CN112620405A - 挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置 - Google Patents

挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置 Download PDF

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CN112620405A CN202011634379.3A CN202011634379A CN112620405A CN 112620405 A CN112620405 A CN 112620405A CN 202011634379 A CN202011634379 A CN 202011634379A CN 112620405 A CN112620405 A CN 112620405A
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尤剑海
景延强
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Abstract

本发明涉及挂车制造技术领域，提供一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，包括：输送架和矫正机构；两个输送架设置于矫正机构的两侧；挂车纵梁自矫正机构一侧的输送架进入矫正机构；挂车纵梁矫正后输送至矫正机构另一侧的所述输送架上；矫正机构包括：从动矫正辊和主动矫正辊；两个从动矫正辊沿竖直方向间隔设置两个从动矫正辊之间的间隙形成挂车纵梁通过的通道；主动矫正辊沿水平方向自两个从动矫正辊之间的间隙挤压挂车纵梁，实现挂车纵梁的矫正。本发明通过设置矫正机构，并由输送架将挂车纵梁输送至矫正机构，实现了对挂车纵梁翼缘板的矫平处理，并且可以根据不同尺寸的挂车纵梁进行矫正相对位置的调节，实现不同尺寸挂车纵梁的矫正需求。

Description

挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置
技术领域
本发明涉及挂车制造技术领域，尤其涉及一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置。
背景技术
目前挂车纵梁的制造以焊接结构为主，也有部分冷弯成形结构，焊接成形后由于焊接热影响变形，使得纵梁翼缘板收缩两侧上翘，目前汽车悬架全部采用弓子板作为弹性元件，对纵梁翼缘板的平整度没有要求，国家为了治理超载，以后汽车悬架全部采用气囊作为弹性元件，所以对纵梁翼缘板的平整度要求严格，所以翼缘板必须进行矫平处理。
发明内容
本发明提出一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，用以解决现有技术中纵梁翼缘板平整度要求严格，现有设备无法对纵梁翼缘板进行妥善矫平处理的缺陷，通过设置矫正机构，并由输送架将挂车纵梁输送至矫正机构，实现了对挂车纵梁翼缘板的矫平处理，并且可以根据不同尺寸的挂车纵梁进行矫正相对位置的调节，实现不同尺寸挂车纵梁的矫正需求。
根据本发明提供的一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，包括：输送架和矫正机构；
两个所述输送架设置于所述矫正机构的两侧；
挂车纵梁自所述矫正机构一侧的所述输送架进入所述矫正机构；
所述挂车纵梁矫正后输送至所述矫正机构另一侧的所述输送架上。
根据本发明的一种实施方式，所述矫正机构包括：从动矫正辊和主动矫正辊；
两个所述从动矫正辊沿竖直方向间隔设置；
两个所述从动矫正辊之间的间隙形成所述挂车纵梁通过的通道；
所述主动矫正辊沿水平方向自两个所述从动矫正辊之间的间隙挤压所述挂车纵梁，实现所述挂车纵梁的矫正。
具体来说，本实施例提供了一种矫正机构的实施方式，通过设置从动矫正辊和主动矫正辊实现了对挂车纵梁的矫正，并且可以通过调节从动矫正辊和主动矫正辊之间的距离，实现对不同尺寸挂车纵梁的矫正。
根据本发明的一种实施方式，所述矫正机构还包括：矫正平台、从动支撑组件、主动支撑组件和矫正油缸；
所述矫正平台设置于所述挂车纵梁的下方；
所述从动支撑组件和所述主动支撑组件分别与所述矫正平台连接；
所述矫正油缸分别与所述矫正平台和所述主动支撑组件连接，用于驱动所述主动支撑组件向所述从动支撑组件一侧运动；
其中，所述从动矫正辊与所述从动支撑组件连接；
所述主动矫正辊与所述主动支撑组件连接。
具体来说，本实施例提供了另一种矫正机构的实施方式，通过设置从动支撑组件、主动支撑组件和矫正油缸，实现了对从动矫正辊和主动矫正辊在挂车纵梁两侧相对位置的调节，使得主动矫正辊能够朝向从动矫正辊一侧移动，进而实现对挂车纵梁的矫正。
根据本发明的一种实施方式，所述从动支撑组件包括：第一从动支架、第二从动支架和第三从动支架；
所述第一从动支架、所述第二从动支架和所述第三从动支架彼此连接形成支撑结构；
所述第一从动支架与所述矫正平台连接；
所述第二从动支架竖直设置；
所述第三从动支架与所述第一从动支架间隔设置；
其中，两个所述从动矫正辊设置于所述第一从动支架和所述第三从动支架相对一侧的表面。
具体来说，本实施例提供了一种从动支撑组件的实施方式，通过对从动支撑组件的细化，一方面通过第一从动支架实现了与矫正平台的连接，另一方面通过在第一从动支架和第三从动支架相对一侧的表面设置两个从动矫正辊，实现了对挂车纵梁进入从动支撑组件过程中的稳定支撑。
根据本发明的一种实施方式，所述从动支撑组件还包括：辅助矫正辊；
两个所述辅助矫正辊沿所述挂车纵梁进入方向，在所述第一从动支架的内表面设置于所述从动矫正辊的两侧；
两个所述辅助矫正辊沿所述挂车纵梁进入方向，在所述第三从动支架的内表面设置于所述从动矫正辊的两侧。
具体来说，本实施例提供了另一种从动支撑组件的实施方式，通过设置辅助矫正辊，保证了挂车纵梁在进入从动支撑组件的过程中，更加平稳，避免由于仅设置从动矫正辊带来的在对挂车纵梁矫正过程中的晃动问题。
根据本发明的一种实施方式，所述辅助矫正辊沿轴向的长度大于等于所述挂车纵梁的宽度。
具体来说，本实施例提供了又一种从动支撑组件的实施方式，通过将辅助矫正辊的长度设置为大于挂车纵梁的宽度，保证了辅助矫正辊对挂车纵梁的引导作用。
根据本发明的一种实施方式，所述主动支撑组件包括：滑台、支撑框架、支撑座和电机；
所述滑台滑动设置于所述矫正平台表面；
所述支撑框架与所述滑台固定连接；
所述矫正油缸设置于所述支撑框架的侧部连接；
所述主动矫正辊设置于支撑框架的内部；
所述电机设置于所述支撑框架的顶部，并与所述主动矫正辊连接，用于驱动所述主动矫正辊转动。
具体来说，本实施例提供了一种主动支撑组件的实施方式，通过对主动支撑组件的细化，实现了对主动矫正辊向从动矫正辊一侧移动方案的实现。
进一步地，通过设置滑台和电机，实现了支撑框架在矫正平台上的移动，也实现了主动矫正辊向从动矫正辊一侧的移动。
根据本发明的一种实施方式，所述主动支撑组件还包括：位移计，所述位移计用于测量所述支撑框架的位移量。
具体来说，本实施例提供了另一种主动支撑组件的实施方式，通过设置位移计，可以对主动矫正辊移动距离的统计，便于对挂车纵梁矫正过程的控制。
根据本发明的一种实施方式，所述主动支撑组件还包括：错位油缸，所述错位油缸的一端与所述滑台连接，另一端与所述矫正平台连接，用于调节所述滑台与所述挂车纵梁之间的相对位置。
具体来说，本实施例提供了又一种主动支撑组件的实施方式，通过设置错位油缸，当矫正至挂车纵梁上鹅颈处时，实现了对所述滑台与所述挂车纵梁之间的相对位置的调节，进而实现从动矫正辊和主动矫正辊之间相对位置在鹅颈处的调节。
根据本发明的一种实施方式，所述输送架上间隔铺设有若干输送托辊。
具体来说，本实施例提供了一种输送架的实施方式，通过在输送架上设置若干输送托辊，实现了对挂车纵梁的输送。
进一步地，输送架一侧设置有输送电机，通过链轮链条传动带动输送托辊旋转，实现对挂车纵梁的输送。
根据本发明的一种实施方式，在输送架的底部还设置有能够调节输送架高度的调节机构，所述调节机构可以是电动升降台或者手动升降台。
本发明中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本发明提供的一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，通过设置矫正机构，并由输送架将挂车纵梁输送至矫正机构，实现了对挂车纵梁翼缘板的矫平处理，并且可以根据不同尺寸的挂车纵梁进行矫正相对位置的调节，实现不同尺寸挂车纵梁的矫正需求。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置布置关系示意图；
图2是本发明提供的挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置中，矫正机构的装配示意图之一；
图3是本发明提供的挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置中，矫正机构的装配示意图之二；
图4是本发明提供的挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置中，矫正机构的装配示意图之三；
图5是本发明提供的挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置中，挂车纵梁的示意图之一；
图6是本发明提供的挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置中，挂车纵梁的示意图之二。
附图标记：
10、输送架； 11、输送托辊； 20、矫正机构；
21、从动矫正辊； 22、主动矫正辊； 23、矫正平台；
24、从动支撑组件； 241、第一从动支架； 242、第二从动支架；
243、第三从动支架； 244、辅助矫正辊； 25、主动支撑组件；
251、滑台； 252、支撑框架； 253、支撑座；
254、电机； 255、位移计； 256、错位油缸；
26、矫正油缸； 30、挂车纵梁； 31、鹅颈。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的一些具体实施方案中，如图1至图6所示，本方案提供一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，包括：输送架10和矫正机构20；两个输送架10设置于矫正机构20的两侧；挂车纵梁30自矫正机构20一侧的输送架10进入矫正机构20；挂车纵梁30矫正后输送至矫正机构20另一侧的输送架10上。
详细来说，本发明提出一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，用以解决现有技术中纵梁翼缘板平整度要求严格，现有设备无法对纵梁翼缘板进行妥善矫平处理的缺陷，通过设置矫正机构20，并由输送架将挂车纵梁30输送至矫正机构20，实现了对挂车纵梁30缘板的矫平处理，并且可以根据不同尺寸的挂车纵梁30进行矫正相对位置的调节，实现不同尺寸挂车纵梁30的矫正需求。
在本发明一些可能的实施例中，矫正机构20包括：从动矫正辊21和主动矫正辊22；两个从动矫正辊21沿竖直方向间隔设置；两个从动矫正辊21之间的间隙形成挂车纵梁30通过的通道；主动矫正辊22沿水平方向自两个从动矫正辊21之间的间隙挤压挂车纵梁30，实现挂车纵梁30的矫正。
具体来说，本实施例提供了一种矫正机构20的实施方式，通过设置从动矫正辊21和主动矫正辊22实现了对挂车纵梁30的矫正，并且可以通过调节从动矫正辊21和主动矫正辊22之间的距离，实现对不同尺寸挂车纵梁30的矫正。
在本发明一些可能的实施例中，矫正机构20还包括：矫正平台23、从动支撑组件24、主动支撑组件25和矫正油缸26；矫正平台23设置于挂车纵梁30的下方；从动支撑组件24和主动支撑组件25分别与矫正平台23连接；矫正油缸26分别与矫正平台23和主动支撑组件25连接，用于驱动主动支撑组件25向从动支撑组件24一侧运动；其中，从动矫正辊21与从动支撑组件24连接；主动矫正辊22与主动支撑组件25连接。
具体来说，本实施例提供了另一种矫正机构20的实施方式，通过设置从动支撑组件24、主动支撑组件25和矫正油缸26，实现了对从动矫正辊21和主动矫正辊22在挂车纵梁30两侧相对位置的调节，使得主动矫正辊22能够朝向从动矫正辊21一侧移动，进而实现对挂车纵梁30的矫正。
在本发明一些可能的实施例中，从动支撑组件24包括：第一从动支架241、第二从动支架242和第三从动支架243；第一从动支架241、第二从动支架242和第三从动支架243彼此连接形成支撑结构，优选地为近似C型的支撑结构；第一从动支架241与矫正平台23连接；第二从动支架242竖直设置；第三从动支架243与第一从动支架241间隔设置；其中，两个从动矫正辊21设置于第一从动支架241和第三从动支架243相对一侧的表面。
具体来说，本实施例提供了一种从动支撑组件24的实施方式，通过对从动支撑组件24的细化，一方面通过第一从动支架241实现了与矫正平台23的连接，另一方面通过在第一从动支架241和第三从动支架243相对一侧的表面设置两个从动矫正辊21，实现了对挂车纵梁30进入从动支撑组件24过程中的稳定支撑。
在本发明一些可能的实施例中，从动支撑组件24还包括：辅助矫正辊244；两个辅助矫正辊244沿挂车纵梁30进入方向，在第一从动支架241的内表面设置于从动矫正辊21的两侧；两个辅助矫正辊244沿挂车纵梁30进入方向，在第三从动支架243的内表面设置于从动矫正辊21的两侧。
具体来说，本实施例提供了另一种从动支撑组件24的实施方式，通过设置辅助矫正辊244，保证了挂车纵梁30在进入从动支撑组件24的过程中，更加平稳，避免由于仅设置从动矫正辊21带来的在对挂车纵梁30矫正过程中的晃动问题。
在本发明一些可能的实施例中，辅助矫正辊244沿轴向的长度大于等于挂车纵梁30的宽度。
具体来说，本实施例提供了又一种从动支撑组件24的实施方式，通过将辅助矫正辊244的长度设置为大于挂车纵梁30的宽度，保证了辅助矫正辊244对挂车纵梁30的引导作用。
在本发明一些可能的实施例中，主动支撑组件25包括：滑台251、支撑框架252、支撑座253和电机254；滑台251滑动设置于矫正平台23表面；支撑框架252与滑台251固定连接；矫正油缸26设置于支撑框架252的侧部连接；主动矫正辊22设置于支撑框架252的内部；电机254设置于支撑框架252的顶部，并与主动矫正辊22连接，用于驱动主动矫正辊22转动。
具体来说，本实施例提供了一种主动支撑组件25的实施方式，通过对主动支撑组件25的细化，实现了对主动矫正辊22向从动矫正辊21一侧移动方案的实现。
进一步地，通过设置滑台251和电机254，实现了支撑框架252在矫正平台23上的移动，也实现了主动矫正辊22向从动矫正辊21一侧的移动。
在本发明一些可能的实施例中，主动支撑组件25还包括：位移计255，位移计255用于测量支撑框架252的位移量。
具体来说，本实施例提供了另一种主动支撑组件25的实施方式，通过设置位移计255，可以对主动矫正辊22移动距离的统计，便于对挂车纵梁30矫正过程的控制。
在一个应用场景中，执行矫正工作后，记录位移计255的位移量，并在下次矫正工作时，通过位移计255记录的位移量对矫正工作是否矫正到位进行判断。
在本发明一些可能的实施例中，主动支撑组件25还包括：错位油缸256，错位油缸256的一端与滑台251连接，另一端与矫正平台23连接，用于调节滑台251与挂车纵梁30之间的相对位置。
具体来说，本实施例提供了又一种主动支撑组件25的实施方式，通过设置错位油缸256，当矫正至挂车纵梁30上鹅颈31处时，实现了对滑台251与挂车纵梁30之间的相对位置的调节，进而实现从动矫正辊21和主动矫正辊22之间相对位置在鹅颈31处的调节。
在本发明一些可能的实施例中，输送架10上间隔铺设有若干输送托辊11。
具体来说，本实施例提供了一种输送架10的实施方式，通过在输送架10上设置若干输送托辊11，实现了对挂车纵梁30的输送。
进一步地，输送架10一侧设置有输送电机254，通过链轮链条传动带动输送托辊11旋转，实现对挂车纵梁30的输送。
在本发明一些可能的实施例中，在输送架10的底部还设置有能够调节输送架10高度的调节机构，调节机构可以是电动升降台或者手动升降台。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
最后应说明的是：以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (10)

1.一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，其特征在于，包括：输送架和矫正机构；
两个所述输送架设置于所述矫正机构的两侧；
挂车纵梁自所述矫正机构一侧的所述输送架进入所述矫正机构；
所述挂车纵梁矫正后输送至所述矫正机构另一侧的所述输送架上。
2.根据权利要求1所述的一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，其特征在于，所述矫正机构包括：从动矫正辊和主动矫正辊；
两个所述从动矫正辊沿竖直方向间隔设置；
两个所述从动矫正辊之间的间隙形成所述挂车纵梁通过的通道；
所述主动矫正辊沿水平方向自两个所述从动矫正辊之间的间隙挤压所述挂车纵梁，实现所述挂车纵梁的矫正。
3.根据权利要求2所述的一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，其特征在于，所述矫正机构还包括：矫正平台、从动支撑组件、主动支撑组件和矫正油缸；
所述矫正平台设置于所述挂车纵梁的下方；
所述从动支撑组件和所述主动支撑组件分别与所述矫正平台连接；
所述矫正油缸分别与所述矫正平台和所述主动支撑组件连接，用于驱动所述主动支撑组件向所述从动支撑组件一侧运动；
其中，所述从动矫正辊与所述从动支撑组件连接；
所述主动矫正辊与所述主动支撑组件连接。
4.根据权利要求3所述的一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，其特征在于，所述从动支撑组件包括：第一从动支架、第二从动支架和第三从动支架；
所述第一从动支架、所述第二从动支架和所述第三从动支架彼此连接形成支撑结构；
所述第一从动支架与所述矫正平台连接；
所述第二从动支架竖直设置；
所述第三从动支架与所述第一从动支架间隔设置；
其中，两个所述从动矫正辊设置于所述第一从动支架和所述第三从动支架相对一侧的表面。
5.根据权利要求4所述的一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，其特征在于，所述从动支撑组件还包括：辅助矫正辊；
两个所述辅助矫正辊沿所述挂车纵梁进入方向，在所述第一从动支架的内表面设置于所述从动矫正辊的两侧；
两个所述辅助矫正辊沿所述挂车纵梁进入方向，在所述第三从动支架的内表面设置于所述从动矫正辊的两侧。
6.根据权利要求5所述的一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，其特征在于，所述辅助矫正辊沿轴向的长度大于等于所述挂车纵梁的宽度。
7.根据权利要求3所述的一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，其特征在于，所述主动支撑组件包括：滑台、支撑框架、支撑座和电机；
所述滑台滑动设置于所述矫正平台表面；
所述支撑框架与所述滑台固定连接；
所述矫正油缸设置于所述支撑框架的侧部连接；
所述主动矫正辊设置于支撑框架的内部；
所述电机设置于所述支撑框架的顶部，并与所述主动矫正辊连接，用于驱动所述主动矫正辊转动。
8.根据权利要求7所述的一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，其特征在于，所述主动支撑组件还包括：位移计，所述位移计用于测量所述支撑框架的位移量。
9.根据权利要求7所述的一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，其特征在于，所述主动支撑组件还包括：错位油缸，所述错位油缸的一端与所述滑台连接，另一端与所述矫正平台连接，用于调节所述滑台与所述挂车纵梁之间的相对位置。
10.根据权利要求1至9任一所述的一种挂车纵梁翼缘板卧式矫正装置，其特征在于，所述输送架上间隔铺设有若干输送托辊。
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