CN112677846A - 一种汽车座椅扶手 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车座椅扶手，属于汽车零部件技术领域，包括：扶手架，还包括：基座，其设置有限位锁槽以及解锁槽；限位锁止件可移动的设置于限位锁槽上，限位锁止件可移动至解锁槽内；旋转调节架可转动的与基座连接，扶手架与旋转调节架连接；锁止架，其可活动的与基座连接，旋转调节架可通过锁止架带动限位锁止件从解锁槽内移动至限位锁槽上。本发明的有益效果为：该汽车座椅扶手能够实现无级调节的效果，并且结构简单巧妙，使用效果好。

Description

一种汽车座椅扶手

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车座椅扶手。

背景技术

随着汽车制造业的发展，对汽车零部件领域的技术要求也越来越高。车辆驾驶员右侧的箱式中岛，即可放置物品或杯子，其盖板又可作扶手使用，扶手盖高低角度的调节，对驾驶员的舒适性较为重要。

现有座椅扶手的调节技术，一般采用卡簧抱紧转轴时产生的摩擦力来对扶手限位，此技术虽然简单，但会出现卡簧磨损后无法抱紧而产生限位失灵情况，另外，也有棘轮式调节结构，但会出现噪音，且为有级调节。

如公告号为CN207433397U的专利公开了一种扶手式箱盖组件，及公告号为CN206012371U的专利公开的一种汽车座椅扶手调节齿轮组件；虽然也可实施，结构也较简单，但如利用齿轮式来调节，在调节时就会发出齿轮嗒嗒的噪音，在现有的车辆中也存在安装此技术的箱式扶手盖，在使用时都会发出嗒嗒的噪音，且不是无级调节。

如申请公布号为CN108778830A的专利公开了用于机动车座椅的扶手组件，及申请公布号为CN110626238A的专利公开的用于机动车辆的扶手装置，二者都采用相似的技术方案，其利用螺杆的旋转伸缩原理调节元件与支架结构之间的配合来实施对扶手的调节，虽然此技术方案可使扶手承受更大的承重力，也可实现无级调节，但螺杆在压缩时的稳定性不够，结构也过于复杂，这就会增加故障的发生率，且需要开关的控制，属于全手动装置。

总之，由于目前汽车座椅扶手因为调节装置存在种种问题，导致使用时效果较差，且无法实现无级调节的目的，所以具有一定的改进空间。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种汽车座椅扶手。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅扶手，包括：扶手架，还包括：

基座，其设置有限位锁槽以及解锁槽；

限位锁止件，其可移动的设置于所述限位锁槽上，并且所述限位锁止件可移动至所述解锁槽内；

旋转调节架，其可转动的与所述基座连接，并且所述扶手架与所述旋转调节架连接，当所述限位锁止件位于所述旋转调节架与所述限位锁槽之间时，所述限位锁止件限制所述旋转调节架朝着使所述扶手架向下翻转的方向转动，当所述旋转调节架朝着使所述扶手架向上翻转的方向转动时所述旋转调节架推动所述限位锁止件朝所述解锁槽移动；

锁止架，其可活动的与所述基座连接，所述旋转调节架可通过所述锁止架带动所述限位锁止件从所述解锁槽内移动至所述限位锁槽上。

较佳的，还包括拉簧，所述基座设置有安装座，所述拉簧的一端与所述安装座连接并且另一端与所述限位锁止件连接，当所述限位锁止件位于所述解锁槽内时所述拉簧用于限制所述限位锁止件移动，当所述限位锁止件位于所述限位锁槽时所述拉簧用于使所述限位锁止件与所述旋转调节架抵触连接。

较佳的，所述锁止架包括推动杆以及受力杆，所述推动杆可朝所述解锁槽移动，所述旋转调节架可推动所述受力杆从而通过所述推动杆将所述限位锁止件从所述解锁槽内顶出。

较佳的，所述推动杆与所述受力杆连接并形成L形结构，所述推动杆靠近所述解锁槽，所述受力杆靠近所述旋转调节架。

较佳的，所述受力杆设置有对准所述旋转调节架的锁止调节件，所述旋转调节架用于抵触在所述锁止调节件上从而推动所述受力杆。

较佳的，所述基座设置有锁架轴，所述锁架轴穿设于所述推动杆与所述受力杆的连接处从而使所述锁止架可转动的与所述基座连接。

较佳的，所述锁架轴套设有用于驱动所述锁止架复位的扭簧，所述扭簧的一端与所述受力杆抵触连接并且另一端与所述安装座抵触连接。

较佳的，所述旋转调节架包括弧形调节面，所述弧形调节面与所述限位锁槽呈上下对应设置，并且所述限位锁止件可与所述弧形调节面抵触连接从而限制所述旋转调节架转动。

较佳的，所述弧形调节面设置有解锁推块，所述解锁推块用于推动所述限位锁止件朝着所述解锁槽移动。

较佳的，所述旋转调节架还包括铰接座以及转轴，所述转轴穿过所述铰接座与所述基座连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、该汽车座椅扶手能够实现无级调节的效果，并且结构简单巧妙，使用效果好；

2、当限位锁止件位于解锁槽内时，拉簧向下拉动限位锁止件，使限位锁止件保持在解锁槽内，确保解锁状态的可靠性；而当限位锁止件位于限位锁槽上时，拉簧又能够拉动限位锁止件，使其朝着旋转调节架移动，并使限位锁止件卡在旋转调节架与限位锁槽之间；

3、锁止架能够将限位锁止件从解锁槽内顶出，由于推动杆以及受力杆两者是联动的，即推动受力杆能够使推动杆动作，所以当旋转调节架向下翻转至一定位置时，旋转调节架能够推动受力杆，从而使推动杆顶出限位锁止件；

4、将锁止架设置成转动结构，使其能够绕着锁架轴转动，这样能够在较小的运动行程内顶出限位锁止件，更具体的说，通过将锁止架设置成L形结构，然后通过锁止架的转动就能够使推动杆从下往上运动；

5、扭簧能够带动锁止架复位，当旋转调节架推动锁止架转动后，旋转调节架向上转动，此时旋转调节架与锁止架分离，扭簧就能带动锁止架复位，便于下次推动锁止架。

附图说明

图1为本发明的扶手架、基座、旋转调节架以及限位锁止件的结构分解图。

图2为本发明的汽车座椅扶手在锁定状态时的结构示意图。

图3为本发明的汽车座椅扶手在解锁状态时的结构示意图。

图4为本发明的汽车座椅扶手的结构分解图。

图5为本发明的限位锁止件位于解锁槽内的结构示意图。

图6为本发明的锁止架推动限位锁止件的结构示意图。

图7为本发明的汽车座椅扶手的盖上后的状态示意图。

图8为本发明的汽车座椅扶手的翻开时的状态示意图。

图中，100、扶手架；200、基座；210、限位锁槽；220、解锁槽；230、安装座；240、锁架轴；300、限位锁止件；400、旋转调节架；410、弧形调节面；420、解锁推块；430、铰接座；440、转轴；500、锁止架；510、推动杆；520、受力杆；530、锁止调节件；600、拉簧；700、扭簧。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，一种汽车座椅扶手，包括：扶手架100，还包括：基座200、限位锁止件300、旋转调节架400以及锁止架500，该扶手架100能够在基座200上转动，并且扶手架100的角度调节能够实现无级调节的效果，即扶手架100能够被锁定在需要的角度从而限制其向下翻转，除了能够实现无级调节的目的外，其结构牢固，能够承受更大的承重力，而且在调节时不会产生噪音，简单来说，该汽车座椅扶手能够实现无级调节的效果，并且结构简单巧妙，使用效果好。

此外需要补充的是，该汽车座椅扶手结构可以应用在汽车的任意位置的扶手结构上，尤其是可以应用于车辆驾驶员右侧的箱式中岛上，此时扶手架100为箱式中岛的盖板。

基座200，其设置有限位锁槽210以及解锁槽220；限位锁槽210实际上就是平面状或者弧面状的槽面结构，而解锁槽220就是位于限位锁槽210前端的凹槽结构。

限位锁止件300，其可移动的设置于所述限位锁槽210上，并且所述限位锁止件300可移动至所述解锁槽220内；优选的，限位锁止件300本身为柱状或者杆状或者块状的结构，限位锁止件300能够在限位锁槽210上移动，此时扶手架100无法向下翻转并限制在特定的角度；并且限位锁止件300还能够滑入到解锁槽220内，此时扶手架100可以朝上翻转或者朝下翻转。

旋转调节架400，其可转动的与所述基座200连接，并且所述扶手架100与所述旋转调节架400连接，优选的，扶手架100能够通过旋转调节架400在基座200上转动，具体来说，扶手架100能够向上转动（即扶手架100翻开），并且扶手架100也能够向下转动（即扶手架100朝着基座200方向转动），在使用时，扶手架100能够向上翻开至所需要的角度，然后通过限位锁止件300进行自动锁定，此时扶手架100无法向下翻转。

当所述限位锁止件300位于所述旋转调节架400与所述限位锁槽210之间时，所述限位锁止件300限制所述旋转调节架400朝着使所述扶手架100向下翻转的方向转动。

简单来说，由于限位锁止件300可以在限位锁槽210上移动，所以限位锁止件300可以卡在限位锁槽210与旋转调节架400之间，此时旋转调节架400无法向下转动，因为其向下转动的趋势会被限位锁止件300挡住，并且需要指出的是，此时旋转调节架400是可以向上转动的，也就是说，当限位锁止件300卡在限位锁槽210与旋转调节架400之间时，旋转调节架400能够向上转动但是不能向下转动，这样就实现了无级调节的效果。

当所述旋转调节架400朝着使所述扶手架100向上翻转的方向转动时，所述旋转调节架400推动所述限位锁止件300朝所述解锁槽220移动。

简单来说，当旋转调节架400向上转动时，能够推动限位锁止件300移动，并当旋转调节架400向上转动至一定角度时，限位锁止件300滑入到解锁槽220内，此时限位锁止件300无法卡住旋转调节架400，所以旋转调节架400能够自由的向下转动，这样就实现了解锁效果，使得扶手架100能够向下转动。

从工作原理来说，限位锁槽210与旋转调节架400之间形成有一个空间，这个空间的一部分较大而另一部分较小（即该空间沿着限位锁槽210从前向后逐渐变小），而且这个空间能够随着旋转调节架400的运动而变化。

更具体的说，限位锁槽210与旋转调节架400之间形成的这段空间，其靠近解锁槽220的部分较大，而远离解锁槽220的部分较小，当限位锁止件300位于限位锁槽210与旋转调节架400之间时，以限位锁止件300的位置为中点，其一边的空间较大而另一边的空间较小，限位锁止件300能够朝着较大的空间移动，而无法朝着较小的空间移动。

所以在实际运动过程中，如果旋转调节架400向下转动时，限位锁止件300就会卡住旋转调节架400；如果旋转调节架400向上转动时，限位锁止件300能够朝着较大的空间移动，此时旋转调节架400能够顺利转动。

锁止架500，其可活动的与所述基座200连接，此处值得说明的是，锁止架500可以是与基座200铰接或者与基座200滑动连接，锁止架500能够使限位锁止件300从解锁状态切换到锁定状态。

所述旋转调节架400可通过所述锁止架500带动所述限位锁止件300从所述解锁槽220内移动至所述限位锁槽210上。优选的，当限位锁止件300位于解锁槽220内时，旋转调节架400在转动时不会受到阻碍，所以能够向上或者向下翻转，而需要锁住旋转调节架400时，首先需要将限位锁止件300从解锁槽220内解放出来，使其从解锁槽220内移动至限位锁槽210上。

为了实现上述目的，特地设置了锁止架500，旋转调节架400能够触发或者带动锁止架500动作，使得锁止架500推动限位锁止件300，从而使限位锁止件300从解锁槽220内移动至限位锁槽210。

此处需要补充的是，在实际的结构中，在基座200的两边内侧均设置有限位锁槽210与解锁槽220，限位锁止件300的两端均可以在两个限位锁槽210移动或者移动至两个解锁槽220内，旋转调节架400的两侧分别与两个限位锁槽210对应，从而确保旋转调节架400限位时的受力均衡。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，还包括拉簧600，所述基座200设置有安装座230，所述拉簧600的一端与所述安装座230连接并且另一端与所述限位锁止件300连接。

优选的，在实际的结构中，解锁槽220位于限位锁槽210的前端，而安装座230位于限位锁槽210的后端的下方，所以拉簧600呈倾斜状拉住限位锁止件300，这样能够对限位锁止件300施加倾斜的拉力。

当所述限位锁止件300位于所述解锁槽220内时所述拉簧600用于限制所述限位锁止件300移动，当所述限位锁止件300位于所述限位锁槽210时所述拉簧600用于使所述限位锁止件300与所述旋转调节架400抵触连接。

此处值得说明的是，当限位锁止件300位于解锁槽220内时，拉簧600向下拉动限位锁止件300，使限位锁止件300保持在解锁槽220内，确保解锁状态的可靠性；而当限位锁止件300位于限位锁槽210上时，拉簧600又能够拉动限位锁止件300，使其朝着旋转调节架400移动，并使限位锁止件300卡在旋转调节架400与限位锁槽210之间。

如图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述锁止架500包括推动杆510以及受力杆520，所述推动杆510可朝所述解锁槽220移动，所述旋转调节架400可推动所述受力杆520从而通过所述推动杆510将所述限位锁止件300从所述解锁槽220内顶出。

优选的，锁止架500能够将限位锁止件300从解锁槽220内顶出，由于推动杆510以及受力杆520两者是联动的，即推动受力杆520能够使推动杆510动作，所以当旋转调节架400向下翻转至一定位置时，旋转调节架400能够推动受力杆520，从而使推动杆510顶出限位锁止件300。

在实际的锁定过程中，限位锁止件300一开始位于解锁槽220内，此时旋转调节架400能够自由转动，而当旋转调节架400向下转动至一定角度时，限位锁止件300从解锁槽220内顶出并移动至限位锁槽210上，此时旋转调节架400能够向上翻转但是无法向下翻转，从而起到扶手架100限位的作用。

如图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述推动杆510与所述受力杆520连接并形成L形结构，所述推动杆510靠近所述解锁槽220，所述受力杆520靠近所述旋转调节架400。

优选的，由于推动杆510与受力杆520连接并形成L形结构，所以能够使推动杆510与受力杆520分别对应解锁槽220以及旋转调节架400的后端，使旋转调节架400能够通过锁止架500来顶出限位锁止件300。

如图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述受力杆520设置有对准所述旋转调节架400的锁止调节件530，所述旋转调节架400用于抵触在所述锁止调节件530上从而推动所述受力杆520。

优选的，锁止调节件530实际上就是螺钉或者螺丝，旋转调节架400顶在锁止调节件530上从而推动受力杆520，此外，锁止调节件530从受力杆520的端部穿出，如果锁止调节件530的端部与旋转调节架400的距离较近时，那么旋转调节架400只需要向下翻转较小的角度就能够推动受力杆520，反之则需要翻转较大的角度才能够推动受力杆520。

如图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述基座200设置有锁架轴240，所述锁架轴240穿设于所述推动杆510与所述受力杆520的连接处从而使所述锁止架500可转动的与所述基座200连接。

优选的，在实际的结构中，将锁止架500设置成转动结构，使其能够绕着锁架轴240转动，这样能够在较小的运动行程内顶出限位锁止件300，更具体的说，通过将锁止架500设置成L形结构，然后通过锁止架500的转动就能够使推动杆510从下往上运动。

如图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述锁架轴240套设有用于驱动所述锁止架500复位的扭簧700，所述扭簧700的一端与所述受力杆520抵触连接并且另一端与所述安装座230抵触连接。

优选的，扭簧700能够带动锁止架500复位，当旋转调节架400推动锁止架500转动后，旋转调节架400向上转动，此时旋转调节架400与锁止架500分离，扭簧700就能带动锁止架500复位，便于下次推动锁止架500。

如图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述旋转调节架400包括弧形调节面410，所述弧形调节面410与所述限位锁槽210呈上下对应设置，并且所述限位锁止件300可与所述弧形调节面410抵触连接从而限制所述旋转调节架400转动。

优选的，弧形调节面410与限位锁槽210呈上下对应设置，而限位锁槽210具有平面或者略微弯曲的弧面结构，所以弧形调节面410与限位锁槽210之间形成的前端大后端小的空间，所以弧形调节面410配合限位锁止件300能对旋转调节架400进行限位，使得旋转调节架400无法向下转动。

如图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述弧形调节面410设置有解锁推块420，所述解锁推块420用于推动所述限位锁止件300朝着所述解锁槽220移动。

优选的，解锁推块420能够在旋转调节架400向上转动时推动限位锁止件300移动，并使其移动至解锁槽220内，从而使旋转调节架400通过向上转动（即扶手架100完全翻起）就能够实现解锁效果。

如图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述旋转调节架400还包括铰接座430以及转轴440，所述转轴440穿过所述铰接座430与所述基座200连接。

优选的，旋转调节架400通过转轴440与基座200铰接，而扶手架100则连接在旋转调节架400上，所以旋转调节架400能够向上转动或者向下转动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅扶手，包括：扶手架，其特征在于，还包括：

基座，其设置有限位锁槽以及解锁槽；

限位锁止件，其可移动的设置于所述限位锁槽上，并且所述限位锁止件可移动至所述解锁槽内；

旋转调节架，其可转动的与所述基座连接，并且所述扶手架与所述旋转调节架连接，当所述限位锁止件位于所述旋转调节架与所述限位锁槽之间时，所述限位锁止件限制所述旋转调节架朝着使所述扶手架向下翻转的方向转动，当所述旋转调节架朝着使所述扶手架向上翻转的方向转动时所述旋转调节架推动所述限位锁止件朝所述解锁槽移动；

锁止架，其可活动的与所述基座连接，所述旋转调节架可通过所述锁止架带动所述限位锁止件从所述解锁槽内移动至所述限位锁槽上。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于：还包括拉簧，所述基座设置有安装座，所述拉簧的一端与所述安装座连接并且另一端与所述限位锁止件连接，当所述限位锁止件位于所述解锁槽内时所述拉簧用于限制所述限位锁止件移动，当所述限位锁止件位于所述限位锁槽时所述拉簧用于使所述限位锁止件与所述旋转调节架抵触连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于：所述锁止架包括推动杆以及受力杆，所述推动杆可朝所述解锁槽移动，所述旋转调节架可推动所述受力杆从而通过所述推动杆将所述限位锁止件从所述解锁槽内顶出。

4.如权利要求3所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于：所述推动杆与所述受力杆连接并形成L形结构，所述推动杆靠近所述解锁槽，所述受力杆靠近所述旋转调节架。

5.如权利要求4所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于：所述受力杆设置有对准所述旋转调节架的锁止调节件，所述旋转调节架用于抵触在所述锁止调节件上从而推动所述受力杆。

6.如权利要求4所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于：所述基座设置有锁架轴，所述锁架轴穿设于所述推动杆与所述受力杆的连接处从而使所述锁止架可转动的与所述基座连接。

7.如权利要求6所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于：所述锁架轴套设有用于驱动所述锁止架复位的扭簧，所述扭簧的一端与所述受力杆抵触连接并且另一端与所述安装座抵触连接。

8.如权利要求1所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于：所述旋转调节架包括弧形调节面，所述弧形调节面与所述限位锁槽呈上下对应设置，并且所述限位锁止件可与所述弧形调节面抵触连接从而限制所述旋转调节架转动。

9.如权利要求8所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于：所述弧形调节面设置有解锁推块，所述解锁推块用于推动所述限位锁止件朝着所述解锁槽移动。

10.如权利要求9所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于：所述旋转调节架还包括铰接座以及转轴，所述转轴穿过所述铰接座与所述基座连接。

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