CN112665869A - 汽车侧面碰撞试验用移动壁障 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车侧面碰撞试验用移动壁障，包括车架，车架内安装有焊接轴，焊接轴上两端均可转动设置有车桥，车桥上安装有车轮，车架前端两侧设置有碰撞壁安装板，碰撞壁安装板上可拆卸安装有碰撞壁，车架前端与碰撞壁之间设置有微调装置，微调装置包括调节轴、套杯和调节座，调节座安装在车架前端的凹槽内，调节轴穿过车架后与调节座连接，调节座通过圆柱销与碰撞壁连接，套杯套在所述调节轴上，套杯通过螺钉与车架和调节座固定。本发明可对铝板碰撞壁的离地高度进行上下调节、车身离地高度上下调节和车轮角度左右调节，满足不同汽车碰撞试验法规下低速碰撞损伤测试试验要求，本发明通过车架上的安装孔可以更换不同规格的配重板以及可以安装配重板的位置。
Description
技术领域
本发明涉及汽车安全试验装置，具体涉及一种汽车侧面碰撞试验用移动壁障。
背景技术
侧面碰撞法规的目的是减少侧面碰撞事故对乘员造成严重和致命伤害的风险，有效减少道路交通事故造成的伤害和损失，其中FMVSS214侧碰移动壁障的法规要求的设计参数：总重量为1361±45kg；总长为3632mm；轮距为1880mm；轴距为2591±25mm；重心位置位于前轴后1123±25mm，中心垂直面内7.6±25mm，离地高:500±25mm；惯性矩则是X轴508kgm±5％，Y轴2263kgm2±5％，Z轴2572kgm2±5％；车轮与纵向轴线成0度、27度角可调；蜂窝铝底部离地间隙280mm。
中国专利CN209416716U公开了一种满足C-NCAP中侧面碰撞的移动壁障该专利技术能够满足汽车碰撞损伤测试试验的要求，但是不方便更换或安装不同位置的配重板并且无法改变车架高度，进而不方便检测不同重量的车辆碰撞试验，且不方便调整铝板在碰撞壁安装板上的位置。
发明内容
发明目的：本发明的目的是提供一种汽车侧面碰撞试验用移动壁障，解决现有不方便调节碰撞铝板位置的问题。
技术方案：本发明所述的汽车侧面碰撞试验用移动壁障，包括车架，所述车架内安装前后两个车桥，所述车桥包括焊接轴，所述焊接轴上两端均可转动设置有车轮臂，所述车轮臂上安装有车轮总成，所述车架前端两侧设置有碰撞壁安装板，所述碰撞壁安装板上可拆卸安装有碰撞壁，所述车架前端与碰撞壁之间设置有微调装置，所述微调装置包括调节轴、套杯和调节座，所述调节座安装在车架前端的凹槽内，所述调节轴穿过车架后与调节座连接，所述调节座通过圆柱销与碰撞壁连接，所述套杯套在所述调节轴上，所述套杯通过螺钉与车架和调节座固定。
为了将焊接与车架连接，所述焊接轴和车架通过车身高度调节机构连接，所述车身高度调节机构包括调节丝杆和丝杆轴承套，所述丝杆轴承套套在所述调节丝杆上，所述调节丝杆穿过车架后与焊接轴旋合，所述丝杆轴承套和车架通过螺钉固定。
为了方便调节车轮角度，所述焊接轴和车桥之间通过角度调节机构连接，所述角度调节机构包括轴桥螺杆和销钉，所述焊接轴和车桥均对应设置有轴桥螺杆安装孔，所述焊接轴和车桥上分别以轴桥螺杆安装孔为圆心设置有一圈销钉孔，所述焊接轴上的销钉孔数与车轮臂上的销钉孔数存在少孔差，所述轴桥螺杆安装在轴桥螺杆安装孔内，所述销钉安装在销钉孔内。
为了方便粗调碰撞壁，所述碰撞壁安装板上设置有腰形孔，所述碰撞壁安装板通过在腰形孔内安装螺栓与碰撞壁连接。
为了方便固定不同数量的配重，所述车架上沿长度方向上间隔可拆卸安装有配重板，所述车架上部后端有仪表板配重，所述车架底部设置有边配重，所述在车架底部前端有前端配重，所述在车架底面尾端有底面配重。
为了方便安装各种制动系统，所述车架重心位置设置有传感器碰撞壁安装板，所述传感器碰撞壁安装板上安装有制动控制总成箱，所述车架对应制动箱安装位置处设有制动箱配重。
有益效果：本发明可对铝板碰撞壁的离地高度进行上下调节、车身离地高度上下调节和车轮角度左右调节，满足不同汽车碰撞试验法规下低速碰撞损伤测试试验要求，本发明通过车架上的安装孔可以更换不同规格的配重板以及可以安装配重板的位置,从而检测不同重量的移动壁障对实验车辆侧门的碰撞试验,且保证了配重板在碰撞试验时的稳定性，通过增重组件,使移动屏障能够方便的改变其自身的重量,使移动屏障可以用于多中类型的侧门碰撞测试,提高了移动屏障的实用性，满足不同质量的试验车要求，通过调整移动配重板在车架上的位置,调整X轴，Y轴和Z轴的惯性矩。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是碰撞壁安装板和碰撞壁连接处结构示意图；
图3是焊接轴、车轴结构和车桥装配结构示意图；
图4是车架的结构示意图；
图5是各个配重板安装示意图。
具体实施方式
如图1-5所示，本发明公开了一种汽车侧面碰撞试验用移动壁障，包括车架1、车桥2、碰撞壁5，车架1前后设有两组车桥，车桥2由焊接轴21、车轮臂20构成，车架1内安装有焊接轴21，车桥2和车架1通过车身高度调节机构24连接，车身高度调节机构24包括调节丝杆25和丝杆轴承套27，丝杆轴承套27套在调节丝杆25上并通过螺母26固定，调节丝杆25穿过车架1后与焊接轴21旋合，丝杆轴承套27和车架1通过螺钉28固定，焊接轴21上两端均可转动设置有车轮臂20，车轮总成3安装在车轮臂20上，焊接轴21和车轮臂20之间通过角度调节机构连接，角度调节机构11包括轴桥螺杆22和销钉23，焊接轴21和车桥20均对应设置有轴桥螺杆安装孔，焊接轴21和车轮臂20上分别以轴桥螺杆安装孔为圆心设置有一圈销钉孔，焊接轴上的销钉孔为22个，车桥上的销钉孔为21个，轴桥螺杆22安装在轴桥螺杆安装孔内，销钉23安装在销钉孔内。车架前端两侧设置有碰撞壁安装板4，碰撞壁安装板4上设置有腰形孔，碰撞壁安装板通过在腰形孔内安装螺栓19与碰撞壁5连接，车架前端与碰撞壁之间设置有微调装置(13)，微调装置包括调节轴14、套杯15和调节座17，调节座17安装在车架前端的凹槽内，调节轴14穿过套杯15、车架1后与调节座17螺纹旋合，调节座17通过圆柱销18与碰撞壁5连接，套杯15套在调节轴14上，套杯15通过螺钉16与车架和调节座17固定，车架上沿长度方向上通过安装孔间隔安装有配重板7，车架上部后端通过安装孔可拆卸安装有仪表板配重板10，车架底部通过安装孔可拆卸安装有边配重板30，车架底部前端通过安装孔可拆卸安装有前端配重板31，车架底面尾端通过安装孔可拆卸安装有底面配重板32，车架重心位置设置有传感器安装板8，传感器安装板8上安装有制动控制总成箱9，制动控制总成箱上部设置有充气充电接口33。
在使用本发明时，调节车轮角度时，焊接轴上的销钉孔为22个，车桥上的销钉孔为21个，转动车桥，当任转一个角度，车桥上总有一个孔与焊接轴上的某一孔近似同心相对，从而可以通过错位的方法实现车轮任意角度的调节，当角度调整好后可以把这对孔用销钉固定，通过以上方法先调左整右车轮与车身成27度角，使车身斜线行使，并测试左右4个车轮轮胎气压，保证气压一致，并通过调节丝杠调整4轮的负载使其一致，并使移动壁障重心位置处于地面以上500±30mm，在车轮和车架身调试完毕后，调节铝板碰撞壁高度，先通过调节碰撞壁安装板腰形孔内螺栓的位置对铝板碰撞壁高度进行粗调，粗调结束后，通过拧紧螺栓上的螺母进行位置固定，通过微调装置进行高度微调，松开套杯上的螺钉，通过移动调节轴带动调节座移动，调节座移动带动与调节座连接的铝板碰撞壁移动，通过调节铝板的高度，使铝板上所装蜂窝铝底部离地间隙为280mm。根据试验车辆质量对移动壁障进行配重,将标准重量的配重板通过螺栓固定在移动壁障的车架1上，当需要检测不同重量的移动壁障对实验车辆侧面碰撞试验时，根据FMVSS214对于X轴，Y轴，Z轴的惯性矩的技术要求，在车架可安装配重板的位置装配恰当重量的配重板；并检查四个轮胎气压使其达到2.5ba，其中，车轮角度调节精度计算方法：设焊接轴上的销钉孔数为22个，车轮臂上的销钉孔数为21个，若转动车轮臂
则车轮臂圆周上必有一销钉孔与焊接轴上销钉孔同心，这时通过销钉限位实现角度的调整，通过以上方法可实现车身斜线行驶，从而实现角度碰撞试验测试。在4轮气压一致情况下，通过车身高度调节机构来调整车身离地高度，使移动壁障整车重心位置处于地面以上500±30mm，在车轮角度和车身离地高度调整完毕后，再调节铝板碰撞壁离地高度以满足法规试验要求，先拧松碰撞壁安装板腰形孔螺栓，再通过微调装置进行高度微调，当调整好碰撞壁离地高度后，再拧紧腰形孔上的螺栓固定碰撞壁。
Claims (6)
1.一种汽车侧面碰撞试验用移动壁障，其特征在于，包括车架(1)，所述车架(1)内安装前后两个车桥，所述车桥包括焊接轴(21)，所述焊接轴(21)上两端均可转动设置有车轮臂(20)，所述车轮臂(20)上安装有车轮总成(3)，所述车架前端两侧设置有碰撞壁安装板(4)，所述碰撞壁安装板(4)上可拆卸安装有碰撞壁(5)，所述车架前端与碰撞壁(5)之间设置有微调装置(13)，所述微调装置(13)包括调节轴(14)、套杯(15)和调节座(17)，所述调节座(17)安装在车架前端的凹槽内，所述调节轴(14)穿过车架(1)后与调节座(17)连接，所述调节座(17)通过圆柱销(18)与碰撞壁(5)连接，所述套杯(15)套在所述调节轴(14)上，所述套杯(15)通过螺钉(16)与车架(1)和调节座(17)固定。
2.根据权利要求1所述的汽车侧面碰撞试验用移动壁障，其特征在于，所述车桥和车架(1)通过车身高度调节机构(24)连接，所述车身高度调节机构(24)包括调节丝杆(25)和丝杆轴承套(27)，所述丝杆轴承套(27)套在所述调节丝杆(25)上，所述调节丝杆(25)穿过车架后与焊接轴(21)旋合，所述丝杆轴承套(27)和车架(1)通过螺钉(28)固定。
3.根据权利要求1所述的汽车侧面碰撞试验用移动壁障，其特征在于，所述焊接轴(21)和车桥(20)之间通过角度调节机构(11)连接，所述角度调节机构(11)包括轴桥螺杆(22)和销钉(23)，所述焊接轴(21)和车桥(20)均对应设置有轴桥螺杆安装孔，所述焊接轴和车桥上分别以轴桥螺杆安装孔为圆心设置有一圈销钉孔，所述焊接轴上的销钉孔数与车轮臂上的销钉孔数存在少孔差，所述轴桥螺杆(22)安装在轴桥螺杆安装孔内，所述销钉(23)安装在销钉孔内。
4.根据权利要求1所述的汽车侧面碰撞试验用移动壁障，其特征在于，所述碰撞壁安装板(4)上设置有腰形孔，所述碰撞壁安装板(4)通过在腰形孔内安装螺栓(19)与碰撞壁(5)连接。
5.根据权利要求1所述的汽车侧面碰撞试验用移动壁障，其特征在于，所述车架上沿长度方向上间隔可拆卸安装有配重板(7)，所述车架上部后端可拆卸安装有仪表板配重板(10)，所述车架底部可拆卸安装有边配重板(30)，所述在车架底部前端可拆卸安装有前端配重板(31)，所述在车架底面尾端可拆卸安装有底面配重板(32)。
6.根据权利要求1所述的汽车侧面碰撞试验用移动壁障，其特征在于，所述车架重心位置设置有传感器安装板(8)，所述传感器安装板(8)上安装有制动控制总成箱(9)，所述制动控制总成箱上部设有充气充电接口(33)。
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