JP4474204B2 - 飛行機の貨物積載システムのアンカーポイント装置 - Google Patents

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Description

本発明は、搬送手段、特に飛行機の貨物積載システムのアンカーポイント装置であって、貨物積荷システムが積荷または物品を係留させるためのアンカー要素を有している前記アンカーポイント装置に関するものである。
飛行機のような搬送手段は、とりわけ貨物の搬送に使用される。被搬送物としての積載物は極めて多種多様に構成されている。規格化された貨物ユニットは通常ULD(Unit load device)と呼ばれ、コンテナー、パレット、或いはネットとして構成される。規格化されていない物品、たとえばボール紙に係留される袋や自動車も搬送される。比較的高さのある貨物物品の積荷、特に軍用貨物の搬送に対しては、平衡状態と構造とに関し床構造と必要な積荷係留点とに対し非常に高度な要求が立てられる。係留点を設けるのは、アンカーリングを用いて積荷を係留できるようにするためである。アンカーポイントは貨物室内に多数設けられ、ほとんどの場合等間隔で配分される。1個のアンカーポイントに帰属するアンカーリングは飛行機構造体に結合され、たとえば通常はフレームにねじ止めされていて、大きな力とモーメントとをあらゆる方向で吸収できるようになっている。しかしながらこの種のアンカーポイントは民間の貨物パレットの搬送には使用できない。貨物積載システム内部に貨物ユニットをロックするためには、たとえば特許文献1または特許文献2から知られているロック要素のごとく構成されたxzロックおよびyzロックが通常必要だからである。この種の貨物ユニットへの固定ができないために、アンカーリングを用いた係留は不可能である。前記公知のロック要素は、所定の積み込み位置に貨物ユニットをロックするために設けられるものであり、たとえば、適当な突起に係合することにより貨物を飛行機の長手方向(x方向)においても鉛直方向(z方向)においても固定するxzロックが公知である。公知のyzロックは貨物の側部に係合して横方向(y方向)と鉛直方向(z方向)とでロックを行なう。しかしながらこの種のロックを使用するには飛行機構造体に、すなわち貨物デッキの床に固定する必要がある。したがって、必要なアンカーポイント以外に、ロック要素を接続するための多数の接続ポイントを設けてこの種の貨物を搬送できるようにしなければならない。
DE3943077 DE4102274
本発明の課題は、アンカーポイント装置において、あらゆる種類の貨物搬送と係留/ロックとを可能にすることである。また、貨物パレットを係留することができるばかりでなく、貨物ユニットのロックをも可能にすることを課題とする。さらに、最少人数の作業員により短い改造時間(組み替え時間)で所定の搬送目的に適合できるようにアンカーポイント装置を構成することをも課題とするものである。
この課題は、本発明によれば、ケースが鉢状に形成され、アンカー要素はケース内で水平位置へ回動可能であり、さらに固定受容部がケース内でレールプロフィールシステムの形式で設けられ、当該レールプロフィールシステムは、アンカー要素の水平位置において他の構成要素のための少なくとも1つの結合要素を受容可能であることによって解決される。
本発明によるアンカーポイント装置により、搬送目的に応じて貨物積載システムを簡単且つ確実に改造する(組み替える)ことができるので特に有利である。本発明によるアンカーポイント装置は二重の機能を実現させ、これはアンカー要素が回動することにより可能になる。アンカー要素によって積荷を固定しない場合には、アンカー要素を下方へ回動させて、レールプロフィールの構成の固定受容部を、ロック要素をロックさせるために利用でき、場合によっては貨物積載システムの他の構成要素をもロックさせるために利用できる。
本発明によるアンカー装置はアンカーポイント接続部のほかに他の構成要素をも受容でき、このために補助的な部材を必要としないので、軽量化が達成されている。
本発明の他の有利な構成は従属項2ないし8に記載されている。更なる詳細および効果は以下の本発明の実施形態の説明から明らかである。
次に、本発明の実施形態を添付の図面を用いて詳細に説明する。
図1と図2は本発明によるアンカーポイント装置1の斜視図で、図1はアンカー要素2を下げた状態で示したもの、図2はアンカー要素2を上方へ回動させた状態で示したものである。アンカーポイント装置1は搬送に利用される交通手段、有利には飛行機において、積荷を固定するために使用するもので、貨物室全体にほぼ等間隔に分配して設けられている。アンカーポイント装置1は飛行機構造体に直接固定されており、アンカー要素2を介して大きな静的力を吸収することができる。図示した実施形態では、アンカー要素2はアルファベットのDを90゜回転させた形状を有しているが、アンカーリングのように他の形状でもよい。D字形状であれば、円弧を2つの端部部分3と4に延長することができ、両端部部分3と4は本体またはケース5との結合のために形成されている。ケース5はたとえば鉢状に形成されており、この場合ケース壁6,6’は固定受け部8を備えた内側部材7を取り囲んでいる。端部部分3と4はそれぞれ横穴を備えており、この横穴を貫通するように連結ボルト9が差し込まれる。
個々の部材の配置態様を図3と図4に詳細に示す。連結ボルト9はケース5の、互いに対向しているケース壁6と6’で支持されている。さらに連結ボルト9は内側部材7の受け部10内にある。したがってアンカー要素2は回動軸線11のまわりを回動可能であり、非使用時には図1に図示した水平位置へ回動させることができる。鉢状のケース5は、貨物積載デッキでの使用例に応じて、底板12の領域で有利には直接飛行機構造体、たとえばフレームに固定させることができる。このためにねじ止め或いはリベット止めのような通常の固定方式を採用する。アンカーポイント装置1を担持構造体に固定することにより、積荷2によって生じる荷重または力を吸収して担持構造体2に逃がすことができる。アンカーポイント装置1の主要な構成部材は前記内側部材7である。内側部材7はケース5と固定結合され、或いはこれと一体に製造されている。内側部材7は回動可能なアンカー要素2の支持部として用いられるとともに、他の構成部材の固定点としても用いられ、上面に固定受容部8としてレールプロフィール部13を備えている。レールプロフィール13はアンカー要素2の回動軸線11の上方にある1つの面内に延在している。レールプロフィール13は、飛行機の乗客キャビンの構成要素または座席を固定するためのシートレールプロフィールとしてシートレールに使用するもので、事業用航空機において周知のものである。レールプロフィール13はあり継ぎ状の横断面14を有しており、このあり継ぎ状の横断面14にはアンカーから間隔をおいてロック穴としての穴15が形成されている。シートレールプロフィール13にはロック要素20(図5ないし図10を参照)がロック穴15を介して挿入され、シートレールプロフィール13にロックすることができる。ロック要素20は周知のものであり、2つの要素から成り、すなわちあり継ぎ状の横断面14にロックしたときにz方向の力を吸収するためのきのこ状の要素201と、xy方向の力を吸収するための筒状の要素202とから成っている(図7Aを参照)。
図5ないし図10はロック要素17,21と組み合わせてアンカーポイント装置1を使用した例を示すもので、この場合ロック要素17,21は、積荷ユニットまたは積荷にそのために設けた繰り抜き部に係合することにより積荷パレットまたは積荷のロックを可能にする。図5ないし図7にはxz方向ロック要素17の配置構成が図示されている。xz方向ロック要素17は、適当な突起または受容部に係合することにより積荷を飛行機の縦方向L(x方向)においても鉛直方向(z方向)においても固定させることができる。このために設けられたロック爪18は横木19に配置されている。横木19はロック要素20,20’により、飛行機縦方向Lに延びている2つのアンカーポイント装置1,1’に固定され、したがってxz方向ロック要素17と飛行機構造体との結合部を形成して力を吸収している。ロック要素20,20’は横木19の2つの側部部分192,193の突っ張り191にそれぞれ配置され、且つ内側部材7の上面16に形成されたレールプロフィールシステム13または13’にロックされる。特に図7と図7Aに図示したように、レールプロフィールシステム13または13’はアンカーに対し間隔をおいて配置される穴15,15’のいくつかにロック要素20,20’をロックすることを可能にし、したがって貨物積載システム内部でのロック要素17の位置を飛行機縦方向において容易に変更可能であり、或いは、複数個のロック要素20を横木19の片側に固定するために同時にロックすることもできる。図7Aの詳細図からわかるように、きのこ状の要素201はあり継ぎプロフィール14’にロックされ、穴15に挿入される筒状の要素202によって位置固定される。これには、特に、ロック要素17の接続点を飛行機構造体に固定のアンカー点と連結させることにより補助的な担持用接続点を設けずに済むという利点がある。本発明によるアンカーポイント装置1,1’は二重機能を実現するものであり、これはアンカー要素2の回動により可能になるものである。アンカー要素2により積荷をロックしなければ、アンカー要素2を下方へ回動させて、固定受容部8をレールプロフィール13の形成に利用してロック要素17をロックさせるか、或いは、場合によっては貨物積載システムの他の構成要素をもロックさせることができる。
図8ないし図10は他の実施形態における他のロック要素21、いわゆるyzロックの配置構成を示したものであり、飛行機の床に固定するためにアンカーポイント装置1”,1”’を使用している。この実施形態は図5ないし図7で説明した配置構成に実質的に対応している。ロック要素21は積荷(図示せず)に係合して、積荷をロックさせる。このために設けられるロック爪22は横木23に配置され、横木23はロック要素20,20’により、飛行機デッキ内に互いに平行に延びている2つのアンカーポイント装置1”,1’”に固定され、よってロック要素21を飛行機構造体に結合させて力を吸収する。ロック要素20,20’は内側部材7の上面16に形成されたレールプロフィールシステム13にロックされている。突っ張り231はレールプロフィール13または13’の長手軸線に平行に延びている。ロック要素20,20’の数量は所要パワーに応じて任意である。
図11はアンカーポイント装置100の第2実施形態を示したものである。この実施形態におけるアンカーポイント装置100の主要な構成部材は前述のアンカーポイント装置1のものに対応している。しかし本実施形態のアンカーポイント装置100はアンカー要素102と固定受容部8の配置構成の点で異なっている。アンカー要素102は鉢状のケース105内にその端部部分103と104により回動可能に支持部位110で支持されている。レールプロフィール113はアンカー要素102の回動軸線下方にある面内に配置されている。アンカー要素102の図示位置は単に一例にすぎず、またシートレールプロフィール113をアンカー要素102の回動軸線と同じ面内に配置してもよい。重要なことは、アンカー要素102の支持態様と機能とが損なわれないようにすることである。
本発明によるアンカーポイント装置の斜視図である。 図1の本発明によるアンカーポイント装置を、アンカー要素を上方へ回動させて示した斜視図である。 アンカーポイント装置の平面図である。 本発明によるアンカーポイント装置の図3の切断線A3−A3による断面図である。 本発明によるアンカーポイント装置をxzロック要素と組み合わせた使用例である。 本発明によるアンカーポイント装置をxzロック要素と組み合わせた使用例である。 本発明によるアンカーポイント装置をxzロック要素と組み合わせた使用例である。 本発明によるアンカーポイント装置をxzロック要素と組み合わせた使用例である。 本発明によるアンカーポイント装置をyzロック要素と組み合わせた使用例である。 本発明によるアンカーポイント装置をyzロック要素と組み合わせた使用例である。 本発明によるアンカーポイント装置をyzロック要素と組み合わせた使用例である。 本発明によるアンカーポイント装置をyzロック要素と組み合わせた使用例である。 本発明によるアンカーポイント装置の第2実施形態を示す図である。
符号の説明
1 アンカーポイント装置
2 アンカー要素
5 ケース
7 内側部材
8 固定受容部
10 受け部
11 回動軸線
13 シートレールプロフィール
20 ロック要素
100 アンカーポイント装置
102 アンカー要素
105 ケース
113 シートレールプロフィール

Claims (8)

  1. 飛行機の貨物積載システムのアンカーポイント装置であって、貨物積載システムが積荷または物品を係留させるためのアンカー要素(2)を有し、アンカー要素(2)はケース(5)で支持され、且つ回動軸線(11)のまわりに回動可能である前記アンカーポイント装置において、
    ケース(5,105)が鉢状に形成され、アンカー要素(2)はケース内で水平位置へ回動可能であり、さらに固定受容部(8)がケース(5,105)内でレールプロフィールシステム(13,113)の形式で設けられ、当該レールプロフィールシステムは、アンカー要素(2)の水平位置において他の構成要素のための少なくとも1つの結合要素(20,20’)を受容可能であることを特徴とするアンカーポイント装置。
  2. 固定受容部(8,13)が回動軸線(11)上方の面内に配置されていることを特徴とする、請求項1に記載のアンカーポイント装置。
  3. 固定受容部(8,113)が回動軸線(11)と同じ高さ又はその下方の面内に配置されていることを特徴とする、請求項1に記載のアンカーポイント装置。
  4. アンカー要素(2)が2つの端部部分(3,4)を有し、これら端部部分(3,4)が、結合ボルト(9)により、ケース壁(6,6’)と、固定受容部(8)を担持している内側部材(7)の受容部(10)とで支持されていることを特徴とする、請求項1から3までのいずれか一つに記載のアンカーポイント装置。
  5. アンカー要素(102)が2つの端部部分(103,104)を有し、これら端部部分(103,104)が支持個所(110)で回転可能に支持されていることを特徴とする、請求項1から3までのいずれか一つに記載のアンカーポイント装置。
  6. レールプロフィールシステム(13,113)があり継ぎ状の横断面形状(14)を有し、間隔をおいて配置される複数個の穴(15)がロック穴として設けられていることを特徴とする、請求項1から5までのいずれか一つに記載のアンカーポイント装置。
  7. レールプロフィールシステム(13,113)と他の構成要素(17,21)の前記結合要素としてのロック要素(20,20’)が、レールプロフィールシステム(13,113)のロック穴(15)にロックされていることを特徴とする、請求項6に記載のアンカーポイント装置
  8. ロック要素(17,21)が間隔をおいて配置されている少なくとも2つのアンカーポイント装置(1,1’,1”,1”’)のレールプロフィールシステム(13,13’,113)に挿入されていることを特徴とする、請求項1から7までのいずれか一つに記載のアンカーポイント装置
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