CN112576369B - 发电机组动力总成散热系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发电机组动力总成散热系统，包括外框架、动力总成和油箱，油箱安装在动力总成正上方，顶盖安装在油箱上方，动力总成的顶部、底部、前侧、后侧、左侧和右侧分别设置有顶导风区域、底导风区域、前导风区域、后导风区域、左导风区域和右导风区域，动力总成与油箱、底盘、前罩、后罩、左机壳和右机壳之间留有安装间隙分别形成顶导风道、底导风道、前导风道、后导风道、左导风道和右导风道。通过上述方式，本发明发电机组动力总成散热系统采用了多通道散热方式，且多个散热通道之间相互连通，能够大大增加了通风散热面积，保证风流平稳高效，在提高散热效果的同时还降低了噪音。

Description

发电机组动力总成散热系统

技术领域

本发明涉及发电机技术领域，特别是涉及一种发电机组动力总成散热系统。

背景技术

发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。近年来随着技术进步，作为家庭应急电源及野外出行电源的优质选择，轻量便携小型发电机组也开始进入居民的日常生活中。

目前日常用发电机组的动力总成的散热系统会产生较大的噪音，存在散热效果不明显的缺陷，这样容易影响发电机组使用寿命。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种发电机组动力总成散热系统，采用了多通道散热方式，且多个散热通道之间相互连通，能够大大增加了通风散热面积，保证风流平稳高效，在提高散热效果的同时还降低了噪音。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种发电机组动力总成散热系统，包括：由底盘、顶盖、前罩、后罩、左机壳和右机壳围接形成的外框架，外框架内部安装有动力总成和油箱，底盘、前罩、后罩、左机壳和右机壳分别安装在动力总成的底部、前侧、后侧、左侧和右侧，油箱安装在动力总成正上方，顶盖安装在油箱上方，

动力总成的顶部、底部、前侧、后侧、左侧和右侧分别设置有顶导风区域、底导风区域、前导风区域、后导风区域、左导风区域和右导风区域，

动力总成与油箱、底盘、前罩、后罩、左机壳和右机壳之间留有安装间隙分别形成顶导风道、底导风道、前导风道、后导风道、左导风道和右导风道，

顶导风区域朝向顶导风道，底导风区域朝向底导风道，前导风区域朝向前导风道，后导风区域朝向后导风道，左导风区域朝向左导风道，右导风区域朝向右导风道。

在本发明一个较佳实施例中，油箱前端和后端分别与前罩和后罩支撑连接，顶盖压装在油箱顶部，顶盖前端扣接在前罩以及左机壳和右机壳的前端，顶盖后端扣接在后罩以及左机壳和右机壳后端。

在本发明一个较佳实施例中，顶导风区域呈弧形结构并且弧形结构朝向顶导风道的出风侧进行延伸。

在本发明一个较佳实施例中，动力总成的左右两端通过动力左托架和动力右托架分别固定支撑在底盘的左右两侧，动力左托架和动力右托架与底盘之间安装有减震垫使动力总成与底盘之间具有安装间隙形成了底导风道。

在本发明一个较佳实施例中，底导风区域呈曲面结构，底导风区域的形状与底盘表面形状相匹配。

在本发明一个较佳实施例中，前导风区域表面呈螺旋状设置，前罩表面与前导风区域和前导风道相对的位置设有前出风口。

在本发明一个较佳实施例中，后罩内侧壁上设置有一排气窗，排气窗上由多个散热片相交形成了散热通道，后导风区域和后导风道正对排气窗的散热通道。

在本发明一个较佳实施例中，后导风区域呈弧形结构并且弧形结构朝向后导风道的出风侧进行延伸。

在本发明一个较佳实施例中，左导风区域呈曲面结构，左导风区域的形状与左机壳内表面形状相匹配，左机壳表面与左导风区域和左导风道相对的位置设有左出风口，左出风口上可拆卸安装有左机壳门。

在本发明一个较佳实施例中，右导风区域呈曲面结构，右导风区域的形状与右机壳内表面形状相匹配，右机壳表面与右导风区域和右导风道相对的位置设有右出风口，右出风口上可拆卸安装有右机壳门。

本发明的有益效果是：本发明发电机组动力总成散热系统采用了多通道散热方式，且多个散热通道之间相互连通，大大增加了通风散热面积，保证风流平稳高效，在提高散热效果的同时还降低了噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明的发电机组动力总成散热系统一较佳实施例的结构示意图；

图2是本发明的发电机组动力总成散热系统中动力总成一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：100、外框架，110、底盘，120、顶盖，130、前罩，131、前出风口，140、后罩，141、排气窗，142、散热片，150、左机壳，151、左出风口，152、左机壳门，160、右机壳，161、右出风口，162、右机壳门，

200、油箱，300、动力总成，310、顶导风区域，320、底导风区域，330、前导风区域，340、后导风区域，350、左导风区域，360、右导风区域，370、动力左托架，380、动力右托架，390、减震垫，

400、顶导风道，500、底导风道，600、前导风道，700、后导风道，800、左导风道，900、右导风道。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图2，本发明实施例包括：

一种发电机组动力总成散热系统，包括由底盘120、顶盖110、前罩130、后罩140、左机壳150和右机壳160围接形成的外框架100，外框架100内部安装有动力总成300和油箱200。

底盘120、前罩130、后罩140、左机壳150和右机壳160分别安装在动力总成300的底部、前侧、后侧、左侧和右侧，油箱200安装在动力总成300正上方，顶盖110安装在油箱200上方。

动力总成300的顶部、底部、前侧、后侧、左侧和右侧分别设置有顶导风区域310、底导风区域320、前导风区域330、后导风区域340、左导风区域350和右导风区域360。

进一步地，动力总成300与油箱200之间留有间隙形成顶导风道400，顶导风区域310朝向顶导风道400，顶导风区域310呈弧形结构并且弧形结构朝向顶导风道400的出风侧进行延伸。

油箱200前端和后端分别与前罩130和后罩140支撑连接，顶盖110压装在油箱200顶部，顶盖110前端扣接在前罩130以及左机壳150和右机壳160的前端，顶盖110后端扣接在后罩140以及左机壳150和右机壳160后端。

这样一来，油箱200在前后左右和顶部都能够进行连接支撑，油箱200与动力总成300接触但不紧靠，两者之间由顶导风区域310和顶导风道400一起形成了顶散热通道。

进一步地，动力总成300与底盘120之间留有间隙形成底导风道500：

动力总成300的左右两端通过动力左托架370和动力右托架380分别固定支撑在底盘120的左右两侧，动力左托架370和动力右托架380与底盘120之间安装有减震垫390使动力总成300与底盘120之间具有安装间隙形成了底导风道500。

底导风区域320呈曲面结构，底导风区域320的形状与底盘120表面形状相匹配，底导风区域320朝向底导风道500。

这样一来，通过动力总成300与底盘120之间的底导风区域320和底导风道一500起形成了底散热通道。

进一步地，动力总成300与前罩130之间留有间隙形成前导风道600，前导风区域330朝向前导风道600，前导风区域330表面呈螺旋状设置，前罩130表面与前导风区域330和前导风道600相对的位置设有前出风口131。

这样一来，通过前导风区域330、前导风道600和前出风口131一起形成了前散热通道。

进一步地，动力总成300与后罩140之间留有间隙形成后导风道700，后导风区域340朝向后导风道700，后导风区域340呈弧形结构并且弧形结构朝向后导风道700的出风侧进行延伸。

后罩140内侧壁上设置有一排气窗141，排气窗141上由多个散热片142相交形成了散热通道，后导风区域340和后导风道700正对排气窗141的散热通道。

这样一来，通过后导风区域340、后导风道700和排气窗141一起形成了后散热通道。

进一步地，动力总成300与左机壳150之间留有间隙形成左导风道800，左导风区域350朝向左导风道800：

左导风区域350呈曲面结构，左导风区域350的形状与左机壳150内表面形状相匹配，左机壳150表面与左导风区域350和左导风道800相对的位置设有左出风口151，左出风口151上可拆卸安装有左机壳门152。

这样一来，通过左导风区域350、左导风道800和左出风口151一起形成了左散热通道。

进一步地，动力总成300与右机壳160之间留有间隙形成右导风道900，右导风区域360朝向右导风道900：

右导风区域360呈曲面结构，右导风区域360的形状与右机壳160内表面形状相匹配，右机壳160表面与右导风区域360和右导风道900相对的位置设有右出风口161，右出风口161上可拆卸安装有右机壳门162。

这样一来，通过右导风区域360、右导风道900和右出风口161一起形成了右散热通道。

综上所述，本发明在动力总成周围分别形成了顶散热通道、底散热通道、前散热通道、后散热通道、左散热通道和右散热通道，形成了多通道散热方式，且多个散热通道之间相互连通，这样就大大增加了通风散热面积，保证风流平稳高效，在提高散热效果的同时还降低了噪音。

本发明发电机组动力总成散热系统的有益效果是：

采用了多通道散热方式，且多个散热通道之间相互连通，大大增加了通风散热面积，保证风流平稳高效，在提高散热效果的同时还降低了噪音。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种发电机组动力总成散热系统，包括：由底盘、顶盖、前罩、后罩、左机壳和右机壳围接形成的外框架，外框架内部安装有动力总成和油箱，

底盘、前罩、后罩、左机壳和右机壳分别安装在动力总成的底部、前侧、后侧、左侧和右侧，油箱安装在动力总成正上方，顶盖安装在油箱上方，其特征在于，

动力总成的顶部、底部、前侧、后侧、左侧和右侧分别设置有顶导风区域、底导风区域、前导风区域、后导风区域、左导风区域和右导风区域，

动力总成与油箱、底盘、前罩、后罩、左机壳和右机壳之间留有安装间隙分别形成顶导风道、底导风道、前导风道、后导风道、左导风道和右导风道，

顶导风区域朝向顶导风道，底导风区域朝向底导风道，前导风区域朝向前导风道，后导风区域朝向后导风道，左导风区域朝向左导风道，右导风区域朝向右导风道，

油箱前端和后端分别与前罩和后罩支撑连接，顶盖压装在油箱顶部，顶盖前端扣接在前罩以及左机壳和右机壳的前端，顶盖后端扣接在后罩以及左机壳和右机壳后端，顶导风区域呈弧形结构并且弧形结构朝向顶导风道的出风侧进行延伸，

动力总成的左右两端通过动力左托架和动力右托架分别固定支撑在底盘的左右两侧，动力左托架和动力右托架与底盘之间安装有减震垫使动力总成与底盘之间具有安装间隙形成了底导风道，底导风区域呈曲面结构，底导风区域的形状与底盘表面形状相匹配。

2.根据权利要求1所述的发电机组动力总成散热系统，其特征在于，前导风区域表面呈螺旋状设置，前罩表面与前导风区域和前导风道相对的位置设有前出风口。

3.根据权利要求1所述的发电机组动力总成散热系统，其特征在于，后罩内侧壁上设置有一排气窗，排气窗上由多个散热片相交形成了散热通道，后导风区域和后导风道正对排气窗的散热通道。

4.根据权利要求3所述的发电机组动力总成散热系统，其特征在于，后导风区域呈弧形结构并且弧形结构朝向后导风道的出风侧进行延伸。

5.根据权利要求1所述的发电机组动力总成散热系统，其特征在于，左导风区域呈曲面结构，左导风区域的形状与左机壳内表面形状相匹配，左机壳表面与左导风区域和左导风道相对的位置设有左出风口，左出风口上可拆卸安装有左机壳门。

6.根据权利要求1所述的发电机组动力总成散热系统，其特征在于，右导风区域呈曲面结构，右导风区域的形状与右机壳内表面形状相匹配，右机壳表面与右导风区域和右导风道相对的位置设有右出风口，右出风口上可拆卸安装有右机壳门。