CN112677839A - 一种汽车座椅靠背角度调节手柄锁止结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车座椅靠背调节手柄锁止结构，包括调节手柄，设在调节手柄内的解锁构件、锁止构件和回位弹簧，还包括座椅侧护板；所述调节手柄呈盒体状，其大端的中心部位设有方轴套、小端的中部设有长方形框体，该长方形框体的一侧面与所述调节手柄的下侧面共面，在该侧面上设有矩形开口，在所述长方形框体长度方向的两端分别设有半圆形卡槽；所述解锁构件呈“凹”字形，配合在所述长方形框体内；所述回位弹簧设在解锁构件和长方形框体之间；所述锁止构件设在所述解锁构件和长方形框体内并与所述座椅侧护板对应配合。本发明能够有效避免非人为操作情况下，导致的调节手柄旋转解锁靠背,给乘客带来意外伤害。

Description

一种汽车座椅靠背角度调节手柄锁止结构

技术领域

本发明涉及汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅靠背角度调节手柄锁止结构。

背景技术

汽车座椅为适应不同乘客乘坐需求，通常设置有高度调节及靠背角度调节机构。现有汽车座椅普遍采用手动调节手柄进行座椅靠背角度调节，如CN204249845U 公开的“一种汽车座椅靠背调节手柄结构”，包括靠背调节手柄，和靠背调节手柄相连的靠背转轴，设置在靠背手柄上的手柄护盖，所述靠背调节手柄和靠背转轴花键联接，靠背调节手柄设置有和靠背转轴相适配的联接内腔，联接内腔的内壁设置有一组形状各不相同的内花键，靠背转轴的外表面设置有一组和内花键相适配的外花键。其能够有效解决现有汽车座椅靠背调节手柄结构存在的调节手柄易松动、易脱落、可靠性差的问题，且结构简单，装配简便，能够广泛应用于汽车座椅靠背调节手柄领域。乘客通过提拉调节手柄来解锁座椅靠背调角器，实现对座椅靠背角度的旋转调节。

但在汽车驾驶环境中，手柄调节机构往往与座椅安全带200环绕路径重叠，参见图1，在汽车急刹车或发生正面碰撞时，安全带挤压调节手柄100，可能导致调节手柄向解锁方向发生旋转，意外解锁座椅靠背，给乘员带来伤害。因此，这种状况亟待加以解决。

CN103661020A公开的“一种用于汽车座椅靠背的角度调节和锁止装置”，包括坐垫框架，其特征是：还包括滚珠轴承、摇臂、摇臂轴承、销轴和底板，坐垫框架的前部通过摇臂轴承连接摇臂的框架端，摇臂的车身端通过销轴和底板连接，当摇臂的车身端绕销轴旋转时，摇臂的框架端通过摇臂轴承牵引坐垫框架。其结构简单，安装方便，调节灵活。

CN204367935U公开了“一种汽车座椅单边调角锁止装置”，支脚一端呈“U”形体，另一端为弯柄的构件，“U”形体的两侧设置有转轴孔，转轴孔的两侧设置有第一限位孔和第二限位孔，弯柄设置有与车身地板连接的通孔；转轴孔内安装有旋转轴；第一限位孔或第二限位孔内安装有限位销。在汽车后排座椅靠背一侧的单边调角器上，安装本单边调角锁止装置，能通过转轴孔内安装的旋转轴固定，同时还能通过限位孔内安装有限位销进行靠背限位，改变了以前通过转动轴来固定的结构，保证了汽车后排座椅即能进行角度调节，又能实现座椅连接部位的锁止，防止碰撞时出现座椅固定点位移的现象。

上述两份专利文献公开的技术方案，都是解决汽车座椅靠背角度调节锁止可靠问题作出的有益的尝试。

发明内容

本发明的目的的提供一种汽车座椅靠背角度调节手柄锁止结构，其能够有效避免非人为操作情况下（如车辆急刹或正面碰撞时，由于安全带挤压座椅靠背调节手柄），导致的调节手柄旋转解锁靠背,给乘客带来意外伤害。

本发明所述的一种汽车座椅靠背调节手柄锁止结构，包括调节手柄，设在调节手柄内的解锁构件、锁止构件和回位弹簧，还包括座椅侧护板，其特征是：所述调节手柄呈盒体状，其大端的中心部位设有方轴套、小端的中部设有长方形框体，该长方形框体的一侧面与所述调节手柄的下侧面共面，在该侧面上设有矩形开口，在所述长方形框体长度方向的两端分别设有镜像对称的半圆形卡槽；所述解锁构件呈“凹”字形，其两端均与所述矩形开口相适配，并配合在所述长方形框体内；所述回位弹簧设在解锁构件和长方形框体之间；所述锁止构件设在所述解锁构件和长方形框体内并与所述座椅侧护板对应配合。

进一步，所述座椅侧护板的上部设有大圆孔，所述座椅侧护板的下部设有齿条，所述调节手柄与座椅侧护板配合形成逆向锁止机构。

进一步，所述解锁构件的一端为按键、另一端为导向部，在所述导向部的外侧设有弹簧座圈、内测设有锁齿；所述回位弹簧的一端与弹簧座圈配合。

进一步，所述锁止构件为齿轮轴结构，其中心部分为贯通的转轴，在所述转轴的左部和右部上分别设有与之同轴的棘轮和渐开线齿轮；所述棘轮与所述解锁构件上的锁齿对应卡合；所述渐开线齿轮与设在所述座椅侧护板上的齿条啮合。

进一步，在所述半圆形卡槽的边缘设有加强筋。

进一步，在所述转轴的两端分别设有凸台。

进一步，所述按键略微凸出调节手柄的外表面。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：

由于靠背调节手柄采用了逆向锁止机构，能够有效防止安全带挤压解锁座椅靠背，更加安全可靠；由于该结构空间需求小，可满足大多数座椅调节手柄的空间布置要求，可应用范围广；由于锁止构件、解锁构件、回位弹簧与其余零部件相互独立，可应用于不同车型座椅中，通用性强；由于调节手柄与座椅侧护板间有齿轮齿条啮合，不存在间隙，可有效防止调节手柄撞击座椅装饰侧护板，避免带来异响；由于锁止齿轮与调节手柄通过卡接安装，各零件间无其它特殊连接工艺，装配简单便捷；由于解锁按键按压方向与调节手柄操作方向一致，乘客操作解锁座椅靠背时无需多余动作，因此操作便利；由于锁止构件都安装于调节手柄内部，按键外表面位于调节手柄下部不可见的位置，整体结构有隐蔽性，外形美观，由于结构简单，零件数量较少，无特殊制造工艺，制造成本较低。

附图说明

图1是现有手动调节手柄和安全带布置示意图；

图2是本发明配合连接在汽车座椅上的示意图；

图3是本发明的分解示意图；

图4是本发明的调节手柄结构示意图；

图5是图4的左视图；

图6是图5的A部放大图；

图7是本发明的座椅侧护板安装在座椅坐垫骨架上的示意图；

图8是本发明的解锁构件结构示意图；

图9是本发明的锁止构件结构示意图

图10是图9的左视图；

图11是图9的右视图；

图12是解锁构件和锁止构件安装在调节手柄上的示意图；

图13是图12的B部方大图；

图14是解锁构件、锁止构件和处于自由状态的回位弹簧安装在调节手柄中的示意图；

图15是解锁构件、锁止构件和处于压缩状态的回位弹簧安装在调节手柄中的示意图；

图16是解锁构件的锁齿与锁止构件的棘轮啮合的示意图；

图17是解锁构件的锁齿与锁止构件的棘轮脱离的示意图；

图18是调节手柄向上扳动时锁止构件的渐开线齿轮与座椅侧护板的齿条啮合的示意图；

图19是调节手柄向下扳动时锁止构件的渐开线齿轮与座椅侧护板的齿条啮合的示意图。

图中：

1—调节手柄，10—方轴套，11—长方形框体，12—矩形开口，13—半圆形卡槽，14—加强筋；

2—解锁构件，21—按键，22—导向部，23—弹簧座圈，24—锁齿；

3—锁止构件，31—转轴，32—棘轮，33—渐开线齿轮，34—凸台；

4—回位弹簧；

5—座椅侧护板，50—大圆孔，51—齿条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。

参见图2至图19，一种汽车座椅靠背调节手柄锁止结构，包括调节手柄1，设在调节手柄内的解锁构件2、锁止构件3和回位弹簧4，还包括座椅侧护板5，所述调节手柄与座椅靠背调角器的转轴端部配合连接，所述座椅侧护板安装在座椅坐垫骨架上，其特征是：

所述调节手柄1呈盒体状，其大端的中心部位设有方轴套10、小端的中部设有长方形框体11，该长方形框体的一侧面与所述调节手柄1的下侧面共面，在该侧面上设有矩形开口12，在所述长方形框体11长度方向的两端分别设有镜像对称的半圆形卡槽13；

所述解锁构件2呈“凹”字形，其两端均与所述矩形开口12相适配，并配合在所述长方形框体11内；所述回位弹簧4设在解锁构件2和长方形框体11之间；

所述锁止构件3设在所述解锁构件2和长方形框体11内并与所述座椅侧护板5对应配合。

所述座椅侧护板5的上部设有大圆孔50，以便座椅靠背调角器的转轴从大圆孔伸出与调节手柄大端的方轴套配合连接，所述座椅侧护板5的下部设有齿条51，以便与锁止构件对应配合；所述调节手柄1与座椅侧护板5配合形成逆向锁止机构。齿条与座椅侧护板一体注塑成型，无额外装配结构。

所述解锁构件2的一端为按键21、另一端为导向部22，在所述导向部22的外侧设有弹簧座圈23、内测设有锁齿24；所述回位弹簧4的一端与弹簧座圈23配合。以确保回位弹簧在工作过程中不发生位移或偏转。

所述锁止构件3为齿轮轴结构，其中心部分为贯通的转轴31，在所述转轴31的左部和右部上分别设有与之同轴的棘轮32和渐开线齿轮33；所述棘轮32与所述解锁构件2上的锁齿24对应卡合，以确保锁止构件在未解锁时单向锁止；所述渐开线齿轮33与设在所述座椅侧护板5上的齿条51啮合。

在所述半圆形卡槽13的边缘设有加强筋14。以确保半圆形卡槽有足够强度，并防止锁止构件脱出。

在所述转轴31的两端分别使用凸台34。在转轴的两端设凸台，能够防止锁止构件在调节手柄的长方形框体内横向移动，同时，能够减少锁止构件运动时，其侧壁与调节手柄的长方形框体之间的摩擦力。

所述按键21略微凸出调节手柄1的外表面，以方便乘客操作时感知按键的具体位置。

本发明在自然状态下，回位弹簧将解锁构件的按键向外顶出，解锁构件的锁齿插入棘轮齿槽内，使锁止齿轮无法逆向旋转，同时锁止构件的渐开线齿轮与座椅侧护板上的齿条相互啮合锁止，座椅靠背的调节手柄无法向靠背解锁方向旋转，从而防止了座椅靠背的意外解锁。

乘客需要调节靠背角度时，可压下按键，锁止构件的锁齿从棘轮中移开，锁止构件处于自由状态，调节手柄的旋转限制被解除。乘客同步扳动调节手柄旋转，即可解锁座椅靠背并进行靠背角度调节。

座椅靠背角度调节完成后，乘客松开座椅调节手柄，调节手柄在调角器转轴回复力作用下向初始位置旋转，调节手柄中的锁止构件与座椅侧护板上的齿条重新啮合，齿条驱动锁止构件正向旋转，由于棘轮与解锁构件的锁齿只能单向锁止，锁止构件的正向旋转不受阻碍，座椅靠背的调节手柄可旋转至初始位置，同时保持逆向锁止。

Claims (7)

1.一种汽车座椅靠背调节手柄锁止结构，包括调节手柄（1），设在调节手柄内的解锁构件（2）、锁止构件（3）和回位弹簧（4），还包括座椅侧护板（5），其特征是：所述调节手柄（1）呈盒体状，其大端的中心部位设有方轴套（10）、小端的中部设有长方形框体（11），该长方形框体的一侧面与所述调节手柄（1）的下侧面共面，在该侧面上设有矩形开口（12），在所述长方形框体（11）长度方向的两端分别设有镜像对称的半圆形卡槽（13）；所述解锁构件（2）呈“凹”字形，其两端均与所述矩形开口（12）相适配，并配合在所述长方形框体（11）内；所述回位弹簧（4）设在解锁构件（2）和长方形框体（11）之间；所述锁止构件（3）设在所述解锁构件（2）和长方形框体（11）内并与所述座椅侧护板（5）对应配合。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节手柄锁止结构，其特征是：所述座椅侧护板（5）的上部设有大圆孔（50），所述座椅侧护板（5）的下部设有齿条（51），所述调节手柄（1）与座椅侧护板（5）配合形成逆向锁止机构。

3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅靠背调节手柄锁止结构，其特征是：所述解锁构件（2）的一端为按键（21）、另一端为导向部（22），在所述导向部（22）的外侧设有弹簧座圈（23）、内测设有锁齿（24）；所述回位弹簧（4）的一端与弹簧座圈（23）配合。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅靠背调节手柄锁止结构，其特征是：所述锁止构件（3）为齿轮轴结构，其中心部分为贯通的转轴（31），在所述转轴（31）的左部和右部上分别设有与之同轴的棘轮（32）和渐开线齿轮（33）；所述棘轮（32）与所述解锁构件（2）上的锁齿（24）对应卡合；所述渐开线齿轮（33）与设在所述座椅侧护板（5）上的齿条（51）啮合。

5.根据权利要求1或2所述的汽车座椅靠背调节手柄锁止结构，其特征是：在所述半圆形卡槽（13）的边缘设有加强筋（14）。

6.根据权利要求所述的汽车座椅靠背调节手柄锁止结构，其特征是：在所述转轴（31）的两端分别设有凸台（34）。

7.根据权利要求3所述的汽车座椅靠背调节手柄锁止结构，其特征是：所述按键（21）略微凸出调节手柄（1）的外表面。

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