CN112606970A - 一种垂直找正工装及船舶舵系找正吊装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种垂直找正工装及船舶舵系找正吊装方法，垂直找正工装包括上眼板、挂式可调定位座、空心滑动筒、吊线和重锤，挂式可调定位座悬挂安装于上眼板上，空心滑动筒活动设置于挂式可调定位座中，吊线穿过空心滑动筒，吊线的上端固定于上眼板上、下端与重锤连接；上眼板中设置有眼孔，挂式可调定位座包括固定连接的安装部和调节部，调节部位中开设有供吊线穿过的过线口，空心滑动筒活动设置于调节部中、并且与过线口连通，调节部位中设置有3个以上用于调整空心滑动筒水平位置的调整螺钉。本发明可将舵杆轴线修正调整工装和起吊眼板功能融合统一，消除因船台与船体随环境温度、应力等因素影响产生变形，导致上下理论点无法对中的情况。

Description

一种垂直找正工装及船舶舵系找正吊装方法

技术领域

本申请属于船舶安装定位技术领域，具体涉及一种垂直找正工装及船舶舵系找正吊装方法。

背景技术

船舶舵系设备施工一般分为找中定位和设备吊装两个施工阶段。舵系找中定位就是首先是在舵机舱内顶板强结构上，即舵杆中心线所在肋位处，设置舵轴线吊线支架、并找正，以确定舵杆中心线上理论点，然后确定位于基线面的舵杆中心线下理论点，再以舵杆中心线上下理论点为基准加工舵承座，从而确定舵杆的实际位置。

舵系设备吊装前必须先氧割拆除的舵轴线上理论点的吊线支架，并将结构焊割面打磨平整，在同一位置安装舵杆起吊眼板(可长期保留，以备舵杆维修时垂直起吊使用)。在舵杆起吊耳板上挂上手拉葫芦，通过舵杆上的舵杆起吊螺钉垂直向上起吊舵杆总成等。

现有船舶舵系设备施工方法由于需要反复焊割，会对船体造成结构损伤，并且浪费工时，舱室内打磨施工产生粉尘污染和职业健康危害。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种垂直找正工装及船舶舵系找正吊装方法，适用于船舶舵系找正定位、起吊，精减了焊割工序，改善了作业环境、降低了污染和职业危害，提高了工装重复利用率。

实现本发明目的所采用的技术方案为，一种垂直找正工装，包括上眼板、挂式可调定位座、空心滑动筒、吊线和重锤，所述挂式可调定位座悬挂安装于所述上眼板上，所述空心滑动筒活动设置于所述挂式可调定位座中，所述吊线穿过所述空心滑动筒，所述吊线的上端固定于所述上眼板上、下端与所述重锤连接；

所述上眼板中设置有眼孔，所述挂式可调定位座包括固定连接的安装部和调节部，所述安装部通过卡板组件安装于所述上眼板的眼孔处，所述调节部位于所述眼孔的正下方，所述调节部位中开设有供所述吊线穿过的过线口，所述空心滑动筒活动设置于所述调节部中、并且与所述过线口连通，所述调节部位中设置有3个以上调整螺钉，3个以上所述调整螺钉沿周向间隔分布在所述空心滑动筒的外侧、且抵紧所述空心滑动筒。

可选的，所述安装部的端部上设置有3个以上沿周向间隔分布的紧定螺孔座，所述紧定螺孔座伸入所述眼孔中；所述紧定螺孔座中设置有紧定螺钉，3个以上所述紧定螺孔座中的紧定螺钉以所述眼孔的圆形为中心、呈辐射状分布，并且所述紧定螺钉抵紧所述眼孔的孔壁。

可选的，所述安装部的端部上设置有4个所述紧定螺孔座，4个所述紧定螺孔座分布于所述眼孔的圆形的四个象限点上。

可选的，所述卡板组件包括卡板和压紧螺钉，所述卡板的长度大于所述眼孔的直径，所述卡板通过所述压紧螺钉与所述安装部连接，并且所述卡板与所述安装部分布于所述眼孔的两侧。

可选的，所述调节部包括上盖板、下座板和3个以上调整螺孔座，所述上盖板和所述下座板间隔且平行设置，所述上盖板和所述下座板通过所述调整螺孔座连接，并且所述上盖板和所述下座板上均开设有所述过线口；3个以上所述调整螺孔座沿周向间隔分布、且均位于所述上盖板和所述下座板之间，所述空心滑动筒活动设置于3个以上所述调整螺孔座所围区域中，每个所述调整螺孔座中均安装有一个所述调整螺钉。

可选的，所述调节部包括上盖板、下座板和4个所述调整螺孔座，4个所述调整螺孔座分布于圆形的四个象限点上。

可选的，所述上盖板的过线口的直径、所述空心滑动筒的筒径、所述下座板的过线口的直径依次减小。

可选的，所述安装部和所述调节部的连接处设置有加强肋板。

基于同样的发明构思，本发明还提供了一种基于上述垂直找正工装的船舶舵系找正吊装方法，包括如下步骤：

船舶舵系找正：

根据舵系布置图的上理论点坐标尺寸在所述船舶的舵机舱上确定上理论点，根据所述上理论点安装固定所述上眼板，将所述挂式可调定位座通过卡板组件安装于所述上眼板的眼孔处，将所述空心滑动筒放置于所述挂式可调定位座的调节部中，所述吊线的上端固定在所述上眼板，将吊线下端从所述空心滑动筒中穿过、并与所述重锤连接；

用铅垂线法确定下理论点，并定位安装下眼板；当所述吊线无法一直保持为铅垂线时，通过所述调整螺钉调节所述空心滑动筒的位置，使得所述空心滑动筒拨动所述吊线，以使所述吊线始终保持为铅垂线；

船舶舵系吊装：

在所述下理论点用铅垂线法确定舵杆轴线理论线；

以所述舵杆轴线理论线作为定位安装舵系的基准，加工所述舵系的舵承；

拆除所述垂直找正工装的所述挂式可调定位座、所述空心滑动筒、所述吊线和所述重锤；

将所述上眼板作为吊挂点，安装起吊装置，通过所述起吊装置垂直吊装舵杆总成。

进一步地，所述船舶舵系找正步骤中，根据所述上理论点安装固定所述上眼板，具体包括：根据所述上理论点，将所述上眼板安装固定于所述舵机舱内顶板强结构上。

由上述技术方案可知，本发明提供的垂直找正工装，整体包括上眼板、挂式可调定位座、空心滑动筒、吊线和重锤，上眼板用于安装固定于船舶的舵机舱上，可为挂式可调定位座以及起吊装置提供吊挂点，上眼板中设置有眼孔，挂式可调定位座的安装部通过卡板组件安装于上眼板的眼孔处，挂式可调定位座与上眼板采用可拆卸的连接方式，从而避免了现有技术反复焊割造成的船体结构损伤。

挂式可调定位座的调节部位于眼孔的正下方，调节部位中开设有供吊线穿过的过线口，空心滑动筒活动设置于调节部中、并且与过线口连通，调节部位中设置有3个以上调整螺钉，3个以上调整螺钉沿周向间隔分布在空心滑动筒的外侧、且抵紧空心滑动筒。通过调整螺钉可以调整空心滑动筒的位置，空心滑动筒推动吊线位移，从而确保从空心滑动筒出来的吊线始终保持为铅垂线，消除因船台与船体随环境温度、应力等因素影响产生变形，导致上下理论点无法对中的情况。

与现有技术相比，本发明提供的垂直找正工装可将舵杆轴线修正调整工装和起吊眼板功能融合统一、模块化组合。可消除因船台与船体随环境温度、应力等因素影响产生变形，导致上下理论点无法对中的情况，除了在船舶上应用，该垂直找正工装还可适用于船舶其它位置铅垂方向定位、找中或者其他场合的铅垂方向定位、找中。

本发明提供的船舶舵系找正吊装方法基于上述垂直找正工装而实施，在船舶舵系找正步骤中，首先根据舵系布置图的上理论点坐标尺寸在船舶的舵机舱上确定上理论点，在上理论点安装固定上述垂直找正工装，然后用铅垂线法确定下理论点，并定位安装下眼板。在确定下理论点的过程中，当吊线无法一直保持为铅垂线时，通过调整螺钉调节空心滑动筒的位置，使得空心滑动筒拨动吊线，以使吊线始终保持为铅垂线。在船舶舵系吊装步骤中，在下理论点用铅垂线法确定舵杆轴线理论线，以舵杆轴线理论线作为定位安装舵系的基准，加工舵系的舵承，舵承安装后可作为定位安装舵杆总成的基准，舵杆总成安装前拆除垂直找正工装的挂式可调定位座、空心滑动筒、吊线和重锤，仅保留上眼板，此时上眼板作为起吊装置的吊挂点，通过起吊装置垂直吊装舵杆总成，该上眼板还可作为后续舵系维修使用的吊挂点。

与现有技术相比，本发明提供的船舶舵系找正吊装方法，可方便进行舵杆轴线修正调整和舵杆舵叶吊装，使舵杆轴线找正、舵杆舵叶吊装工装合理组合，精减了现有技术中反复焊割的工序，避免了反复焊割造成船体主结构损伤，简化了工艺流程，减少作业时间，使舵杆轴线修正调整工装可重复使用，降低了生产成本、工装材料消耗和职业健康危害，提高了工艺性。

附图说明

图1为本发明实施例1中垂直找正工装的主视图；

图2为图1的垂直找正工装的侧视图；

图3为本发明实施例2中船舶舵系找正吊装方法的实施结构图；

图4为现有技术中找中定位施工阶段的实施结构图；

图5为现有技术中设备吊装施工阶段的实施结构图。

附图标记说明：1-上眼板，11-眼孔；2-挂式可调定位座，21-安装部，22-调节部，221-上盖板，222-下座板，223-调整螺孔座，224-过线口，23-加强肋板，24-调整螺钉，25-紧定螺孔座，26-紧定螺钉，27-卡板组件，271-卡板，272-压紧螺钉；3-空心滑动筒；4-吊线；5-重锤；6-打结环；7-下眼板。

具体实施方式

为了使本申请所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。

现有技术中，船舶舵系设备施工一般分为找中定位和设备吊装两个施工阶段。参见图4，舵系找中定位就是首先是在舵机舱内顶板强结构上，即舵杆中心线所在肋位处，设置舵轴线吊线支架、并找正，以确定舵杆中心线上理论点，然后吊线确定位于基线面的舵杆中心线下理论点，再以舵杆中心线上下理论点为基准拉钢丝线定位、加工舵承座，从而确定舵杆的实际位置。

舵系设备吊装前必须先氧割拆除的舵轴线上理论点的吊线支架，并将结构焊割面打磨平整，在同一位置安装舵杆起吊眼板(可长期保留，以备舵杆维修时垂直起吊使用)。在舵杆起吊耳板上挂上手拉葫芦，通过舵杆上的舵杆起吊螺钉垂直向上起吊舵杆总成等，如图5所示。

现有船舶舵系设备施工方法由于需要反复焊割，会对船体造成结构损伤，并且浪费工时，舱室内打磨施工产生粉尘污染和职业健康危害。为解决上述现有技术所存在的技术问题，本发明提供了一种垂直找正工装，基本构思如下：

一种垂直找正工装，包括上眼板、挂式可调定位座、空心滑动筒、吊线和重锤，上眼板用于安装固定于船舶的舵机舱上，挂式可调定位座悬挂安装于上眼板上，空心滑动筒活动设置于挂式可调定位座中，吊线穿过空心滑动筒，吊线的上端固定于上眼板上、下端与重锤连接；上眼板中设置有眼孔，挂式可调定位座包括固定连接的安装部和调节部，安装部通过卡板组件安装于上眼板的眼孔处，调节部位于眼孔的正下方，调节部位中开设有供吊线穿过的过线口，空心滑动筒活动设置于调节部中、并且与过线口连通，调节部位中设置有3个以上调整螺钉，3个以上调整螺钉沿周向间隔分布在空心滑动筒的外侧、且抵紧空心滑动筒。

本发明提供的垂直找正工装可将舵杆轴线修正调整工装和起吊眼板功能融合统一、模块化组合。可消除因船台与船体随环境温度、应力等因素影响产生变形，导致上下理论点无法对中的情况，除了在船舶上应用，该垂直找正工装还可适用于船舶其它位置铅垂方向定位、找中或者其他场合的铅垂方向定位、找中。

下面以船舶施工为例，结合具体实施例对本发明的技术内容进行详细描述：

实施例1：

本发明实施例提供一种垂直找正工装，其结构如图1至图3所示，包括上眼板1、挂式可调定位座2、空心滑动筒3、吊线4和重锤5，上眼板1用于将整个垂直找正工装安装固定，上眼板1中设置有眼孔11，本实施例中，该垂直找正工装用于船舶舵系设备施工，因此上眼板1安装于船舶的舵机舱上，具体位于舵机舱内顶板强结构上，即舵杆中心线所在肋位处。挂式可调定位座2悬挂安装于上眼板1上，空心滑动筒3活动设置于挂式可调定位座2中，吊线4穿过空心滑动筒3，吊线4的上端固定于上眼板1上、下端与重锤5连接。具体的，参见图1，可将吊线4的上端系在打结环6上，通过打结环6将吊线4的上端稳定在上眼板1上，吊线4优选钢丝线。

挂式可调定位座2是该垂直找正工装的核心，参见图1和图2，挂式可调定位座2包括固定连接的安装部21和调节部22，安装部21通过卡板组件27安装于上眼板1的眼孔11处，调节部22位于眼孔11的正下方，为强化挂式可调定位座2的结构强度，本实施例中，在安装部21和调节部22的连接处设置有加强肋板23。调节部22位中开设有供吊线4穿过的过线口224，空心滑动筒3活动设置于调节部22中、并且与过线口224连通，调节部22位中设置有3个以上调整螺钉24，3个以上调整螺钉24沿周向间隔分布在空心滑动筒3的外侧、且抵紧空心滑动筒3。

本实施例中，安装部21的端部上设置有3个以上沿周向间隔分布的紧定螺孔座25，紧定螺孔座25伸入眼孔11中，紧定螺孔座25的数量以3-6个为宜，优选4个，4个紧定螺孔座25分布于眼孔11的圆形的四个象限点上。紧定螺孔座25中设置有紧定螺钉26，3个以上紧定螺孔座25中的紧定螺钉26以眼孔11的圆形为中心、呈辐射状分布，并且紧定螺钉26抵紧眼孔11的孔壁。在挂式可调定位座2安装时，可以通过紧定螺钉26首先调整挂式可调定位座2的位置，然后再通过卡板组件27将挂式可调定位座2安装于上眼板1的眼孔11处。

具体的，本实施例中，卡板组件27包括卡板271和压紧螺钉272，卡板271的长度大于眼孔11的直径，使得卡板271能够卡在眼孔11外、无法通过眼孔11，卡板271通过压紧螺钉272与安装部21连接，并且卡板271与安装部21分布于眼孔11的两侧，卡板271与安装部21夹紧上眼板1。

本实施例中，调节部22包括上盖板221、下座板222和3个以上调整螺孔座223，上盖板221和下座板222间隔且平行设置，上盖板221和下座板222通过调整螺孔座223连接，调节部22的上盖板221和下座板222上均开设有过线口224，上盖板221的过线口224的直径、空心滑动筒3的筒径、下座板222的过线口224的直径优选依次减小，以使空心滑动筒3能够从上盖板221的过线口224中装入调节部22；3个以上调整螺孔座223沿周向间隔分布、且均位于上盖板221和下座板222之间，调整螺孔座223的数量以3-6个为宜，优选4个，4个调整螺孔座223分布于圆形的四个象限点上，空心滑动筒3活动设置于3个以上调整螺孔座223所围区域中，每个调整螺孔座223中均安装有一个调整螺钉24，能够在水平方向上任意调整空心滑动筒3的水平位置。

在其他实施例中，调节部22也可采用实体结构，例如在调节部22中加工出一个较大的圆柱孔用于安装空心滑动筒3，圆柱孔的孔壁上开设螺纹孔充当调整螺孔座223，螺纹孔中安装调整螺钉24，调节部22底部开始一个较小的通孔作为过线口224。

实施例2：

基于同样的发明构思，本实施例提供一种船舶舵系找正吊装方法，该方法基于上述实施例1的垂直找正工装而实施，具体包括如下步骤：

1、船舶舵系找正：

1-1、根据舵系布置图的上理论点坐标尺寸在船舶的舵机舱上确定上理论点，根据上理论点安装固定上眼板1；具体的，上眼板1安装固定于舵机舱内顶板强结构上，即舵杆中心线所在肋位处。

1-2、将挂式可调定位座2通过卡板组件27安装于上眼板1的眼孔11处，将空心滑动筒3放置于挂式可调定位座2的调节部22中，此时空心滑动筒3前后左右方向处于自由状态，吊线4的上端固定在上眼板1，将吊线4下端从空心滑动筒3中穿过、并与重锤5连接。

1-3、用铅垂线法确定下理论点，并定位安装下眼板7，如图3所示；因为上理论点可能安装位置不准确、或位于船台BL上的下理论点相对于吊线4所在的上眼板1内孔会发生水平方向的位移(因为船台与船体随环境温度、应力等因素影响产生变形)使所拉吊线不能一直保持为铅垂线，当吊线4无法一直保持为铅垂线时，通过调整螺钉24调节空心滑动筒3的位置，使得空心滑动筒3拨动吊线4，以使吊线4始终保持为铅垂线。

在此调节过程中还可以配合简单调整下理论点眼板的位置而使上下理论点对正，而不需要按传统方法通过火工割除上部理论点支架及眼板并调整位置后再焊装。

2、船舶舵系吊装：

2-1、在下理论点用铅垂线法确定舵杆轴线理论线。以舵杆轴线理论线作为定位安装舵系的基准，加工舵系的舵承。

2-2、拆除垂直找正工装的挂式可调定位座2、空心滑动筒3、吊线4和重锤5，上述零件零件收入工装库，可作为工具反复使用。

2-3、将上眼板1作为吊挂点，安装起吊装置，通过起吊装置垂直吊装舵杆总成。具体的，用手拉葫芦挂在上眼板1上，通过舵杆上方的起吊螺钉垂直吊装舵杆舵叶。起吊眼板作为舵杆舵叶及舵机维修使用的永久保留在船体结构上。

通过上述实施例，本发明具有以下有益效果或者优点：

1)本发明提供的垂直找正工装及船舶舵系找正吊装方法，为船舶舵设备安装提供了一种便捷的找中定位方式，突破了采用传统找中定位吊装方式先焊、再割除、又焊，对船体强结构造成反复损伤，反复耗费工时的弊端、局限；突破了固定式理论点支架不能方便修正的的限制，实现了可方便修正、可重复使用的活动式理论点支架和永久保留的起吊眼板的功能融合统一。精减了必须反复焊割的工序,简化了工艺流程，降低了成本、提高了工艺性。

2)本发明提供的垂直找正工装构简单，制造、安装及操作简单方便，安全可靠，本发明提供的船舶舵系找正吊装方法，精减了焊割工序，改善了作业环境、降低了污染和职业危害，提高了工装重复利用率，实现功能的成本更低。本发明适用于船舶舵系找正定位、起吊，也可适用于其它铅垂方向定位、找中的装置和设备。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种垂直找正工装，其特征在于：包括上眼板、挂式可调定位座、空心滑动筒、吊线和重锤，所述挂式可调定位座悬挂安装于所述上眼板上，所述空心滑动筒活动设置于所述挂式可调定位座中，所述吊线穿过所述空心滑动筒，所述吊线的上端固定于所述上眼板上、下端与所述重锤连接；

所述上眼板中设置有眼孔，所述挂式可调定位座包括固定连接的安装部和调节部，所述安装部通过卡板组件安装于所述上眼板的眼孔处，所述调节部位于所述眼孔的正下方，所述调节部位中开设有供所述吊线穿过的过线口，所述空心滑动筒活动设置于所述调节部中、并且与所述过线口连通，所述调节部位中设置有3个以上调整螺钉，3个以上所述调整螺钉沿周向间隔分布在所述空心滑动筒的外侧、且抵紧所述空心滑动筒。

2.如权利要求1所述的垂直找正工装，其特征在于：所述安装部的端部上设置有3个以上沿周向间隔分布的紧定螺孔座，所述紧定螺孔座伸入所述眼孔中；所述紧定螺孔座中设置有紧定螺钉，3个以上所述紧定螺孔座中的紧定螺钉以所述眼孔的圆形为中心、呈辐射状分布，并且所述紧定螺钉抵紧所述眼孔的孔壁。

3.如权利要求2所述的垂直找正工装，其特征在于：所述安装部的端部上设置有4个所述紧定螺孔座，4个所述紧定螺孔座分布于所述眼孔的圆形的四个象限点上。

4.如权利要求1所述的垂直找正工装，其特征在于：所述卡板组件包括卡板和压紧螺钉，所述卡板的长度大于所述眼孔的直径，所述卡板通过所述压紧螺钉与所述安装部连接，并且所述卡板与所述安装部分布于所述眼孔的两侧。

5.如权利要求1所述的垂直找正工装，其特征在于：所述调节部包括上盖板、下座板和3个以上调整螺孔座，所述上盖板和所述下座板间隔且平行设置，所述上盖板和所述下座板通过所述调整螺孔座连接，并且所述上盖板和所述下座板上均开设有所述过线口；3个以上所述调整螺孔座沿周向间隔分布、且均位于所述上盖板和所述下座板之间，所述空心滑动筒活动设置于3个以上所述调整螺孔座所围区域中，每个所述调整螺孔座中均安装有一个所述调整螺钉。

6.如权利要求5所述的垂直找正工装，其特征在于：所述调节部包括上盖板、下座板和4个所述调整螺孔座，4个所述调整螺孔座分布于圆形的四个象限点上。

7.如权利要求5所述的垂直找正工装，其特征在于：所述上盖板的过线口的直径、所述空心滑动筒的筒径、所述下座板的过线口的直径依次减小。

8.如权利要求1-7中任一项所述的垂直找正工装，其特征在于：所述安装部和所述调节部的连接处设置有加强肋板。

9.一种基于权利要求1-8中任一项所述垂直找正工装的船舶舵系找正吊装方法，其特征在于，包括如下步骤：

船舶舵系找正：

根据舵系布置图的上理论点坐标尺寸在所述船舶的舵机舱上确定上理论点，根据所述上理论点安装固定所述上眼板，将所述挂式可调定位座通过卡板组件安装于所述上眼板的眼孔处，将所述空心滑动筒放置于所述挂式可调定位座的调节部中，所述吊线的上端固定在所述上眼板，将吊线下端从所述空心滑动筒中穿过、并与所述重锤连接；

用铅垂线法确定下理论点，并定位安装下眼板；当所述吊线无法一直保持为铅垂线时，通过所述调整螺钉调节所述空心滑动筒的位置，使得所述空心滑动筒拨动所述吊线，以使所述吊线始终保持为铅垂线；

船舶舵系吊装：

在所述下理论点用铅垂线法确定舵杆轴线理论线；

以所述舵杆轴线理论线作为定位安装舵系的基准，加工所述舵系的舵承；

拆除所述垂直找正工装的所述挂式可调定位座、所述空心滑动筒、所述吊线和所述重锤；

将所述上眼板作为吊挂点，安装起吊装置，通过所述起吊装置垂直吊装舵杆总成。

10.如权利要求9所述的船舶舵系找正吊装方法，其特征在于：所述船舶舵系找正步骤中，根据所述上理论点安装固定所述上眼板，具体包括：根据所述上理论点，将所述上眼板安装固定于所述舵机舱内顶板强结构上。

Images