游供给管线71的第一供给管线711连接在泵3和供应流路811的入口811a之间，并且上游供给管线71的第二供给管线712连接在供应流路811的出口811b和燃料过滤器5的入口51之间。
加注流路812构建为允许移动到气罐2的燃料通过穿过燃料过滤器5而流动。具体地，加注流路812可以是形成为允许燃料在燃料过滤器5的出口52和燃料切断阀4之间流动的流路。加注流路812可设置在燃料过滤器5的出口52和气罐2的燃料切断阀4之间。也就是说，加注流路812可设置在第二燃料填充管线62的中心部分中。
第二燃料填充管线62的第一填充管线621连接在燃料过滤器5的出口52和加注流路812的入口812a之间，并且第二燃料填充管线62的第二填充管线622连接在加注流路812的出口812b和燃料切断阀4之间。
壳体81可设置在上游供给管线71的中心部分和第二燃料填充管线62的中心部分中。
如图3所示，阀体82构造为打开供应流路811和加注流路812中的一个流路。阀体82安装为可在壳体81中线性地移动，并且由驱动器83操作以线性地移动。阀体82设置在壳体81内，并且驱动器83设置在壳体81外。驱动器83可附接并固定到壳体81的外表面。
参考图4和图6，阀体82可在关闭供应流路811的第一方向上或在关闭加注流路812的第二方向上移动。第一方向与第二方向相反。
当阀体82关闭供应流路811时，阀体82打开加注流路812，并且当阀体82关闭加注流路812时，阀体82打开供应流路811。也就是说，当阀体82打开供应流路811和加注流路812中的一个流路时，阀体82关闭其另一个流路。
参考图4和图5，当发动机关闭且将燃料加注到气罐2中时，阀体82关闭供应流路811并打开加注流路812。在此情况下，将穿过燃料过滤器5的燃料通过第二燃料填充管线62引入到气罐2中。此外，在此情况下，操作流动截止阀9以切断燃料在第三供给管线721和第四供给管线722之间的流动。
参考图6和图7，当发动机启动时，阀体82打开供应流路811并关闭加注流路812。在此情况下，将通过泵3输送到燃料供给管线7的燃料通过穿过燃料过滤器5和流动截止阀9而供应到发动机1。此外，在此情况下，由于加注流路812中的燃料流由阀体82切断，所以穿过燃料过滤器5的燃料通常供应到发动机1，而不是通过第二燃料填充管线62引入到气罐2中。将在发动机1中使用之后剩余的燃料通过燃料返回管线74回收到气罐2。
同时，为了当供应流路811和加注流路812中的一个流路打开时，另一个流路关闭，阀体82可包括柱塞821和板822，并且壳体81可包括第一壁813、第二壁814和第三壁815。
第一壁813可设置在壳体81的中心部分中，并且构造为将壳体81的内部流路分成两个部分。第一壁813可设置在供应流路811和加注流路812之间。打开第一壁813的中心部分(即，中心流路813a)，使得可设置第二壁814的一个端部和第三壁815的一个端部。在此情况下，阀体82的板822设置在第二壁814的一个端部和第三壁815的一个端部之间。为了允许板822可移动，第二壁814的一个端部和第三壁815的一个端部以预定间距彼此间隔开。
第二壁814设置为通过横穿加注流路812而将加注流路812分成两个部分，并且可滑动地支撑柱塞821。引入到加注流路812中的燃料可通过绕过第二壁814而流动。在此情况下，燃料穿过中心流路813a。
第三壁815与第二壁814相对地设置，并且通过横穿供应流路811而划分供应流路811。引入到供应流路811中的燃料通过围绕第三壁815绕行而流动。在此情况下，燃料穿过中心流路813a。
同时，柱塞821可构建为由于驱动器83而线性地移动，并可通过穿过壳体81而移动。柱塞821可线性地移动以在穿过第二壁814的状态下横穿加注流路812。
虽然未在图中示出，但是柱塞821可构造为通过在穿过第三壁815的状态下横穿供应流路811而移动。
板822可整体地设置在柱塞821的远端处，并可与柱塞821一起移动。当板822与第三壁815分开以移动成与第二壁814紧密接触时，阻挡加注流路812并打开供应流路811。当板822与第二壁814分开以移动成与第三壁815紧密接触时，阻挡供应流路811并打开加注流路812。
根据板822的运动，燃料可在供应流路811和加注流路812中的仅一个流路中流动。
此外，驱动器83可由产生驱动力的线圈构建，以使阀体82由于电流的施加而移动，并且电流的供应可由控制器控制。
如上所述构造的集成式燃料过滤器装置可应用于其中使用低压喷射(LPi)燃料系统的液化石油气(LPG)车辆。
根据按照本公开的实施方式的用于车辆的集成式燃料过滤器装置，可省略应用于传统燃料系统的入口过滤器，并且可能由于省略了入口过滤器而降低生产成本，并降低了周期性出现的过滤器更换成本。
虽然已经详细地描述了本公开的实施方式，但是本公开的范围不限于这些实施方式，并且本领域技术人员使用由所附权利要求限定的本公开的基本概念设计的各种修改和改进进一步落在本公开的范围内。
已经参考本公开的优选实施方式详细地描述了本公开。然而，本领域技术人员应理解，在不脱离本公开的原理和精神的情况下，可在这些实施方式中进行变化，本公开的范围限定在所附权利要求及其等同物中。

Claims (20)

1.一种用于车辆的集成式燃料过滤器装置，所述集成式燃料过滤器装置包括：
燃料过滤器，设置在气罐和发动机之间的燃料供给管线处；
泵，构造为将所述气罐内的燃料经由所述燃料供给管线输送到所述发动机；
第一燃料填充管线，连接到所述燃料过滤器的入口并且构造为将从所述车辆的外部加注的燃料引导到所述燃料过滤器的所述入口；
第二燃料填充管线，连接在所述燃料过滤器的出口和所述气罐之间并且构造为将穿过所述燃料过滤器的燃料引导到所述气罐；以及
可变截止阀，构造为控制从所述泵输送到所述燃料过滤器的所述入口的燃料流和从所述燃料过滤器的所述出口输送到所述气罐的燃料流。
2.根据权利要求1所述的集成式燃料过滤器装置，进一步包括流动截止阀，所述流动截止阀设置在所述燃料过滤器的所述出口和所述发动机之间并且构造为当所述发动机关闭时切断所述燃料供给管线中的燃料流。
3.根据权利要求2所述的集成式燃料过滤器装置，其中，当所述发动机启动时，所述流动截止阀构造为能操作以打开所述燃料供给管线。
4.根据权利要求1所述的集成式燃料过滤器装置，其中，所述可变截止阀包括：
壳体，具有设置在所述燃料过滤器的所述入口和所述泵之间的供应流路以及设置在所述燃料过滤器的所述出口和所述气罐之间的加注流路；以及
阀体，构造为打开所述供应流路和所述加注流路中的一者并关闭所述供应流路和所述加注流路中的另一者。
5.根据权利要求4所述的集成式燃料过滤器装置，其中，所述壳体包括：
第一壁，设置在所述供应流路和所述加注流路之间并且具有设置在所述第一壁的中心部分中的中心流路；
第二壁，设置为横穿所述加注流路并且具有设置在所述中心流路处的一个端部；以及
第三壁，设置为横穿所述供应流路并且具有设置在所述中心流路处且与所述第二壁的所述一个端部以预定间距间隔开的一个端部，其中，所述阀体包括设置在所述第二壁的所述一个端部和所述第三壁的所述一个端部之间的板，并且
当所述板移动成与所述第二壁的所述一个端部紧密接触时，所述加注流路被阻挡并且所述供应流路被打开，并且当所述板移动成与所述第三壁的所述一个端部紧密接触时，所述供应流路被阻挡并且所述加注流路被打开。
6.根据权利要求4所述的集成式燃料过滤器装置，其中，当所述发动机关闭并且燃料被加注到所述气罐中时，所述阀体构造为关闭所述供应流路并打开所述加注流路。
7.根据权利要求4所述的集成式燃料过滤器装置，其中，当所述发动机启动时，所述阀体构造为打开所述供应流路并关闭所述加注流路。
8.根据权利要求4所述的集成式燃料过滤器装置，其中：
所述燃料供给管线包括设置在所述燃料过滤器的上游处的上游供给管线和设置在所述燃料过滤器的下游处的下游供给管线；并且
所述上游供给管线包括：
第一供给管线，连接在所述泵和所述供应流路的入口之间；以及
第二供给管线，连接在所述供应流路的出口和所述燃料过滤器的所述入口之间。
9.一种用于车辆的集成式燃料过滤器装置，所述集成式燃料过滤器装置包括：
燃料过滤器，设置在气罐和发动机之间的燃料供给管线处；
泵，构造为将所述气罐内的燃料经由所述燃料供给管线输送到所述发动机；
第一燃料填充管线，连接到所述燃料过滤器的入口并且构造为将从所述车辆的外部加注的燃料引导到所述燃料过滤器的所述入口；
第二燃料填充管线，连接在所述燃料过滤器的出口和所述气罐之间并且构造为将穿过所述燃料过滤器的燃料引导到所述气罐；
燃料切断阀，基于所述燃料的流动方向而设置在所述第二燃料填充管线的远端处并且构造为当所述气罐完全填充时切断进入所述气罐的燃料流；以及
可变截止阀，构造为控制从所述泵输送到所述燃料过滤器的所述入口的燃料流和从所述燃料过滤器的所述出口输送到所述气罐的燃料流，其中，所述可变截止阀包括：
壳体，具有设置在所述燃料过滤器的所述入口和所述泵之间的供应流路以及设置在所述燃料过滤器的所述出口和所述气罐之间的加注流路；以及
阀体，构造为打开所述供应流路和所述加注流路中的一者并关闭所述供应流路和所述加注流路中的另一者。
10.根据权利要求9所述的集成式燃料过滤器装置，其中，所述第二燃料填充管线包括：
第一填充管线，连接在所述燃料过滤器的所述出口和所述加注流路的入口之间；以及
第二填充管线，连接在所述加注流路的出口和所述燃料切断阀之间。
11.一种车辆，包括：
车身；
气罐和发动机，设置在所述车身内；
燃料供给管线，位于所述气罐和所述发动机之间；
燃料过滤器，设置在所述燃料供给管线处；
泵，构造为将所述气罐内的燃料经由所述燃料供给管线输送到所述发动机；
第一燃料填充管线，连接到所述燃料过滤器的入口并且构造为将从所述车辆的外部加注的燃料引导到所述燃料过滤器的所述入口；
第二燃料填充管线，连接在所述燃料过滤器的出口和所述气罐之间并且构造为将穿过所述燃料过滤器的燃料引导到所述气罐；
可变截止阀，构造为控制从所述泵输送到所述燃料过滤器的所述入口的燃料流和从所述燃料过滤器的所述出口输送到所述气罐的燃料流；以及
流动截止阀，设置在所述燃料过滤器的所述出口和所述发动机之间。
12.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述流动截止阀构造为当所述发动机关闭时切断所述燃料供给管线中的燃料流。
13.根据权利要求12所述的车辆，其中，当所述发动机启动时，所述流动截止阀构造为能操作以打开所述燃料供给管线。
14.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述可变截止阀包括：
壳体，具有设置在所述燃料过滤器的所述入口和所述泵之间的供应流路以及设置在所述燃料过滤器的所述出口和所述气罐之间的加注流路；以及
阀体，构造为打开所述供应流路和所述加注流路中的一者并关闭所述供应流路和所述加注流路中的另一者。
15.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述壳体包括：
第一壁，设置在所述供应流路和所述加注流路之间并且具有设置在所述第一壁的中心部分中的中心流路；
第二壁，设置为横穿所述加注流路并且具有设置在所述中心流路处的一个端部；以及
第三壁，设置为横穿所述供应流路并且具有设置在所述中心流路处且与所述第二壁的所述一个端部以预定间距间隔开的一个端部，其中，所述阀体包括设置在所述第二壁的所述一个端部和所述第三壁的所述一个端部之间的板，并且
当所述板移动成与所述第二壁的所述一个端部紧密接触时，所述加注流路被阻挡并且所述供应流路被打开，并且当所述板移动成与所述第三壁的所述一个端部紧密接触时，所述供应流路被阻挡并且所述加注流路被打开。
16.根据权利要求14所述的车辆，其中，当所述发动机关闭并且燃料被加注到所述气罐中时，所述阀体构造为关闭所述供应流路并打开所述加注流路。
17.根据权利要求14所述的车辆，其中，当所述发动机启动时，所述阀体构造为打开所述供应流路并关闭所述加注流路。
18.根据权利要求14所述的车辆，进一步包括燃料切断阀，所述燃料切断阀基于所述燃料的流动方向而设置在所述第二燃料填充管线的远端处并且构造为当所述气罐完全填充时切断进入所述气罐的燃料流。
19.根据权利要求18所述的车辆，其中，所述第二燃料填充管线包括：
第一填充管线，连接在所述燃料过滤器的所述出口和所述加注流路的入口之间；以及
第二填充管线，连接在所述加注流路的出口和所述燃料切断阀之间。
20.根据权利要求14所述的车辆，其中：
所述燃料供给管线包括设置在所述燃料过滤器的上游处的上游供给管线和设置在所述燃料过滤器的下游处的下游供给管线；并且
所述上游供给管线包括：
第一供给管线，连接在所述泵和所述供应流路的入口之间；以及
第二供给管线，连接在所述供应流路的出口和所述燃料过滤器的所述入口之间。
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