CN112693579A - 一种船舶悬挂搭架及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种船舶悬挂搭架及其安装方法，其中，船舶悬挂搭架包括调节板、第一连接件、第二连接件和连接板，调节板至少有三个，每个调节板上均设置有第一安装孔和多个调节孔，第一安装孔用于与船体连接，至少三个调节板呈多边形布置；第一连接件的数量与调节板的数量相同，第一连接件的两端分别设置有第一连接位和第二连接位，第一连接件通过第一连接位和调节孔可拆卸连接；第二连接件设置有多个，每个第二连接件的两端分别和两个第一连接件的第二连接位可拆卸连接，多个第二连接件形成至少一个支撑面；连接板设置在支撑面上。

Description

一种船舶悬挂搭架及其安装方法

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶悬挂搭架，以及此船舶悬挂搭架的安装方法。

背景技术

船舶尾轴处的搭架一般采用平地起架的方式，通过焊接、火工和打磨等施工要求，从地面往上搭架，以供班组人员登临施工。现有技术使用的搭架工装结构繁多，从地面往上搭架浪费大量搭架资材，施工周期长，且无法有效的贴合船体型线，给焊接和打磨工作增加一定的难度。而尾轴处舵筒位置的搭架施工会随着舵的安装工艺对搭架进行高度的调节，搭架在一次施工完成后，还需要进行拆卸，在第二次使用时再通过焊接、火工和打磨等进行重新安装，这种安装的方式会耗费大量人力物力，增加生产成本。

发明内容

本发明实施例的一个目的在于：提供一种船舶悬挂搭架，其能够贴合船体型线，便于焊接和打磨工作。

本发明实施例的另一个目的在于：提供一种船舶悬挂搭架安装方法，其能够降低搭架的安装难度。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，提供一种船舶悬挂搭架，包括：

调节板，所述调节板至少有三个，每个所述调节板上均设置有第一安装孔和多个调节孔，所述第一安装孔用于与船体连接，至少三个所述调节板呈多边形布置；

第一连接件，所述第一连接件的数量与所述调节板的数量相同，所述第一连接件的两端分别设置有第一连接位和第二连接位，所述第一连接件通过所述第一连接位和所述调节孔可拆卸连接；

第二连接件，所述第二连接件设置有多个，每个所述第二连接件的两端分别和两个所述第一连接件的所述第二连接位可拆卸连接，多个所述第二连接件形成至少一个支撑面；

连接板，所述连接板设置在所述支撑面上。

作为船舶悬挂搭架的一种优选方案，所述调节板上的所述第一安装孔位于所述调节孔的上方，多个所述调节孔沿竖直方向间隔排列。

作为船舶悬挂搭架的一种优选方案，所述第一连接位为第一弯钩，所述第一弯钩的开口向下，所述第一弯钩可插入所述调节孔内。

作为船舶悬挂搭架的一种优选方案，所述第二连接位为第二弯钩，所述第二弯钩的开口向上，所述第二连接件的两端搭接在所述第二弯钩上。

作为船舶悬挂搭架的一种优选方案，所述第二连接件上间隔固定有至少两个环形扣，所述环形扣套设在所述第二连接件上，所述连接板的端部位于相邻两个所述环形扣之间。

作为船舶悬挂搭架的一种优选方案，所述第二连接件上间隔固定有至少两个环形扣，所述环形扣套设在所述第二连接件上，所述环形扣上设置有第二安装孔；

所述船舶悬挂搭架还包括多个栏杆，部分所述栏杆的两端分别和两个所述调节板固定，其余所述栏杆的一端和所述调节板固定，另一端和所述环形扣固定；

所述栏杆的两端均设置有第三安装孔，与所述环形扣连接的所述第三安装孔通过第一锁紧件与所述第二安装孔固定，其余所述第三安装孔通过第二锁紧件与所述调节板固定。

作为船舶悬挂搭架的一种优选方案，所述栏杆的端部设置有供所述环形扣插入的凹槽，所述凹槽的槽壁上设置有所述第三安装孔。

作为船舶悬挂搭架的一种优选方案，所述第一锁紧件为楔形卡块，所述楔形卡块穿过所述第三安装孔和所述第二安装孔将所述栏杆和所述环形扣连接。

作为船舶悬挂搭架的一种优选方案，所述连接板的两端设置有搭接钩，所述搭接钩的开口向下，所述连接板通过所述搭接钩与所述第二连接件连接。

第二方面，提供一种上述船舶悬挂搭架的安装方法，包括以下步骤：

步骤S100、使用紧固件将所述调节板的所述第一安装孔和所述船体连接；

步骤S200、在所述调节板上选择合适的所述调节孔，将所述第一连接件上的所述第一连接位与所述调节孔连接；

步骤S300、将所述第二连接件连接在相邻两个所述第一连接件的所述第二连接位上；

步骤S400、在多个所述第二连接件形成的所述支撑面上安装所述连接板。

本发明的有益效果为：通过在调节板上设置第一安装孔和多个调节孔，在完成调节板与船体的安装后，可以选择合适高度的调节孔与第一连接件连接，从而保证支撑面可以与地面平行，使搭架可以贴合船体型线，同时还可以便于工作人员对船体进行焊接打磨作业；调节板、第一连接件、第二连接件和连接板之间均为可拆卸连接，可以降低搭接的安装与拆卸的难度，提高了搭架的安装与拆卸的效率，降低了船体的生产成本。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明实施例所述船舶悬挂搭架一视角示意图。

图2为本发明实施例所述船舶悬挂搭架另一视角示意图。

图3为本发明实施例所述船舶悬挂搭架部分结构示意图。

图4为图1的A处局部放大示意图。

图5为本发明实施例所述船舶悬挂搭架的环形扣和栏杆的连接示意图。

图中：

1、调节板；101、第一安装孔；102、调节孔；2、第一连接件；201、第一弯钩；202、第二弯钩；3、第二连接件；4、环形扣；401、第二安装孔；5、连接板；501、搭接钩；502、格栅板；6、栏杆；601、第三安装孔；7、船体；8、楔形卡块。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图4所示，本发明提供的一种船舶悬挂搭架(以下简称搭架)，包括调节板1、第一连接件2、第二连接件3和连接板5，其中，调节板1的数量至少为三个，至少三个调节板1呈多边形布置，每个调节板1上均设置有第一安装孔101和多个调节孔102，第一安装孔101用于与船体7连接，与调节板1数量相同的第一连接件2的两端分别设置有第一连接位和第二连接位，第一连接件2通过第一连接位和调节板1的调节孔102可拆卸连接，第二连接件3设置有多个，每个第二连接件3的两端分别和第一连接件2的第二连接位可拆卸连接，多个第二连接件3共同形成至少一个支撑面，连接板5设置在支撑面上。通过在调节板1上设置第一安装孔101和多个调节孔102，在完成调节板1与船体7的安装后，可以选择合适高度的调节孔102与第一连接件2连接，从而保证支撑面可以与地面平行，使搭架可以贴合船体7型线，同时还可以便于工作人员对船体7进行焊接打磨作业；调节板1、第一连接件2、第二连接件3和连接板5之间均为可拆卸连接，可以降低搭接的安装与拆卸的难度，提高了搭架的安装与拆卸的效率，降低了船体7的生产成本。

具体地，调节板1上的第一安装孔101位于调节孔102的上方，多个调节孔102沿竖直方向间隔排列。由于船体7形状为曲线，通过设置多个沿竖直方向间隔的调节孔102，在完成对调节板1和船体7的固定之后，可以选择合适高度的调节孔102进行安装第二连接件3，从而使支撑面水平。

优选地，调节板1上的多个调节孔102沿竖直方向均匀间隔设置。在安装搭架时，均匀间隔的调节孔102可以最大程度的保证支撑面的水平，从而为工作人员提供舒适的工作环境。

具体地，第一连接位为第一弯钩201，第一弯钩201的开口向下，第一弯钩201可以插入调节孔102内。通过设置第一弯钩201，第一连接件2可以直接通过第一弯钩201与调节板1连接而不需要增设其它的紧固件，这样可以尽可能的减轻搭架的重量。

具体地，第二连接位为第二弯钩202，第二弯钩202的开口向上，第二连接件3的两端搭接在第二弯钩202，其中，第二连接件3和第二弯钩202可以通过铁丝缠绕的方式固定。设置开口向上的第二弯钩202可以使第一连接件2在竖直方向上为第二连接件3提供支撑，当然，第二弯钩202可以根据需要设置多个，也可以在第一连接件2上不同的高度分别设置第二弯钩202，从而形成不同高度的支撑面，方便工作人员的施工作业。

在本实施例中，第一连接件2和第二连接件3均为圆管，由于调节孔102为圆形的通孔，因此将第一连接件2的截面设置为圆形，可以使第一连接件2和调节孔102的结构互相适应。通过设置第二连接件3的截面为圆形，此时可以将第二弯钩202加工成弧形的弯钩，这样可以降低第二弯钩202的加工难度。

具体地，连接板5的两端设置有搭接钩501，搭接钩501的开口向下，连接板5通过搭接钩501搭接在第二连接件3上，其中，搭接钩501和第二连接件3之间可以通过铁丝缠绕的方式固定。通过设置搭接钩501，可以直接将连接板5搭接在第二连接件3上，降低了第二连接件3和连接板5的安装难度，同时，搭接钩501的结构简单，并且可以很好地为连接板5提供支撑。

具体地，连接板5包括格栅板502，格栅板502可以减轻连接板5的整体重量，从而降低搭架的重量，同时，焊接、打磨作业时产生的粉屑可以直接从格栅板502上的网格掉落到搭架外，避免了粉屑在搭架上的堆积。

具体地，第二连接件3上间隔固定有至少两个环形扣4，环形扣4套设在第二连接件3上，连接板5的端部位于相邻的两个环形扣4之间。通过设置环形扣4，可以为连接板5提供安装定位，同时，环形扣4还可以为连接板5的固定提供固定位置，提高了第二连接件3和连接板5之间的连接稳定性。

在其他实施例中，可以在第二连接件3上设置有搭接槽，搭接钩501搭接在搭接槽内。通过将搭接钩501设置在搭接槽内，搭接槽可以对搭接钩501起到限位的作用，避免连接板5出现移位。

具体地，搭架还包括多个栏杆6，部分栏杆6的两端分别和两个调节板1固定，此时，两端均与调节板1连接的栏杆6与连接板5平行，可以为工作人员提供支撑位置。除此之外，其余栏杆6的一端和调节板1固定，另一端和环形扣4固定，此时，这部分的栏杆6和连接板5呈夹角，栏杆6、第一连接件2和第二连接件3之间形成的三角形结构可以提高搭架的稳定性。

具体地，环形扣4上设置有第二安装孔401，栏杆6的两端设置有第三安装孔601，与环形扣4连接的第三安装孔601通过第一锁紧件和第二安装孔401固定，其余的第三安装孔601则通过第二锁紧件和调节板1固定，第二锁紧件可以是铁丝，将铁丝缠绕在第三安装孔601和调节板1上，完成对栏杆6和调节板1的固定。通过设置第二安装孔401和第三安装孔601，可以为第一锁紧件和第二锁紧件提供固定位置，提高了零部件之间的连接强度，从而提高搭架的稳定性。

参照图5，具体地，第一锁紧件为楔形卡块8，楔形卡块8穿过第三安装孔601和第二安装孔401将栏杆6和环形扣4连接。楔形卡块8结构简单，直接将楔形卡块8的小端插入第三安装孔601和第二安装孔401，随着插入深度逐渐变大，楔形卡块8与第三安装孔601和第二安装孔401挤压的力度也越来越大，从而完成对栏杆6和环形扣4的固定。

具体地，栏杆6的端部设置有供环形扣4插入的凹槽，第三安装孔601设置在凹槽的槽壁上，此时，楔形卡块8依次穿过第三安装孔601、第二安装孔401和第三安装孔601，将栏杆6和环形扣4连接，通过设置凹槽，可以提高栏杆6和环形扣4之间的连接强度。

本发明还提供了一种船舶悬挂搭架的安装方法用来安装上述实施例中的搭架，安装方法包括以下步骤：

步骤S100、使用紧固件将调节板1上的第一安装孔101和船体7连接；

步骤S200、在调节板1上选择合适的调节孔102，将第一连接件2上的第一连接位与调节孔102连接；

步骤S300、将第二连接件3连接在相邻两个第一连接件2的第二连接位上；

步骤S400、在多个第二连接件3形成的支撑面上安装连接板5。

先将调节板1和船体7固定，再安装第一连接件2，可以方便工作人员对调节孔102的选择，选择合适高度的调节孔102之后再依次安装第二连接件3和连接板5，将搭架上的各个零部件依次在船体7上完成组装，可以降低搭架的安装难度。

其中，步骤S200具体为：在调节板1上选择合适高度的调节孔102，将第一连接件2上的第一弯钩201插入到对应的调节孔102内完成第一连接件2和调节板1的安装。由于第一弯钩201开口向下，因此第一连接件2和调节板1之间不需要额外的紧固件固定，节省了搭架的安装材料。

优选地，步骤S200之后还设置有步骤S210：在第二连接件3上套设多个环形扣4，并调整多个环形扣4之间的距离。由于后续步骤S300中需要将第二连接件3的两端和第二连接位连接，因此设置步骤S210可以降低环形扣4的安装难度。

优选地，步骤S300具体为：将第二连接件3搭接在相邻两个第一连接件2的第二弯钩202上，并用铁丝缠绕的方式固定第二连接件3和第一连接件2。通过使用铁丝缠绕，可以提高第二连接件3和第一连接件2之间的连接稳定性。

优选地，步骤S400具体为：将连接板5的搭接钩501搭接在第二连接件3上，并通过铁丝缠绕的方式固定连接板5和第二连接件3。通过使用铁丝缠绕，可以提高第二连接件3和连接板5之间的连接稳定性，从而提高搭接的稳定性。

优选地，步骤S400之后还设置有步骤S500，步骤S500具体为：将环形扣4插入栏杆6端部的凹槽内，并使用楔形卡块8固定栏杆6和环形扣4，然后将栏杆6的另一端通过铁丝缠绕的方式和调节板1固定，其余的栏杆6两端均采用铁丝缠绕的方式和调节板1固定，或将栏杆6的两端直接插入调节孔102内，这样可以减少铁丝的使用，节省生产材料。通过设置步骤S500，先固定与支撑面呈夹角的栏杆6，使栏杆6、第一连接件2和第二连接件3形成三角形结构，可以提高搭架安装期间的稳定性。

Claims (10)

1.一种船舶悬挂搭架，其特征在于，包括：

调节板，所述调节板至少有三个，每个所述调节板上均设置有第一安装孔和多个调节孔，所述第一安装孔用于与船体连接，至少三个所述调节板呈多边形布置；

第一连接件，所述第一连接件的数量与所述调节板的数量相同，所述第一连接件的两端分别设置有第一连接位和第二连接位，所述第一连接件通过所述第一连接位和所述调节孔可拆卸连接；

第二连接件，所述第二连接件设置有多个，每个所述第二连接件的两端分别和两个所述第一连接件的所述第二连接位可拆卸连接，多个所述第二连接件形成至少一个支撑面；

连接板，所述连接板设置在所述支撑面上。

2.根据权利要求1所述的船舶悬挂搭架，其特征在于，所述调节板上的所述第一安装孔位于所述调节孔的上方，多个所述调节孔沿竖直方向间隔排列。

3.根据权利要求1所述的船舶悬挂搭架，其特征在于，所述第一连接位为第一弯钩，所述第一弯钩的开口向下，所述第一弯钩可插入所述调节孔内。

4.根据权利要求1所述的船舶悬挂搭架，其特征在于，所述第二连接位为第二弯钩，所述第二弯钩的开口向上，所述第二连接件的两端搭接在所述第二弯钩上。

5.根据权利要求1所述的船舶悬挂搭架，其特征在于，所述第二连接件上间隔固定有至少两个环形扣，所述环形扣套设在所述第二连接件上，所述连接板的端部位于相邻两个所述环形扣之间。

6.根据权利要求1所述的船舶悬挂搭架，其特征在于，所述第二连接件上间隔固定有至少两个环形扣，所述环形扣套设在所述第二连接件上，所述环形扣上设置有第二安装孔；

所述船舶悬挂搭架还包括多个栏杆，部分所述栏杆的两端分别和两个所述调节板固定，其余所述栏杆的一端和所述调节板固定，另一端和所述环形扣固定；

所述栏杆的两端均设置有第三安装孔，与所述环形扣连接的所述第三安装孔通过第一锁紧件与所述第二安装孔固定，其余所述第三安装孔通过第二锁紧件与所述调节板固定。

7.根据权利要求6所述的船舶悬挂搭架，其特征在于，所述栏杆的端部设置有供所述环形扣插入的凹槽，所述凹槽的槽壁上设置有所述第三安装孔。

8.根据权利要求6或7所述的船舶悬挂搭架，其特征在于，所述第一锁紧件为楔形卡块，所述楔形卡块穿过所述第三安装孔和所述第二安装孔将所述栏杆和所述环形扣连接。

9.根据权利要求1所述的船舶悬挂搭架，其特征在于，所述连接板的两端设置有搭接钩，所述搭接钩的开口向下，所述连接板通过所述搭接钩与所述第二连接件连接。

10.一种如权利要求1-9任意一项所述的船舶悬挂搭架的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S100、使用紧固件将所述调节板的所述第一安装孔和所述船体连接；

步骤S200、在所述调节板上选择合适的所述调节孔，将所述第一连接件上的所述第一连接位与所述调节孔连接；

步骤S300、将所述第二连接件连接在相邻两个所述第一连接件的所述第二连接位上；

步骤S400、在多个所述第二连接件形成的所述支撑面上安装所述连接板。

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