CN113911313A - 一种飞机后机身结构 - Google Patents

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李虹杨
孙超
朱宇
刘方良
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Abstract

本申请属于飞机后机身设计领域，特别涉及一种飞机后机身结构。包括：上膨胀边，下膨胀边，发动机喷管以及海狸尾构型偏转机构。上膨胀边设置在飞机后机身上侧；下膨胀边设置在飞机后机身下侧，下膨胀边的长度大于上膨胀边，且下膨胀边与上膨胀边之间预留有安装空间；发动机喷管设置在下膨胀边与上膨胀边之间预留的安装空间中，且发动机喷管分别与上膨胀边以及下膨胀边对接安装；海狸尾构型偏转机构通过转轴安装在下膨胀边的末端，且海狸尾构型偏转机构能够绕下膨胀边上下偏转。本申请的飞机后机身结构，不仅能够对喷管进行遮挡提高隐身效果，并且增加海狸尾构型偏转机构，通过海狸尾构型偏转机构的偏转能够增强飞机俯仰操纵能力。

Description

一种飞机后机身结构
技术领域
本申请属于飞机后机身设计领域，特别涉及一种飞机后机身结构。
背景技术
飞机后体是飞机的排气系统主要组成部分，也是后体隐身关键部分。对于有后向隐身要求的飞机，为了达到隐身要求，常采用背部单边形式后体，利用飞机后体对喷管进行遮挡达到隐身效果，后向和侧向的红外隐身效果较喷管直接暴露在外的飞机有很大提高。典型如美国的B2、X-45A、X-47B、法国的“神经元”等隐身飞机。虽然这种形式后体能够提高隐身效果，但是其在某种程度上损失了飞机的俯仰操纵能力。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种飞机后机身结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。
本申请的技术方案是：
一种飞机后机身结构，包括：
上膨胀边，所述上膨胀边设置在飞机后机身上侧；
下膨胀边，所述下膨胀边设置在飞机后机身下侧，所述下膨胀边的长度大于所述上膨胀边，且所述下膨胀边与所述上膨胀边之间预留有安装空间；
发动机喷管，所述发动机喷管设置在所述下膨胀边与所述上膨胀边之间预留的安装空间中，且所述发动机喷管分别与所述上膨胀边以及所述下膨胀边对接安装；
海狸尾构型偏转机构，所述海狸尾构型偏转机构通过转轴安装在所述下膨胀边的末端，且所述海狸尾构型偏转机构能够绕所述下膨胀边上下偏转。
在本申请的至少一个实施例中，所述上膨胀边的末端呈三角形。
在本申请的至少一个实施例中，所述海狸尾构型偏转机构呈扁平舵状。
在本申请的至少一个实施例中，所述海狸尾构型偏转机构偏转角度a的范围为：-5°≤a≤5°。
在本申请的至少一个实施例中，所述海狸尾构型偏转机构上偏时提供抬头力矩。
在本申请的至少一个实施例中，所述海狸尾构型偏转机构下偏时提供低头力矩。
发明至少存在以下有益技术效果：
本申请的飞机后机身结构，不仅能够对喷管进行遮挡提高隐身效果，并且增加海狸尾构型偏转机构，通过海狸尾构型偏转机构的偏转能够增强飞机俯仰操纵能力。
附图说明
图1是本申请一个实施方式的飞机后机身结构示意图；
图2是本申请一个实施方式的海狸尾构型偏转机构上偏示意图；
图3是本申请一个实施方式的海狸尾构型偏转机构下偏示意图。
其中：
1-上膨胀边；2-下膨胀边；3-发动机喷管；4-海狸尾构型偏转机构；5-转轴。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。
本申请提供了一种飞机后机身结构，包括：上膨胀边1、下膨胀边2、发动机喷管3以及海狸尾构型偏转机构4。
具体的，如图1所示，上膨胀边1设置在飞机后机身上侧；下膨胀边2设置在飞机后机身下侧，下膨胀边2的长度大于上膨胀边1，且下膨胀边2与上膨胀边1之间预留有安装空间；发动机喷管3设置在下膨胀边2与上膨胀边1之间预留的安装空间中，且发动机喷管3分别与上膨胀边1以及下膨胀边2对接安装；海狸尾构型偏转机构4通过转轴5安装在下膨胀边2的末端，且海狸尾构型偏转机构4能够绕下膨胀边2上下偏转。
本申请的飞机后机身结构，包括一个较短的上膨胀边1，一个较长的下膨胀边2，图1中的阴影部分表示为发动机喷管3的喷流作用在下膨胀边2的喷流浸润区。海狸尾构型偏转机构4位于飞机的下膨胀边2上，处于发动机喷流浸润区内，高压喷流可以直接作用到海狸尾构型偏转机构4上，进而对飞机的俯仰力矩、升力特性产生作用。
在本申请的优选实施例中，上膨胀边1的末端呈三角形。海狸尾构型偏转机构4呈扁平舵状。
在本申请的一个实施例中，海狸尾构型偏转机构4偏转角度a的范围为：-5°≤a≤5°。
本申请的飞机后机身结构，经风洞试验测试，海狸尾构型偏转机构4偏转±5°时，对阻力影响很小，而升力和俯仰力矩有较大变化。其中，上偏效果如图2所示，下偏效果如图3所示，海狸尾构型偏转机构4上偏时提供抬头力矩，下偏时提供低头力矩。
本申请的飞机后机身结构，不仅能够对喷管进行遮挡提高隐身效果，并且增加海狸尾构型偏转机构，通过海狸尾构型偏转机构的偏转能够增强飞机俯仰操纵能力。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种飞机后机身结构，其特征在于，包括：
上膨胀边(1)，所述上膨胀边(1)设置在飞机后机身上侧；
下膨胀边(2)，所述下膨胀边(2)设置在飞机后机身下侧，所述下膨胀边(2)的长度大于所述上膨胀边(1)，且所述下膨胀边(2)与所述上膨胀边(1)之间预留有安装空间；
发动机喷管(3)，所述发动机喷管(3)设置在所述下膨胀边(2)与所述上膨胀边(1)之间预留的安装空间中，且所述发动机喷管(3)分别与所述上膨胀边(1)以及所述下膨胀边(2)对接安装；
海狸尾构型偏转机构(4)，所述海狸尾构型偏转机构(4)通过转轴(5)安装在所述下膨胀边(2)的末端，且所述海狸尾构型偏转机构(4)能够绕所述下膨胀边(2)上下偏转。
2.根据权利要求1所述的飞机后机身结构，其特征在于，所述上膨胀边(1)的末端呈三角形。
3.根据权利要求1所述的飞机后机身结构，其特征在于，所述海狸尾构型偏转机构(4)呈扁平舵状。
4.根据权利要求1所述的飞机后机身结构，其特征在于，所述海狸尾构型偏转机构(4)偏转角度a的范围为：-5°≤a≤5°。
5.根据权利要求4所述的飞机后机身结构，其特征在于，所述海狸尾构型偏转机构(4)上偏时提供抬头力矩。
6.根据权利要求4所述的飞机后机身结构，其特征在于，所述海狸尾构型偏转机构(4)下偏时提供低头力矩。
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