CN112610742A - 一种汽轮机高压主汽阀 - Google Patents

Abstract

本发明所述的一种汽轮机高压主汽阀，包括横卧的阀体、阀套、阀杆、阀座及自密封装置，所述阀套与阀座设置于所述阀体内并连接形成具有内腔的结构，所述阀杆设置于阀体上并在内腔内滑动，所述阀杆滑动于所述阀套内，且阀杆的内端处于内腔内部，所述自密封装置设置于阀体内并靠近阀体端口处的阀套外侧，用于承接阀套向外传递的压力形成对主汽阀的压紧密封。利用蒸汽的高压力压紧密封圈，压力越大，密封效果越好；四合环配合阀盖的结构紧凑，密封效果好，且阀盖固定方便，无需配套螺栓加热装置，节省耗材，降低故障发生率。

Description

一种汽轮机高压主汽阀

技术领域

本发明属于汽轮机技术领域，具体地说是一种汽轮机高压主汽阀。

背景技术

高压主汽阀为开关型阀门，安装在汽轮机进汽部分，是汽轮机蒸汽参数最高部套。汽轮机开机时，高压主汽阀全开。汽轮机正常运行时，高压主汽阀始终全开，不进行调整。在汽轮机出现故障需要停机时，高压主汽阀快速关闭，切除汽轮机进汽。汽轮机停机后高压主汽阀始终关闭。

目前国内中小型汽轮机高压主汽阀一般采用法兰结构的阀盖密封或密宫结构的门杆密封。法兰密封结构阀盖及法兰一般较厚，结构笨重，用材量较大，而且法兰密封效果较差，经常出现漏汽现象。密封垫一般为一次性的齿形垫片。螺栓一般为热紧螺栓，即需配套螺栓加热装置，一般需要配套螺栓加热装置，成本较高。热紧螺栓大修时损坏率也较高，螺栓拆解困难，每次检修需要更换一定比例的螺栓。

密宫结构的门杆密封，一般设计2档漏汽，第1档一般漏到除氧器，第2档漏到汽封冷却器，存在浪费一部分蒸汽的情况，影响汽轮机经济性。漏汽需要用管道接至除氧器和汽封冷却器，系统复杂，成本较高。负荷变化较快时，调整不及时，存在不同程度的漏汽现场。

发明内容

为解决法兰结构的阀盖密封或密宫结构的门杆密封存在密封性差，存在耗材大的问题，本发明提供一种汽轮机高压主汽阀。

本发明是通过下述技术方案来实现的。

一种汽轮机高压主汽阀，包括横卧的阀体、阀套、阀杆、阀座及自密封装置，所述阀套与阀座设置于所述阀体内并连接形成具有内腔的结构，所述阀杆设置于阀体上并在内腔内滑动，所述阀杆滑动于所述阀套内，且阀杆的内端处于内腔内部，所述自密封装置设置于阀体内并靠近阀体端口处的阀套外侧，用于承接阀套向外传递的压力形成对主汽阀的压紧密封。通过自密封装置在阀体内对阀套压紧，形成对主汽阀的密封。

本发明的进一步改进还有，上述阀套内端的外壁设有第一凸台；所述自密封装置包括四合环，所述四合环套设在阀套上并与第一凸台相接触。四合环在受到向外的压力时产生一个较大的反作用力作用在阀套上，以起到密封的作用。

本发明的进一步改进还有，上述自密封装置还包括阀盖，所述阀盖设置于所述阀套与四合环之间。通过阀盖对阀套形成一个预紧力，以配合四合环的使用增加作用于本装置的密封性。

本发明的进一步改进还有，上述阀套内端的外壁设有第一凸台；所述四合环及阀盖的内端面与第一凸台相接触。通过第一凸台增加四合环作用于阀套的有效面积。

本发明的进一步改进还有，上述第一凸台与阀体内壁之间设有由内向外依次排列的密封环与压圈，且通过四合环对密封环及压圈压紧。通过密封环与压圈形成对阀套与阀体之间的密封。

本发明的进一步改进还有，上述阀盖靠近外端的边沿处设有外翻的第二凸台，所述第二凸台通过第一螺栓固定于阀体的端口上，第二凸台内侧的阀盖部分通过第二螺栓与阀套相接。通过第一螺栓及第二螺栓将阀盖固定安装，以增加阀盖与阀套之间的稳定性，为配合四合环作用提供有效解除。

本发明的进一步改进还有，上述阀盖内端的外侧壁上设有向内的阶梯豁口，所述阶梯豁口内设有止动环。通过止动环为阀盖的位置固定提供摩擦力，以提升阀盖在安装密封效果。

本发明的进一步改进还有，上述阀套的两端分别设有由外向内依次排列的第一导向套筒和第二导向套筒，所述第一导向套筒和第二导向套筒分别设置于允许阀杆贯穿的阀套通道两端。通过第一导向套筒及第二导向套筒保证阀杆在阀套通道内的动作行程安全。

本发明的进一步改进还有，上述阀套的外端部固定有隔热罩，所述隔热罩与第一导向套筒之间的阀套通道内设有阀杆密封。通过阀杆密封及隔热罩降低阀体内部蒸汽外泄。

本发明的进一步改进还有，上述阀杆的内端通过第三导向套筒连接有阀头。通过阀头为阀杆在内腔做功提供保证。

从以上技术方案可以看出，本发明的有益效果是：利用蒸汽的高压力压紧密封圈，压力越大，密封效果越好；四合环配合阀盖的结构紧凑，密封效果好，且阀盖固定方便，无需配套螺栓加热装置，节省耗材，降低故障发生率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施方式的结构示意图。

附图中：1、阀体，2、阀座，3、阀套，31、第一凸台，32、密封环，33、压圈，4、阀杆，41、第一导向套筒，42、第二导向套筒，43、第三导向套筒，44、阀头，5、阀盖，51、第二凸台，52、第二螺栓，53、第一螺栓，54、止动环，6、四合环，7、隔热罩，71、阀杆密封。

具体实施方式

为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如附图所示，一种汽轮机高压主汽阀，包括横卧的阀体1、阀套3、阀杆4、阀座2及自密封装置，所述阀套3与阀座2设置于所述阀体1内并连接形成具有内腔的结构，所述阀杆4设置于阀体1上并在内腔内滑动，所述阀杆4滑动于所述阀套3内，且阀杆4的内端处于内腔内部，所述自密封装置设置于阀体1内并靠近阀体1端口处的阀套3外侧，用于承接阀套3向外传递的压力形成对主汽阀的压紧密封。通过自密封装置在阀体1内对阀套3压紧，形成对主汽阀的密封。

所述阀套3内端的外壁设有第一凸台31；所述自密封装置包括四合环6，所述四合环6套设在阀套3上并与第一凸台31相接触。四合环6在受到向外的压力时产生一个较大的反作用力作用在阀套3上，以起到密封的作用。

所述自密封装置还包括阀盖5，所述阀盖5设置于所述阀套3与四合环6之间。通过阀盖5对阀套3形成一个预紧力，以配合四合环6的使用增加作用于本装置的密封性。

所述阀套3内端的外壁设有第一凸台31；所述四合环6及阀盖5的内端面与第一凸台31相接触。通过第一凸台31增加四合环6作用于阀套3的有效面积。

所述第一凸台31与阀体1内壁之间设有由内向外依次排列的密封环32与压圈33，且通过四合环6对密封环32及压圈33压紧。通过密封环32与压圈33形成对阀套3与阀体1之间的密封。

所述阀盖5靠近外端的边沿处设有外翻的第二凸台51，所述第二凸台51通过第一螺栓53固定于阀体1的端口上，第二凸台51内侧的阀盖5部分通过第二螺栓52与阀套3相接。通过第一螺栓53及第二螺栓52将阀盖5固定安装，以增加阀盖5与阀套3之间的稳定性，为配合四合环6作用提供有效解除。

所述阀盖5内端的外侧壁上设有向内的阶梯豁口，所述阶梯豁口内设有止动环54。通过止动环54为阀盖5的位置固定提供摩擦力，以提升阀盖5在安装密封效果。

所述阀套3的两端分别设有由外向内依次排列的第一导向套筒41和第二导向套筒42，所述第一导向套筒41和第二导向套筒42分别设置于允许阀杆4贯穿的阀套3通道两端。通过第一导向套筒41及第二导向套筒42保证阀杆4在阀套3通道内的动作行程安全。

所述阀套3的外端部固定有隔热罩7，所述隔热罩7与第一导向套筒41之间的阀套3通道内设有阀杆密封71。通过阀杆密封71及隔热罩7降低阀体1内部蒸汽外泄。

所述阀杆4的内端通过第三导向套筒43连接有阀头44。通过阀头44为阀杆4在内腔做功提供保证。

所述阀杆的内端通过第三导向套筒连接有阀头。通过阀头为阀杆在内腔做功提供保证。

本发明所述的一种汽轮机高压主汽阀，利用蒸汽的高压力压紧密封圈，压力越大，密封效果越好；四合环配合阀盖的结构紧凑，密封效果好，且阀盖固定方便，无需配套螺栓加热装置，节省耗材，降低故障发生率。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽轮机高压主汽阀，其特征在于，包括横卧的阀体(1)、阀套(3)、阀杆(4)、阀座(2)及自密封装置，所述阀套(3)与阀座(2)设置于所述阀体(1)内并连接形成具有内腔的结构，所述阀杆(4)设置于阀体(1)上并在内腔内滑动，所述阀杆(4)滑动于所述阀套(3)内，且阀杆(4)的内端处于内腔内部，所述自密封装置设置于阀体(1)内并靠近阀体(1)端口处的阀套(3)外侧，用于承接阀套(3)向外传递的压力形成对主汽阀的压紧密封。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机高压主汽阀，其特征在于，所述阀套(3)内端的外壁设有第一凸台(31)；所述自密封装置包括四合环(6)，所述四合环(6)套设在阀套(3)上并与第一凸台(31)相接触。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机高压主汽阀，其特征在于，所述自密封装置还包括阀盖(5)，所述阀盖(5)设置于所述阀套(3)与四合环(6)之间。

4.根据权利要求3所述的一种汽轮机高压主汽阀，其特征在于，所述阀套(3)内端的外壁设有第一凸台(31)；所述四合环(6)及阀盖(5)的内端面与第一凸台(31)相接触。

5.根据权利要求4所述的一种汽轮机高压主汽阀，其特征在于，所述第一凸台(31)与阀体(1)内壁之间设有由内向外依次排列的密封环(32)与压圈(33)，且通过四合环(6)对密封环(32)及压圈(33)压紧。

6.根据权利要求4所述的一种汽轮机高压主汽阀，其特征在于，所述阀盖(5)靠近外端的边沿处设有外翻的第二凸台(51)，所述第二凸台(51)通过第一螺栓(53)固定于阀体(1)的端口上，第二凸台(51)内侧的阀盖(5)部分通过第二螺栓(52)与阀套(3)相接。

7.根据权利要求6所述的一种汽轮机高压主汽阀，其特征在于，所述阀盖(5)内端的外侧壁上设有向内的阶梯豁口，所述阶梯豁口内设有止动环(54)。

8.根据权利要求1所述的一种汽轮机高压主汽阀，其特征在于，所述阀套(3)的两端分别设有由外向内依次排列的第一导向套筒(41)和第二导向套筒(42)，所述第一导向套筒(41)和第二导向套筒(42)分别设置于允许阀杆(4)贯穿的阀套(3)通道两端。

9.根据权利要求8所述的一种汽轮机高压主汽阀，其特征在于，所述阀套(3)的外端部固定有隔热罩(7)，所述隔热罩(7)与第一导向套筒(41)之间的阀套(3)通道内设有阀杆密封(71)。

10.根据权利要求1所述的一种汽轮机高压主汽阀，其特征在于，所述阀杆(4)的内端通过第三导向套筒(43)连接有阀头(44)。

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