CN112648293B - 一种航空轴承保持架结构及其兜孔梁宽变动量测量方法 - Google Patents

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Abstract

一种航空轴承保持架结构及其兜孔梁宽变动量测量方法，它涉及一种保持架结构及变动量测量方法，具体涉及一种航空轴承保持架结构及其兜孔梁宽变动量测量方法。本发明为了解决目前保持架兜孔梁宽变动量检测方法还停留在使用游标卡尺测量，该种检测方法受人为因素影响较大，重复定位性较差，并且每个操作员的手劲儿对游标卡尺的影响较大，致使游标卡尺受力情况大小不一，导致测量结果存在差异的问题。本发明所述保持架包括保持架主体，保持架主体上开有至少一个兜孔，兜孔的两侧设有减重孔，兜孔和减重孔的孔形不同。本发明属于轴承制备领域。

Description

一种航空轴承保持架结构及其兜孔梁宽变动量测量方法
技术领域
本发明涉及一种保持架结构及变动量测量方法，具体涉及一种航空轴承保持架结构及其兜孔梁宽变动量测量方法，属于轴承制备领域。
背景技术
航空产品非常依赖可靠的检验来保证产品满足设计要求，因此可靠的测量系统对于检验过程至关重要。保持架兜孔梁宽变动量的检测手段相对落后，特别是对航空高精度、高转速轴承保持架兜孔梁宽变动量的测量，目前保持架兜孔梁宽变动量检测方法还停留在使用游标卡尺测量，该种检测方法受人为因素影响较大，重复定位性较差，并且每个操作员的手劲儿对游标卡尺的影响较大，致使游标卡尺受力情况大小不一，导致测量结果存在一定的差异，并且加工保持架兜孔时兜孔边缘有毛刺影响测量梁宽变动量的准确性，因此研究航空轴承保持架兜孔梁宽变动量测量方法势在必行。
发明内容
本发明为解决目前保持架兜孔梁宽变动量检测方法还停留在使用游标卡尺测量，该种检测方法受人为因素影响较大，重复定位性较差，并且每个操作员的手劲儿对游标卡尺的影响较大，致使游标卡尺受力情况大小不一，导致测量结果存在差异的问题，进而提出一种航空轴承保持架结构及其兜孔梁宽变动量测量方法。
本发明为解决上述问题采取的技术方案是：本发明所述保持架结构包括保持架主体，保持架主体上开有至少一个兜孔，兜孔的两侧设有减重孔，兜孔和减重孔的孔形不同。
进一步的，兜孔是方形孔，减重孔是圆形孔。
进一步的，兜孔是圆形孔，减重孔是方形孔。
本发明所述测量方法的具体步骤如下：
步骤一、调整测量仪的V型块；
步骤二、将保持架主体放在测量仪的V型块上；
步骤三、调整测量仪的手柄，使测量仪的测点与保持架主体上端面接触，此时观察测量仪的第一表的示值；
步骤四、旋转测量仪的测量球调整旋钮，使测量仪的测点在兜孔的中心，向左搬动测量仪的手柄，使测量仪的测点打开，松开测量仪的手柄，测量仪的两个测点夹紧兜孔的侧壁，此时观察测量仪的第二表的示值；
步骤五、测量保持架主体的一周后，读取测量仪的第二表显示的最大数值，即为兜孔的梁宽变动量。
进一步的，步骤三中还可以将测量仪的第一表清零，旋转测量仪的升降台手柄，使测量仪的升降台下降到保持架主体宽度的一半，确保测量到兜孔的中心位置。
进一步的，步骤四中还可以将测量仪的第二表清零，开始测量保持架主体的每一个兜孔的梁宽，每个测一个兜孔的梁宽观察一次测量仪第二表的数值。
本发明的有益效果是：本发明保持架采用轻量化设计的设计理念，同时改变兜孔梁宽变动量测量方法，提升测量系统的稳定性、可靠性，从而达到精准检测的目的；本发明使用防错技术设计航空轴承保持架减重结构，并研究航空轴承保持架兜孔梁宽变动量合理的测量方法，达到精准检测为后续工艺研究提供数据保障；本发明具有即使有人为差错也不会产生缺陷的功能，即不需要操作者很高的注意力；本发明具有外行人来做也不会产生缺陷的功能，即不需要很高的经验与直觉；本发明具有不管是谁或在任何时候工作都不会产生缺陷的功能，即不需要太多的专业知识与高度的技能；本发明的检具内部结构简单，操作方便快捷，再现性好，重复性好，使用寿命长。
附图说明
图1是保持架主体的结构示意图；
图2是保持架主体的结构示意图；
图3是测量仪的正面示意图；
图4是测量仪的整体结构示意图；
图5是测量仪上测点与保持架的位置示意图；
图6是测量仪上测点与保持架的位置示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种航空轴承保持架结构，它包括保持架主体1，保持架主体1上开有至少一个兜孔2，兜孔2的两侧设有减重孔3，兜孔2和减重孔3的孔形不同。
具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种航空轴承保持架结构的兜孔2是方形孔，减重孔3是圆形孔。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种航空轴承保持架结构的兜孔2是圆形孔，减重孔3是方形孔。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式四：结合图3和图4说明本实施方式，本实施方式所述一种航空轴承保持架结构兜孔梁宽变动量测量方法的具体步骤如下：
步骤一、调整测量仪的V型块12；
步骤二、将保持架主体1放在测量仪的V型块12上；
步骤三、调整测量仪的手柄9，使测量仪的测点11与保持架主体1上端面接触，此时观察测量仪的第一表5的示值；
步骤四、旋转测量仪的测量球调整旋钮8，使测量仪的测点11在兜孔2的中心，向左搬动测量仪的手柄9，使测量仪的测点11打开，松开测量仪的手柄9，测量仪的两个测点11夹紧兜孔2的侧壁，此时观察测量仪的第二表6的示值；
步骤五、测量保持架主体1一周后，读取测量仪的第二表6显示的最大数值，即为兜孔2的梁宽变动量。
本实施方式中测量仪由升降台手柄4、第一表5、第二表6、主体7、测量球调整旋钮8、手柄9、升降台10、测点11和V型块12组成。
测量使用移动杆，避免测量时人手操作带来的误差；测点11材质为硬质合金，耐磨，使用周期长；测量仪的机械结构合理，球形测头设计，可避开保持架兜孔边缘毛刺部分，伸进兜孔内部进行测量，点接触，测量结果更准确可靠；工作台设计灵活度高，可进行上下高度调整，测头可左右分开，V型定位装置设计，可适用多种不同规格的保持架检测需求；第一表5和第二表6均是数显表，可显示升降高度和测头间距，读数直观方便；测量仪用于测量台升降高度的数显表测量范围最大12.5mm，分辨率不大于0.01mm，最大允许误差不大于0.04mm，重复性不大于0.02mm；测量仪用于读取孔间距数值的数显表测量范围最大12.5mm，分辨率不大于0.001mm，最大允许误差不大于0.004mm，重复性不大于0.002mm；测量仪测量航空轴承保持架兜孔梁宽变动量系统误差不大于0.01mm；测量仪底座部分为纯钢，耐腐蚀，结构稳定。
测量仪的测量原理是：
测点11为球形测头，轴承保持架放置在检具工作台上，紧靠在V型定位装置上，调整保持架角度，使保持架壁厚位置大致对准两测头中心位置，两个球形测头伸进相邻的两个孔内并夹紧保持架壁厚，此时需要按照顺时针和逆时针微调保持架角度，找到最小值，如图1所示，数显表2可以自动记录最小值，找到最小值之后，数显表2清零，以第一个壁厚值L为基准，按顺序依次测量保持架其他壁厚值，从而可计算出轴承保持架等分差；
如图4所示，如果不调整保持架角度，保持架没有找正，此时球形测头测量位置如图4，那么测量出来的壁厚值为L1，测量出来的壁厚值是错误的；
如图5所示，球形测头的优势在于可以点接触测量，避开保持架兜孔边缘毛刺部分，伸进孔内进行测量，测量结果更准确。
具体实施方式四：结合图3和图4说明本实施方式，本实施方式所述一种航空轴承保持架结构兜孔梁宽变动量测量方法，其特征在于：步骤三中还可以将测量仪的第一表5清零，旋转测量仪的升降台手柄4，使测量仪的升降台10下降到保持架主体1宽度的一半，确保测量到兜孔2的中心位置。
具体实施方式五：结合图3和图4说明本实施方式，本实施方式所述一种航空轴承保持架结构兜孔梁宽变动量测量方法，其特征在于：步骤四中还可以将测量仪的第二表6清零，开始测量保持架主体1的每一个兜孔2的梁宽，每个测一个兜孔2的梁宽观察一次测量仪第二表6的数值。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空轴承保持架结构兜孔梁宽变动量测量方法，其特征在于：所述一种航空轴承保持架结构兜孔梁宽变动量测量方法的具体步骤如下：
步骤一、调整测量仪的V型块(12)；
步骤二、将保持架主体(1)放在测量仪的V型块(12)上；
步骤三、调整测量仪的手柄(9)，使测量仪的测点(11)与保持架主体(1)上端面接触，此时观察测量仪的第一表(5)的示值；
步骤四、旋转测量仪的测量球调整旋钮(8)，使测量仪的测点(11)在兜孔(2)的中心，向左搬动测量仪的手柄(9)，使测量仪的测点(11)打开，松开测量仪的手柄(9)，测量仪的两个测点(11)夹紧兜孔(2)的侧壁，此时观察测量仪的第二表(6)的示值；
步骤五、测量保持架主体(1)一周后，读取测量仪的第二表(6)显示的最大数值，即为兜孔(2)的梁宽变动量。
2.根据权利要求1所述一种航空轴承保持架结构兜孔梁宽变动量测量方法，其特征在于：步骤三中还可以将测量仪的第一表(5)清零，旋转测量仪的升降台手柄(4)，使测量仪的升降台(10)下降到保持架主体(1)宽度的一半，确保测量到兜孔(2)的中心位置。
3.根据权利要求1所述一种航空轴承保持架结构兜孔梁宽变动量测量方法，其特征在于：步骤四中还可以将测量仪的第二表(6)清零，开始测量保持架主体(1)的每一个兜孔(2)的梁宽，每个测一个兜孔(2)的梁宽观察一次测量仪第二表(6)的数值。
4.根据权利要求1所述一种航空轴承保持架结构兜孔梁宽变动量测量方法，其特征在于：保持架主体(1)上开有至少一个兜孔(2)，兜孔(2)的两侧设有减重孔(3)，兜孔(2)和减重孔(3)的孔形不同。
5.根据权利要求4所述一种航空轴承保持架结构兜孔梁宽变动量测量方法，其特征在于：兜孔(2)是方形孔，减重孔(3)是圆形孔。
6.根据权利要求4所述一种航空轴承保持架结构兜孔梁宽变动量测量方法，其特征在于：兜孔(2)是圆形孔，减重孔(3)是方形孔。
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