CN112590943B - 一种高强度汽车前壁板加强梁 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车前壁板的技术领域，具体为一种高强度汽车前壁板加强梁；包括前梁、后梁、多个缓冲弹簧、多个加强杆和多个加强装置，多个缓冲弹簧的两端分别固定在前梁和后梁上，多个加强杆的两端分别固定在前梁和后梁之间，后梁上均匀的设置有多个加强孔，多个加强孔的内部均设置有加强板，多个加强杆的端部均与加强板固定连接，多个加强孔的内部均设置有两个支撑块，两个支撑块均与加强板的侧面相接触，多个加强孔的内部均设置有支撑板，多个支撑板上均设置有支撑弹簧，多个加强孔的内部均设置有固定板，支撑弹簧与固定板固定连接；其单方向的强调车辆的强度和驾驶员基于乘客的安全，未能考虑到如果车辆与行人发生碰撞时，行人的安全情况。

Description

一种高强度汽车前壁板加强梁
技术领域
本发明涉及汽车前壁板的技术领域，具体为一种高强度汽车前壁板加强梁。
背景技术
众所周知，汽车前壁板加强梁是一种用于对汽车的前壁板进行加强，提高前壁板使用强度和碰撞强度，提高汽车安全性的辅助装置，其在汽车前壁板的领域中得到了广泛的使用。
经检索中国专利授权公告号为CN105946981B的专利公开了一种贯通前壁板和前地板的加强结构，其大致描述为：包括右边部分和左边部分；左边部分包括前壁板左支撑构件和前地板左前加强件、与前壁板左支撑构件相邻的发动机舱左边梁前段；还包括与前壁板左支撑构件或/和前地板左前加强件相连接的前壁板、前地板、前壁板左加强横梁、发动机舱左边梁后段、左边梁后段外衬板和前排座椅安装前横梁；前壁板左支撑构件为长条开口的盒体，其上端与发动机舱左边梁前段的分叉处相邻；前壁板左支撑构件的开口边缘与前壁板焊接，还与设在前地板下面的左边梁后段外衬板和发动机舱左边梁后段重叠焊接，还与前壁板左加强横梁的焊接，其能够解决正碰和偏置碰时前壁板变形和侵入量过大的问题,有利于驾驶员的安全。
现有的贯通前壁板和前地板的加强结构使用时发现，其单方向的强调车辆的强度和驾驶员基于乘客的安全，未能考虑到如果车辆与行人发生碰撞时，行人的安全情况。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种高强度汽车前壁板加强梁，其能够对汽车前壁板加强的同时，能够在与行人发生碰撞时，在一定程度上减轻对行人的伤害。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：高强度汽车前壁板加强梁，包括前梁、后梁、多个缓冲弹簧、多个加强杆和多个加强装置，所述前梁和后梁之间相互平行且存在空隙，多个缓冲弹簧的两端分别固定在前梁和后梁上，多个加强杆的两端分别固定在前梁和后梁之间，后梁上均匀的设置有多个加强孔，多个加强孔的内部均设置有加强板，多个加强杆的端部均与加强板固定连接，多个加强孔的内部均设置有两个支撑块，两个支撑块均与加强板的侧面相接触，多个加强孔的内部均设置有支撑板，所述支撑板与两个支撑块相接触，多个支撑板上均设置有支撑弹簧，多个加强孔的内部均设置有固定板，所述支撑弹簧与固定板固定连接。
优选的，还包括多个整合筒，多个整合筒分别与多个加强孔的内部可拆卸连接，所述固定板固定在整合筒内部的一端，两个支撑块分别固定在整合筒内部的另一端，所述支撑板和支撑弹簧均位于整合筒的内部。
优选的，所述支撑块的内部设置有填充腔，所述填充腔的内部填充有染色剂，所述整合筒的两侧均设置有染色板，染色板与支撑块的外侧连接。
优选的，所述整合筒端部的两侧均设置有安装板，两个安装板上均螺纹连接有安装螺丝，所述后梁上设置有多个安装螺纹孔，所述安装螺纹与安装螺纹孔螺纹连接。
优选的，还包括框体，所述框体套装在所述前梁的外侧，所述后梁的一端和多个缓冲弹簧以及加强杆均位于框体的内部，所述框体的外侧以及前梁的外侧均包覆有吸能层。
优选的，所述吸能层的材质为耐油硅橡胶。
优选的，所述前梁、后梁和加强杆的材质均为7090铝合金材质。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种高强度汽车前壁板加强梁，具备以下有益效果：
该高强度汽车前壁板加强梁，通过前梁和后梁等共同组成加强梁，将加强梁与汽车前壁板内侧连接，通过加固杆和前梁对前壁板进行加强和支撑，前壁板受到碰撞时，通过加强杆和支撑块提供支撑作用，当碰撞强度超过支撑块自身强度时，支撑块破裂，加强杆和加强板缩进整合筒内，通过缓冲弹簧和支撑弹簧吸收部分碰撞势能，使前壁板产生一定的形变从而吸收部分碰撞势能，降低与行人碰撞时的冲击力，从而在加强前壁板的同时，兼顾行人的安全情况。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的整合筒的左视图；
图3为本发明的整合筒的端部结构示意图；
图4为本发明结构示意图的A处局部放大图；
图中：1、前梁；2、后梁；3、缓冲弹簧；4、加强杆；5、加强板；6、支撑块；7、支撑板；8、支撑弹簧；9、固定板；10、整合筒；11、染色剂；12、染色板；13、安装板；14、安装螺丝；15、框体；16、吸能层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明的一种高强度汽车前壁板加强梁，包括前梁1、后梁2、多个缓冲弹簧3、多个加强杆4和多个加强装置，前梁1和后梁2之间相互平行且存在空隙，多个缓冲弹簧3的两端分别固定在前梁1和后梁2上，多个加强杆4的两端分别固定在前梁1和后梁2之间，后梁2上均匀的设置有多个加强孔，多个加强孔的内部均设置有加强板5，多个加强杆4的端部均与加强板5固定连接，多个加强孔的内部均设置有两个支撑块6，两个支撑块6均与加强板5的侧面相接触，多个加强孔的内部均设置有支撑板7，支撑板7与两个支撑块6相接触，多个支撑板7上均设置有支撑弹簧8，多个加强孔的内部均设置有固定板9，支撑弹簧8与固定板9固定连接，通过前梁1和后梁2等共同组成加强梁，将加强梁与汽车前壁板内侧连接，通过加固杆和前梁1对前壁板进行加强和支撑，前壁板受到碰撞时，通过加强杆4和支撑块6提供支撑作用，当碰撞强度超过支撑块6自身强度时，支撑块6破裂，加强杆4和加强板5缩进整合筒10内，通过缓冲弹簧3和支撑弹簧8吸收部分碰撞势能，使前壁板产生一定的形变从而吸收部分碰撞势能，降低与行人碰撞时的冲击力，从而在加强前壁板的同时，兼顾行人的安全情况；还包括多个整合筒10，多个整合筒10分别与多个加强孔的内部可拆卸连接，固定板9固定在整合筒10内部的一端，两个支撑块6分别固定在整合筒10内部的另一端，支撑板7和支撑弹簧8均位于整合筒10的内部，整合筒10端部的两侧均设置有安装板13，两个安装板13上均螺纹连接有安装螺丝14，后梁2上设置有多个安装螺纹孔，安装螺纹与安装螺纹孔螺纹连接，支撑块6的内部设置有填充腔，填充腔的内部填充有染色剂11，整合筒10的两侧均设置有染色板12，染色板12与支撑块6的外侧连接，通过整合筒10可以将支撑块6、支撑板7和支撑弹簧8放置在一起，在发生严重碰撞导致支撑块6破裂时，可以通过染色板12吸收染色剂11，进而实现变色，提醒维修人员维修，在维修时，只需拆卸安装螺丝14，将整个整合筒10进行更换，从而使其维护更为便捷。
还需要说明的是，还包括框体15，框体15套装在前梁1的外侧，后梁2的一端和多个缓冲弹簧3以及加强杆4均位于框体15的内部，框体15的外侧以及前梁1的外侧均包覆有吸能层16，吸能层16的材质为耐油硅橡胶，通过框体15和吸能层16可以将前梁1和后梁2包裹为一个整体，便于前梁1和后梁2的安装，并且，通过使用耐油硅橡胶的吸能层16可以进一步吸收碰撞能量，并且，提高吸能层16的抗机油腐蚀性能；前梁1、后梁2和加强杆4的材质均为7090铝合金材质，从而在包装前梁1、后梁2和加强杆4使用强度的同时，可以降低其重量。
综上，该高强度汽车前壁板加强梁的工作原理和工作过程为，在使用时，通过前梁1和后梁2等共同组成加强梁，将前梁1与汽车前壁板内侧连接，将后梁2与汽车车身连接，然后，通过加固杆和前梁1对前壁板进行加强和支撑，前壁板受到碰撞时，通过加强杆4和支撑块6提供支撑作用，加强前壁板的抗碰撞能力，当碰撞程度较为严重并超过支撑块6自身强度时，支撑块6破裂，加强杆4和加强板5缩进整合筒10内，通过缓冲弹簧3和支撑弹簧8吸收部分碰撞势能，使前壁板产生一定的形变从而吸收部分碰撞势能，降低与行人碰撞时的冲击力，从而在加强前壁板的同时，兼顾行人的安全情况。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种高强度汽车前壁板加强梁，其特征在于：包括前梁(1)、后梁(2)、多个缓冲弹簧(3)、多个加强杆(4)和多个加强装置，所述前梁(1)和后梁(2)之间相互平行且存在空隙，多个缓冲弹簧(3)的两端分别固定在前梁(1)和后梁(2)上，多个加强杆(4)的两端分别固定在前梁(1)和后梁(2)之间，后梁(2)上均匀的设置有多个加强孔，多个加强孔的内部均设置有加强板(5)，多个加强杆(4)的端部均与加强板(5)固定连接，多个加强孔的内部均设置有两个支撑块(6)，两个支撑块(6)均与加强板(5)的侧面相接触，多个加强孔的内部均设置有支撑板(7)，所述支撑板(7)与两个支撑块(6)相接触，多个支撑板(7)上均设置有支撑弹簧(8)，多个加强孔的内部均设置有固定板(9)，所述支撑弹簧(8)与固定板(9)固定连接；
还包括多个整合筒(10)，多个整合筒(10)分别与多个加强孔的内部可拆卸连接，所述固定板(9)固定在整合筒(10)内部的一端，两个支撑块(6)分别固定在整合筒(10)内部的另一端，所述支撑板(7)和支撑弹簧(8)均位于整合筒(10)的内部；
所述支撑块(6)的内部设置有填充腔，所述填充腔的内部填充有染色剂(11)，所述整合筒(10)的两侧均设置有染色板(12)，染色板(12)与支撑块(6)的外侧连接；
所述整合筒(10)端部的两侧均设置有安装板(13)，两个安装板(13)上均螺纹连接有安装螺丝(14)，所述后梁(2)上设置有多个安装螺纹孔，所述安装螺纹与安装螺纹孔螺纹连接；
前壁板受到碰撞时，通过加强杆(4)和支撑块(6)提供支撑作用，当碰撞强度超过支撑块(6)自身强度时，支撑块(6)破裂，加强杆(4)和加强板(5)缩进整合筒(10)内，通过缓冲弹簧(3)和支撑弹簧(8)吸收部分碰撞势能，使前壁板产生一定的形变从而吸收部分碰撞势能，降低与行人碰撞时的冲击力，从而在加强前壁板的同时，兼顾行人的安全情况；通过整合筒10可以将支撑块(6)、支撑板(7)和支撑弹簧(8)放置在一起，在发生碰撞导致支撑块(6)破裂时，可以通过染色板(12)吸收染色剂(11)，进而实现变色，提醒维修人员维修。
2.根据权利要求1所述的高强度汽车前壁板加强梁，其特征在于：还包括框体(15)，所述框体(15)套装在所述前梁(1)的外侧，所述后梁(2)的一端和多个缓冲弹簧(3)以及加强杆(4)均位于框体(15)的内部，所述框体(15)的外侧以及前梁(1)的外侧均包覆有吸能层(16)。
3.根据权利要求2所述的高强度汽车前壁板加强梁，其特征在于：所述吸能层(16)的材质为耐油硅橡胶。
4.根据权利要求1所述的高强度汽车前壁板加强梁，其特征在于：所述前梁(1)、后梁(2)和加强杆(4)的材质均为7090铝合金材质。
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