CN112594036A - 一种降尘系统和汽车起重机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了应用于汽车起重机的一种降尘系统包括喷射管、入液部、存储装置和连接管，喷射管套设于所述汽车起重机的排气管，入液部两端呈开口设置，一端连通于喷射管，存储装置用于储存降尘液，连接管用于连通存储装置和入液部的另一端，喷射管与排气管之间存在间隙，以形成一环形流道，环形流道靠近排气口的一端呈开口设置，以形成喷射口。相比于现有技术而言，本发明技术方案的设计结构更加简单，且能够有效地解决扬尘问题。

Description

一种降尘系统和汽车起重机

技术领域

本发明涉及起重机技术领域，尤其涉及一种降尘系统和汽车起重机。

背景技术

汽车起重机在工作时，安装于底盘底部的排气尾管会将尾气吹向地面，导致施工场所扬尘浓度剧增。现行降尘方案需要在车体上增设较多的附加装置，增加车辆负载和成本。

发明内容

本发明提供了一种降尘系统和汽车起重机，用以解决现有技术中的降尘装置结构过于复杂的问题。

为解决上述问题，本发明提供了：

一种降尘系统，应用于汽车起重机，包括：

喷射管，套设于所述汽车起重机的排气管，

入液部，所述入液部两端呈开口设置，一端连通于所述喷射管，

存储装置，用于储存降尘液，

连接管，用于连通所述存储装置和所述入液部的另一端，

所述喷射管与所述排气管之间存在间隙，以形成一环形流道，所述环形流道靠近所述排气管的排气口的一端呈开口设置，以形成喷射口。

优选地，还包括定位件，所述定位件用于将所述喷射管连接于所述排气管。

优选地，所述喷射管靠近所述排气口的一端朝向所述排气管收缩，以形成第一收缩段，所述第一收缩段与所述排气管间隙配合。

优选地，所述第一收缩段的延伸方向与所述排气管的延伸方向呈夹角设置，所述第一收缩段包括连接端和伸展端，所述连接端朝向所述伸展端收缩以形成所述第一收缩段，所述伸展端的端面与所述排气口的横截面相同且呈同轴设置。

优选地，所述喷射管远离所述排气口的一端朝向所述排气管收缩，以形成第二收缩段，所述第二收缩段与所述排气管无间隙配合，以使所述第二收缩呈封闭设置。

优选地，所述喷射管的横截面与所述排气管的横截面形状相同，且所述喷射管与所述排气管的横截面的形心位置相同。

优选地，还包括驱动装置，当所述排气管释放的尾气低速排出时，所述驱动装置用于驱动所述存储装置中的所述降尘液进入喷射装置。

优选地，还包括风速传感器和控制器，所述风速传感器设于所述排气管的管口处，用于测量所述排气管释放的尾气的排出速度；

当风速传感器测量到尾气的排出速度小于预设值时，传递第一信号至所述控制器，所述控制器将所述第一信号转换为第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述驱动装置运行。

优选地，还包括开关装置，所述开关装置用于控制所述存储装置流入所述喷射装置的所述降尘液的通断。

本发明还提供了：

一种汽车起重机，包括安装架、排气管和如以上所述的降尘系统，所述存储装置设于所述安装架。

本发明的有益效果在于：本发明提出一种应用于排气管的喷射装置，喷射装置包括喷射管和入液部，入液部连接于喷射管，喷射管套设于排气管，喷射管的一端靠近排气管的排气口，且与排气管间隙配合，以形成喷射口。

当尾气从排气口高速排出时，会在排气口附近形成负压，由于喷射口是靠近排气口设置的，因此可以理解的是，此时喷射口附近也为负压。当入液部连通存储装置时，喷射口附近的负压与存储装置中的常压形成压力差，在压力差的影响下，存储装置中的降尘液产生朝向喷射口流动的趋势，在降尘液流经入液部和喷射部后，从喷射口喷出并形成水雾，水雾与空气中的扬尘结合，能有效地固结扬尘，进而降低扬尘的浓度。相比于现有技术而言，本发明技术方案的设计结构更加简单，且能够有效地解决扬尘问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明中的喷射装置与现有技术中的排气管配合的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本发明中的汽车起重机的部分结构示意图。

主要元件符号说明：

1—喷射装置，11—入液部，12—喷射管，121—第一收缩段，1211—连接端，1212—伸展端，122—第二收缩段，2—排气管，21—排气口，3—连接管，4—存储装置，5—开关装置，6—安装架。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

汽车起重机在工作时，安装于底盘底部的排气管2会将尾气吹向地面，导致施工场所扬尘浓度剧增。现行降尘方案需要在车体上增设较多的附加装置，增加车辆负载和成本。

为解决上述问题，本发明公开了应用于汽车起重机的一种降尘系统，包括喷射管12、入液部11、存储装置4和连接管3，喷射管套设于所述汽车起重机的排气管2，入液部11两端呈开口设置，一端连通于喷射管12，存储装置4用于储存降尘液，连接管3用于连通存储装置(4)和入液部11的另一端，喷射管12与所述排气管2之间存在间隙，以形成一环形流道，所述环形流道靠近所述排气口21的一端呈开口设置，以形成喷射口。

入液部入液部通常来说，当尾气从排气口21高速排出时，会在排气口21附近形成负压，由于喷射口是靠近排气口21设置的，因此可以理解的是，此时喷射口附近也为负压。当入液部11连接外部导液管时后，喷射口附近的负压与导液管中的常压形成压力差，在压力差的影响下，导液管中的液体产生朝向喷射口流动的趋势，在液体流经所述入液部11和所述喷射部后，从喷射口喷出并形成水雾，水雾与空气中的扬尘结合，能有效地固结扬尘，进而降低扬尘的浓度。

需要说明的是，喷射管12可以理解为一轴向空心的套筒，喷射管12其中一管口与排气口21之间形成一环形喷射口，其中，此处的环形并非指几何学中通常意义上的环形，只要能组成闭合回路的环形结构均在本发明技术方案的保护范围内。上述方案的好处在于，环形喷射口能够增加喷射出的水雾与扬尘的接触面积，从而有效提升降尘效果。

在本发明技术方案的具体实施例中，降尘液为水，水作为降尘液具有清洁且易于获取的优点，当然在其他实施例中，降尘液也可以为本领域常用的用于降尘的清洁液，在此不一一赘述。

特别地，喷射管12与所述排气管2之间通过固定件连接，其中，固定件可以是固定支架，也可以将喷射管12管体的其中一部分作为固定件，并通过焊接、冲压等方式实现固定。

如图1和图2所示，喷射管12靠近排气口21的一端朝向排气管2收缩，以形成第一收缩段121，第一收缩段121与排气管2间隙配合。一般而言，为保证喷射管12中通过的液体流量，喷射管12和排气管2之间会存在较大的间距，同时会导致喷射口的口径较大，此时喷射口处压强较小，因此喷出液体的流速和射程也较小，降尘效果较差。上述实施例通过设置第一收缩段121以提升降尘效果，在设置第一收缩段121之后，缩小了喷射口的口径，此时喷射口处压强较大，喷出液体的流速和射程在较大压强的作用下也随之增大，从而保证降尘效率。

具体地，如图3所示，第一收缩段121的延伸方向与排气管2的延伸方向呈夹角设置，第一收缩段121包括连接端1211和伸展端1212，连接端1211朝向伸展端1212收缩以形成第一收缩段121，伸展端1212的端面与排气口21的横截面相同且呈同轴设置。在这里，连接端1211具体是指的，第一收缩段121朝向排气口21方向最开始具有收缩趋势的一端，或者说，连接端1211是指第一收缩段121与喷射管12除去第一收缩段121后剩余部分的连接端1211处。通常来说，伸展端1212的端面与排气口21的横截面相同，此处的横截面相同不仅仅指形状相同，同时大小也相同。以排气口21为圆形为例，当排气口21为圆形时，伸展端1212的端面也为圆形且与排气口21同轴设置，以上实施例的好处在于：当伸展端1212的端面的横截面面积大于排气口21时，喷射口距排气口21较远，高速尾气可能无法有效地在喷射管12管口处形成负压；当伸展端1212的端面的横截面面积小于排气口21时，第一收缩段121对排气口21产生部分遮挡，影响尾气流动，也有可能无法有效地在喷射管12管口处形成负压。

第一收缩段121延伸方向和排气管2的延伸方向之间的夹角大于0度小于等于90度，在收缩的垂向距离(指第一收缩端首端与末端垂直于排气口21的距离差)相等的情况下，当上述夹角越小的时候，第一收缩段121的长度就越长，在夹角等于90度时，第一收缩段121垂向排气管2延伸。通过设置第一收缩段121不仅能够起到收缩射流的作用，同时还能对射流起到一定的导向作用，使其喷射方向朝向排气口21倾斜。优选地，第一收缩段121与排气管2之间的夹角为30°至60°，以上角度能同时保证喷射水流的流速和流量。

在另一个实施例中，喷射管12远离排气口21的一端朝向排气管2收缩，以形成第二收缩段122，第二收缩段122与排气管2无间隙配合，以使第二收缩段122呈封闭设置。本实施例中，第二收缩段122同时起到密封和固定的作用，通过将第二收缩段122焊接或冲压到排气管2上，可以实现喷射管12与排气管2之间的固定连接，同时，封闭设置的第二收缩段122能够阻止喷射管12中的液体从非喷射口喷出。

汽车起重机的发动机在工作过程中会产生抖动，同样，排气管2也会随之相应产生抖动，为避免喷射管12在剧烈抖动时，喷射管12的横截面与排气管2的横截面形状相同，喷射管12与排气管2的横截面的形心位置相同。以上做法的目的在于将喷射管12的形状设计成与排气管2相同的对称形状，若喷射管12的形状为非对称形状，可能会导致排气管2的重心偏移，从而加剧抖动；喷射管12的形状与排气管2相同，有利于生产加工。通常来说，排气管2的横截面形状可能是圆形、椭圆形或是方形，在本实施例中，喷射管12和排气管2的横截面形状保持一致，两者形心位置相同，在这里，形心为几何意义上的形心，即当截面具有两个对称轴时，二者的交点就是该截面的形心。

本发明的降尘系统也可以包括驱动装置，驱动装置用于驱动存储装置4中的降尘液进入喷射装置1。通常来说，依靠本发明的发明点即可驱动降尘液产生流动，即通过尾气的高度运动在排气管2和喷射管12管口形成负压，在压力差的作用下存储装置4中的降尘液会产生朝向喷射管12管口运动的趋势，并从喷射管12管口喷出。但是，当排气管2尾气排放流速较慢或不产生尾气排出，存储装置4和喷射管12管口之间的压力差较小，降尘液流速较慢或不发生流动，此时驱动装置可以驱动降尘液产生流动。在优选实施例中，驱动装置可以为设于连接管3上的水泵，在其他实施例中，也可以是其他能够驱动降尘液流动的机构装置。

驱动装置的开关可以通过手动控制，也可以通过传感器和控制器实现控制。具体地，本发明其中一实施例还包括风速传感器和控制器，风速传感器设于排气管2的管口处，用于测量排气管释放的尾气的排出速度。当风速传感器测量到尾气的排出速度小于预设值时，传递第一信号至控制器，控制器将第一信号转换为第一控制指令，第一控制指令用于控制驱动装置运行。可以理解的是，当尾气的排出速度大于预设值时，即为高速排出，此时可通过本申请发明点中所述的气压差将降尘液从喷射口压出；当尾气的排出速度小于预设值时，即为低速排出，此时需考虑借助驱动装置实现降尘效果。

为控制存储装置4流入喷射装置1的降尘液的流量，降尘系统还包括开关装置5。在本发明技术方案的具体实施例中，开关装置5为设于连接管3上的开关阀，在其他实施例中，开关阀还可以设置在存储装置4和喷射装置1上，如在存储装置4的出液口和喷射装置1的入液部11上均可以设置开关阀以实现开关功能。

本发明还公开了一种起重机，包括安装架6、排气管2和上述降尘系统，存储装置4设于安装架6。一般来说，使用起重机车架的一部分作为安装架6即可，为使得存储装置4中的降尘液更顺利地进入喷射装置1，存储装置4安装的位置通常高于喷射装置1。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种降尘系统，应用于汽车起重机，其特征在于，包括：

喷射管(12)，套设于所述汽车起重机的排气管(2)；

入液部(11)，所述入液部两端呈开口设置，一端连通于所述喷射管(12)；

存储装置(4)，用于储存降尘液；

连接管(3)，用于连通所述存储装置(4)和所述入液部(11)的另一端；

所述喷射管(12)与所述排气管(2)之间存在间隙，以形成一环形流道，所述环形流道靠近所述排气管(2)的排气口(21)的一端呈开口设置，以形成喷射口。

2.如权利要求1所述的降尘系统，其特征在于，还包括定位件，所述定位件用于将所述喷射管(12)连接于所述排气管(2)。

3.如权利要求1所述的降尘系统，其特征在于，所述喷射管(12)靠近所述排气口(21)的一端朝向所述排气管(2)收缩，以形成第一收缩段(121)，所述第一收缩段(121)与所述排气管(2)间隙配合。

4.如权利要求3所述的降尘系统，其特征在于，所述第一收缩段(121)的延伸方向与所述排气管(2)的延伸方向呈夹角设置，所述第一收缩段(121)包括连接端(1211)和伸展端(1212)，所述连接端(1211)朝向所述伸展端(1212)收缩以形成所述第一收缩段(121)，所述伸展端(1212)的端面与所述排气口(21)的横截面相同且呈同轴设置。

5.如权利要求1所述的降尘系统，其特征在于，所述喷射管(12)远离所述排气口(21)的一端朝向所述排气管(2)收缩，以形成第二收缩段(122)，所述第二收缩段(122)与所述排气管(2)无间隙配合，以使所述第二收缩段(122)呈封闭设置。

6.如权利要求1所述的降尘系统，其特征在于，所述喷射管(12)的横截面与所述排气管(2)的横截面形状相同，且所述喷射管(12)与所述排气管(2)的横截面的形心位置相同。

7.如权利要求1所述的降尘系统，其特征在于，还包括驱动装置，当所述排气管(2)释放的尾气低速排出时，所述驱动装置用于驱动所述存储装置(4)中的所述降尘液进入喷射装置(1)。

8.如权利要求7所述的降尘系统，其特征在于，还包括风速传感器和控制器，所述风速传感器设于所述排气管(2)的管口处，用于测量所述排气管(2)释放的尾气的排出速度；

当风速传感器测量到尾气的排出速度小于预设值时，传递第一信号至所述控制器，所述控制器将所述第一信号转换为第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述驱动装置运行。

9.如权利要求7所述的降尘系统，其特征在于，还包括开关装置(5)，所述开关装置(5)用于控制所述存储装置(4)流入所述喷射装置(1)的所述降尘液的通断。

10.一种汽车起重机，其特征在于，包括安装架(6)、排气管(2)和如权利要求1至9任一项所述的降尘系统，所述安装架(6)连接有存储装置(4)。

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