CN2296839Y - 铰接式自卸车底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铰接式自卸车底盘,该底盘前车架连接前桥,前车架上面连接驾驶室,后车架后部连接后桥,前车架与后车架通过铰接板和铰接销以及油缸连接,前车架与前桥通过摆动装置连接。前后车架可以向两侧偏离车架纵向轴线铰接转向45度角,前桥可以绕车架纵向轴线上下摆动12度～20度角,四只轮胎能同时着地,吸震减震。本实用新型结构简单,制造容易,成本低,安全可靠。功率利用率程度高,对路面适应性强。
Description
本实用新型涉及一种自卸车底盘。
1995年《建设机械技术与管理》第一期中《美国CAT公司铰接式自卸卡车》一文公开了一种自卸车底盘，该底盘的前车架与后车架通过铰接/摆动牵引挂接装置联接在一起，前后车架可向两侧偏离车架纵向轴线铰接转向45度角，并可绕车架纵向轴线360度回转，从而消除了车架的扭曲应力。这样驱动轮就能始终与路面保持接触，可降低轮胎的最大载荷。但是其铰接/摆动牵引挂接装置结构复杂，工艺性差；前后车架可以各自独立的绕车架纵向轴线360度旋转，若突遇大障碍物有倾翻的可能，安全性差；前桥采用气-液悬挂系统，经过销轴与前车架连接，减震性能好，但成本昂贵，结构复杂。
本实用新型的目的是要提供一种结构简单、安全性好的铰接式自卸车底盘。
本实用新型的目的是这样实现的：前车架与后车架通过铰接板和铰接销以及油缸连接，前车架与前桥通过摆动装置连接，前车架上面连接驾驶室，后车架后部连接后桥。
所述的后车架的上铰接板有台阶孔，孔内嵌有两个头对头的圆锥滚子轴承，后车架的下铰接板有通孔，孔内镶有关节轴承，
所述的摆动装置为支承体连接摆动架。
所述的摆动装置还可以是支承座连接摆动桥。
本实用新型前后车架可以向两侧偏离车架纵向轴线铰接转向45度角，前桥可以绕车架纵向轴线上下摆动12度～20度角，四只轮胎能同时着地，吸震减震。
本实用新型结构简单，制造容易，成本低。专用件少，安全可靠。功率利用率程度高，对路面适应性强，配套装载设备广。
下面结合附图及实施例作详细说明。
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的上铰接销总成图。
图3为木实用新型的下铰接销总成图。
图4为本实用新型的车架主视图。
图5为图4的A-A向视图。
图6为本实用新型的车架俯视图。
图7为本实用新型的另一个车架实施例主视图。
图8为本实用新型的另一个车架实施例俯视图。
图中1.驾驶室、2.前桥、3.前车架、4.铰接板、5.上铰接板、6.后车架、7.下铰接板、8.后桥、9.法兰、10.隔套、11螺母、12.上铰接销、13.圆锥滚子轴承、14.垫片、15.关节轴承、16.下铰接销、17.轴套、18.摆动架、19.支承体、20.转向油缸、21.支座、22.梁板、23.立板、24.限位板、25.水平板、26.摆动架立板、27.销轴、28.支座、29.支承板30.支承座、31.摆动桥、32.支承轴。
在图1、图2和图3中，前车架(3)的后部分成上、下两部分，上部连接两块铰接板(4)，下部连接两块铰接板(4)。后车架(6)的前部也分成上下两部分，上部的上铰接板(5)的台阶孔内嵌有两个头对头的圆锥滚子轴承(13)，用法兰(9)通过螺栓将圆锥滚子轴承(13)外圈固定，圆锥滚子轴承(13)内是带有两个阶梯的上铰接销(12)。下部的下铰接板(7)的通孔内镶有关节轴承(15)，关节轴承外圈用轴套(17)定位在通孔内，关节轴承(15)内的下铰接销(16)是光轴。所有铰接板上的孔在垂直方向均是同轴的。后车架(6)的上铰接板(5)和下铰接板(7)分别插入前车架(3)上部及下部的两块铰接板(4)之间。上铰接部位起前车架(3)和后车架(6)的安装定位作用，并承受全部轴向力。下铰接部位起浮动支承作用，不承受轴向力，只承受径向力。这种结构，上铰接销(12)和下铰接销(16)受力合理，便于加工及装配。
在图4、图5和图6中，在前车架(3)的上下铰接板(4)之间的左右梁板(22)上，各焊接一个转向油缸支座(28)。在后车架(6)铰接部位的后部，左右对称地各焊接一个与前车架(3)相对应的转向油缸支座(21)。转向油缸(20)的缸头和缸底分别连接转向油缸支座(28)和转向油缸支座(21)，通过转向油缸(20)的伸缩，来实现前车架(3)和后车架(6)的铰接转向。
在前车架(3)前后方向的中间部位左右梁板(22)上，焊接前两块和后两块结构相同的立板(23)。在车架的纵向轴线方向，各立板(23)上均钻有通孔。焊接时用芯轴保证四块板上通孔的同轴且与车架纵向轴线重合，这四块立板(23)组焊在前车架(3)上构成支承体(19)。
前后两块相同的摆动架立板(26)垂直地焊接于左右两块对称的水平板(25)上，两摆动架立板(26)之间的距离要与前车架(3)的支承体(19)尺寸相配合，摆动架立板(26)在车架纵向轴线方向钻有通孔，左右两块水平板(25)上，各钻有4个安装前桥的螺孔，左右两块水平板(25)前后方向焊接有限位板(24)，从而构成摆动架(18)。前桥(2)用八只螺栓与水平板(25)连接。
摆动架(18)的前有摆动架立板(26)分别插入前车架(3)的支承体(19)前面两块立板(23)和后面两块立板(23)组成的前后开挡之间，使六块板上的铰接孔在水平方向同轴，前后分别用销轴(27)连接，销轴(27)固定在支承体(19)上。
在图7和图8中，在前车架(3)前后方向中间部位，左右梁板(22)内侧对称地焊接四个支承座(30)，用来固定摆动桥(31)的前后支承板(29)。
摆动桥(31)的输入法兰轴线上，桥壳的前后有支承轴(32)，桥可以绕此轴线上下摆动。摆动桥支承板(29)分前后两块，支承板(29)中间部位有一圆孔，孔内镶滑动轴承，与支承轴(32)相配合，支承板(29)的两侧带连接座。
前后两块支承板(29)上的圆孔分别套入摆动桥(31)的前后支承轴(32)上，支承板(29)两端连接座与前车架(3)上的支承座(30)用螺栓紧固连接。
前桥(2)可以绕车架纵向轴线上下摆动，实现四轮着地，改善了车架的受力情况，减少扭应力。当前桥(2)上下摆动倾斜角度大于12～20度规定值时，摆动架(18)的限位板(24)或摆动桥(31)与前车架(3)左或右梁板(22)相碰，提醒操作者安全驾驶；同时由于整车的质量大，提高了抗倾翻的能力，提高了安全性。
Claims (8)
1、一种铰接式自卸车底盘，该底盘前车架连接前桥，前车架上面连接驾驶室，后车架后部连接后桥，其特征是前车架与后车架通过铰接板和铰接销以及油缸连接，前车架与前桥通过摆动装置连接。
2、根据权利要求1所述的铰接式自卸车底盘，其特征是后车架的上铰接板有台阶孔，孔内嵌有两个头对头的圆锥滚子轴承，后车架的下铰接板有通孔，孔内镶有关节轴承。
3、根据权利要求1所述的铰接式自卸车底盘，其特征是摆动装置为支承体连接摆动架。
4、根据权利要求1或3所述的铰接式自卸车底盘，其特征是在前车架前后方向的中间部位左右梁板上，焊接前两块和后两块结构相同的立板，各立板上均钻有通孔，这四块立板组焊在前车架上构成支承体。
5.根据权利要求1或3所述的铰接式自卸车底盘，其特征是前后两块相同的摆动架立板垂直地焊接于左右两块对称的水平板上，摆动架立板在车架纵向轴线方向钻有通孔，左右两块水平板上，各钻有4个安装前桥的螺孔，左右两块水平板前后方向焊接有限位板，从而构成摆动架。
6、根据权利要求1所述的铰接式自卸车底盘，其特征是摆动装置还可以是支承座连接摆动桥。
7、根据权利要求1或6所述的铰接式自卸车底盘，其特征是在前车架前后方向中间部位，左右梁板内侧对称地焊接四个支承座，用来固定摆动桥的前后支承板。
8、根据权利要求1或6所述的铰接式自卸车底盘，其特征是摆动桥的输入法兰轴线上，桥壳的前后有支承轴，摆动桥支承板分前后两块，支承板中间部位有一圆孔，孔内镶滑动轴承，与摆动轴相配合，支承板的两侧带连接座。前后两块支承板上的圆孔分别套入摆动桥的前后支承轴上，支承板两端连接座与前车架上的支承座用螺栓紧固连接。
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| CN 97235741 CN2296839Y (zh) | 1997-04-12 | 1997-04-12 | 铰接式自卸车底盘 |
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Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014043936A1 (zh) * | 2012-09-20 | 2014-03-27 | 中联重科股份有限公司 | 车架、多轴车辆底盘及工程机械 |
| CN103963845A (zh) * | 2014-04-25 | 2014-08-06 | 广州电力机车有限公司 | 一种自卸车车架 |
| CN104085295A (zh) * | 2014-07-03 | 2014-10-08 | 广州电力机车有限公司 | 一种基于扭矩传递装置的铰接式自卸车动力系统 |
| CN104401399A (zh) * | 2014-11-15 | 2015-03-11 | 江苏海鹏特种车辆有限公司 | 用于限高定位的机械减振装置 |
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| CN110158419A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-08-23 | 洛阳市全发机械制造有限公司 | 一种拖式振动压路机用支架 |
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1997
- 1997-04-12 CN CN 97235741 patent/CN2296839Y/zh not_active Expired - Fee Related
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