CN215552829U - 货厢及货运车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货厢及货运车辆。该货厢包括厢体及货物限位结构，厢体的底部设有朝上设置安装孔；货物限位结构转动设于安装孔处，包括第一挡止臂和第二挡止臂，货物限位结构转动，使得第一挡止臂和第二挡止臂可依次盖设于安装孔处，且第一挡止臂具有向上凸出于安装孔、以挡止货物的挡止状态；当第一挡止臂处于挡止状态时，第一挡止臂可沿第二挡止臂移动，用以调节挡止货物的位置。本实用新型通过第一挡止臂转动至凸出于安装孔的位置，从而通过第一挡止臂来对货物进行挡止；而且将第一挡止臂设置为可沿第二挡止臂移动，从而可调节第一挡止臂的挡止位置，使得货物的限位可更灵活，调节方便，可有效保护货物及厢体本身。

Description

货厢及货运车辆

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，具体涉及一种货厢及货运车辆。

背景技术

运输车辆，如快递运输车、冷冻车或是小货车，在运输货物时通常是直接将货物码放在货厢内，但是车辆在长途行驶过程中遇到颠簸路段、或是紧急状况加速和刹车时，货厢内的货物由于惯性作用则会朝前、朝后或其他方向滑动，货物之间相互碰撞，货物与货运车辆的货厢之间也会发生碰撞，这样不仅会造成货物本身的损坏，还会造成货厢损坏，影响车辆的使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的主要目的在于提供一种货厢及货运车辆，旨在解决传统的货车的货厢内的货物在车辆行驶过程中容易移动，造成货物损伤的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提出的一种货厢，包括：

厢体，所述厢体的底部设有朝上设置安装孔；以及，

货物限位结构，转动设于所述安装孔处，包括第一挡止臂和第二挡止臂，所述货物限位结构转动，使得所述第一挡止臂和所述第二挡止臂可依次盖设于所述安装孔处，且所述第一挡止臂具有向上凸出于所述安装孔、以挡止货物的挡止状态；

其中，当所述第一挡止臂处于所述挡止状态时，所述第一挡止臂可沿所述第二挡止臂移动，用以调节挡止货物的位置。

在一实施例中，所述安装孔沿横向延伸设置，所述第一挡止臂和所述第二挡止臂均沿横向延伸设置，且所述第一挡止臂和所述第二挡止臂呈夹角连接设置，所述第一挡止臂和所述第二挡止臂相连接处转动安装于所述安装孔内。

在一实施例中，所述第一挡止臂和所述第二挡止臂之间呈直角设置。

在一实施例中，所述第二挡止臂上设有转动孔，所述安装孔内设有与所述转动孔相对应的转动轴；

所述第二挡止臂上设有滑槽，所述第一挡止臂上设有与所述滑槽相对应的滑块，所述滑槽沿所述第二挡止臂的纵向延伸设置。

在一实施例中，所述第一挡止臂的滑块上凸设有凸起；所述滑槽的侧壁上设有沿所述第二挡止臂的纵向呈间隔布设的多个凹槽；当所述第一挡止臂沿所述第二挡止臂移动时，所述凸起可分别与多个所述凹槽相匹配。

在一实施例中，所述第一挡止臂上设有定位销，所述第二挡止臂上设有沿所述第二挡止臂的纵向呈间隔布设的多个定位孔；当所述第一挡止臂沿所述第二挡止臂移动时，所述定位销可分别与多个所述定位孔相匹配。

在一实施例中，所述第一挡止臂上设有第一挡止部，当所述第一挡止臂盖设于所述安装孔处时，所述第一挡止部挡止于所述安装孔的上部，以将所述第一挡止臂进行限位。

在一实施例中，所述第二挡止臂上设有第二挡止部，当所述第二挡止臂盖设于所述安装孔处时，所述第二挡止部挡止于所述安装孔的底部，以将所述第二挡止臂进行限位。

在一实施例中，所述第一挡止臂上设有缓冲垫，所述缓冲垫位于所述第一挡止臂和所述第二挡臂的夹角之间。

本实用新型还提供一种货运车辆，包括货厢，所述货厢包括：

厢体，所述厢体的底部设有朝上设置安装孔；以及，

货物限位结构，转动设于所述安装孔处，包括第一挡止臂和第二挡止臂，所述货物限位结构转动，使得所述第一挡止臂和所述第二挡止臂可依次盖设于所述安装孔处，且所述第一挡止臂具有向上凸出于所述安装孔、以挡止货物的挡止状态；

其中，当所述第一挡止臂处于所述挡止状态时，所述第一挡止臂可沿所述第二挡止臂移动，用以调节挡止货物的位置。

本实用新型提供的技术方案中，通过在厢体的底部设有安装孔，通过在安装孔处设有货物限位结构，通过第一挡止臂转动至凸出于所述安装孔的位置，从而通过第一挡止臂来对货物进行挡止，以避免货物在厢体内移动；而且将第一挡止臂设置为可沿所述第二挡止臂移动，从而可调节所述第一挡止臂的挡止位置，当货物的大小不同时，第一挡止臂则可沿第二挡止臂移动，以移动至最合适的位置对货物进行挡止，使得货物的限位可更灵活，调节方便，可有效保护货物及厢体本身。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种货运车辆的一实施例的结构示意图；

图2为图1中所述货物限位结构的结构示意图；

图3为图1中所述货物限位结构的分解结构示意图；

图4为图1中所述货物限位结构在所述厢体内的分布结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1000	货运车辆	212	凸起
100	货厢	213	第一挡止部
				1	厢体	22	第二挡止臂
11	安装孔	221	滑槽
				2	货物限位结构	222	凹槽
21	第一挡止臂	223	第二挡止部
				211	滑块	3	缓冲垫

本实用新型目的的实现、功能特点及优异效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提供一种货厢及货运车辆，图1至图4为本实用新型提供的所述货厢和所述货运车辆的一实施例。

本实用新型提供的货运车辆1000主要用以运输货物，包括有货厢100，通过货厢100对货物进行密封，以避免货物掉落。

具体地，在本实施例中，可参阅图1和图2，该货厢100包括有厢体1及货物限位结构2，厢体1呈封闭的盒状结构，且一侧设有厢门，用于上货和卸货，在所述厢体1的底部设有朝上设置安装孔11；所述货物限位结构2转动设于所述安装孔11处，用以对厢体1内的货物进行挡止，以避免货物在所述厢体1内乱窜，造成损伤，所述货物限位结构2包括有第一挡止臂21和第二挡止臂22，所述货物限位结构2转动，使得所述第一挡止臂21和所述第二挡止臂22可依次盖设于所述安装孔11处，且所述第一挡止臂21具有向上凸出于所述安装孔11、以挡止货物的挡止状态，当第一挡止臂21盖设于所述安装孔11处时，所述第二挡止臂22转动至安装孔11的下方，以避免阻挡货物的安放；当货物摆放好后，则可将所述第二挡止臂22转动至盖设于所述安装孔11处时，所述第一挡止臂21则正好处于所述挡止状态，以对货物进行挡止；而且当所述第一挡止臂21处于所述挡止状态时，所述第一挡止臂21可沿所述第二挡止臂22移动，用以调节挡止货物的位置。

本实用新型提供的技术方案中，通过在厢体1的底部设有安装孔11，通过在安装孔11处设有货物限位结构2，通过第一挡止臂21转动至凸出于所述安装孔11的位置，从而通过第一挡止臂21来对货物进行挡止，以避免货物在厢体1内移动；而且将第一挡止臂21设置为可沿所述第二挡止臂22移动，从而可调节所述第一挡止臂21的挡止位置，当货物的大小不同时，第一挡止臂21则可沿第二挡止臂22移动，以移动至最合适的位置对货物进行挡止，使得货物的限位可更灵活，调节方便，可有效保护货物及厢体1本身。

所述货物限位结构2的设置形式有多种。在一实施例中，可结合图2和图3，所述安装孔11沿横向延伸设置，所述第一挡止臂21和所述第二挡止臂22均沿横向延伸设置，且所述第一挡止臂21和所述第二挡止臂22呈夹角连接设置，所述第一挡止臂21和所述第二挡止臂22相连接处转动安装于所述安装孔11内。需要说明的是，所述货运车辆1000在行驶过程中，所述货运车辆1000的前后方向则为纵向，所述货运车辆1000的左右方向则为横向，本实用新型中关于方位的描述均以此为参考。

优选地，所述第一挡止臂21和所述第二挡止臂22之间呈直角设置，使得当所述第二挡止臂22盖设于所述安装孔11处时，所述第一挡止臂21呈沿上下方向垂直设置，对货物的抵挡效果最好。

在一实施例中，所述第二挡止臂22上设有转动孔，所述安装孔11内设有与所述转动孔相对应的转动轴，通过所述转动孔与所述转动孔的配合，使得所述第一挡止臂21和所述第二挡止臂22可依次处于盖合所述安装孔11设置，且结构简单、安装方便，所述货物限位结构2的转动可通过驱动器进行驱动，也可通过人工手动进行调节，在此不作具体限定；其中，在所述第二挡止臂22上设有滑槽221，在所述第一挡止臂21上设有与所述滑槽221相对应的滑块211，所述滑槽221沿所述第二挡止臂22的纵向延伸设置，通过第一挡止臂21沿所述第二挡止臂22的纵向滑动，从而可调节第一挡止臂21与货物之间的距离，以更好的抵接于货物的端部，以避免货物过大或过小时，第一挡止臂21起不到挡止的作用。

进一步地，在一实施例中，在所述第一挡止臂21的滑块211上凸设有凸起212；所述滑槽221的侧壁上设有沿所述第二挡止臂22的纵向呈间隔布设的多个凹槽222；当所述第一挡止臂21沿所述第二挡止臂22移动时，所述凸起212可分别与多个所述凹槽222相匹配，从而可将第一挡止臂21固定于第二挡止臂22上的不同位置，以调节所述第一挡止臂21的挡止位置，使得挡止效果更好，且调节方便。

在另一实施例中，在所述第一挡止臂21上可设有定位销(未在附图中示出)，在所述第二挡止臂22上可设有多个定位孔，多个所述定位孔沿所述第二挡止臂22的纵向间隔分布，通过所述定位销分别插设于多个所述定位孔内，以对所述第一挡止臂21进行定位。

可以理解的是，在所述第一挡止臂21沿横向的两端可分别至少设置有一个所述定位销，使得固定更稳定。

进一步地，在所述第一挡止臂21上设有第一挡止部213，当所述第一挡止臂21盖设于所述安装孔11处时，所述第一挡止部213挡止于所述安装孔11的上部，以将所述第一挡止臂21进行限位，使得第一挡止臂21可将所述安装孔11进行遮挡，以避免货运车辆1000外部的泥水进入所述厢体1内。

同样地，在所述第二挡止臂22上设有第二挡止部223，当所述第二挡止臂22盖设于所述安装孔11处时，所述第二挡止部223挡止于所述安装孔11的底部，以将所述第二挡止臂22进行限位。使得第二挡止臂22可将所述安装孔11进行遮挡，以避免货运车辆1000外部的泥水进入所述厢体1内。

进一步地，在所述第一挡止臂21上设有缓冲垫3，所述缓冲垫3位于所述第一挡止臂21和所述第二挡臂的夹角之间，所述缓冲垫3朝前设置，以与货物相抵接，避免损伤货物。

而且，所述缓冲垫3设有多个，多个所述缓冲垫3沿所述第一挡止臂21的横向间隔布设，对货物进行有效缓冲。

当然，可参阅图4，上述货物限位结构2可设置有多个，多个所述货物限位结构2可呈阵列布设，用以从多处对货物进行挡止。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种货厢，其特征在于，包括：

厢体，所述厢体的底部设有朝上设置安装孔；以及，

货物限位结构，转动设于所述安装孔处，包括第一挡止臂和第二挡止臂，所述货物限位结构转动，使得所述第一挡止臂和所述第二挡止臂可依次盖设于所述安装孔处，且所述第一挡止臂具有向上凸出于所述安装孔、以挡止货物的挡止状态；

其中，当所述第一挡止臂处于所述挡止状态时，所述第一挡止臂可沿所述第二挡止臂移动，用以调节挡止货物的位置。

2.如权利要求1所述的货厢，其特征在于，所述安装孔沿横向延伸设置，所述第一挡止臂和所述第二挡止臂均沿横向延伸设置，且所述第一挡止臂和所述第二挡止臂呈夹角连接设置，所述第一挡止臂和所述第二挡止臂相连接处转动安装于所述安装孔内。

3.如权利要求2所述的货厢，其特征在于，所述第一挡止臂和所述第二挡止臂之间呈直角设置。

4.如权利要求2所述的货厢，其特征在于，所述第二挡止臂上设有转动孔，所述安装孔内设有与所述转动孔相对应的转动轴；

所述第二挡止臂上设有滑槽，所述第一挡止臂上设有与所述滑槽相对应的滑块，所述滑槽沿所述第二挡止臂的纵向延伸设置。

5.如权利要求4所述的货厢，其特征在于，所述第一挡止臂的滑块上凸设有凸起；所述滑槽的侧壁上设有沿所述第二挡止臂的纵向呈间隔布设的多个凹槽；当所述第一挡止臂沿所述第二挡止臂移动时，所述凸起可分别与多个所述凹槽相匹配。

6.如权利要求4所述的货厢，其特征在于，所述第一挡止臂上设有定位销，所述第二挡止臂上设有沿所述第二挡止臂的纵向呈间隔布设的多个定位孔；当所述第一挡止臂沿所述第二挡止臂移动时，所述定位销可分别与多个所述定位孔相匹配。

7.如权利要求1所述的货厢，其特征在于，所述第一挡止臂上设有第一挡止部，当所述第一挡止臂盖设于所述安装孔处时，所述第一挡止部挡止于所述安装孔的上部，以将所述第一挡止臂进行限位。

8.如权利要求1所述的货厢，其特征在于，所述第二挡止臂上设有第二挡止部，当所述第二挡止臂盖设于所述安装孔处时，所述第二挡止部挡止于所述安装孔的底部，以将所述第二挡止臂进行限位。

9.如权利要求1所述的货厢，其特征在于，所述第一挡止臂上设有缓冲垫，所述缓冲垫位于所述第一挡止臂和所述第二挡臂的夹角之间。

10.一种货运车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的货厢。

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