CN208749828U - 一种新型特大型深沟球轴承保持架 - Google Patents

一种新型特大型深沟球轴承保持架 Download PDF

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赵红霞
丁世平
许建业
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Abstract

本实用新型公开了一种特大型深沟球轴承保持架，保持架由上盖和底座两个零件组成，两个零件通过铆钉铆接，保持架分别设有兜孔、孔梁和铆钉孔以及凹槽和减重孔，本实用新型通过在保持架内径表面设置凹槽，并在径向孔梁中间部位设置减重孔，有效减轻保持架自身的重量，从而减小保持架与轴承内套之间的摩擦力，减轻了保持架的磨损，消除轴承早期失效的潜在风险，有效的延长了轴承的使用寿命，同时可实现批量化加工生产。

Description

一种新型特大型深沟球轴承保持架
技术领域
本发明涉及一种新型特大型深沟球轴承保持架。
背景技术
特大型深沟球轴承结构是采用保持架内引导方式，引导结构是保持架内径与轴承内套外径之间引导，引导间隙只有0.8mm～1.4mm，保持架所用材料是黄铜，此种结构保持架自身重量较重。
特大型深沟球轴承主要使用场所是低速重载工况，轴承在低速回转时保持架的离心力小，在保持架自重作用下，保持架存在一个下落趋势，因此，保持架内径与内套外径会相互接触，使得保持架内径存在一定磨损，最终致使轴承失效。
发明内容
针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种新型特大型深沟球轴承保持架，有效减轻保持架自身的重量，从而减小保持架与轴承内套之间的摩擦力，减轻了保持架的磨损，消除轴承早期失效的潜在风险，有效的延长了轴承的使用寿命，同时可实现批量化加工生产。
本实用新型的技术方案如下：一种新型特大型深沟球轴承保持架，保持架由上盖和底座两个零件组成，两个零件通过铆钉铆接,保持架内径表面设置凹槽，并在径向孔梁中间部位设置减重孔。
所述凹槽距边的最小距离为5mm，凹槽的径向深度比轴承滚动体回转公称中心直径小6mm。
所述减重孔为通孔，减重孔与两侧兜孔间的最小距离为5mm。
本实用新型发明可实现以下有益效果：
保持架通过在内径表面设置凹槽以及在孔梁中间部位设置减重孔，有效减轻保持架自身重量，保持架重量减轻49.5%～59.3%，轴承在回转过程中减小保持架与内套之间摩擦阻力，改进保持架结构后的轴承产品经装机试运行，减小了保持架内径的磨损，延长轴承的使用寿命，有效消除轴承早期失效的潜在风险，节约了原材料，降低生产成本，可实现批量化加工生产。
附图说明
图1为本实用新型一种新型特大型深沟球轴承保持架的结构示意图。
附图中的编码分别为：1-上盖，2-底座，3-兜孔，4-孔梁，5-铆钉孔，6-减重孔，7-凹槽。
图2为图1的剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图，进一步阐述本实用新型。
一种新型特大型深沟球轴承保持架，保持架由上盖1和底座2组成，两零件通过铆钉穿过铆钉孔5进行铆接。保持架分别设有均匀分布的兜孔3、孔梁4和铆钉孔5，同时保持架内径表面设置凹槽7，并在径向孔梁中间部位设置减重孔6。凹槽距边距离为5mm，凹槽的径向深度3mm。位于轴向孔梁中间部位的减重孔为通孔，与两侧兜孔间的距离为5mm。最终保持架的重量较之前减轻了53%。

Claims (3)

1.一种新型特大型深沟球轴承保持架，其特征在于：保持架由上盖和底座两个零件组成，两个零件通过铆钉铆接,保持架内径表面设置凹槽，并在径向孔梁中间部位设置减重孔。
2.根据权利要求1所述的新型特大型深沟球轴承保持架，其特征在于：所述凹槽距边的最小距离为5mm，凹槽的径向深度比轴承滚动体回转公称中心直径小6mm。
3.根据权利要求1所述的新型特大型深沟球轴承保持架，其特征在于：所述减重孔为通孔，减重孔与两侧兜孔间的最小距离为5mm。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112648293A (zh) * 2020-12-29 2021-04-13 中国航发哈尔滨轴承有限公司 一种航空轴承保持架结构及其兜孔梁宽变动量测量方法
CN113090664A (zh) * 2021-04-01 2021-07-09 山东金帝精密机械科技股份有限公司 一种浸塑轴承保持器

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