CN112658126A - 一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具，包括下压机构，下压机构包括第一支撑横杆，第一支撑横杆的顶端固定有第一电机，第一电机的输出端固定有第一转动轴；本发明通过启动第二电机，驱动螺纹杆转动，通过螺纹杆、第一滑块、第一连接杆和第二滑块的配合，当螺纹杆转动时，两个第一滑块会相互靠近或者相互远离，以调节两个第二滑块之间的距离，适用于不同长度规格的待冲压部件，拉动固定把手，使滑动杆上升，将待冲压部件放入固定槽和固定块之间，松开固定把手，利用第二复位弹簧的回复力使待冲压部件被夹紧，以固定待冲压部件，防止待冲压部件在冲压时发生偏移造成冲压部件的质量不合格的结果出现。

Description

一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具

技术领域

本发明涉及冲压设备技术领域，具体为一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具。

背景技术

汽车引擎盖零部件，是构成汽车引擎盖配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在大规模生产制造汽车引擎盖零部件时常用到冲压模具。

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

现有的汽车引擎盖零部件加工用冲压模具无法对部件进行夹紧，容易导致部件在冲压过程中产生偏移，影响部件的冲压质量，在冲压时无法实现多次反复的冲压，导致冲压效果不佳，缺少减震机构，使冲压时装置晃动较大，影响冲压的精度和质量。

为了解决上述缺陷，现提供一种技术方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具。

本发明所要解决的技术问题如下：

现有的汽车引擎盖零部件加工用冲压模具无法对部件进行夹紧，容易导致部件在冲压过程中产生偏移，影响部件的冲压质量，在冲压时无法实现多次反复的冲压，导致冲压效果不佳，缺少减震机构，使冲压时装置晃动较大，影响冲压的精度和质量。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具，包括下压机构，下压机构包括第一支撑横杆，第一支撑横杆的顶端固定有第一电机，第一电机的输出端固定有第一转动轴，第一转动轴穿过第一支撑横杆且与第一支撑横杆转动连接，第一转动轴的底端固定有第一锥齿轮，第一锥齿轮的一侧设有第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合，第二锥齿轮远离第一锥齿轮的一侧中心处固定有第二转动轴，第一支撑横杆的底端中心处固定有第一支撑竖杆，第二转动轴远离第二锥齿轮的一端穿过第一支撑竖杆且与第一支撑竖杆转动连接，第二转动轴远离第二锥齿轮的一端固定有凸轮；

下压机构的下方设有夹紧机构，夹紧机构包括第二水平板，第二支撑竖杆的底端与第二水平板的上表面相固定，第二水平板的下表面两侧固定有两个对称分布的第三支撑竖杆，其中一个第三支撑竖杆的一侧固定有第二电机，第二电机位于两个第三支撑竖杆相向的一侧，第二电机的输出端固定有螺纹杆，螺纹杆穿过第三支撑竖杆且与第三支撑竖杆转动连接，螺纹杆的外侧套接有两个对称分布的第一滑块，螺纹杆上设有对称分布的正螺纹和逆螺纹，两个第一滑块分别与正螺纹和逆螺纹相配合；

夹紧机构的下方设有减震机构，减震机构包括第二支撑横杆，第三支撑竖杆的底端与第二支撑横杆的顶端相固定，第二支撑横杆的底端两侧固定有第一减震弹簧，第二支撑横杆的下方设有底座，第一减震弹簧的底端与底座的上表面相固定，底座和第二支撑横杆的两侧均固定有两个对称分布固定座，底座和第二支撑横杆同一侧的固定座之间设有伸缩杆，伸缩杆的两端分别与两个固定座相固定，伸缩杆的外侧套接有第二减震弹簧，第二减震弹簧的两端分别与两个固定座相固定。

进一步的，所述第一支撑横杆的底端两侧固定有两个对称分布的第二支撑竖杆，第一支撑横杆的下方设有水平设置的第一水平板，凸轮的底端与第一水平板的上表面相接触，第二支撑竖杆的底端穿过第一水平板且与第一水平板滑动连接，第二支撑竖杆的外侧套接有第一复位弹簧，第一复位弹簧的上下两端分别与第一支撑横杆的底端和第一水平板的上表面相固定，第一水平板的下表面中心处固定有冲压刀具。

进一步的，所述第一滑块的顶部固定有第一连接杆，第一水平板上开设有滑槽，第一连接杆的顶端穿过滑槽且与滑槽滑动连接，第一连接杆的顶端固定有第二滑块，第二滑块与第一水平板的上表面滑动连接，两个第二滑块相互靠近的一侧开设有固定槽，固定槽的内部设有固定块，固定块的顶部固定有滑动杆，滑动杆的顶端穿过第二滑块且与第二滑块滑动连接，滑动杆的顶端固定有固定把手，滑动杆的外侧套接有第二复位弹簧，第二复位弹簧的上下两端分别与固定把手的底部和第二滑块的顶部相固定。

进一步的，所述底座的上表面开设有两个对称分布的活动槽，活动槽的内部设有第四滑块，第四滑块与活动槽滑动连接，第四滑块的一侧固定有第三减震弹簧，第三减震弹簧远离第四滑块的一端与活动槽的内部侧壁相固定，第四滑块的顶部与第二支撑横杆的底端中心处连接有第二连接杆，第二连接杆的两端分别与第四滑块的顶部和第二支撑横杆的底端中心处铰链连接。

本发明的有益效果：

本发明通过启动第二电机，驱动螺纹杆转动，通过螺纹杆、第一滑块、第一连接杆和第二滑块的配合，当螺纹杆转动时，两个第一滑块会相互靠近或者相互远离，以调节两个第二滑块之间的距离，适用于不同长度规格的待冲压部件，拉动固定把手，使滑动杆上升，将待冲压部件放入固定槽和固定块之间，松开固定把手，利用第二复位弹簧的回复力使待冲压部件被夹紧，以固定待冲压部件，防止待冲压部件在冲压时发生偏移造成冲压部件的质量不合格的结果出现。

通过启动第一电机，驱动第一转动轴转动，第一转动轴带动第一锥齿轮转动，从而带动与之啮合的第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第二转动轴转动，从而带动凸轮转动，由于凸轮的横截面为不规则的形状，所以当凸轮转动时，会对第一水平板周期性的进行挤压，使第一水平板做周期性的上下移动，从而使冲压刀具对待冲压部件进行冲压操作，通过下压机构的设置，使冲压操作能够多次反复的进行，提高冲压的质量。

当冲压操作时，装置会产生剧烈的晃动，对第二支撑横杆产生作用力，使第一减震弹簧产生形变，实现减震效果，同时通过第二支撑横杆、第二连接杆和第四滑块之间的配合，当第二支撑横杆受力下压时，第二连接杆会带动第四滑块在活动槽内滑动，从而对第三减震弹簧进行挤压，实现减震的效果，使整个冲压模具更稳定，提高冲压的部件质量，通过固定座、伸缩杆和第二减震弹簧之间的配合，使减震机构更稳定。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明下压机构的结构示意图；

图3是本发明夹紧机构的结构示意图；

图4是本发明减震机构结构示意图；

图5是本发明凸轮的结构示意图；

图6是本发明图3中A处的放大图；

图7是本发明图4中B处的放大图。

图中，1、下压机构；101、第一支撑横杆；102、第一电机；103、第一转动轴；104、第一锥齿轮；105、第二锥齿轮；106、第二转动轴；107、第一支撑竖杆；108、凸轮；109、第二支撑竖杆；110、第一水平板；111、第一复位弹簧；112、冲压刀具；2、夹紧机构；201、第二水平板；202、第三支撑竖杆；203、第二电机；204、螺纹杆；205、第一滑块；206、第一连接杆；207、第二滑块；208、固定槽；209、固定块；210、滑动杆；211、固定把手；212、第二复位弹簧；3、减震机构；301、第二支撑横杆；302、第一减震弹簧；303、底座；304、固定座；305、伸缩杆；306、第二减震弹簧；307、活动槽；308、第四滑块；309、第三减震弹簧；310、第二连接杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：

一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具，包括下压机构1，下压机构1包括第一支撑横杆101，第一支撑横杆101的顶端固定有第一电机102，第一电机102的输出端固定有第一转动轴103，第一转动轴103穿过第一支撑横杆101且与第一支撑横杆101转动连接，第一转动轴103的底端固定有第一锥齿轮104，第一锥齿轮104的一侧设有第二锥齿轮105，第一锥齿轮104和第二锥齿轮105相互啮合，第二锥齿轮105远离第一锥齿轮104的一侧中心处固定有第二转动轴106，第一支撑横杆101的底端中心处固定有第一支撑竖杆107，第二转动轴106远离第二锥齿轮105的一端穿过第一支撑竖杆107且与第一支撑竖杆107转动连接，第二转动轴106远离第二锥齿轮105的一端固定有凸轮108；

下压机构1的下方设有夹紧机构2，夹紧机构2包括第二水平板201，第二支撑竖杆109的底端与第二水平板201的上表面相固定，第二水平板201的下表面两侧固定有两个对称分布的第三支撑竖杆202，其中一个第三支撑竖杆202的一侧固定有第二电机203，第二电机203位于两个第三支撑竖杆202相向的一侧，第二电机203的输出端固定有螺纹杆204，螺纹杆204穿过第三支撑竖杆202且与第三支撑竖杆202转动连接，螺纹杆204的外侧套接有两个对称分布的第一滑块205，螺纹杆204上设有对称分布的正螺纹和逆螺纹，两个第一滑块205分别与正螺纹和逆螺纹相配合；

夹紧机构2的下方设有减震机构3，减震机构3包括第二支撑横杆301，第三支撑竖杆202的底端与第二支撑横杆301的顶端相固定，第二支撑横杆301的底端两侧固定有第一减震弹簧302，第二支撑横杆301的下方设有底座303，第一减震弹簧302的底端与底座303的上表面相固定，底座303和第二支撑横杆301的两侧均固定有两个对称分布固定座304，底座303和第二支撑横杆301同一侧的固定座304之间设有伸缩杆305，伸缩杆305的两端分别与两个固定座304相固定，伸缩杆305的外侧套接有第二减震弹簧306，第二减震弹簧306的两端分别与两个固定座304相固定。

所述第一支撑横杆101的底端两侧固定有两个对称分布的第二支撑竖杆109，第一支撑横杆101的下方设有水平设置的第一水平板110，凸轮108的底端与第一水平板110的上表面相接触，第二支撑竖杆109的底端穿过第一水平板110且与第一水平板110滑动连接，第二支撑竖杆109的外侧套接有第一复位弹簧111，第一复位弹簧111的上下两端分别与第一支撑横杆101的底端和第一水平板110的上表面相固定，第一水平板110的下表面中心处固定有冲压刀具112。

所述第一滑块205的顶部固定有第一连接杆206，第一水平板110上开设有滑槽，第一连接杆206的顶端穿过滑槽且与滑槽滑动连接，第一连接杆206的顶端固定有第二滑块207，第二滑块207与第一水平板110的上表面滑动连接，两个第二滑块207相互靠近的一侧开设有固定槽208，固定槽208的内部设有固定块209，固定块209的顶部固定有滑动杆210，滑动杆210的顶端穿过第二滑块207且与第二滑块207滑动连接，滑动杆210的顶端固定有固定把手211，滑动杆210的外侧套接有第二复位弹簧212，第二复位弹簧212的上下两端分别与固定把手211的底部和第二滑块207的顶部相固定。

所述底座303的上表面开设有两个对称分布的活动槽307，活动槽307的内部设有第四滑块308，第四滑块308与活动槽307滑动连接，第四滑块308的一侧固定有第三减震弹簧309，第三减震弹簧309远离第四滑块308的一端与活动槽307的内部侧壁相固定，第四滑块308的顶部与第二支撑横杆301的底端中心处连接有第二连接杆310，第二连接杆310的两端分别与第四滑块308的顶部和第二支撑横杆301的底端中心处铰链连接。

工作原理：

本发明在使用时，先将待冲压部件放在夹紧机构2内，启动第二电机203，驱动螺纹杆204转动，通过螺纹杆204、第一滑块205、第一连接杆206和第二滑块207的配合，当螺纹杆204转动时，两个第一滑块205会相互靠近或者相互远离，以调节两个第二滑块207之间的距离，适用于不同长度规格的待冲压部件，拉动固定把手211，使滑动杆210上升，将待冲压部件放入固定槽208和固定块209之间，松开固定把手211，利用第二复位弹簧212的回复力使待冲压部件被夹紧，以固定待冲压部件，防止待冲压部件在冲压时发生偏移造成冲压部件的质量不合格的结果出现。

当部件被夹紧之后，启动第一电机102，驱动第一转动轴103转动，第一转动轴103带动第一锥齿轮104转动，从而带动与之啮合的第二锥齿轮105转动，第二锥齿轮105带动第二转动轴106转动，从而带动凸轮108转动，由于凸轮108的横截面为不规则的形状，所以当凸轮108转动时，会对第一水平板110周期性的进行挤压，使第一水平板110做周期性的上下移动，从而使冲压刀具112对待冲压部件进行冲压操作，通过下压机构1的设置，使冲压操作能够多次反复的进行，提高冲压的质量。

当冲压操作时，装置会产生剧烈的晃动，对第二支撑横杆301产生作用力，使第一减震弹簧302产生形变，实现减震效果，同时通过第二支撑横杆301、第二连接杆310和第四滑块308之间的配合，当第二支撑横杆301受力下压时，第二连接杆310会带动第四滑块308在活动槽307内滑动，从而对第三减震弹簧309进行挤压，实现减震的效果，使整个冲压模具更稳定，提高冲压的部件质量，通过固定座304、伸缩杆305和第二减震弹簧306之间的配合，使减震机构3更稳定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所述本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具，其特征在于，包括下压机构(1)，下压机构(1)包括第一支撑横杆(101)，第一支撑横杆(101)的顶端固定有第一电机(102)，第一电机(102)的输出端固定有第一转动轴(103)，第一转动轴(103)穿过第一支撑横杆(101)且与第一支撑横杆(101)转动连接，第一转动轴(103)的底端固定有第一锥齿轮(104)，第一锥齿轮(104)的一侧设有第二锥齿轮(105)，第一锥齿轮(104)和第二锥齿轮(105)相互啮合，第二锥齿轮(105)远离第一锥齿轮(104)的一侧中心处固定有第二转动轴(106)，第一支撑横杆(101)的底端中心处固定有第一支撑竖杆(107)，第二转动轴(106)远离第二锥齿轮(105)的一端穿过第一支撑竖杆(107)且与第一支撑竖杆(107)转动连接，第二转动轴(106)远离第二锥齿轮(105)的一端固定有凸轮(108)；

下压机构(1)的下方设有夹紧机构(2)，夹紧机构(2)包括第二水平板(201)，第二支撑竖杆(109)的底端与第二水平板(201)的上表面相固定，第二水平板(201)的下表面两侧固定有两个对称分布的第三支撑竖杆(202)，其中一个第三支撑竖杆(202)的一侧固定有第二电机(203)，第二电机(203)位于两个第三支撑竖杆(202)相向的一侧，第二电机(203)的输出端固定有螺纹杆(204)，螺纹杆(204)穿过第三支撑竖杆(202)且与第三支撑竖杆(202)转动连接，螺纹杆(204)的外侧套接有两个对称分布的第一滑块(205)，螺纹杆(204)上设有对称分布的正螺纹和逆螺纹，两个第一滑块(205)分别与正螺纹和逆螺纹相配合；

夹紧机构(2)的下方设有减震机构(3)，减震机构(3)包括第二支撑横杆(301)，第三支撑竖杆(202)的底端与第二支撑横杆(301)的顶端相固定，第二支撑横杆(301)的底端两侧固定有第一减震弹簧(302)，第二支撑横杆(301)的下方设有底座(303)，第一减震弹簧(302)的底端与底座(303)的上表面相固定，底座(303)和第二支撑横杆(301)的两侧均固定有两个对称分布的固定座(304)，底座(303)和第二支撑横杆(301)同一侧的两个固定座(304)之间设有伸缩杆(305)，伸缩杆(305)的两端分别与两个固定座(304)相固定，伸缩杆(305)的外侧套接有第二减震弹簧(306)，第二减震弹簧(306)的两端分别与两个固定座(304)相固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具，其特征在于，所述第一支撑横杆(101)的底端两侧固定有两个对称分布的第二支撑竖杆(109)，第一支撑横杆(101)的下方设有水平设置的第一水平板(110)，凸轮(108)的底端与第一水平板(110)的上表面相接触，第二支撑竖杆(109)的底端穿过第一水平板(110)且与第一水平板(110)滑动连接，第二支撑竖杆(109)的外侧套接有第一复位弹簧(111)，第一复位弹簧(111)的上下两端分别与第一支撑横杆(101)的底端和第一水平板(110)的上表面相固定，第一水平板(110)的下表面中心处固定有冲压刀具(112)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具，其特征在于，所述第一滑块(205)的顶部固定有第一连接杆(206)，第一水平板(110)上开设有滑槽，第一连接杆(206)的顶端穿过滑槽且与滑槽滑动连接，第一连接杆(206)的顶端固定有第二滑块(207)，第二滑块(207)与第一水平板(110)的上表面滑动连接，两个第二滑块(207)相互靠近的一侧开设有固定槽(208)，固定槽(208)的内部设有固定块(209)，固定块(209)的顶部固定有滑动杆(210)，滑动杆(210)的顶端穿过第二滑块(207)且与第二滑块(207)滑动连接，滑动杆(210)的顶端固定有固定把手(211)，滑动杆(210)的外侧套接有第二复位弹簧(212)，第二复位弹簧(212)的上下两端分别与固定把手(211)的底部和第二滑块(207)的顶部相固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖零部件加工用冲压模具，其特征在于，所述底座(303)的上表面开设有两个对称分布的活动槽(307)，活动槽(307)的内部设有第四滑块(308)，第四滑块(308)与活动槽(307)滑动连接，第四滑块(308)的一侧固定有第三减震弹簧(309)，第三减震弹簧(309)远离第四滑块(308)的一端与活动槽(307)的内部侧壁相固定，第四滑块(308)的顶部与第二支撑横杆(301)的底端中心处连接有第二连接杆(310)，第二连接杆(310)的两端分别与第四滑块(308)的顶部和第二支撑横杆(301)的底端中心处铰链连接。

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