CN112693387A

CN112693387A - 一种货厢及货运车辆

Info

Publication number: CN112693387A
Application number: CN201911013428.9A
Authority: CN
Inventors: 石培林; 张鹏飞; 周红伟; 刘建培; 张洪杰; 张君浩; 马超洋; 张欢
Original assignee: Henan Senyuan Heavy Industry Co Ltd; Senyuan Automobile Co Ltd
Current assignee: Henan Senyuan Heavy Industry Co Ltd; Senyuan Automobile Co Ltd
Priority date: 2019-10-23
Filing date: 2019-10-23
Publication date: 2021-04-23

Abstract

本发明涉及货厢及货运车辆，货厢的底板上具有安装孔，安装孔内安装有挡货件，挡货件可在安装孔内绕水平轴线转动，挡货件具有可翻转至凸出于安装孔的上孔口位置以对货物进行挡止的挡止面，通过转动限位结构的上翻限位面可使挡止面可靠的处于对货物挡止的位置，从而对货厢内的货物进行有效的挡止，对货物进行限位，防止货物移动；挡止面还可翻转至不高于安装孔孔口的位置，在货厢运输不需要固定的货物时，不妨碍装货的位置，使用灵活。

Description

一种货厢及货运车辆

技术领域

本发明涉及一种货厢及货运车辆。

背景技术

目前，对于物流运输业，在运输货物时通常是直接将货物码放在货厢内，但是在车辆行驶过程中遇到颠簸路段或紧急加速和刹车时，货厢内的货物由于惯性作用会前后滑移，货物之间相互碰撞，货物与货运车辆的货厢之间也会发生碰撞，这样不仅造成货物本身的损坏，还会造成货厢损坏。

发明内容

本发明提供一种货厢，用于货运车辆后以解决现有技术中货运车辆货厢内货物由于惯性作用会前后滑移而造成货物本身及货厢损坏的问题。同时，本发明还提供一种使用所述货厢的货运车辆。

为了实现以上目的，本发明的货物固定装置的技术方案如下：

一种货厢，包括：

底板，具有安装孔；

挡货件，绕水平轴线转动安装在底板的安装孔中，具有挡止面，挡止面可翻转至凸出于安装孔的上孔口位置以对货物进行挡止，也可翻转至不高于安装孔的上孔口位置；

转动限位结构，具有在挡止面转动到对货物进行挡止的位置处时，与挡货件挡止配合并阻止其继续转动的上翻限位面。

本发明的有益效果是：挡止件在安装孔内是可以转动的，当转动到挡货件的挡止面对货物进行挡止的位置时，转动限位结构的上翻限位面能够与挡货件挡止配合从而限制挡货件继续转动，那么挡货件的挡止面就能够可靠的处于对货物进行挡止的位置，有效防止货物移动，从而对货物实现限位；而且挡止件的挡止面可翻转至不高于安装孔孔口的位置，对在货厢内的装货进行避让，这样设置考虑的是实际运输过程中货厢也会运输不需要固定的物件，使用灵活。

进一步的，转动限位结构还包括在挡止面翻转至封堵安装孔的孔口位置处时，与挡货件挡止配合并阻止其继续转动的下翻限位面。这样设置使得货厢空载或者运输不需要固定的货物时，能够通过下翻限位面使得挡货件的挡止面可靠的保持在对安装孔孔口封堵的状态，避免路上的水、泥溅入货厢内。

进一步的，所述挡货件为包括相互垂直的第一边和第二边的L形件，转动轴线处于两边相接的位置处且与两边均平行，L形件的第一边的侧面为所述挡止面，且在L形件翻转至第一边处于安装孔上侧且垂直于货厢底板时，通过第一边与货物挡止，通过第二边封堵安装孔的孔口，在L形件翻转至第一边与安装孔的上孔口相平齐时，通过第一边封堵安装孔的孔口。将挡货件设置为L形结构，在使用时无论挡止面处于对货物的挡止位还是处于对安装孔孔口的封堵位，相互垂直的两边中总有一边对安装孔的孔口封堵，使用时，始终能够防止路上的水、泥溅入货厢内。

进一步的，第二边的边缘位置设有外延部分，上翻限位面为安装孔位置处底板的用于与该外延部分相挡的底板下侧面。这样设置直接使得安装孔位置处底板的下侧面作为上翻限位面与挡货件第二边的边缘位置的外延部分挡止配合，无需额外的结构形成提供下翻限位面，结构简单；第二边的边缘位置设置外延部分与上翻限位面配合，结构也同样简单，方便加工。

进一步的，第一边的边缘位置设有外延部分，该外延部分用于与货厢底板的上侧面相挡而形成下翻转动限位件。这样设置直接使得安装孔位置处底板的上侧面作为下翻限位面与挡货件第一边的边缘位置的外延部分挡止配合，无需额外的结构形成提供下翻限位面，结构简单；第一边的边缘位置设置外延部分与下翻限位面配合，结构也同样简单，方便加工。

进一步的，第一边的靠近第二边的侧面构成所述挡止面。这样设置，挡止面对货物进行挡止时，第二边处于货物的下方和货物产生相互作用力，从而分担上翻位面和第二边的外端部分之间的作用力，防止第二边的外端部分受力过大而变形。

进一步的，所述挡货件为长条形，挡货件的转动轴线沿框体长度方向延伸。挡货件设置成长条形保证了长度方向上的挡止范围，受力范围大，不易损坏，这样既能够对单独的大货件可靠挡止，又能够对多个左右排列的小货件进行挡止。

进一步的，所述挡止面上设有防撞缓冲结构。挡止面上设置防撞缓冲结构，能够在车辆颠簸或急加速、急刹车时，缓冲货物和挡止面的相互作用力，对货物固定装置及货物或者其包装箱起到缓冲保护的作用。

进一步的，所述挡货件上还设有钩环，相邻两个挡货件上的钩环可系上用于束紧货物的拉绳。设置钩环后，相邻两个挡货件上的钩环可作为同一条拉绳的固定端，方便通过拉绳对货物进行进一步的固定，提高固定的可靠性。

本发明货运车辆的技术方案如下：

货运车辆，包括货厢，所述货厢包括：

底板，具有安装孔；

附图说明

图1是本发明实施例1货运车辆的结构示意图；

图2是图1货物固定装置装配在货厢底板上的仰视图；

图3是图1中货物固定装置的结构示意图；

图中，1-货厢，2-底板，3-安装孔，4-挡货件，5-翻转杆，6-翻转孔，7-第一边，8-第二边，9-橡胶垫，10-钩环，11-第一边的外延部分，12-第二边的外延部分。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明的一种货运车辆的具体实施例1，如图1所示，货运车辆包括货厢1，货厢1的底板2设置有挡货件4，挡货件4能够实现对货厢内货物的固定，有效防止货运车辆在颠簸路段、急加速或急刹车时货物的前后移动，从而遏制货物之间碰以及货物和货厢1发生碰撞。

如图2所示，货厢1的底板2上开设有安装孔3，安装孔3内设置有翻转杆5，挡货件4通过翻转杆绕水平轴线转动安装在安装孔3内。具体的，如图3所示，挡货件4上设置有翻转孔6，安装孔5内设置的翻转杆5用于伸入翻转孔6中，从而实现挡货件4在安装孔3内的转动装配。

本实施例中，如图3所示，挡货件4为L形件，包括相互垂直的第一边7和第二边8的L形件，转动轴线处于两边相接的位置处且与两边均平行。L形件向上翻转至第一边7处于安装孔5上侧且垂直于货厢的底板2时，第一边7与货物挡止，第一边7的靠近第二边8的侧面构成所述挡止面，为了使挡货件4可靠的保持在这一位置，本实施例中，在第二边的边缘位置设有外延部分12，在L形件翻转至第一边7处于安装孔5上侧且垂直于货厢的底板2时，安装孔3处的底板2的下侧面和第二边的外延部分12相挡，对挡货件4的继续向上翻转进行阻止，从而形成上翻限位面，同时，在安装孔3处的底板2的下侧面和第二边的外延部12分相挡后，L形件的第二边8恰好封堵安装孔5的孔口，从而避免货厢1内小物件遗失，避免路上的水、泥溅入货厢1内。在运输不需要固定的货物时，向下翻转L 形件，在L形件翻转至第一边7与安装孔5的上孔口相平齐时，第一边7封堵安装孔5的孔口并且不妨碍装货，为了使挡货件4在不使用时也能够可靠的对安装孔5的孔口进行封堵，本实施例中，在第一边7的边缘位置设有外延部分11，在L形件翻转至第一边7与安装孔5的上孔口相平齐时，安装孔3处的底板2的上侧面和第一边的外延部分11相挡，对挡货件4的继续向下翻转进行阻止，从而形成下翻限位面。本实施例中，第一边的外延部分11、第二边的外延部分12以及安装孔3处底板用于与外延部相挡的上下侧面共同组成了转动限位结构。

本实施例中，安装孔3为长方形，挡货件4为长条形，货物固定装置装配好后，挡货件4的转动轴线沿安装孔3的长度方向延伸，这样设置，在使用时，挡货件的挡止面就具有很大的挡止范围，在对大货件进行挡止时，作用力能够分散到较大的范围，挡货件不容易损坏，而且，还能够同时对多个左右排列的小货件进行挡止。

本实施例中，在挡止面上设置有橡胶垫9，橡胶垫9通过螺栓固定在挡止面上，在挡止面处于对货物进行挡止的位置时，由于橡胶垫本身具有弹性而形成了处于挡止面和货物之间防撞缓冲结构，能够在车辆颠簸或急加速、急刹车时，缓冲货物和挡止面的相互作用力，对挡止面及货物或者货物包装箱起到缓冲保护的作用。

货物固定装置3的设置数量按照需求设置，如货运车辆运输的货物尺寸大于货厢的前后方向尺寸的一半，可以仅设置一个货物固定装置，配合货厢的厢体前板或后门板对货物进行前后方向的挡止限位，实现固定。当然也可以根据所运货物具体情况设置两个或者多个，货物被相邻两个货物固定装置在前后方向挡止限位，实现固定。在设置两个或两个以上的货物固定装置时，相邻两个货物固定装置的挡货件的挡止面在处于对货物进行挡止的位置时，既可以是相对的，也可以是朝向一致的。

考虑到实际物流运输业中，大多为多排货物沿前后方向排布，在设置货物固定装置时，需要采用多个，如图1，本实施例中货厢内沿前后方向设置4个货物固定装置。为了进一步加强对货物的固定，挡货件上还设有钩环10，使用时每两个相邻的挡货件上钩环10可以用于系绳而对二者之间的货物加强固定，提高固定的可靠性。

本发明货运车辆的实施例2，与实施例1不同之处在于，挡货件为平板结构，这样设置挡货件结构简单，平板结构翻转至对货物进行挡止的位置时，与挡止面相背的一面直接与安装孔的内侧壁挡止配合，同时，在安装孔的下孔口固定防护板对安装孔进行封堵，使得货物固定结构的活动部分完全被防护起来，不会被路上的泥、水污染，使用寿命长。

本发明货运车辆的实施例3，与实施例1不同之处在于，转动限位结构设置在翻转杆上以及翻转孔中，具体的，翻转杆的外周上设置弧形的滑槽，翻转孔中凸设有与滑槽对应的凸块，滑槽和凸块共同构成转动限位结构，使用时，弧形滑槽的两个端面在挡止面翻转至挡货位置和与安装孔向齐平位置时分别和凸块相挡，从而构成上翻限位面和下翻限位面。其他实施例中，转动限位结构也可以为孔和销钉的配合结构，如在翻转孔的侧壁上开设一个销钉穿孔，翻转杆上沿周向开设两个销固定孔，当挡止面翻转至挡货位置和与安装孔向齐平位置时，销钉穿过销钉穿孔插入不同的销固定孔，实现翻转限位，两个销钉固定孔的孔壁就分别构成了上翻限位面和下翻限位面。

本发明货运车辆的实施例4，与实施例1不同之处在于，防撞缓冲结构通过粘结的方式直接粘结在挡止面上，固定方式简单。在其他实施例中，防撞缓冲结构还可以通过铆钉或螺钉固定在挡止面上；其他实施例中防撞缓冲块的材质不限于橡胶材质，还可以为泡沫、纸板以及气垫薄膜。

本发明货运车辆的实施例5，与实施例1不同之处在于，挡货件不采用长条形，挡货件长度比较短，这样在对小货件挡止固定是可以采用一个，在对大货件挡止固定是可以采用多个并排设置。

本发明中货厢的结构与上述实施例中货运车辆所采用的货厢结构相同，不再赘述。

Claims

1.一种货厢，其特征在于，包括：

底板，设有安装孔；

2.根据权利要求1所述的货厢，其特征在于，转动限位结构还包括在挡止面翻转至封堵安装孔的孔口位置处时，与挡货件挡止配合并阻止其继续转动的下翻限位面。

3.根据权利要求1或2所述的货厢，其特征在于，所述挡货件为包括相互垂直的第一边和第二边的L形件，转动轴线处于两边相接的位置处且与两边均平行，L形件的第一边的侧面为所述挡止面，且在L形件翻转至第一边处于安装孔上侧且垂直于货厢底板时，通过第一边与货物挡止，通过第二边封堵安装孔的孔口，在L形件翻转至第一边与安装孔的上孔口相平齐时，通过第一边封堵安装孔的孔口。

4.根据权利要求3所述的货厢，其特征在于，第二边的边缘位置设有外延部分，上翻限位面为安装孔位置处底板的用于与该外延部分相挡的底板下侧面。

5.根据权利要求3所述的货厢，其特征在于，第二边的边缘位置设有外延部分，下翻限位面为安装孔位置处底板的用于与该外延部分相挡的底板上侧面。

6.根据权利要求3所述的货厢，其特征在于，第一边的靠近第二边的侧面构成所述挡止面。

7.根据权利要求1或2所述的货厢，其特征在于，所述挡货件为长条形，挡货件的转动轴线沿框体长度方向延伸。

8.根据权利要求1或2所述的货厢，其特征在于，所述挡止面上设有防撞缓冲结构。

9.根据权利要求1或2所述的货厢，其特征在于，所述挡货件上还设有钩环，相邻两个挡货件上的钩环可系上用于束紧货物的拉绳。

10.货运车辆，包括货厢，其特征在于，所述货厢为权利要求1-9中任意一项所述的货厢。