CN112590724B - 一种混凝土泵车支腿装置及使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种混凝土泵车支腿装置及使用方法，属于汽车支撑领域，所述支腿包括液压杆和承载架，所述液压杆与承载架固定连接,所述承载架包括滑槽组，所述滑槽组设置有多组，多组所述滑槽组周向分布在承载架表面，每组所述滑槽组内均安装有滑块件，所述滑块件与滑槽组滑动连接，所述滑块件上设置有对穿孔，所述对穿孔为通孔，所述对穿孔内安装有支撑件，所述支撑件与滑块件相连接，所述支撑件适于支撑液压杆；本发明解决了泵车垫板的使用随意，大多根据现场材料随意，垫块特意准备是需要特意携带，产生不方便情况；且垫块存在不平整情况，与承载架不平整，位置摆放不够中心，产生偏心放置的情况。
Description
技术领域
本发明属于汽车支撑领域,具体涉及一种混凝土泵车支腿装置及使用方法。
背景技术
随着现代化生产技术的不断发展，混凝土泵车在建筑主体施工中为主要的施工机械，往往也引发众多安全事故，不规范使用存在重大安全隐患，在支设混凝体泵车腿时传统的施工方法为就地取材利用现场的木方或钢管临时散拼，该方法费时费力，而且由于受力不均容易损毁木方且钢管易滑动。由此可见，改进混凝土泵车支腿垫板装置迫在眉睫。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：泵车垫板的使用随意，大多根据现场材料随意，垫块特意准备是需要特意携带，产生不方便情况；且垫块存在不平整情况，与承载架不平整，位置摆放不够中心，产生偏心放置的情况。
为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本发明的技术方案，本发明公开了一种混凝土泵车支腿装置，所述支腿包括液压杆和承载架，所述液压杆与承载架固定连接,所述承载架包括滑槽组，所述滑槽组设置有多组，多组所述滑槽组周向分布在承载架表面，每组所述滑槽组内均安装有滑块件，所述滑块件与滑槽组滑动连接，所述滑块件上设置有对穿孔，所述对穿孔为通孔，所述对穿孔内安装有支撑件，所述支撑件与滑块件相连接，所述支撑件适于支撑液压杆。
进一步的，每组所述滑槽组包括第一轨道和第二轨道，所述第二轨道位于承载架的底端，所述第一轨道与第二轨道连接处设置有圆弧过渡。
进一步的，每组所述滑槽组内两侧均设置有连接槽，所述滑块件的两侧设置有连接块，所述连接块与连接槽相适配。
进一步的，所述支撑件内设置有安装孔，所述安装孔内安装有弹性件和定位件，所述安装孔为阶梯孔，所述弹性件位于远离滑块件的一端，所述弹性件的一端与远离滑块件的台阶面定位件固定连接，所述弹性件的另一端与远离滑块件的台阶面的内壁固定连接；
所述承载架的底端设置有中心环，所述中心环与承载架固定连接，所述中心环上设置有定位孔，所述定位孔的数量与滑槽组的数量相同，所述定位孔沿中心环的周向分布，所述定位孔适于安装定位件；
所述定位件远离中心环的一端设置有旋转手柄，所述旋转手柄与定位件固定连接，所述旋转手柄为“L”形。
进一步的，所述支撑件包括连接部和支撑部，所述连接部与滑块件相连接，所述支撑部位于连接部背对滑块件的一侧，所述支撑部的厚度不小于滑块件的厚度，所述支撑部相对滑槽组的一侧与滑块件相对滑槽组的一侧共面。
进一步的，所述连接部的厚度小于滑块件的厚度，所述中心环的厚度小于支撑部的厚度，所述支撑部背对承载架的一侧设置有软垫层，所述软垫层与支撑部固定连接。
进一步的，所述支撑部上设置有转动杆和卡口槽，所述支撑部上开设有安装有转动槽，所述转动槽适于安装转动杆，所述转动杆的一端与转动槽转动连接，所述转动杆的另一端与卡口槽相适配；
每组所述支撑部上均设置有转动杆和卡口槽，所述转动杆适于与相邻的支撑部上的卡口槽连接。
进一步的，所述卡口槽内包括卡口块和弹簧，所述弹簧的一端与卡口槽固定连接，所述弹簧的另一端与卡口块固定连接，所述卡口块内设置有卡口，所述卡口块与转动块的一端相适配。
进一步的，所述连接部与滑块件转动连接，所述转动杆为弧形杆，所述卡口槽位置在支撑部的高度不相同并依次增高，所述转动杆适于顺时针旋转抵接在卡口块内。
一种混凝土泵车支腿装置的使用方法，包括以下步骤：
步骤一、将混凝土汽车移动至指定位置，将液压杆放下；
步骤二、将滑动件上的转动杆的一端从卡口槽通过弹簧移动移出卡口槽，分离多组支撑件；
步骤三、设定两种连接方式，当转动杆与滑块件转动连接时，通过在滑块件上设置有圆弧孔，在连接部上设置角度定位孔，在圆弧孔上适于安装螺栓定位角度定位孔；
当转动杆与滑块件固定连接时，将转动杆与滑块件垂直设置；
步骤四、将滑块件从第一轨道移动至第二轨道，移动滑块至中心环处，旋转旋转手柄将定位件的一端移动出连接部，通过对穿孔，实现定位件与中心环的连接；
步骤五、依次打开多组支撑件，沿中心环拼接，组成底部垫块，实现底部垫板的功能，完成单组支脚的垫板安装；
步骤六，完成混凝土汽车浇筑后，使用旋转手柄将定位件从中心环上取出，滑块件依次从第二轨道至第一轨道运动，将转动件旋转出转动槽，转动件卡接在相邻的支撑件的卡口槽内，从液压杆轴线从上至下顺时针设置。
与现有技术相比，本发明可以获得以下技术效果：
本发明采用现有技术不易联想的修改泵车支腿结构，代替泵车垫板的作用，对垫板的使用不在是随机随意，也不需要随时携带任何垫板，只需插接各支撑件和卡口槽，并移动滑块件进行在中心环上的旋转完成卡接，操作简单；对于要求垫板高度或弹性材料等其它情况，对软垫层材料更换即可，由于安装位置处于中心环上，不存在偏心不稳的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的实施例1的装置结构图；
图2是本发明的图1的局部放大图A；
图3是本发明的图1的局部放大图B；
图4是本发明的装置沿中心环轴向剖面图；
图5是本发明的图4的局部放大图C；
图6是本发明承载架的底部仰视示意图(滑块件位于第一轨道上)；
图7是本发明滑块件的结构图；
图8是本发明实施例2装置的结构图；
图9是本发明实施例2滑块件的结构图。
图中：1、液压杆；2、承载架；3、滑槽组；4、滑块件；5、对穿孔；6、支撑件；7、第一轨道；8、第二轨道；9、连接槽；10、连接块；11、安装孔；12、弹性件；13、定位件；14、中心环；15、定位孔；16、旋转手柄；17、连接部；18、支撑部；19、软垫层；20、转动杆；21、卡口槽；22、转动槽；23、卡口块；24、弹簧。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
下面结合附图及具体实施例对本发明的应用原理作进一步描述。
实施例1
如图1至图7所示：本发明的一种实施方式，一种混凝土泵车支腿装置，支腿包括液压杆1和承载架2，液压杆1与承载架2固定连接,承载架2包括滑槽组3，滑槽组3设置有多组，多组滑槽组3周向分布在承载架2表面，每组滑槽组3内均安装有滑块件4，滑块件4与滑槽组3滑动连接，滑块件4上设置有对穿孔5，对穿孔5为通孔，对穿孔5内安装有支撑件6，支撑件6与滑块件4固定连接，支撑件6适于支撑液压杆1。
每组滑槽组3包括第一轨道7和第二轨道8，第二轨道8位于承载架2的底端，第一轨道7与第二轨道8连接处设置有圆弧过渡。
每组滑槽组3内两侧均设置有连接槽9，滑块件4的两侧设置有连接块10，连接块10与连接槽9相适配。
支撑件6内设置有安装孔11，安装孔11内安装有弹性件12和定位件13，安装孔11为阶梯孔，弹性件12位于远离滑块件4的一端，弹性件12的一端与远离滑块件4的台阶面定位件13固定连接，弹性件12的另一端与远离滑块件4的台阶面的内壁固定连接；
承载架2的底端设置有中心环14，中心环14与承载架2固定连接，中心环14上设置有定位孔15，定位孔15的数量与滑槽组3的数量相同，定位孔15沿中心环14的周向分布，定位孔15适于安装定位件13；
定位件13远离中心环14的一端设置有旋转手柄16，旋转手柄16与定位件13固定连接，旋转手柄16为“L”形。
支撑件6包括连接部17和支撑部18，连接部17与滑块件4相连接，支撑部18位于连接部17背对滑块件4的一侧，支撑部18的厚度不小于滑块件4的厚度，支撑部18相对滑槽组3的一侧与滑块件4相对滑槽组3的一侧共面。
连接部17的厚度小于滑块件4的厚度，中心环14的厚度小于支撑部18的厚度，支撑部18背对承载架2的一侧设置有软垫层19，软垫层19与支撑部18固定连接。
卡口槽21内包括卡口块23和弹簧24，弹簧24的一端与卡口槽21固定连接，弹簧24的另一端与卡口块23固定连接，卡口块23内设置有卡口，卡口块23与转动块的一端相适配。
一种混凝土泵车支腿装置的使用方法，包括以下步骤：
步骤一、将混凝土汽车移动至指定位置，将液压杆1放下；
步骤二、将滑动件上的转动杆20的一端从卡口槽21通过弹簧24移动移出卡口槽21，分离多组支撑件6；
步骤三、当转动杆20与滑块件4固定连接时，将转动杆20与滑块件4垂直设置；
步骤四、将滑块件4从第一轨道7移动至第二轨道8，移动滑块至中心环14处，旋转旋转手柄16将定位件13的一端移动出连接部17，通过对穿孔5，实现定位件13与中心环14的连接；
步骤五、依次打开多组支撑件6，沿中心环14拼接，组成底部垫块，实现底部垫板的功能，完成单组支脚的垫板安装；
步骤六，完成混凝土汽车浇筑后，使用旋转手柄16将定位件13从中心环14上取出，滑块件4依次从第二轨道8至第一轨道7运动，将转动件旋转出转动槽22，转动件卡接在相邻的支撑件6的卡口槽21内，从液压杆1轴线从上至下顺时针设置。
实施例2
如图8所示，为本发明的另一实施方式，在实施例1的基础上，修改如下，将支撑件6与滑块件4转动连接，支撑部18上设置有转动杆20和卡口槽21，支撑部18上开设有安装有转动槽22，转动槽22适于安装转动杆20，转动杆20的一端与转动槽22转动连接，转动杆20的另一端与卡口槽21相适配；
每组支撑部18上均设置有转动杆20和卡口槽21，转动杆20适于与相邻的支撑部18上的卡口槽21连接。
连接部17与滑块件4转动连接，转动杆20为弧形杆，卡口槽21位置在支撑部18的高度不相同并依次增高，转动杆20适于顺时针旋转抵接在卡口块23内。
一种混凝土泵车支腿装置的使用方法，包括以下步骤：
步骤一、将混凝土汽车移动至指定位置，将液压杆1放下；
步骤二、将滑动件上的转动杆20的一端从卡口槽21通过弹簧24移动移出卡口槽21，分离多组支撑件6；
步骤三、当转动杆20与滑块件4转动连接时，通过在滑块件4上设置有圆弧孔，在连接部17上设置角度定位孔15，在圆弧孔上适于安装螺栓定位角度定位孔15；
步骤四、将滑块件4从第一轨道7移动至第二轨道8，移动滑块至中心环14处，旋转旋转手柄16将定位件13的一端移动出连接部17，通过对穿孔5，实现定位件13与中心环14的连接；
步骤五、依次打开多组支撑件6，沿中心环14拼接，组成底部垫块，实现底部垫板的功能，完成单组支脚的垫板安装；
步骤六，完成混凝土汽车浇筑后，使用旋转手柄16将定位件13从中心环14上取出，滑块件4依次从第二轨道8至第一轨道7运动，将转动件旋转出转动槽22，转动件卡接在相邻的支撑件6的卡口槽21内，从液压杆1轴线从上至下顺时针设置。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种混凝土泵车支腿装置，其特征在于：所述支腿包括液压杆(1)和承载架(2)，所述液压杆(1)与承载架(2)固定连接,所述承载架(2)包括滑槽组(3)，所述滑槽组(3)设置有多组，多组所述滑槽组(3)周向分布在承载架(2)表面，每组所述滑槽组(3)内均安装有滑块件(4)，所述滑块件(4)与滑槽组(3)滑动连接，所述滑块件(4)上设置有对穿孔(5)，所述对穿孔(5)为通孔，所述对穿孔(5)内安装有支撑件(6)，所述支撑件(6)与滑块件(4)相连接，所述支撑件(6)适于支撑液压杆(1)；
所述支撑件(6)内设置有安装孔(11)，所述安装孔(11)内安装有弹性件(12)和定位件(13)，所述安装孔(11)为阶梯孔，所述弹性件(12)位于远离滑块件(4)的一端，所述弹性件(12)的一端与远离滑块件(4)的台阶面定位件(13)固定连接，所述弹性件(12)的另一端与远离滑块件(4)的台阶面的内壁固定连接；
所述承载架(2)的底端设置有中心环(14)，所述中心环(14)与承载架(2)固定连接，所述中心环(14)上设置有定位孔(15)，所述定位孔(15)的数量与滑槽组(3)的数量相同，所述定位孔(15)沿中心环(14)的周向分布，所述定位孔(15)适于安装定位件(13)；
所述定位件(13)远离中心环(14)的一端设置有旋转手柄(16)，所述旋转手柄(16)与定位件(13)固定连接，所述旋转手柄(16)为“L”形；
所述支撑件(6)包括连接部(17)和支撑部(18)，所述连接部(17)与滑块件(4)相连接，所述支撑部(18)位于连接部(17)背对滑块件(4)的一侧，所述支撑部(18)的厚度不小于滑块件(4)的厚度，所述支撑部(18)相对滑槽组(3)的一侧与滑块件(4)相对滑槽组(3)的一侧共面；
所述连接部(17)的厚度小于滑块件(4)的厚度，所述中心环(14)的厚度小于支撑部(18)的厚度，所述支撑部(18)背对承载架(2)的一侧设置有软垫层(19)，所述软垫层(19)与支撑部(18)固定连接；
所述支撑部(18)上设置有转动杆(20)和卡口槽(21)，所述支撑部(18)上开设有安装有转动槽(22)，所述转动槽(22)适于安装转动杆(20)，所述转动杆(20)的一端与转动槽(22)转动连接，所述转动杆(20)的另一端与卡口槽(21)相适配；
每组所述支撑部(18)上均设置有转动杆(20)和卡口槽(21)，所述转动杆(20)适于与相邻的支撑部(18)上的卡口槽(21)连接；
所述卡口槽(21)内包括卡口块(23)和弹簧(24)，所述弹簧(24)的一端与卡口槽(21)固定连接，所述弹簧(24)的另一端与卡口块(23)固定连接，所述卡口块(23)内设置有卡口，所述卡口块(23)与转动块的一端相适配；
所述连接部(17)与滑块件(4)转动连接，所述转动杆(20)为弧形杆，所述卡口槽(21)位置在支撑部(18)的高度不相同并依次增高，所述转动杆(20)适于顺时针旋转抵接在卡口块(23)内。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土泵车支腿装置，其特征在于：每组所述滑槽组(3)包括第一轨道(7)和第二轨道(8)，所述第二轨道(8)位于承载架(2)的底端，所述第一轨道(7)与第二轨道(8)连接处设置有圆弧过渡。
3.根据权利要求2所述的一种混凝土泵车支腿装置，其特征在于：每组所述滑槽组(3)内两侧均设置有连接槽(9)，所述滑块件(4)的两侧设置有连接块(10)，所述连接块(10)与连接槽(9)相适配。
4.一种如权利要求3的混凝土泵车支腿装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、将混凝土汽车移动至指定位置，将液压杆(1)放下；
步骤二、将滑动件上的转动杆(20)的一端从卡口槽(21)通过弹簧(24)移动移出卡口槽(21)，分离多组支撑件(6)；
步骤三、设定两种连接方式，当转动杆(20)与滑块件(4)转动连接时，通过在滑块件(4)上设置有圆弧孔，在连接部(17)上设置角度定位孔(15)，在圆弧孔上适于安装螺栓定位角度定位孔(15)；
当转动杆(20)与滑块件(4)固定连接时，将转动杆(20)与滑块件(4)垂直设置；
步骤四、将滑块件(4)从第一轨道(7)移动至第二轨道(8)，移动滑块至中心环(14)处，旋转旋转手柄(16)将定位件(13)的一端移动出连接部(17)，通过对穿孔(5)，实现定位件(13)与中心环(14)的连接；
步骤五、依次打开多组支撑件(6)，沿中心环(14)拼接，组成底部垫块，实现底部垫板的功能，完成单组支脚的垫板安装；
步骤六，完成混凝土汽车浇筑后，使用旋转手柄(16)将定位件(13)从中心环(14)上取出，滑块件(4)依次从第二轨道(8)至第一轨道(7)运动，将转动件旋转出转动槽(22)，转动件卡接在相邻的支撑件(6)的卡口槽(21)内，从液压杆(1)轴线从上至下顺时针设置。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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