CN112692756A - 一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车钣金技术领域，公开了一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置，包括底座、固定板、移动板；所述底座的上侧中部开设有左右贯穿的滑槽，滑槽的内部左右两侧滑动连接有两组滑座，所述固定板的四角通过螺栓固定在底座的上侧，所述安装座一和安装座二的中部分别转动连接有一组转杆，两组转杆相对的端部分别固定安装有一组圆形结构的夹持板，所述滑槽内部的移动板底部滑座中螺纹连接有一组横向的丝杆,丝杆的右端活动穿过固定座转动连接到右侧固定板底部的滑座上，所述安装座一右侧夹持板的中部向右开设有一组卡槽，卡槽的内部卡接有一组卡销，卡销的右端设置有一组用于夹持不同形状钣金件的调节夹持机构。

Description

一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置

技术领域

本发明涉及汽车钣金技术领域，具体是一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置。

背景技术

在人们的生活中汽车已经成为人们出门时的重要的代步工具或者交通工具，随着汽车数量的增加，交通事故也越来越多，在交通事故中往往会对汽车造成损伤，在对汽车维修过程中需要用到钣金这种工艺，在汽车钣金的工艺中，汽车钣金件固定装置使常见的设备。

现有的钣金件固定装置，在使用时，由于钣金件的种类多样，结构自然也不同，而形状不同，使用固定装置进行固定时，自然稳定性也会随着发生改变，现有的固定装置对于钣金件的固定，都存在一定的局限性，因此需要设计一种可针对不同形状的钣金件均可进行夹持固定的装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置，包括底座、固定板、移动板；所述底座的上侧中部开设有左右贯穿的滑槽，滑槽的内部左右两侧滑动连接有两组滑座，左右两组滑座的顶部分别通过移动板和固定板固定安装有一组安装座一和安装座二，所述固定板的四角通过螺栓固定在底座的上侧，所述安装座一和安装座二的中部分别转动连接有一组转杆，两组转杆相对的端部分别固定安装有一组圆形结构的夹持板，所述滑槽的中部固定安装有一组矩形结构的固定座，通过将待固定的钣金件放置在固定座上，然后通过左右两侧的夹持板接近进行夹持固定。位于所述滑槽内部的移动板底部滑座中螺纹连接有一组横向的丝杆,丝杆的右端活动穿过固定座转动连接到右侧固定板底部的滑座上，丝杆的左端穿过移动板底部的滑座向左固定安装有一组置于底座左侧壁外部的转动轴，转动轴的左端固定安装有从动齿，从动齿的下侧啮合有一组设置在驱动电机箱内部的主动齿，驱动电机箱的右侧固定在底座的左侧壁上，所述驱动电机的右端转动连接有一组固定在驱动电机箱内部的驱动电机，通过运行驱动电机驱动主动齿转动，然后在从动齿的连接下带动丝杆进行转动，进而驱动移动板在滑槽的左右两侧进行移动，然后通过安装座一上的夹持板接近安装座二上的夹持板，从而将固定座上的钣金件进行夹持。所述安装座一右侧夹持板的中部向右开设有一组卡槽，卡槽的内部卡接有一组卡销，卡销的右端设置有一组用于夹持不同形状钣金件的调节夹持机构，调节夹持机构包括挡板、夹持杆、连接杆、连接块；夹持杆设置有四组且呈环形等间隔分布，四组夹持杆的右端转动穿过挡板，左端固定通过一组背板分别连接有一组L型结构的连接杆，位于背板与挡板之间的夹持杆上套装有弹簧，所述连接杆的左侧末端转动均转动连接到连接块上，连接块的左侧固定连接到卡销的右端，当调节夹持机构固定连接到安装座一右侧的夹持板上时，利用右侧的四组夹持杆对待夹持的不同形状的钣金件进行挤压固定，对于不同深度的钣金件表面，当夹持板同时对调节夹持机构施加向右的推力时，利用多组夹持杆之间弹簧的缓冲以及连接杆与连接块之间的转动关系，可自动的进行调整紧固，从而夹持杆接触到钣金件的任意位置均可实现稳定的夹持。

作为本发明进一步的方案：为了便于对不同大小的钣金件均匀进行夹持，通过在安装座二左侧的夹持板内部前后侧向外伸缩式设置有两组延伸板，利用延伸板的长度，扩大对钣金件的抵靠面积。

作为本发明进一步的方案：为了进一步对夹持后的钣金件进行操作，通过在安装座一上转杆的左端固定安装有一组转动盘，转动盘的边部等间隔开设有四组挡槽，位于转动盘正下方的移动板上设置有一组前后方向的转动杆，转动杆的位于转动盘正下方的外侧壁固定安装有一组挡块，通过手动旋转转动杆，从而可控制挡块进出当槽内外，从而限制转动盘的转动。此处转动盘的转动调整夹持板夹持钣金件的前提是，延伸板处于收缩的状态。

作为本发明进一步的方案：为了便于不用高度的钣金件能够放置在固定座上进行夹持，所述固定座的顶内部安装有一组液压缸，液压缸的顶部安装有一组固定台，利用液压缸控制固定台的升降，从而调整放置在固定台上钣金件的夹持固定高度。

作为本发明再进一步的方案：为了确保挡板在跟随转动盘转动后，仍可保持稳定，通过在挡板的周向侧壁对应转动盘上挡槽的位置分别向外安装有限位块，位于与限位块限制性连接的移动板的顶中部开设有限位槽，利用限位块与限位槽的插入式连接，从而将挡板进行固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在底座的上侧设置一组右侧固定的夹持板与一组通过驱动电机控制左右移动的左侧的夹持板，实现利用电动控制快速夹持的功能；通过将两组夹持板利用转杆转动连接，然后将左侧的转杆通过转动盘与挡块的方式进行限位，从而实现在将钣金件夹持后，可根据操作需要将其进行方向旋转，实现给多的操作空间；通过在左侧夹持板的右侧可拆卸式安装有一组调节夹持机构，然后利用调节夹持机构中夹持杆与弹簧的弹性套装，以及连接杆与连接块的转动连接，从而实现在针对不同形状的钣金件进行夹持时，均可利用多组夹持杆将接触到的钣金件进行稳定的固定，从而实现扩大夹持范围的目的。

附图说明

图1为一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置的外部立体结构示意图。

图2为一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置的俯视结构示意图。

图3为一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置的主视结构示意图。

图4为一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置中调节夹持机构的结构示意图。

其中：底座10，固定板11，移动板12，丝杆13，固定座14，驱动电机箱15，从动齿16，主动齿17，转动轴18，滑槽19，滑座20，安装座21一，安装座二22，夹持板23，转动盘24，转动杆25，挡块26，驱动电机27，固定台28，液压缸29，挡板30，夹持杆31，连接杆32，连接块33，弹簧34，限位块35，卡槽36，卡销37，限位槽38，调节夹持机构39。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一

请参阅图1-3，一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置，包括底座10、固定板11、移动板12；所述底座10的上侧中部开设有左右贯穿的滑槽19，滑槽19的内部左右两侧滑动连接有两组滑座20，左右两组滑座20的顶部分别通过移动板12和固定板11固定安装有一组安装座21一和安装座二22，所述固定板11的四角通过螺栓固定在底座10的上侧，所述安装座21一和安装座二22的中部分别转动连接有一组转杆，两组转杆相对的端部分别固定安装有一组圆形结构的夹持板23，所述滑槽19的中部固定安装有一组矩形结构的固定座14，通过将待固定的钣金件放置在固定座14上，然后通过左右两侧的夹持板23接近进行夹持固定。位于所述滑槽19内部的移动板12底部滑座20中螺纹连接有一组横向的丝杆13,丝杆13的右端活动穿过固定座14转动连接到右侧固定板11底部的滑座20上，丝杆13的左端穿过移动板12底部的滑座20向左固定安装有一组置于底座10左侧壁外部的转动轴18，转动轴18的左端固定安装有从动齿16，从动齿16的下侧啮合有一组设置在驱动电机箱15内部的主动齿17，驱动电机箱15的右侧固定在底座10的左侧壁上，所述驱动电机27的右端转动连接有一组固定在驱动电机箱15内部的驱动电机27，通过运行驱动电机27驱动主动齿17转动，然后在从动齿16的连接下带动丝杆13进行转动，进而驱动移动板12在滑槽19的左右两侧进行移动，然后通过安装座21一上的夹持板23接近安装座二22上的夹持板23，从而将固定座14上的钣金件进行夹持。为了便于对不同大小的钣金件均匀进行夹持，通过在安装座二22左侧的夹持板23内部前后侧向外伸缩式设置有两组延伸板，利用延伸板的长度，扩大对钣金件的抵靠面积。

为了进一步对夹持后的钣金件进行操作，通过在安装座21一上转杆的左端固定安装有一组转动盘24，转动盘24的边部等间隔开设有四组挡槽，位于转动盘24正下方的移动板12上设置有一组前后方向的转动杆25，转动杆25的位于转动盘24正下方的外侧壁固定安装有一组挡块26，通过手动旋转转动杆25，从而可控制挡块26进出当槽内外，从而限制转动盘24的转动。此处转动盘24的转动调整夹持板23夹持钣金件的前提是，延伸板处于收缩的状态。

为了便于不用高度的钣金件能够放置在固定座14上进行夹持，所述固定座14的顶内部安装有一组液压缸29，液压缸29的顶部安装有一组固定台28，利用液压缸29控制固定台28的升降，从而调整放置在固定台28上钣金件的夹持固定高度。

实施例二

参阅图4，在实施例一的基础上，所述安装座21一右侧夹持板23的中部向右开设有一组卡槽36，卡槽36的内部卡接有一组卡销37，卡销37的右端设置有一组用于夹持不同形状钣金件的调节夹持机构39，调节夹持机构39包括挡板30、夹持杆31、连接杆32、连接块33；夹持杆31设置有四组且呈环形等间隔分布，四组夹持杆31的右端转动穿过挡板30，左端固定通过一组背板分别连接有一组L型结构的连接杆32，位于背板与挡板30之间的夹持杆31上套装有弹簧34，所述连接杆32的左侧末端转动均转动连接到连接块33上，连接块33的左侧固定连接到卡销37的右端，当调节夹持机构39固定连接到安装座21一右侧的夹持板23上时，利用右侧的四组夹持杆31对待夹持的不同形状的钣金件进行挤压固定，对于不同深度的钣金件表面，当夹持板23同时对调节夹持机构39施加向右的推力时，利用多组夹持杆31之间弹簧34的缓冲以及连接杆32与连接块33之间的转动关系，可自动的进行调整紧固，从而夹持杆31接触到钣金件的任意位置均可实现稳定的夹持。为了确保挡板30在跟随转动盘24转动后，仍可保持稳定，通过在挡板30的周向侧壁对应转动盘24上挡槽的位置分别向外安装有限位块35，位于与限位块35限制性连接的移动板12的顶中部开设有限位槽38，利用限位块35与限位槽38的插入式连接，从而将挡板30进行固定。

本发明的工作原理是：使用时，通过将待固定的钣金件放置在固定台28上，然后通过液压缸29调整其高度，然后启动驱动电机27驱动主动齿17转动，然后在从动齿16的啮合下，驱动移动板12朝向固定板11移动，此时带动夹持杆31靠近置于固定台28上的钣金件，然后与右侧的夹持板23相互配合，从而将利用夹持杆31、弹簧34以及连接杆32与连接块33的转动连接，从而将不同形状的钣金件进行稳定的夹持固定。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置，包括底座（10）、固定板（11）、移动板（12）；所述底座（10）的上侧中部开设有左右贯穿的滑槽（19），滑槽（19）的内部左右两侧滑动连接有两组滑座（20），左右两组滑座（20）的顶部分别通过移动板（12）和固定板（11）固定安装有一组安装座（21）一和安装座二（22），所述固定板（11）的四角通过螺栓固定在底座（10）的上侧，所述安装座（21）一和安装座二（22）的中部分别转动连接有一组转杆，两组转杆相对的端部分别固定安装有一组圆形结构的夹持板（23），所述滑槽（19）的中部固定安装有一组矩形结构的固定座（14），其特征在于，位于所述滑槽（19）内部的移动板（12）底部滑座（20）中螺纹连接有一组横向的丝杆（13）,丝杆（13）的右端活动穿过固定座（14）转动连接到右侧固定板（11）底部的滑座（20）上，所述安装座（21）一右侧夹持板（23）的中部向右开设有一组卡槽（36），卡槽（36）的内部卡接有一组卡销（37），卡销（37）的右端设置有一组用于夹持不同形状钣金件的调节夹持机构（39），调节夹持机构（39）包括挡板（30）、夹持杆（31）、连接杆（32）、连接块（33）；夹持杆（31）设置有四组且呈环形等间隔分布，四组夹持杆（31）的右端转动穿过挡板（30），左端固定通过一组背板分别连接有一组L型结构的连接杆（32），位于背板与挡板（30）之间的夹持杆（31）上套装有弹簧（34），所述连接杆（32）的左侧末端转动均转动连接到连接块（33）上，连接块（33）的左侧固定连接到卡销（37）的右端。

2.根据权利要求1所述的一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置，其特征在于，所述丝杆（13）的左端穿过移动板（12）底部的滑座（20）向左固定安装有一组置于底座（10）左侧壁外部的转动轴（18），转动轴（18）的左端固定安装有从动齿（16），从动齿（16）的下侧啮合有一组设置在驱动电机箱（15）内部的主动齿（17），驱动电机箱（15）的右侧固定在底座（10）的左侧壁上，所述驱动电机（27）的右端转动连接有一组固定在驱动电机箱（15）内部的驱动电机（27）。

3.根据权利要求2所述的一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置，其特征在于，所述安装座二（22）左侧的夹持板（23）内部前后侧向外伸缩式设置有两组延伸板。

4.根据权利要求3所述的一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置，其特征在于，所述安装座（21）一上转杆的左端固定安装有一组转动盘（24），转动盘（24）的边部等间隔开设有四组挡槽，位于转动盘（24）正下方的移动板（12）上设置有一组前后方向的转动杆（25），转动杆（25）的位于转动盘（24）正下方的外侧壁固定安装有一组挡块（26）。

5.根据权利要求4所述的一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置，其特征在于，所述固定座（14）的顶内部安装有一组液压缸（29），液压缸（29）的顶部安装有一组固定台（28）。

6.根据权利要求1或2所述的一种适用于不同形状的汽车钣金件夹持固定装置，其特征在于，所述挡板（30）的周向侧壁对应转动盘（24）上挡槽的位置分别向外安装有限位块（35），位于与限位块（35）限制性连接的移动板（12）的顶中部开设有限位槽（38）。

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