CN112653374A - 电力供给控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电力供给控制装置，其在电动油泵成为高温的情况下，可适当地保护驱动器的电路基板，并且缩短使电路基板从保护状态至恢复成通常的运行状态为止的时间。本发明包括：驱动器，具有电路基板，控制电动油泵的工作；控制单元，控制对于驱动器的电力供给；基板温度传感器，检测电路基板的温度；以及油温传感器，将变速机的工作油的温度作为油温来检测；控制单元在基板温度传感器检测到的电路基板的温度超过了规定的第一阈值温度的情况下，执行禁止对于驱动器的电力供给的通电禁止控制，在所述通电禁止控制的执行过程中，根据油温传感器检测到的油温，执行判定是否解除通电禁止控制的解除判定。

Description

电力供给控制装置
技术领域
本发明涉及一种电力供给控制装置，其控制朝对驱动力传达机构供给油压的电动油泵的电力的供给。
背景技术
近年来，采用所谓的机电一体型的电动油泵，其在对车辆的变速机等油压式的驱动力传达机构供给油压的电动油泵，一体地组装入控制其工作状态的包含半导体元件等的电子控制部，通过使用控制器局域网(Controller Area Network，CAN)等的通信协议的车内局域网(Local Area Network，LAN)，进行动作的最佳化或异常探测等。
例如，在专利文献1中公开有如下的技术：在设置有具有中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)的电路基板的电动油泵中，包括将从基板温度传感器获得的与电路基板的温度相关的基板温度信息、与从其他传感器获得的与电路基板的温度变化相关的比较温度信息进行比较的比较部，通过监视从基板温度传感器获得的基板温度信息是否正常地变化，而探测基板温度传感器的异常。
[现有技术文献]
[专利文献]
[专利文献1]日本专利特开2014-234854号公报
发明内容
[发明所要解决的问题]
在此种机电一体型的电动油泵中，电路基板持续暴露在高温的工作油(workingoil)中，由此存在基板温度容易达到超过CPU的耐热极限的高温的问题。针对所述问题，存在采用耐热性能高的CPU的选择项，但因采用特殊的规格的CPU，而产生成本上升的另一问题。针对此种问题，以往采取如下的措施：例如组装入在基板温度超过了规定温度的情况下使CPU自动地关机的自我保护控制，由此避免CPU在耐热温度以上的高温环境下工作，防止故障或破损。
此处，已知一般的CPU在对通电状态与非通电状态进行比较的情况下，非通电状态的耐热温度变高。当使用如上所述的自我保护控制时，在超过了规定温度的时间点CPU的工作停止，但对于CPU自身的通电得到维持，因此在如温度从所述时间点起进一步上升而接近通电状态的耐热极限温度、或超过耐热极限温度的情况下，存在CPU发生故障或破损的担忧。也存在CPU的故障或破损使自我探测或利用上位控制器的探测变得不可能的情况，因此通常将CPU停止工作的规定温度设定得远低于通电状态的耐热极限温度，由此使温度上升的CPU提前停止工作。由此，可将CPU的温度达到通电状态的耐热极限温度的情况防患于未然，但作为其弊端，产生如下的问题：无法控制电动油泵的时间增加，由此在将电动油泵用于怠速停止(idle stop)的情况等下耗油量恶化。
此外，在如专利文献1那样利用从设置在电动油泵的电路基板的基板温度传感器获得的基板温度信息，在高温时使CPU自动关机的系统的情况下，伴随CPU的关机而不再获得基板温度信息，因此无法高精度地探测或推测其后的基板温度的变化，无法确认CPU的温度充分地下降，因此必须将使CPU再次工作之前的待机时间设定得长。
进而，在利用自我保护控制的CPU的自动关机的情况下，伴随于此从电动油泵供给的油压急剧地下降，由此存在对驱动力传达机构造成损伤的可能性。
本发明是为了解决此种课题而形成的发明，其目的在于提供一种电力供给控制装置，所述电力供给控制装置在电动油泵成为高温的情况下，可不产生用于提升耐热性能的成本，而适当地保护控制电动油泵的动作的驱动器的电路基板，并且缩短使电路基板从保护状态至恢复成通常的运行状态为止的时间。
[解决问题的技术手段]
为了达成所述目的，本发明的技术方案1的发明是一种电力供给控制装置，其在具有对驱动轮传达驱动力的油压式的驱动力传达机构(实施方式中的(以下，在本项中相同)变速机6)、及对驱动力传达机构供给油压的电动油泵3的车辆中，控制对于电动油泵3的电力的供给，其中包括：电动油泵控制部(驱动器4)，具有电路基板，控制电动油泵的工作；电力供给控制部(控制单元2)，控制对于电动油泵控制部的电力供给；第一温度检测部件(基板温度传感器5)，检测电路基板的温度TCPU；以及第二温度检测部件(油温传感器7)，设置在驱动力传达机构，将驱动力传达机构内的工作油的温度作为油温TOIL来检测；电力供给控制部在第一温度检测部件检测到的电路基板的温度TCPU超过了规定的第一阈值温度TTHR1的情况下，执行禁止对于电动油泵控制部的电力供给的通电禁止控制(图2)，并且在通电禁止控制的执行过程中，根据第二温度检测部件检测到的油温TOIL，执行判定是否解除通电禁止控制的解除判定(图3)。
根据所述电力供给控制装置，电力供给控制部在第一温度检测部件检测到的电路基板的温度超过了规定的第一阈值温度的情况下，执行禁止对于电动油泵控制部的电力供给的通电禁止控制。由此，在与通电状态相比耐热性能变高的非通电状态下停止电动油泵控制部的工作，由此可不产生用于提升耐热性能的成本，而有效地防止由高温所引起的电动油泵控制部的故障或破损。
另外，通过电力供给控制部来执行通电禁止控制，因此与以往的利用自我保护控制的CPU的自动关机不同，可防止油压的急剧下降，因此也可以防止驱动力传达机构因负荷的急剧变动而受到损伤。
另外，在通电禁止控制的执行过程中，通过电力供给控制部，根据与基板温度具有高相关性的驱动力传达机构内的油温，执行判定是否解除通电禁止控制的解除判定，因此可缩短解除通电禁止控制之前的时间。
本发明的技术方案2的发明中，在技术方案1中记载的电力供给控制装置中还包括存储部8，所述存储部8在对于电动油泵控制部的电力供给停止的状态下，将是否执行了通电禁止控制作为通电禁止控制信息(通电禁止旗标F_POFF)来存储，电力供给控制部在对于电动油泵控制部的电力供给停止后，再次开始电力供给的情况下，根据通电禁止控制信息，判定是否执行通电禁止控制(图6)。
根据所述结构，将是否在对于电力供给控制部的电力供给停止的状态下，也执行了通电禁止控制作为通电禁止控制信息来存储。由此，例如即便在当执行通电禁止控制时，因瞬间停电等而产生了对于电力供给控制部的暂时的电源丧失的情况下，通过在从电源丧失恢复后参照通电禁止控制信息，也可以再次执行通电禁止控制，可适当地保护处于高温状态的电动油泵控制部。
本发明的技术方案3的发明中，在技术方案1中记载的电力供给控制装置中，电力供给控制部在解除判定中，当油温TOIL低于比第一阈值温度TTHR1低的规定的第二阈值温度TTHR2、且从第二阈值温度TTHR2减去油温TOIL所得的差值ΔT的累计值ΣΔT超过了规定值TREF时，解除通电禁止控制(图3的步骤11、步骤15、步骤16、步骤13及图4)
如上所述，在通电禁止控制的解除判定中，根据与基板温度具有高相关性的驱动力传达机构内的油温，判定是否可解除通电禁止控制，即电动油泵控制部的电路基板的温度是否充分地下降。此处，在实际的基板温度与油温之间存在某种程度的背离，因此在简单地根据油温是否低于规定温度来进行通电禁止控制的解除判定的情况下，为了将可能在基板温度与油温之间产生的温度差确保为安全界限，必须将用于判定的规定温度设定成更低的温度。因此，通电禁止控制的解除所需要的时间也变得更长。
为了解决此种问题，在本结构中，在通电禁止控制的解除判定中，将油温低于比第一阈值温度低的规定的第二阈值温度、且从第二阈值温度减去油温所得的差值的累计值超过了规定值作为通电禁止控制的解除的条件来设定。即，并非仅将油温低于第二阈值温度作为解除的条件，而是也将油温的值与经过时间引入解除判定。通过设为此种结构，可不将可能在基板温度与油温之间产生的温度差作为界限来列入而设定第二阈值温度，可缩短通电禁止控制的解除所需要的时间。
本发明的技术方案4的发明中，在技术方案3中记载的电力供给控制装置中，电力供给控制部在解除判定中，当油温TOIL低于比第二阈值温度TTHR2低的规定的第三阈值温度TTHR3时，不论累计值如何，均解除通电禁止控制(图3的步骤12、步骤13)。
根据所述结构，当检测到的油温低于设定得比第二阈值温度低的第三阈值温度时，在与油温具有高相关性的基板温度也已充分地降低的推断下，不使用所述累计值，立即解除通电禁止控制。由此，可进一步缩短通电禁止控制的解除所需要的时间。
本发明的技术方案5的发明中，在技术方案1至技术方案4的任一项中记载的电力供给控制装置中，设置有对驱动力传达机构供给油压的油压供给装置21，油压供给装置21具有电动油泵3、及设置在电动油泵3的上游侧的另一油泵Pb，电动油泵3对从另一油泵供给的油压进一步加压后供给至驱动力传达机构。
根据所述结构，将电动油泵与另一油泵串联连接，电动油泵对从另一油泵供给的油压进一步加压后供给至驱动力传达机构。在此种结构中，与将电动油泵与另一油泵并联连接来分别用于不同的用途的情况相比，驱动电动油泵的马达的使用频度变高，另外，高温的工作油在电动油泵内穿过的频度也变高。因此，电动油泵内的温度容易变高，因此设置在电动油泵的电路基板的温度也容易变高，但即便在此种情况下，通过利用电力供给控制部来执行对于电动油泵控制部的通电禁止控制，也可以有效地防止电动油泵控制部的破损或故障。
附图说明
图1是本发明的一实施方式的电力供给控制装置的结构图。
图2是表示对于电动油泵的驱动器的电路基板的通电禁止的控制处理的流程图。
图3是表示通电禁止控制的解除判定的处理的流程图。
图4是表示CPU冷却判定的处理的流程图。
图5是用于说明CPU冷却判定中的油温与经过时间的关系的图。
图6是表示控制单元启动时的控制处理的流程图。
图7是表示本发明的一实施方式的油压供给装置的概要的图。
[符号的说明]
1：电力供给控制装置
2：控制单元(电力供给控制部)
3：电动油泵
4：驱动器(电动油泵控制部)
5：基板温度传感器(第一温度检测部件)
6：变速机(驱动力传达机构)
7：油温传感器(第二温度检测部件)
8：存储部
9：温度获取部(电力供给控制部)
10：温度判定部(电力供给控制部)
11：冷却判定部(电力供给控制部)
21：油压供给装置
TCPU：基板温度(电路基板的温度)
TOIL：油温
TTHR1：第一阈值温度
TTHR2：第二阈值温度
TTHR3：第三阈值温度
F_POFF：通电禁止旗标(通电禁止控制信息)
ΔT：TTHR2－TOIL(从第二阈值温度减去油温所得的差值)
ΣΔT：累计值
TREF：规定值
F_COL：CPU冷却旗标
Pb：另一油泵
具体实施方式
以下，一边参照附图，一边对本发明的优选的实施方式进行详细说明。图1是本发明的一实施方式的电力供给控制装置的结构图。电力供给控制装置1应用于搭载变速机6、及对变速机6供给油压的电动油泵3的车辆(未图示)，控制用于驱动电动油泵3的电力的供给。
电动油泵3通过从电池(未图示)等供给电力的马达12来驱动，对从油箱13汲上来的油(工作油)进行加压后供给至变速机6。马达12通过驱动器4的控制来驱动。驱动器4包含具有CPU的电路基板(均未图示)，根据从控制单元2供给的控制信号来控制马达12的驱动。即，驱动器4通过控制马达12的驱动来控制电动油泵3的动作。在驱动器4设置有检测构成驱动器4的电路基板的温度的基板温度传感器5，驱动器4将基板温度传感器5检测到的驱动器4的电路基板的温度TCPU依次发送至控制单元2。另外，基板温度传感器5只要可检测驱动器4的电路基板的温度TCPU即可，因此可以内置在驱动器4，也可以外置来配置。
变速机6例如包含具有未图示的从动带轮(driven pulley)及主动带轮(drivepulley)的带式且油压式的无级变速机构等。在变速机6，设置有将从电动油泵3供给的油的温度作为油温TOIL来检测的油温传感器7。油温传感器7将检测到的油温TOIL依次发送至控制单元2。
控制单元2包括包含CPU、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、以及输入/输出(Input/Output，I/O)接口(均未图示)等的微型计算机。控制单元2读出并执行被存储在存储部8中的程序，由此实现温度获取部9、温度判定部10、及冷却判定部11的功能。控制单元2分别获取基板温度传感器5检测到的基板温度TCPU、及油温传感器7检测到的油温TCPU，并且执行后述的通电禁止控制处理，按照其结果切换设置在对驱动器4供给电力的配线的继电器(未图示)的接通/断开，由此进行对于驱动器4的通电与非通电的切换。
另外，在本实施方式中，控制单元2的存储部8包含非易失性存储器。存储部8对在控制单元2即将停止(通电结束)之前所述通电禁止控制是否正在执行进行存储。控制单元2如后述那样，在其启动时(通电开始时)参照存储部8，进行是否执行通电禁止控制的判定。另外，在本实施方式中，存储部8包含在控制单元2中，但只要控制单元2在启动时可参照，则也可以将存储部8作为更上位的控制单元的一部分来构成、或作为独立的构成元件来构成。
参照图2～图6对如以上那样构成的本实施方式的电力供给控制装置1的动作进行说明。本实施方式的电力供给控制装置1在驱动器4的电路基板成为超过了规定的温度的高温状态的情况下，执行禁止对于驱动器4的通电的通电禁止控制，并且在通电禁止控制的执行过程中，根据作为与基板温度TCPU具有高相关性的电动油泵3内的工作油的温度的油温TOIL，执行是否解除通电禁止控制的判定。
图2是表示对于驱动器4的通电禁止的控制处理的流程图。在执行了后述的控制单元2的启动时控制后，至断开对于控制单元2的通电为止，例如以规定的周期重复执行本处理。首先，在步骤1(图示为“S1”。以下相同)中，辨别通电禁止旗标F_POFF是否为“1”。所述通电禁止旗标F_POFF在正在执行禁止对于驱动器4的通电的通电禁止控制时被设置成“1”，在未执行通电禁止控制时被设置成“0”。通电禁止旗标F_POFF的值被存储在控制单元2的存储部8中，即便在断开了对于控制单元2的通电的情况下也不会丢失。当步骤1的判定结果为否(NO)，并非通电禁止控制过程中时，进入下一步骤2。
在步骤2中，通过控制单元2的温度判定部10，辨别温度获取部9从驱动器4获取的当前的基板温度TCPU是否比规定的第一阈值温度TTHR1高。第一阈值温度TTHR1被设定成比驱动器4的电路基板包括的CPU的通电状态下的耐热极限温度低的温度。另外，在将CPU达到规定温度时自动地关机的自我保护控制组装入驱动器4的情况下，将第一阈值温度TTHR1设定成比CPU自动关机的规定温度低的温度。当步骤2的判定结果为否时，即当基板温度TCPU为第一阈值温度TTHR1以下时，本处理结束。当步骤2的判定结果为是(YES)时，即当基板温度TCPU比第一阈值温度TTHR1高时，进入下一步骤3。
在步骤3中，通过控制单元2的指令，将设置在对驱动器4供给电力的配线的继电器(机油压力(Engine Oil Pressure，EOP)继电器)断开，由此禁止对于驱动器4的通电，而停止电动油泵3的工作。由此，驱动器4成为非通电状态，CPU的耐热温度与通电状态相比变高，由此可有效地防止暴露在高温中的CPU的故障或破损。另外，与以往的CPU的利用自我保护控制的自动关机不同，在作为上位的控制部的控制单元2的控制下进行通电禁止控制，因此可防止由CPU突然停止工作所引起的油压的急剧下降，也可以防止变速机6受到损伤。
最后，在步骤4中，将通电禁止旗标F_POFF的值设置成“1”，结束本处理。
另一方面，当步骤1的判定的结果为是时，即当正在执行通电禁止控制时，进行后述的是否解除通电禁止控制的判定(解除判定)(步骤5)，其后结束本处理。
图3表示通电禁止控制的解除判定处理的子程序。在本处理中，首先在步骤11中，通过控制单元2的温度判定部10，辨别温度获取部9从油温传感器7获取的当前的油温TOIL是否比第二阈值温度TTHR2低。另外，第二阈值温度TTHR2被设定成比第一阈值温度TTHR1低的温度。当步骤11的判定结果为否时，即当油温TOIL为第二阈值温度TTHR2以上时，直接结束本处理(即，不进行通电禁止控制的解除)。另一方面，当步骤11的判定结果为是时，即当油温TOIL比第二阈值温度TTHR2低时，进入下一步骤12。
在步骤12中，通过控制单元2的温度判定部10，辨别温度获取部9从油温传感器7获取的当前的油温TOIL是否比第三阈值温度TTHR3低。另外，第三阈值温度TTHR3被设定成比第二阈值温度TTHR2低的温度，理想的是设定成如下的温度：若油温TOIL为此温度以下，则与油温TOIL相关的基板温度TCPU也始终远低于通电时的耐热极限温度。当步骤12的判定结果为是时，即当油温TOIL比第三阈值温度TTHR3低时，进入下一步骤13。
在步骤13中，通过控制单元2的指令，将设置在对驱动器4供给电力的配线的继电器从断开切换成接通。由此，解除对于驱动器4的通电禁止控制，再次开始对于驱动器4的通电，再次开始电动油泵3的工作。其后，在步骤14中将通电禁止旗标F_POFF的值设置成“0”，结束本处理。
另一方面，当步骤12的判定结果为否时，即当油温TOIL为第三阈值温度TTHR3以上时，在步骤15中执行后述的CPU冷却判定。而且，在下一步骤16中，辨别通过CPU冷却判定所设置的CPU冷却旗标F_COL的值是否为“1”。当判定结果为是时，进入步骤13，解除对于驱动器4的通电禁止控制。另一方面，当判定结果为否时，不解除通电禁止控制而结束本处理。
图4表示CPU冷却判定处理的子程序。在本处理中，首先在步骤21中，算出从第二阈值温度TTHR2减去油温TOIL所得的差值ΔT。其次，在步骤22中，使所算出的差值ΔT与当前的累计值ΣΔT相加来获得新的累计值ΣΔT。如此，累计值ΣΔT是将在CPU冷却判定处理的各执行周期所算出的差值ΔT累计而成的值。另外，在执行通电禁止控制后，在初次的CPU冷却判定处理的开始时重置累计值ΣΔT。继而，在步骤23中，辨别累计值ΣΔT是否比规定值TREF大。当判定结果为否时，进入步骤24，将CPU冷却旗标F_COL的值设置成“0”，结束本处理。另一方面，当判定结果为是时，判定CPU被充分地冷却，进入步骤25，将CPU冷却旗标F_COL的值设置成“1”，结束本处理。其后，如上所述，在图3的步骤16中辨别CPU冷却旗标F_COL的值，在“0”的情况下继续通电禁止控制，在“1”的情况下解除通电禁止控制。
如以上那样，在所述CPU冷却判定中，当从第二阈值温度TTHR2减去油温TOIL的值所得的差值ΔT的累计值ΣΔT超过了规定值TREF时，判定CPU被充分地冷却。即，并非简单地对应于油温TOIL的值是否低于第二阈值温度TTHR2来立即进行CPU的冷却判定，而是如图5所示，将油温TOIL的值比第二阈值温度TTHR2低多少作为差值ΔT(＝TTHR2－TOIL)来算出后，为了反映此状态下的经过时间，当在各执行周期所算出的差值ΔT的累计值ΣΔT超过了规定值TREF时判定CPU被充分地冷却。
通过以上的CPU冷却判定处理，当油温TOIL高时，在判定CPU被充分地冷却之前需要更长的经过时间，另一方面，当油温TOIL低时，推断CPU的温度也已充分地下降，因此能够以更短的经过时间判定CPU被充分地冷却。因此，与仅将油温TOIL是否低于规定温度作为判定的条件的情况相比，可更高精度地且短时间地进行CPU的冷却的判定。
如以上那样，在所述通电禁止控制的解除判定中，当油温TOIL比第二阈值温度TTHR2低、且比第三阈值温度TTHR3低时，立即解除对于驱动器4的通电禁止控制，另一方面，当油温TOIL比第二阈值温度TTHR2低，但为第三阈值温度TTHR3以上时，使用从第二阈值温度TTHR2减去油温TOIL的值所得的差值ΔT的累计值ΣΔT来判定CPU是否被冷却。由此，可根据油温TOIL来高精度地推断基板温度TCPU，适当地且短时间地进行对于驱动器4的通电禁止控制的解除。
继而，参照图6对在控制单元2的启动时执行的控制处理进行说明。在本处理中，若开始对于控制单元2的通电，使控制单元2启动，则在步骤31中，辨别通电禁止旗标F_POFF的值是否为“1”。当判定结果为否时，在步骤32中，通过控制单元2的指令，将设置在对驱动器4供给电力的配线的继电器接通，结束本处理。另一方面，当判定结果为是时，在步骤33中，通过控制单元2的指令，将所述继电器断开，结束本处理。
通过执行此种控制单元2的启动时的控制处理，例如即便在如下的情况，即在基板温度TCPU上升且正在执行通电禁止控制的期间内，因瞬间停电等而产生了对于控制单元2的暂时的电源丧失后，在基板温度TCPU仍为高温的状态下恢复对于控制单元2的通电的情况下，控制单元2也参照被存储在存储部8中的通电禁止旗标F_POFF的值来禁止对于驱动器4的通电，因此可确实地保护驱动器4的电路基板的CPU。
另外，本处理结束后，如上所述，例如以规定的周期重复执行参照图2～图5所说明的对于驱动器4的通电禁止的控制处理、及通电禁止控制的解除判定处理。
继而，参照图7对可应用所述本发明的一实施方式的电力供给控制装置的油压供给装置进行说明。所述油压供给装置21包括电动油泵3、及设置在电动油泵3的上游侧的另一油泵Pb。
另一油泵Pb通过发动机ENG来驱动，将油(工作油)从油箱(未图示)汲上来后进行压送。在另一油泵Pb的输出侧连接有使从另一油泵Pb压送的油流动的油路L1。在油路L1的下游侧连接有变速机的低压系统。低压系统例如为变矩器(torque converter)等低压的油压工作部。另外，在油路L1的下游侧连接有电动油泵3。
电动油泵3通过马达12的旋转来驱动，对从另一油泵Pb供给的油进一步加压后进行压送。在电动油泵3的输出侧连接有使从电动油泵3压送的油流动的油路L2。在油路L2的下游侧连接有变速机的高压系统。高压系统例如为具有未图示的从动带轮及主动带轮的带式且油压式的无级变速机构等高压的油压工作部。在高压系统，设置有将从电动油泵3供给的油的温度作为油温TOIL来检测的油温传感器(省略图示)。
在具有以上的结构的油压供给装置中，可应用所述本发明的一实施方式的电力供给控制装置。根据所述结构，将电动油泵3与另一油泵Pb串联连接，对从另一油泵Pb供给的油压进一步加压后供给至高压系统。因此，例如与如另一油泵Pb仅对低压系统供给油压，电动油泵3另行将油从油箱汲上来后对高压系统供给油压那样，将两个油泵并联地分别用于不同的用途的情况相比，驱动电动油泵3的马达12的使用频度变高，另外，高温的油在电动油泵3内穿过的频度也变高。因此，驱动器4的电路基板的温度也容易变高，但在此种情况下，通过控制单元2来执行对于驱动器4的通电禁止控制，由此可有效地防止驱动器4的破损或故障。
另外，本发明并不限定于已说明的实施方式，能够以各种方式来实施。例如，在实施方式中，将变速机的油温用作与电动油泵的驱动器的基板温度具有高相关性的温度参数，根据其来进行通电禁止控制的解除的判定，但并不限定于变速机的油温，也可以使用与驱动器的基板温度具有相关性的其他温度参数。作为其他温度参数，例如有冷却水的水温、进气温度、电池温度、发动机室内的环境温度等。也可以使用这些温度参数中的一个、或两个以上来进行通电禁止控制的解除判定。
另外，在实施方式中，将通电禁止旗标F_POFF的值存储在控制单元2的存储部8中，但只要控制单元2在启动时可参照，则也可以将存储通电禁止旗标F_POFF的值的存储部作为更上位的控制单元的一部分来构成，也可以作为独立的构成元件来构成。此外，可在本发明的主旨的范围内，适宜变更细微部分的结构。

Claims (5)

1.一种电力供给控制装置，是在具有对驱动轮传达驱动力的油压式的驱动力传达机构、及对所述驱动力传达机构供给油压的电动油泵的车辆中，控制对于所述电动油泵的电力的供给的电力供给控制装置，其特征在于，包括：
电动油泵控制部，具有电路基板，控制所述电动油泵的工作；
电力供给控制部，控制对于所述电动油泵控制部的电力供给；
第一温度检测部件，检测所述电路基板的温度；以及
第二温度检测部件，设置在所述驱动力传达机构，将所述驱动力传达机构内的工作油的温度作为油温来检测；
所述电力供给控制部在所述第一温度检测部件检测到的所述电路基板的温度超过了规定的第一阈值温度的情况下，执行禁止对于所述电动油泵控制部的电力供给的通电禁止控制，并且在所述通电禁止控制的执行过程中，根据所述第二温度检测部件检测到的油温，执行判定是否解除所述通电禁止控制的解除判定。
2.根据权利要求1所述的电力供给控制装置，其特征在于，
还包括存储部，所述存储部在对于所述电动油泵控制部的电力供给停止的状态下，将是否执行了所述通电禁止控制作为通电禁止控制信息来存储，
所述电力供给控制部在对于所述电动油泵控制部的电力供给停止后，再次开始电力供给的情况下，根据所述通电禁止控制信息，判定是否执行所述通电禁止控制。
3.根据权利要求1所述的电力供给控制装置，其特征在于，
所述电力供给控制部在所述解除判定中，当所述油温低于比所述第一阈值温度低的规定的第二阈值温度、且从所述第二阈值温度减去所述油温所得的差值的累计值超过了规定值时，解除所述通电禁止控制。
4.根据权利要求3所述的电力供给控制装置，其特征在于，
所述电力供给控制部在所述解除判定中，当所述油温低于比所述第二阈值温度低的规定的第三阈值温度时，不论所述累计值如何，均解除所述通电禁止控制。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电力供给控制装置，其特征在于，
设置有对所述驱动力传达机构供给油压的油压供给装置，
所述油压供给装置具有所述电动油泵、及设置在所述电动油泵的上游侧的另一油泵，
所述电动油泵对从所述另一油泵供给的油压进一步加压后供给至所述驱动力传达机构。
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