CN112605286A - 一种汽车零部件模具加工用夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车零部件模具加工用夹持装置，涉及汽车零部件模具加工设备技术领域，以解决现有的汽车零部件模具加工用夹持装置，在使用过程中，当冲压板对模具座冲压时，由于模具座固定不够稳定，位置容易发生偏移，而且冲压板与模具座需要人工手动闭合和开启，其操作过程麻烦，同时夹持装置无法保证冲压板与模具座闭合紧密性，影响产品的质量的问题，包括支架，所述支架底部设有两处固定杆，且两处固定杆呈平行方式分布；所述支架包括支撑柱、底座和固定板。本发明中由于模具座设置于第一夹板和第二夹板之间，并通过螺纹杆锁紧控制，由此可见，模具座通过固定夹具与固定杆安装更加稳定，使冲压板对模具座冲压时，有效防止模具座位置偏移。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件模具加工设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车零部件模具加工用夹持装置。
背景技术
在汽车零件制造的过程中会用到各式各样的模具，零件在浇铸过程中会产生大量的热，使得模具也无法徒手移动，模具夹持装置则在各个零件加工浇铸过程中被普遍应用。
例如申请号：CN201810302587.X的发明公开了一种应用于汽车零部件加工的夹持装置，包括底板，所述底板的上端固定有两个相互平行的固定块，两个固定块之间有固定板，所述固定板内设有空腔，所述空腔内的相对侧壁上均设有滑槽，所述滑槽内安装有滑块，两个滑块之间固定有连接板，所述固定板的一侧设有第二开口，所述连接板的一端贯穿第二开口并延伸至固定板的一侧，所述连接板的上端固定有竖板。本发明实现了可以对不同规格的汽车零部件也可以进行夹持的功能，解决了现有的夹持装置适用性低，不能对不同规格的零部件进行使用的问题，同时也解决了因使用多个夹持装置导致的占用空间、时间以及人力多，导致效率低下的问题，操作简单，方便使用。
现有的汽车零部件模具加工用夹持装置，在使用过程中，当冲压板对模具座冲压时，由于模具座固定不够稳定，位置容易发生偏移，而且冲压板与模具座需要人工手动闭合和开启，其操作过程麻烦，生产效率低，同时夹持装置无法保证冲压板与模具座闭合紧密性，使汽车零件冲压过程受力不均匀，影响产品的质量。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车零部件模具加工用夹持装置，以解决现有的汽车零部件模具加工用夹持装置，在使用过程中，当冲压板对模具座冲压时，由于模具座固定不够稳定，位置容易发生偏移，而且冲压板与模具座需要人工手动闭合和开启，其操作过程麻烦，生产效率低，同时夹持装置无法保证冲压板与模具座闭合紧密性，使汽车零件冲压过程受力不均匀，影响产品的质量的问题。
本发明一种汽车零部件模具加工用夹持装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种汽车零部件模具加工用夹持装置，包括支架，所述支架底部设有两处固定杆，且两处固定杆呈平行方式分布；所述支架包括支撑柱、底座和固定板，所述支撑柱为两处竖直方向平行分布的矩杆，且两处支撑柱底端均焊接有底座，所述固定杆通过螺栓与底座固定连接，所述支撑柱顶端均焊接有固定板，所述固定板顶端通过螺栓固定安装有横梁，两处所述支撑柱上均设有夹持组件，且夹持组件上方设有抬升机构；所述固定杆上设有两处固定夹具；所述固定杆顶端设有模具座，且模具座通过固定夹具控制夹紧；所述模具座顶端设有冲压板，且冲压板与模具座可拆卸连接；所述冲压板上方设有压紧组件，且压紧组件设置于横梁底端。
进一步的，所述固定杆包括限位孔，所述固定杆开设有限位孔，且限位孔呈横向均匀分布。
进一步的，所述固定夹具包括第一夹板、螺纹杆和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板均为U型结构，且两处固定杆分别设置于第一夹板和第二夹板U型槽内，所述第一夹板和第二夹板通过螺纹杆相连接。
进一步的，所述螺纹杆穿过限位孔，且螺纹杆通过限位孔与固定杆滑动连接，所述模具座设置于第一夹板和第二夹板之间，并通过螺纹杆锁紧控制。
进一步的，所述夹持组件包括第一液压缸、推板、滑动板、安装板和通孔，所述推板和滑动板呈上下平行方式分布，且推板和滑动板通过螺栓固定连接，所述推板和滑动板中间位置均开设有通孔，且通孔与支撑柱口径相匹配，并且推板和滑动板通过通孔与支撑柱滑动连接，所述推板和滑动板之间设有两处第一液压缸，且两处第一液压缸呈对称方式分布，所述第一液压缸的推杆端部通过螺栓固定安装有推板，且推板与冲压板可拆卸连接。
进一步的，所述抬升机构包括气缸、固定架和锁紧螺母，所述气缸呈竖直方向分布，且气缸上设有固定架，所述固定架通过螺栓与支撑柱固定连接，所述气缸的推杆贯穿滑动板，并通过锁紧螺母锁紧控制。
进一步的，所述压紧组件包括第二液压缸、滑动座、压板和压缩弹簧，所述第二液压缸通过螺栓与横梁固定连接，所述第二液压缸的推杆端部固定安装有滑动座，所述滑动座底部设有压板，且压板与滑动座之间安装有压缩弹簧。
进一步的，所述横梁包括U型通槽和U型板，所述横梁为矩形通腔结构，且横梁两端均开设有U型通槽，所述U型通槽上方均设有U型板，且U型板通过螺栓与横梁固定连接，所述气缸设置于U型通槽内，并通过U型板控制。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、由于螺纹杆穿过限位孔，且螺纹杆通过限位孔与固定杆滑动连接，模具座设置于第一夹板和第二夹板之间，并通过螺纹杆锁紧控制，由此可见，模具座通过固定夹具与固定杆安装更加稳定，使冲压板对模具座冲压时，有效防止模具座位置偏移；
2、由于两处第一液压缸呈对称方式分布，第一液压缸的推杆端部通过螺栓固定安装有推板，且推板与冲压板可拆卸连接，冲压板左右两端均设置了两处第一液压缸，有第一液压缸提供动力，推动推板讲冲压板夹紧，使冲压板夹持更加牢固，同时由气缸提供动力，通过提拉滑动板，使夹持组件沿着支撑柱上下滑动，从而方便冲压板与模具座的闭合和开启，其操作简单，使用便捷；
3、由于第二液压缸通过螺栓与横梁固定连接，第二液压缸的推杆端部固定安装有滑动座，滑动座底部设有压板，且压板与滑动座之间安装有压缩弹簧，本装置由第二液压缸提供动力，通过压板下压使冲压板与模具座闭合更加紧密，使汽车零件冲压过程受力更加均匀，进而保证产品质量。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本发明的轴视结构示意图。
图2是图1所示旋转视角结构示意图。
图3是本发明支架、固定杆和固定夹具结构示意图。
图4是本发明的固定杆和固定夹具爆炸状态结构示意图。
图5是本发明的夹持组件结构示意图。
图6是本发明的夹持组件和抬升机构结构示意图。
图7是本发明的压紧组件结构示意图。
图8是本发明的横梁结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、支架；101、支撑柱；102、底座；103、固定板；2、固定杆；201、限位孔；3、固定夹具；301、第一夹板；302、螺纹杆；303、第二夹板；4、夹持组件；401、第一液压缸；402、推板；403、滑动板；404、安装板；405、通孔；5、抬升机构；501、气缸；502、固定架；503、锁紧螺母；6、压紧组件；601、第二液压缸；602、滑动座；603、压板；604、压缩弹簧；7、横梁；701、U型通槽；702、U型板；8、模具座；9、冲压板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图8所示：
本发明提供一种汽车零部件模具加工用夹持装置，包括支架1，支架1底部设有两处固定杆2，且两处固定杆2呈平行方式分布；固定杆2包括限位孔201，固定杆2开设有限位孔201，且限位孔201呈横向均匀分布；支架1包括支撑柱101、底座102和固定板103，支撑柱101为两处竖直方向平行分布的矩杆，且两处支撑柱101底端均焊接有底座102，固定杆2通过螺栓与底座102固定连接，支撑柱101顶端均焊接有固定板103，固定板103顶端通过螺栓固定安装有横梁7，两处支撑柱101上均设有夹持组件4，且夹持组件4上方设有抬升机构5；抬升机构5包括气缸501、固定架502和锁紧螺母503，气缸501呈竖直方向分布，且气缸501上设有固定架502，固定架502通过螺栓与支撑柱101固定连接，气缸501的推杆贯穿滑动板403，并通过锁紧螺母503锁紧控制；固定杆2上设有两处固定夹具3；固定夹具3包括第一夹板301、螺纹杆302和第二夹板303，第一夹板301和第二夹板303均为U型结构，且两处固定杆2分别设置于第一夹板301和第二夹板303的U型槽内，第一夹板301和第二夹板303通过螺纹杆302相连接；固定杆2顶端设有模具座8，且模具座8通过固定夹具3控制夹紧；模具座8顶端设有冲压板9，且冲压板9与模具座8可拆卸连接；冲压板9上方设有压紧组件6，且压紧组件6设置于横梁7底端；横梁7包括U型通槽701和U型板702，横梁7为矩形通腔结构，且横梁7两端均开设有U型通槽701，U型通槽701上方均设有U型板702，且U型板702通过螺栓与横梁7固定连接，气缸501设置于U型通槽701内，并通过U型板702控制。
其中，螺纹杆302穿过限位孔201，且螺纹杆302通过限位孔201与固定杆2滑动连接，模具座8设置于第一夹板301和第二夹板303之间，并通过螺纹杆302锁紧控制，由此可见，模具座8通过固定夹具3与固定杆2安装更加稳定，使冲压板9对模具座8冲压时，有效防止模具座8位置偏移。
其中，夹持组件4包括第一液压缸401、推板402、滑动板403、安装板404和通孔405，推板402和滑动板403呈上下平行方式分布，且推板402和滑动板403通过螺栓固定连接，推板402和滑动板403中间位置均开设有通孔405，且通孔405与支撑柱101口径相匹配，并且推板402和滑动板403通过通孔405与支撑柱101滑动连接，推板402和滑动板403之间设有两处第一液压缸401，且两处第一液压缸401呈对称方式分布，第一液压缸401的推杆端部通过螺栓固定安装有推板402，且推板402与冲压板9可拆卸连接，冲压板9左右两端均设置了两处第一液压缸401，有第一液压缸401提供动力，推动推板402讲冲压板9夹紧，使冲压板9夹持更加牢固，同时由气缸501提供动力，通过提拉滑动板403，使夹持组件4沿着支撑柱101上下滑动，从而方便冲压板9与模具座8的闭合和开启，其操作简单，使用便捷。
其中，压紧组件6包括第二液压缸601、滑动座602、压板603和压缩弹簧604，第二液压缸601通过螺栓与横梁7固定连接，第二液压缸601的推杆端部固定安装有滑动座602，滑动座602底部设有压板603，且压板603与滑动座602之间安装有压缩弹簧604，本装置由第二液压缸601提供动力，通过压板603下压使冲压板9与模具座8闭合更加紧密，使汽车零件冲压过程受力更加均匀，进而保证产品质量。
本实施例的具体使用方式与作用：
在使用过程中，首先，螺纹杆302穿过限位孔201，且螺纹杆302通过限位孔201与固定杆2滑动连接，模具座8设置于第一夹板301和第二夹板303之间，并通过螺纹杆302锁紧控制，由此可见，模具座8通过固定夹具3与固定杆2安装更加稳定，使冲压板9对模具座8冲压时，有效防止模具座8位置偏移；
同时，推板402和滑动板403呈上下平行方式分布，且推板402和滑动板403通过螺栓固定连接，推板402和滑动板403中间位置均开设有通孔405，且通孔405与支撑柱101口径相匹配，并且推板402和滑动板403通过通孔405与支撑柱101滑动连接，推板402和滑动板403之间设有两处第一液压缸401，且两处第一液压缸401呈对称方式分布，第一液压缸401的推杆端部通过螺栓固定安装有推板402，且推板402与冲压板9可拆卸连接，冲压板9左右两端均设置了两处第一液压缸401，有第一液压缸401提供动力，推动推板402讲冲压板9夹紧，使冲压板9夹持更加牢固，同时由气缸501提供动力，通过提拉滑动板403，使夹持组件4沿着支撑柱101上下滑动，从而方便冲压板9与模具座8的闭合和开启，其操作简单，使用便捷；
此外，第二液压缸601通过螺栓与横梁7固定连接，第二液压缸601的推杆端部固定安装有滑动座602，滑动座602底部设有压板603，且压板603与滑动座602之间安装有压缩弹簧604，本装置由第二液压缸601提供动力，通过压板603下压使冲压板9与模具座8闭合更加紧密，使汽车零件冲压过程受力更加均匀，进而保证产品质量。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (8)
1.一种汽车零部件模具加工用夹持装置，其特征在于：包括支架(1)，所述支架(1)底部设有两处固定杆(2)，且两处固定杆(2)呈平行方式分布；所述支架(1)包括支撑柱(101)、底座(102)和固定板(103)，所述支撑柱(101)为两处竖直方向平行分布的矩杆，且两处支撑柱(101)底端均焊接有底座(102)，所述固定杆(2)通过螺栓与底座(102)固定连接，所述支撑柱(101)顶端均焊接有固定板(103)，所述固定板(103)顶端通过螺栓固定安装有横梁(7)，两处所述支撑柱(101)上均设有夹持组件(4)，且夹持组件(4)上方设有抬升机构(5)；所述固定杆(2)上设有两处固定夹具(3)；所述固定杆(2)顶端设有模具座(8)，且模具座(8)通过固定夹具(3)控制夹紧；所述模具座(8)顶端设有冲压板(9)，且冲压板(9)与模具座(8)可拆卸连接；所述冲压板(9)上方设有压紧组件(6)，且压紧组件(6)设置于横梁(7)底端。
2.如权利要求1所述汽车零部件模具加工用夹持装置，其特征在于：所述固定杆(2)包括限位孔(201)，所述固定杆(2)开设有限位孔(201)，且限位孔(201)呈横向均匀分布。
3.如权利要求1所述汽车零部件模具加工用夹持装置，其特征在于：所述固定夹具(3)包括第一夹板(301)、螺纹杆(302)和第二夹板(303)，所述第一夹板(301)和第二夹板(303)均为U型结构，且两处固定杆(2)分别设置于第一夹板(301)和第二夹板(303)U型槽内，所述第一夹板(301)和第二夹板(303)通过螺纹杆(302)相连接。
4.如权利要求3所述汽车零部件模具加工用夹持装置，其特征在于：所述螺纹杆(302)穿过限位孔(201)，且螺纹杆(302)通过限位孔(201)与固定杆(2)滑动连接，所述模具座(8)设置于第一夹板(301)和第二夹板(303)之间，并通过螺纹杆(302)锁紧控制。
5.如权利要求1所述汽车零部件模具加工用夹持装置，其特征在于：所述夹持组件(4)包括第一液压缸(401)、推板(402)、滑动板(403)、安装板(404)和通孔(405)，所述推板(402)和滑动板(403)呈上下平行方式分布，且推板(402)和滑动板(403)通过螺栓固定连接，所述推板(402)和滑动板(403)中间位置均开设有通孔(405)，且通孔(405)与支撑柱(101)口径相匹配，并且推板(402)和滑动板(403)通过通孔(405)与支撑柱(101)滑动连接，所述推板(402)和滑动板(403)之间设有两处第一液压缸(401)，且两处第一液压缸(401)呈对称方式分布，所述第一液压缸(401)的推杆端部通过螺栓固定安装有推板(402)，且推板(402)与冲压板(9)可拆卸连接。
6.如权利要求1所述汽车零部件模具加工用夹持装置，其特征在于：所述抬升机构(5)包括气缸(501)、固定架(502)和锁紧螺母(503)，所述气缸(501)呈竖直方向分布，且气缸(501)上设有固定架(502)，所述固定架(502)通过螺栓与支撑柱(101)固定连接，所述气缸(501)的推杆贯穿滑动板(403)，并通过锁紧螺母(503)锁紧控制。
7.如权利要求1所述汽车零部件模具加工用夹持装置，其特征在于：所述压紧组件(6)包括第二液压缸(601)、滑动座(602)、压板(603)和压缩弹簧(604)，所述第二液压缸(601)通过螺栓与横梁(7)固定连接，所述第二液压缸(601)的推杆端部固定安装有滑动座(602)，所述滑动座(602)底部设有压板(603)，且压板(603)与滑动座(602)之间安装有压缩弹簧(604)。
8.如权利要求1所述汽车零部件模具加工用夹持装置，其特征在于：所述横梁(7)包括U型通槽(701)和U型板(702)，所述横梁(7)为矩形通腔结构，且横梁(7)两端均开设有U型通槽(701)，所述U型通槽(701)上方均设有U型板(702)，且U型板(702)通过螺栓与横梁(7)固定连接，所述气缸(501)设置于U型通槽(701)内，并通过U型板(702)控制。
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