CN112590878A

CN112590878A - 一种基于列控工程数据表的线路拓扑生成方法

Info

Publication number: CN112590878A
Application number: CN202011457752.2A
Authority: CN
Inventors: 陈汇远; 程剑锋; 岳林; 贺广宇; 郑理华; 孙文哲; 赵晓宇; 刘武; 李昂; 刘基全; 张宇; 刘育君; 周博渊; 杨彬; 杨森
Original assignee: China Academy of Railway Sciences Corp Ltd CARS; China State Railway Group Co Ltd; Signal and Communication Research Institute of CARS
Current assignee: China Academy of Railway Sciences Corp Ltd CARS; China State Railway Group Co Ltd; Signal and Communication Research Institute of CARS
Priority date: 2020-12-11
Filing date: 2020-12-11
Publication date: 2021-04-02
Anticipated expiration: 2040-12-11
Also published as: CN112590878B

Abstract

本发明公开了一种基于列控工程数据表的线路拓扑生成方法，能够快速高效地对地面列控工程数据进行提取和存储，自动生成列控工程数据测试脚本文件，能极大地减少测试人员手工编制线路列控工程数据测试脚本文件带来的错误，缩短制作测试脚本文件的时间，提高了工作效率。将线路列控工程数据存入到数据库中，构建统一的线路列控工程数据管理系统，实现对线路列控工程数据的高效管理，方便用户对线路列控工程数据进行进一步的分析、统计和处理。

Description

一种基于列控工程数据表的线路拓扑生成方法

技术领域

本发明涉及高速列车运行控制系统技术领域，尤其涉及一种基于列控工程数据表的线路拓扑生成方法。

背景技术

中国列车运行控制系统(CTCS)是我国铁路的重要技术装备，是保证列车运行安全、可靠、高效的核心技术之一，列控系统集车载设备控制与地面列控工程数据传输于一体，是保障高速铁路安全、提高运输效率的综合控制与管理系统。地面列控工程数据作为列车运行的基本依据，其正确性直接关系行车安全。它由铁路信号设计部门负责编制，通过一套数据表格来描述线路信息，主要包括线路坡度表、线路速度表、线路数据表、应答器位置表、车站进路信息表和过分相信息表等。

列控工程数据表是高铁列控系统CTCS-2级或CTCS-3级列控系统地面设备及车载设备的核心基础数据，国内列控系统车载设备和地面设备仿真测试都是基于列控工程数据表进行仿真测试和验证。现有的CTCS仿真测试技术大多采用手工编制地面线路列控工程数据脚本的方式进行仿真测试，针对不同线路、同一线路的上下行和正反向以及同一线路的不同区间，需要编制大量的测试脚本去测试验证，大量增加了测试人员工作强度。同时由于人工编制也会带来编制列控工程数据测试脚本的错误，这种大量通过人工编制和人工校核列控工程数据测试脚本的方式造成测试周期长、效率低和大量的人力资源浪费等缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于列控工程数据表的线路拓扑生成方法，能高效、可靠并准确地自动生成列控工程数据测试脚本文件。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种基于列控工程数据表的线路拓扑生成方法，包括：

获取线路的列控工程数据表，包括：车站信息表、线路数据表、应答器位置表、列车进路数据表、以及过分相信息表；

利用车站信息表、线路数据表、应答器位置表、以及过分相信息表，生成线路区间拓扑的测试脚本文件；

利用车站信息表、列车进路数据表以及应答器位置表，生成线路车站拓扑的测试脚本文件；

将线路区间拓扑的测试脚本文件和线路车站拓扑的测试脚本文件进行拼接，最终生成包含线路车站和线路区间的完整拓扑测试脚本文件。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，能够快速高效地对地面列控工程数据进行提取和存储，自动生成列控工程数据测试脚本文件，能极大地减少测试人员手工编制线路列控工程数据测试脚本文件带来的错误，缩短制作测试脚本文件的时间，提高了工作效率。将线路列控工程数据存入到数据库中，构建统一的线路列控工程数据管理系统，实现对线路列控工程数据的高效管理，方便用户对线路列控工程数据进行进一步的分析、统计和处理。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明实施例提供的一种基于列控工程数据表的线路拓扑生成方法的流程图。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

本发明实施例提供一种基于列控工程数据表的线路拓扑生成方法，用于高铁列控系统ATP车载设备在不同高铁线路进行自动化测试。该线路拓扑生成方法根据现场的列控工程数据表生成实际高铁线路信息，既可以用于ATP车载设备功能的仿真测试，也可以用于地面列控系统实绩线路仿真。如图1所示，该方法主要包括如下步骤：

步骤1、获取线路的列控工程数据表。

本发明实施例中，所述列控工程数据表主要包括：车站信息表、线路数据表、应答器位置表、列车进路数据表、以及过分相信息表。

本发明实施例中，获取列控工程数据表后，提取各个表中的关键信息并存储到相应的数据库表中，一方面，可以方便对所有已经使用过的线路信息进行日常管理、维护和统计分析等；另一方面，利用表中的关键信息生成相应的测试脚本文件。

本发明实施例中，各个表中的关键信息主要包括：

车站信息表中的关键信息包括：车站编号、以及车站名称；

线路数据表中的关键信息包括：轨道区段名称、轨道区段载频、轨道区段长度、信号点类型、以及信号点里程；

应答器位置表中的关键信息包括：应答器名称、应答器编号、应答器里程、以及应答器类型；

列车进路数据表中的关键信息包括：联锁进路编号、联锁进路名称、联锁进路类型、联锁进路始端信号机、联锁进路终端信号机、联锁进路信号机类型、联锁进路轨道名称、联锁进路轨道区段长度、以及联锁进路轨道区段载频；

过分相信息表中的关键信息包括：分相区起点里程、分相区终点里程、以及分相区长度。

步骤2、利用车站信息表、线路数据表、应答器位置表、以及过分相信息表，生成线路区间拓扑的测试脚本文件。

本步骤优选实施方式如下：

1)根据线路的上下行别和正反向，按照车站信息表中的车站编号与车站名称，遍历相邻车站区间的线路数据表，获取轨道区段名称、轨道区段长度、信号点里程、信号点类型、以及轨道区段载频，同时计算出相邻轨道区段的相对距离。

2)根据线路的上下行别和正反向，按照车站信息表中的车站编号与车站名称，遍历相邻车站区间的应答器位置表，获取应答器编号、应答器名称、应答器类型和应答器里程；同时结合线路数据表的信号点里程计算出应答器对应轨道区段的位置信息。

3)根据线路的上下行别和正反向，遍历相邻车站区间的过分相信息表，获取分相区起点里程、分相区终点里程、以及分相区长度，同时结合线路数据表的信号点里程计算出该分相区对应轨道区段的位置信息；

4)根据各表中获取的信息，生成按公里标排序的线路区间拓扑的测试脚本文件；该测试脚本文件主要包括：轨道区段的名称、轨道区段长度、轨道区段载频、应答器编号、轨道区段间相对距离、应答器对应轨道区段的位置信息、分相区对应轨道区段的位置信息等。

步骤3、利用车站信息表、列车进路数据表以及应答器位置表，生成线路车站拓扑的测试脚本文件。

本步骤优选实施方式如下：

1)根据线路的车站信息表和线路的应答器位置表，遍历列车进路数据表，通过联锁进路名称、联锁进路类型，联锁进路始端信号机和联锁进路终端信号机，确定进路通过的轨道区段名称、轨道区段长度、轨道区段载频、信号机类型和应答器编号，并计算出通过的相邻轨道区段相对距离和车站应答器对应轨道区段的位置信息。

为了便于理解，下面结合一个具体场景进行说明，该场景中，车站下行正向3G通过进路(X->X3,，X3->SN)，该通过进路由正向侧向接车进路(X->X3)和正向侧向发车进路(X3->SN)组成，具体包括以下步骤：

a)根据进路类型正向侧向接车进路(X->X3)，始端信号机X和终端信号机X3，确定通过轨道区段长度、轨道区段载频、信号点类型和应答器编号。

b)根据进路类型正向侧向发车进路(X3->SN)，始端信号机X3和终端信号机SN，确定通过轨道区段长度、轨道区段载频、信号点类型和应答器编号。

c)综合步骤a)和步骤b)确定车站下行正向3G通过进路(X->X3,X3->SN)通过的轨道区段长度、轨道区段载频、信号点类型和应答器编号。

d)根据轨道区段长度、信号点里程，计算出相邻轨道区段的相对距离和该进路经过的应答器对应轨道区段的位置信息。

2)生成按公里标排序的线路车站拓扑的测试脚本文件；该测试脚本文件主要包括：轨道区段的名称、轨道区段长度、轨道区段载频、应答器编号、轨道区段间相对距离、车站应答器对应轨道区段的位置信息等。

步骤4、将线路区间拓扑的测试脚本文件和线路车站拓扑的测试脚本文件进行拼接，最终生成包含线路车站和线路区间的完整拓扑测试脚本文件。

本步骤优选实施方式如下：根据线路的车站信息表、线路数据表和列车进路数据表，通过信号点类型，确定进站信号机和出站口信号机，将线路区间拓扑的测试脚本文件和线路车站拓扑的测试脚本文件，通过进站信号机和出站口信号机的轨道区段信息与线路区间轨道区段信息进行拼接，最终生成包含线路车站和线路区间的完整拓扑测试脚本文件。

为了便于理解本发明实施例上述方案，下面结合一个具体场景来进行介绍；该场景中，列车从A车站3G出发，经过B站，停靠在C站3G，三车站(A站、B站和C站)两区间(AB和BC)的线路拓扑测试脚本，主要包括以下步骤：

1)根据步骤3，列车从A车站3G出发，发车进路(X3->SN)，自动生成线路车站A的拓扑测试脚本文件。

2)根据步骤2，列车从A站出站口驶入一离去轨道区段，进入A站和B站的线路区间，自动生成线路A站和B站区间的测试脚本文件。

3)根据步骤3，列车通过B站的进站信号机(X)，经过B站下行正向的通过进路(X->XI,XI->SN),自动生成线路车站B的拓扑测试脚本文件。

4)根据步骤2，列车从B站出站口驶入一离去轨道区段，进入B站和C站的线路区间，自动生成线路B站和C站区间的测试脚本文件。

5)根据步骤3，列车通过C站的进站信号机(X)，经过C站下行正向的接车进路(X->X3),驶入C站3G停车，自动生成线路车站C的拓扑测试脚本文件。

6)根据上述步骤1)～5)，将线路区间(AB和BC)拓扑测试脚本文件和线路车站(A站、B站和C站)拓扑测试脚本文件进行拼接，根据线路的车站信息表、线路数据表和列车进路数据表，通过信号点类型，确定进站信号机和出站口信号机，将进站信号机和出站口信号机的轨道区段信息与区间轨道区段信息进行拼接，自动生成按公里标排序的三车站两区间的线路拓扑测试脚本文件，并最终导出后缀为CSV文件格式。

本发明上述方案，能自动快速高效、准确地按照列控工程数据表信息，生成不同线路、区间和车站的上下行及正反向列控工程数据测试脚本文件，方便用户的使用和测试，提高测试人员工作效率和节约人力成本。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例可以通过软件实现，也可以借助软件加必要的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，上述实施例的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims

1.一种基于列控工程数据表的线路拓扑生成方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种基于列控工程数据表的线路拓扑生成方法，其特征在于，获取列控工程数据表后，提取各个表中的关键信息并存储到相应的数据库表中，利用表中的关键信息生成相应的测试脚本文件；其中：

车站信息表中的关键信息包括：车站编号、以及车站名称；

3.根据权利要求1或2所述的一种基于列控工程数据表的线路拓扑生成方法，其特征在于，所述利用车站信息表、线路数据表、应答器位置表、以及过分相信息表，生成线路区间拓扑的测试脚本文件包括：

根据线路的上下行别和正反向，按照车站信息表中的车站编号与车站名称，遍历相邻车站区间的线路数据表，获取轨道区段名称、轨道区段长度、信号机里程、信号机类型、以及轨道区段载频，同时计算出相邻轨道区段的相对距离；

根据线路的上下行别和正反向，按照车站信息表中的车站编号与车站名称，遍历相邻车站区间的应答器位置表，获取应答器编号、应答器名称、应答器类型和应答器里程；同时结合线路数据表的信号机里程计算出应答器对应轨道区段的位置信息；

根据线路的上下行别和正反向，按照车站信息表中的车站编号与车站名称，遍历相邻车站区间的过分相信息表，获取分相区起点里程、分相区终点里程、以及分相区长度，同时结合线路数据表的信号点里程计算出该分相区对应轨道区段的位置信息；

根据各表中获取的信息，生成按公里标排序的线路区间拓扑的测试脚本文件。

4.根据权利要求1或2所述的一种基于列控工程数据表的线路拓扑生成方法，其特征在于，所述利用车站信息表、列车进路数据表以及应答器位置表，生成线路车站拓扑的测试脚本文件包括：

根据线路的车站信息表和线路的应答器位置表，遍历列车进路数据表，通过联锁进路名称、联锁进路类型，联锁进路始端信号机和联锁进路终端信号机，确定联锁进路通过的轨道区段名称、轨道区段长度、轨道区段载频、信号机类型和应答器编号，并计算出通过的相邻轨道区段相对距离和车站应答器对应轨道区段的位置信息；之后，生成按公里标排序的线路车站拓扑的测试脚本文件。

5.根据权利要求1所述的一种基于列控工程数据表的线路拓扑生成方法，其特征在于，根据线路的车站信息表、线路数据表和列车进路数据表，通过信号点类型，确定进站信号机和出站口信号机，将线路区间拓扑的测试脚本文件和线路车站拓扑的测试脚本文件，通过进站信号机和出站口信号机的轨道区段信息与线路区间轨道区段信息进行拼接，最终生成包含线路车站和线路区间的完整拓扑测试脚本文件。