CN112709010A - 一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车部件生产技术领域，公开了一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置，包括两个相对设置的支架、水平设置于两个支架之间的支撑柱以及活动设置于支撑柱上的两个张紧架，张紧架呈倒三角形，且支撑柱穿过张紧架，张紧架的顶部转动设置有两个第一张紧齿，底部转动设置有第二张紧齿，呈环形绕过第二张紧齿以及两个第一张紧齿设置有张紧链条，张紧链条上设置有若干个张紧棘刺，第二张紧齿外接有用于驱动第二张紧齿转动的驱动机构；两个支架之间水平转动设置有驱动丝杆，张紧架上设置有驱动块，两个驱动块均与驱动丝杆螺纹连接，且驱动丝杆与两个驱动块连接的部分的螺纹方向相反。本发明降低了调节难度。

Description

一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置

技术领域

本发明涉及汽车部件生产技术领域，特别涉及一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置。

背景技术

汽车顶棚是汽车重要的配件之一，其不仅是起到了美观的作用，同时也起到了隔热、防冻、防锈等功能。其中汽车顶棚的生产中，其首先第一步是根据需要选择多种物料，比如PP、PE、丙纶、麻纤维、丙纶短纤维等，然后将不同的物料采用不同的量进行混合，混合后梳理，之后再经过针刺、撒胶、加热、裁切、定型和模切等步骤，最终形成顶棚的形状。

其中，在撒胶阶段到加热阶段之间的时候，通常都会有一个张紧的结构，其将物料(片状，长条形)拉开，使得物料能够较好的接受热量，并且使得胶能够更稳定的平铺在物料上。由于不同的物料具有不同的宽度，因此经常需要对两侧的张紧结构进行分别调节，从而使得能够适用不同宽度的物料，但是由于需要在设备的两侧进行调节，所以使得调节难度较大。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置，旨在解决调节难度大的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置，包括两个相对设置的支架、水平设置于两个所述支架之间的支撑柱以及活动设置于所述支撑柱上的两个张紧架，所述张紧架呈倒三角形，且所述支撑柱穿过所述张紧架，所述张紧架的顶部转动设置有两个第一张紧齿，底部转动设置有第二张紧齿，呈环形绕过所述第二张紧齿以及两个所述第一张紧齿设置有张紧链条，所述张紧链条上设置有若干个张紧棘刺，所述第二张紧齿外接有用于驱动所述第二张紧齿转动的驱动机构；

两个所述支架之间水平转动设置有驱动丝杆，所述张紧架上设置有驱动块，两个所述驱动块均与所述驱动丝杆螺纹连接，且所述驱动丝杆与两个所述驱动块连接的部分的螺纹方向相反。

本发明的进一步设置为：所述驱动机构包括水平转动设置于两个所述支架之间的驱动杆，所述驱动杆包括呈圆柱形的两个转动部以及位于两个所述转动部之间的棱柱部，所述棱柱部的纵截面呈多棱柱状，且所述棱柱部与两个所述转动部的轴心均共线，其中一侧的所述支架外部设置有驱动电机，所述驱动电机与一所述转动部连接；

所述第二张紧齿的中部开设有与所述棱柱部活动配合的驱动孔；

所述张紧架的底部转动设置有圆柱形的配合筒，所述配合筒的中部开设有与所述棱柱部相配合的配合孔，所述配合筒与所述第二张紧齿固定连接。

本发明的进一步设置为：所述支撑柱的中部开设有长条形的调节孔，所述调节孔的长度方向与所述支撑柱的长度方向一致，所述驱动块的顶部设置有连接部，所述连接部活动穿过所述调节孔。

本发明的进一步设置为：所述支撑柱底部的两侧设置有限位板，所述驱动块的两侧活动贴合于两块所述限位板的内壁。

本发明的进一步设置为：所述支撑柱的顶部活动贴合于所述张紧架，所述驱动块活动贴合于所述支撑柱的底部。

本发明的进一步设置为：两个所述支架之间水平设置有顶部呈向下的圆弧形的阻挡体，所述阻挡体位于所述调节孔的正上方，所述张紧架上开设有与所述阻挡体相配合的活动孔。

本发明的进一步设置为：所述张紧架的顶部设置有压紧块，所述压紧块上转动设置有转动齿，所述转动齿位于所述张紧链条的正上方，且所述转动齿的侧壁上设置有若干个压紧棘刺。

本发明的进一步设置为：所述驱动丝杆的一端设置有锁紧盘，所述支架的底部开设有锁紧孔，穿过所述锁紧孔活动设置有锁紧踏板，所述锁紧踏板的中部与所述锁紧孔的内壁之间设置有转动杆，所述锁紧踏板的一端位于所述锁紧盘的正下方，所述支架的内壁上竖直设置有锁紧筒，所述锁紧筒中竖直活动设置有锁紧柱，所述锁紧柱的底部与所述锁紧踏板之间设置有铰接杆，所述铰接杆的上端和下端分别与所述锁紧柱的底端以及所述锁紧踏板的端部铰接；

所述支架的内壁上水平设置有两根张合杆，所述张合杆上铰接设置有圆弧形的张合体，所述张合体的底部设置有圆弧形的张合件，所述张合件的中部开设有圆弧形的张合孔，所述锁紧柱的顶部水平设置有升降杆，所述升降杆的中部与所述锁紧柱连接，所述升降杆的两侧分别活动位于两个所述张合孔中，两个所述张合体位于所述锁紧盘的两侧，两个所述张合体的顶部之间设置有锁紧簧。

本发明的进一步设置为：所述张合件的中部开设有锁紧槽，所述锁紧盘的两侧可位于所述锁紧槽中或位于所述锁紧槽外。

本发明的进一步设置为：位于所述锁紧踏板正上方的所述驱动丝杆上设置有Z字形的驱动手柄。

本发明的有益效果是：在需要调节两个张紧架之间的位置的时候，只需要转动驱动丝杆，然后驱动丝杆能够同时带动两个张紧架相互靠近或远离，因此可以实现对两个张紧架之间距离的调节(因为驱动丝杆两侧的螺纹方向是相反的，所以按照同一个方向转动驱动丝杆的时候，两个张紧架的运动方向也是相反的)；不仅如此，通过驱动丝杆同时驱动两个张紧架还可以很好的保持两个张紧架之间的位置，即二者是同时向两个张紧架中间的位置实现了靠近和远离，所以在对物料进行张紧的时候，还可以很好的契合于物料。

其中，在对物料进行张紧的时候，首先是驱动机构驱动第二张紧齿转动，然后第二张紧齿带动了张紧链条转动，同时张紧链条也带动了两个第一张紧齿转动进行转动，其中物料的边缘被张紧棘刺刺穿，所有即使物料有向中间靠近的趋势，但由于受到了张紧棘刺的限制作用，所以不能向中间缩拢，因此使得物料能够较好的保持平整，以及后续的加工。其中张紧链条的线速度与物料前进的速度是相等的，所以可以很好的防止物料与张紧棘刺之间产生速度差后，将物料撕破，保证了加工质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置一实施例的结构示意图一；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是图1中B部分的放大图；

图4是图1中C部分的放大图；

图5是图1中D部分的放大图；

图6是本发明一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置一实施例的结构示意图二；

图7是图6中E部分的放大图；

图8是图6中F部分的放大图；

图9是本发明一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置一实施例的结构示意图二；

图10是图9中G部分的放大图；

图11是图9中H部分的放大图；

图12是本发明一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置中锁紧盘部分结构一实施例的示意图；

图13是本发明一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置中锁紧盘部分结构一实施例的剖视图；

图14是本发明一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置中张紧架部分结构一实施例的示意图。

图中，1、支架；2、支撑柱；3、张紧架；4、第一张紧齿；5、第二张紧齿；6、张紧链条；7、张紧棘刺；8、驱动丝杆；9、驱动块；10、驱动杆；10a、转动部；10b、棱柱部；11、驱动电机；12、驱动孔；13、配合筒；14、配合孔；15、调节孔；16、连接部；17、限位板；18、阻挡体；19、活动孔；20、压紧块；21、转动齿；22、压紧棘刺；23、锁紧盘；24、锁紧孔；25、锁紧踏板；26、转动杆；27、锁紧筒；28、锁紧柱；29、铰接杆；30、张合杆；31、张合体；32、张合件；33、张合孔；34、升降杆；35、锁紧簧；36、锁紧槽；37、驱动手柄。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置，如图1至图14所示，包括两个相对设置的支架1、水平设置于两个所述支架1之间的支撑柱2以及活动设置于所述支撑柱2上的两个张紧架3，所述张紧架3呈倒三角形，且所述支撑柱2穿过所述张紧架3，所述张紧架3的顶部转动设置有两个第一张紧齿4，底部转动设置有第二张紧齿5，呈环形绕过所述第二张紧齿5以及两个所述第一张紧齿4设置有张紧链条6，所述张紧链条6上设置有若干个张紧棘刺7，所述第二张紧齿5外接有用于驱动所述第二张紧齿5转动的驱动机构；

两个所述支架1之间水平转动设置有驱动丝杆8，所述张紧架3上设置有驱动块9，两个所述驱动块9均与所述驱动丝杆8螺纹连接，且所述驱动丝杆8与两个所述驱动块9连接的部分的螺纹方向相反。

所述驱动机构包括水平转动设置于两个所述支架1之间的驱动杆10，所述驱动杆10包括呈圆柱形的两个转动部10a以及位于两个所述转动部10a之间的棱柱部10b，所述棱柱部10b的纵截面呈多棱柱状，且所述棱柱部10b与两个所述转动部10a的轴心均共线，其中一侧的所述支架1外部设置有驱动电机11，所述驱动电机11与一所述转动部10a连接；

所述第二张紧齿5的中部开设有与所述棱柱部10b活动配合的驱动孔12；

所述张紧架3的底部转动设置有圆柱形的配合筒13，所述配合筒13的中部开设有与所述棱柱部10b相配合的配合孔14，所述配合筒13与所述第二张紧齿5固定连接。

所述支撑柱2的中部开设有长条形的调节孔15，所述调节孔15的长度方向与所述支撑柱2的长度方向一致，所述驱动块9的顶部设置有连接部16，所述连接部16活动穿过所述调节孔15。所述支撑柱2底部的两侧设置有限位板17，所述驱动块9的两侧活动贴合于两块所述限位板17的内壁。所述支撑柱2的顶部活动贴合于所述张紧架3，所述驱动块9活动贴合于所述支撑柱2的底部。

两个所述支架1之间水平设置有顶部呈向下的圆弧形的阻挡体18，所述阻挡体18位于所述调节孔15的正上方，所述张紧架3上开设有与所述阻挡体18相配合的活动孔19。所述张紧架3的顶部设置有压紧块20，所述压紧块20上转动设置有转动齿21，所述转动齿21位于所述张紧链条6的正上方，且所述转动齿21的侧壁上设置有若干个压紧棘刺22。

所述驱动丝杆8的一端设置有锁紧盘23，所述支架1的底部开设有锁紧孔24，穿过所述锁紧孔24活动设置有锁紧踏板25，所述锁紧踏板25的中部与所述锁紧孔24的内壁之间设置有转动杆26，所述锁紧踏板25的一端位于所述锁紧盘23的正下方，所述支架1的内壁上竖直设置有锁紧筒27，所述锁紧筒27中竖直活动设置有锁紧柱28，所述锁紧柱28的底部与所述锁紧踏板25之间设置有铰接杆29，所述铰接杆29的上端和下端分别与所述锁紧柱28的底端以及所述锁紧踏板25的端部铰接；

所述支架1的内壁上水平设置有两根张合杆30，所述张合杆30上铰接设置有圆弧形的张合体31，所述张合体31的底部设置有圆弧形的张合件32，所述张合件32的中部开设有圆弧形的张合孔33，所述锁紧柱28的顶部水平设置有升降杆34，所述升降杆34的中部与所述锁紧柱28连接，所述升降杆34的两侧分别活动位于两个所述张合孔33中，两个所述张合体31位于所述锁紧盘23的两侧，两个所述张合体31的顶部之间设置有锁紧簧35。

所述张合件32的中部开设有锁紧槽36，所述锁紧盘23的两侧可位于所述锁紧槽36中或位于所述锁紧槽36外。位于所述锁紧踏板25正上方的所述驱动丝杆8上设置有Z字形的驱动手柄37。

本发明提供的一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置，在需要调节两个张紧架3之间的位置的时候，只需要转动驱动丝杆8，然后驱动丝杆8能够同时带动两个张紧架3相互靠近或远离，因此可以实现对两个张紧架3之间距离的调节(因为驱动丝杆8两侧的螺纹方向是相反的，所以按照同一个方向转动驱动丝杆8的时候，两个张紧架3的运动方向也是相反的)；不仅如此，通过驱动丝杆8同时驱动两个张紧架3还可以很好的保持两个张紧架3之间的位置，即二者是同时向两个张紧架3中间的位置实现了靠近和远离，所以在对物料进行张紧的时候，还可以很好的契合于物料。

其中，在对物料进行张紧的时候，首先是驱动机构驱动第二张紧齿5转动，然后第二张紧齿5带动了张紧链条6转动，同时张紧链条6也带动了两个第一张紧齿4转动进行转动，其中物料的边缘被张紧棘刺7刺穿，所有即使物料有向中间靠近的趋势，但由于受到了张紧棘刺7的限制作用，所以不能向中间缩拢，因此使得物料能够较好的保持平整，以及后续的加工。其中张紧链条6的线速度与物料前进的速度是相等的，所以可以很好的防止物料与张紧棘刺7之间产生速度差后，将物料撕破，保证了加工质量。

其中驱动机构在驱动第二张紧齿5转动的时候，首先是驱动电机11驱动了驱动杆10转动，其中由于驱动杆10的两端都是圆柱形的转动部10a，因此可以简单方便的与支架1之间实现转动(其中一侧是直接转动连接在支架1上，另一侧有个凸起的结构，因为锁紧筒27的存在，然后另一个转动部10a是转动连接在该凸起上，其不影响驱动杆10的正常转动，同时也不会对锁紧筒27造成影响)；在转动部10a转动的时候，中间的棱柱部10b也同时转动，其中在本实施例中优选为六棱柱，也可以根据实际情况选用四棱柱或八棱柱等。由于第二张紧齿5上的驱动孔12以及裴和彤上的配合孔14都是与棱柱部10b相配合的，所以棱柱部10b能够同时带动第二张紧齿5和配合筒13进行转动，由于配合筒13与张紧架3的底部之间是相对转动的(配合筒13的外壁是圆柱形的)，所以配合筒13与张紧架3之间的转动是可以正常进行的。

而在张紧架3的位置沿着驱动杆10的方向进行调节的时候，长条形的棱柱部10b使得第二张紧齿5和配合筒13都能够正常的滑动，因此无论张紧架3在哪个位置上，驱动电机11都能够通过驱动杆10驱动第二张紧齿5进行转动，无需在张紧架3上设置单独的电机，同时也只需通过一个驱动电机11便可驱动两个第二张紧齿5以及四个第一张紧齿4进行转动，所以也节省了成本，同时还能够使得两侧的张紧链条6保持高度的一致性，对物料的牵扯以及张紧效果更佳。

张紧架3是在支撑柱2上进行滑动的，其中支撑柱2的上下两侧分别是与张紧架3和驱动块9贴合的，所以驱动块9和张紧架3的位置稳定性能够得到保证，而且同时在水平方向上，限位板17和调节孔15的内壁都可以对整个张紧架3起到限位的作用，使得整个张紧架3本身的位置稳定性能得到充分的保证，从侧面保证了对物料的张紧效果。

其中在实际生产的时候，由于物料的宽度不同，且物料的边缘容易掉落粘结不稳的胶粉，所以有部分胶粉容易从物料边缘掉落后落入到调节孔15中，此时由于在调节孔15的正上方具有阻挡体18，所以阻挡体18能够对物料起到一个阻挡的作用，同时由于阻挡体18的中部是圆弧形的，所以还便于多余的胶粉从阻挡体18的两侧滑落，便于后续清理，即只需清理地面即可，无需钻到设备中进行清理；而且还可以根据实际情况在阻挡体18的底部或两侧设置接收盆，更便于清理。而张紧架3上的活动孔19，使得阻挡体18可以不妨碍到张紧架3的正常活动。

其中，物料在向前活动的时候，同时物料的顶部也受到了转动齿21上的压紧棘刺22的作用，所以物料在上下都能够受到限位，还能够防止物料与压紧棘刺22或张紧棘刺7之间分离，保证了对物料的张紧效果。其中转动齿21是受到了物料的带动而产生的从动转动，且压紧棘刺22与张紧棘刺7之间存在水平方向上的位置错位，所以二者再怎么转动也不会产生相互的碰撞。

其中，在对驱动丝杆8进行转动前，首先工人需要向下踩下锁紧踏板25位于支架1外的一侧，然后锁紧踏板25位于支架1另一侧的部分就向上运动，同时该端的锁紧踏板25驱动了铰接杆29向上，进而驱动了锁紧柱28向上运动，其中由于锁紧柱28受到了锁紧筒27的限位，所以锁紧柱28只能竖直升降。在锁紧柱28升高的同时，其也带动了位于其顶部的升降杆34升高，其中由于升降杆34只能竖直向上，而张合孔33又是圆弧形的，且张合体31和张合件32之间是通过张合杆30铰接在支架1上的，所以当升降杆34升高的时候，两个张合件32就相互靠近，而两个张合体31就相互远离，直到与锁紧盘23分离，此时锁紧盘23以及驱动丝杆8都是出于自由的状态，能够很方便的进行转动和调节，然后在调节完成后，松开锁紧踏板25，此时在锁紧簧35(优选为弹簧)的弹性作用力下，使得两个张合体31相互靠近，并最终将锁紧盘23的两侧锁紧，此时能够保持锁紧盘23的角度稳定性，也可以防止驱动丝杆8发生转动，因此两个张紧架3的位置稳定性能够得到充分的保证。

其中在松开锁紧踏板25后，不仅锁紧簧35的弹性作用力使得两个张合体31能够将锁紧盘23的两侧夹紧，升降杆34、锁紧柱28以及锁紧踏板25等的重力作用，也使得两个张合体31具有了相互靠近的作用，所以使得对锁紧盘23的锁紧效果更佳，更充分的保证了张紧架3的位置稳定性。

同时还应当理解为，两个张合体31的形状是相同的，两个张合件32的形状也是相同的，但是两个张合件32连接在张合体31的位置却有区别，以图12为例，左侧的张合件32连接在张合体31的最外侧，而右侧的张合件32连接在张合体31的最内侧，所以使得两个张合件32之间具有一个空间的位置差，并且能够分别活动连接在升降杆34的两侧上。

其中，在张合体31的中部开有锁紧槽36，在锁紧槽36能够扣接在锁紧盘23的边缘以及一部分的两侧上，所以能够加大锁紧盘23与张合体31之间的接触面积，从而保证对锁紧盘23的锁紧效果。然后通过驱动手柄37驱动驱动丝杆8转动的时候，能使得操作更为便捷。

需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置，其特征在于：包括两个相对设置的支架(1)、水平设置于两个所述支架(1)之间的支撑柱(2)以及活动设置于所述支撑柱(2)上的两个张紧架(3)，所述张紧架(3)呈倒三角形，且所述支撑柱(2)穿过所述张紧架(3)，所述张紧架(3)的顶部转动设置有两个第一张紧齿(4)，底部转动设置有第二张紧齿(5)，呈环形绕过所述第二张紧齿(5)以及两个所述第一张紧齿(4)设置有张紧链条(6)，所述张紧链条(6)上设置有若干个张紧棘刺(7)，所述第二张紧齿(5)外接有用于驱动所述第二张紧齿(5)转动的驱动机构；

两个所述支架(1)之间水平转动设置有驱动丝杆(8)，所述张紧架(3)上设置有驱动块(9)，两个所述驱动块(9)均与所述驱动丝杆(8)螺纹连接，且所述驱动丝杆(8)与两个所述驱动块(9)连接的部分的螺纹方向相反。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置，其特征在于：所述驱动机构包括水平转动设置于两个所述支架(1)之间的驱动杆(10)，所述驱动杆(10)包括呈圆柱形的两个转动部(10a)以及位于两个所述转动部(10a)之间的棱柱部(10b)，所述棱柱部(10b)的纵截面呈多棱柱状，且所述棱柱部(10b)与两个所述转动部(10a)的轴心均共线，其中一侧的所述支架(1)外部设置有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)与一所述转动部(10a)连接；

所述第二张紧齿(5)的中部开设有与所述棱柱部(10b)活动配合的驱动孔(12)；

所述张紧架(3)的底部转动设置有圆柱形的配合筒(13)，所述配合筒(13)的中部开设有与所述棱柱部(10b)相配合的配合孔(14)，所述配合筒(13)与所述第二张紧齿(5)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置，其特征在于：所述支撑柱(2)的中部开设有长条形的调节孔(15)，所述调节孔(15)的长度方向与所述支撑柱(2)的长度方向一致，所述驱动块(9)的顶部设置有连接部(16)，所述连接部(16)活动穿过所述调节孔(15)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置，其特征在于：所述支撑柱(2)底部的两侧设置有限位板(17)，所述驱动块(9)的两侧活动贴合于两块所述限位板(17)的内壁。

5.根据权利要求4所述的一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置，其特征在于：所述支撑柱(2)的顶部活动贴合于所述张紧架(3)，所述驱动块(9)活动贴合于所述支撑柱(2)的底部。

6.根据权利要求3所述的一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置，其特征在于：两个所述支架(1)之间水平设置有顶部呈向下的圆弧形的阻挡体(18)，所述阻挡体(18)位于所述调节孔(15)的正上方，所述张紧架(3)上开设有与所述阻挡体(18)相配合的活动孔(19)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置，其特征在于：所述张紧架(3)的顶部设置有压紧块(20)，所述压紧块(20)上转动设置有转动齿(21)，所述转动齿(21)位于所述张紧链条(6)的正上方，且所述转动齿(21)的侧壁上设置有若干个压紧棘刺(22)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置，其特征在于：所述驱动丝杆(8)的一端设置有锁紧盘(23)，所述支架(1)的底部开设有锁紧孔(24)，穿过所述锁紧孔(24)活动设置有锁紧踏板(25)，所述锁紧踏板(25)的中部与所述锁紧孔(24)的内壁之间设置有转动杆(26)，所述锁紧踏板(25)的一端位于所述锁紧盘(23)的正下方，所述支架(1)的内壁上竖直设置有锁紧筒(27)，所述锁紧筒(27)中竖直活动设置有锁紧柱(28)，所述锁紧柱(28)的底部与所述锁紧踏板(25)之间设置有铰接杆(29)，所述铰接杆(29)的上端和下端分别与所述锁紧柱(28)的底端以及所述锁紧踏板(25)的端部铰接；

所述支架(1)的内壁上水平设置有两根张合杆(30)，所述张合杆(30)上铰接设置有圆弧形的张合体(31)，所述张合体(31)的底部设置有圆弧形的张合件(32)，所述张合件(32)的中部开设有圆弧形的张合孔(33)，所述锁紧柱(28)的顶部水平设置有升降杆(34)，所述升降杆(34)的中部与所述锁紧柱(28)连接，所述升降杆(34)的两侧分别活动位于两个所述张合孔(33)中，两个所述张合体(31)位于所述锁紧盘(23)的两侧，两个所述张合体(31)的顶部之间设置有锁紧簧(35)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置，其特征在于：所述张合件(32)的中部开设有锁紧槽(36)，所述锁紧盘(23)的两侧可位于所述锁紧槽(36)中或位于所述锁紧槽(36)外。

10.根据权利要求8所述的一种汽车顶棚生产中的可调式张紧装置，其特征在于：位于所述锁紧踏板(25)正上方的所述驱动丝杆(8)上设置有Z字形的驱动手柄(37)。

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