CN112572690B - 一种船舶停靠用抛锚装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及船舶抛锚设备技术领域，且公开了一种船舶停靠用抛锚装置，包括行程器，所述行程器由行程器主体、止动块、行程齿轮、计量齿轮、安装槽、主动滑块、滚珠槽Ⅰ、永磁体Ⅰ、卡块、被动滑块、滚珠槽Ⅱ、永磁体Ⅱ、滚珠组成。本发明通过限速器的设置，利用轮体转动时产生的离心力，使摩擦块与摩擦环接触，使锚链轮盘逐渐减速，此时摩擦块受离心力的作用减小而使得受到的摩擦阻力减小，同时还受到弹性件的拉力，从而使得摩擦块复位，之后锚链继续下落并带动锚链轮盘转动，逐渐加速，从而循环加速、复位、减速这个过程，以使锚链的下落速度得到控制，而且在过程中无需人工来控制，减少了由人工带来的刹车失误率。

Description

一种船舶停靠用抛锚装置
技术领域
本发明涉及船舶抛锚设备技术领域，具体为一种船舶停靠用抛锚装置。
背景技术
船舶在停靠时，需要进行抛锚作业，通过锚机和止链机将带有锚的锚链下放至海底，通过锚对海底的抓力来限制船的前后移动，使船减少在风浪中大的颠簸程度，在抛锚过程中，由于锚和锚链的质量较大，抛锚机在抛锚作业的时候必须对锚链的释放速度进行控制。
但是现有的抛锚机一般通过人工控制转盘来控制刹车片和锚链轮盘之间的贴合从而实现刹车的效果，以控制锚链的下落速度，但在释放锚链的过程中随着放下锚链的长度逐渐增加，锚链自身的重量也在不断增加，这就使得锚链轮盘受到锚链越来越大的拉力，从而使自身越转越快，这样一来，操作人员容易反应不及时，从而造成刹车失误，其次就是，现有的抛锚装置在抛锚时是通过工作人员肉眼观察所抛出锚链的长度，来判断是否继续释放锚链，这样就需要工作人员精神集中，时间久了，容易使工作人员精神疲劳，导致观察失误，而且随着锚链在下降的过程中，随着自身的重量不断增加，锚链的下降速度也在加快，这就使得工作人员观察的准确性大大降低。
发明内容
针对背景技术中提出的现有抛锚装置在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种船舶停靠用抛锚装置，具备自动控制锚链的释放与停止、无需人工观察锚链释放长度的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。
本发明提供如下技术方案：一种船舶停靠用抛锚装置，包括行程器，所述行程器由行程器主体、止动块、行程齿轮、计量齿轮、安装槽、主动滑块、滚珠槽Ⅰ、永磁体Ⅰ、卡块、被动滑块、滚珠槽Ⅱ、永磁体Ⅱ、滚珠组成，所述行程器主体与基座的上表面左侧固定连接，所述行程器主体内部固定安装有止动块，所述行程器主体的内部活动安装有行程齿轮，所述行程齿轮与传动轴固定套接，所述行程器主体内部位于行程齿轮的下方位置活动套接有计量齿轮，所述计量齿轮与行程齿轮啮合，所述计量齿轮内部左侧开设有安装槽，所述安装槽与卡块卡接，所述计量齿轮的右侧嵌接有主动滑块，所述主动滑块内部右侧开设有滚珠槽Ⅰ，所述主动滑块的右侧嵌接有永磁体Ⅰ，所述永磁体Ⅰ位于滚珠槽Ⅰ的一侧，所述行程器主体内部位于主动滑块的右侧位置滑动安装有被动滑块，所述被动滑块内部左侧开设有滚珠槽Ⅱ，所述滚珠槽Ⅱ的内部放置有滚珠，所述被动滑块的左侧嵌接有永磁体Ⅱ，所述永磁体Ⅱ位于滚珠槽Ⅱ的一侧，所述基座上表面右侧固定安装有限速器，所述限速器由限速器主体、摩擦环、轮体、滑动腔、弹性件、摩擦块、吸盘组成，所述限速器主体与基座上表面的右侧固定连接，所述限速器主体的内部固定安装由摩擦环，所述限速器主体内部位于摩擦环内部活动套接由轮体，所述轮体与传动轴固定套接，所述轮体的内部开设有滑动腔，所述滑动腔的底面与弹性件的一端固定连接，所述弹性件的另一端与摩擦块固定连接，所述摩擦块的两侧均固定安装有吸盘。
优选的，所述滚珠槽Ⅰ、永磁体Ⅰ、滚珠槽Ⅱ、永磁体Ⅱ与滚珠的数量均与计量齿轮的轮齿数量一致，所述永磁体Ⅰ与永磁体Ⅱ的磁极方向相反，所述滚珠为非磁性材料。
优选的，所述滑动腔的内部空间大小从低到高逐渐减小，所述摩擦块最大可以将吸盘的上方位置伸出滑动腔，且吸盘处于滑动腔内部。
优选的，所述主动滑块转动时被动滑块不发生转动，且滚珠槽Ⅰ与滚珠槽Ⅱ形成封闭空间，当主动滑块转动时滚珠留在滚珠槽Ⅱ内。
本发明具备以下有益效果：
1、本发明通过限速器的设置，利用轮体转动时产生的离心力，使摩擦块与摩擦环接触，同时摩擦块通过吸盘吸附在滑动腔内壁，从而使摩擦块始终与摩擦环接触，摩擦环不断对摩擦块产生摩擦阻力，使锚链轮盘逐渐减速，此时摩擦块受离心力的作用减小而使得受到的摩擦阻力减小，同时还受到弹性件的拉力，从而使得摩擦块复位，之后锚链继续下落并带动锚链轮盘转动逐渐加速，然后持续上述过程，从而循环加速、复位、减速这个过程，以使锚链的下落速度得到控制，而且在过程中无需人工来控制，减少了由人工带来的刹车失误率。
2、本发明通过行程器的设置，使锚链轮盘在转动时带动行程齿轮同步旋转并与计量齿轮啮合，行程齿轮转动一圈带动计量齿轮旋转一个轮齿的距离，通过锚链轮盘转动一周的长度乘以已转动计量齿轮的轮齿数即可得到已释放锚链的长度，根据所需释放锚链的长度来将卡块卡接在计量齿轮的安装槽内，当卡块转动至止动块处时，计量齿轮停止转动，进而使锚链轮盘停止，实现了无需人工观察锚链释放长度的功能，同时通过主动滑块与被动滑块的设置，使计量齿轮逐节转动，避免了因行程齿轮旋转速度过快，而带动计量齿轮一次性旋转多个轮齿距离的问题，同时使行程齿轮与计量齿轮接触时，给行程齿轮施加一个与它旋转方向相反的阻力，从而降低锚链的下降速度。
附图说明
图1为本发明结构整体示意图；
图2为本发明结构行程器侧视图；
图3为本发明结构行程器正视图；
图4为本发明结构被动滑块侧视图；
图5为本发明结构计量齿轮侧视图；
图6为本发明结构限速器侧视图；
图7为本发明图6中A处局部放大示意图。
图中：1、基座；2、左支架；3、右支架；4、传动轴；5、锚链轮盘；6、行程器；61、行程器主体；62、行程齿轮；63、计量齿轮；64、卡块；65、被动滑块；66、滚珠；611、止动块；631、安装槽；632；主动滑块；633、滚珠槽Ⅰ；634、永磁体Ⅰ；651、滚珠槽Ⅱ；652、永磁体Ⅱ；7、限速器；71、限速器主体；72、轮体；711、摩擦环；721、滑动腔；722、弹性件；723、摩擦块；724、吸盘。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，一种船舶停靠用抛锚装置，包括基座1，基座1上表面的中部两侧分别固定安装有左支架2与右支架3，左支架2与右支架3的中部活动套接有传动轴4，传动轴4与锚链轮盘5固定套接，锚链轮盘5处于左支架2与右支架3中间的位置，当进行抛锚作业时，释放锚链，锚链下降并带动锚链轮盘5转动，进而带动传动轴4转动。
其中，行程器6由行程器主体61、止动块611、行程齿轮62、计量齿轮63、安装槽631、主动滑块632、滚珠槽Ⅰ633、永磁体Ⅰ634、卡块64、被动滑块65、滚珠槽Ⅱ651、永磁体Ⅱ652、滚珠66组成，行程器主体61与基座1的上表面左侧固定连接，行程器主体61内部固定安装有止动块611，行程器主体61的内部活动安装有行程齿轮62，行程齿轮62与传动轴4固定套接，行程器主体61内部位于行程齿轮62的下方位置活动套接有计量齿轮63，计量齿轮63与行程齿轮62啮合，计量齿轮63内部左侧开设有安装槽631，安装槽631与卡块64卡接，计量齿轮63的右侧嵌接有主动滑块632，主动滑块632内部右侧开设有滚珠槽Ⅰ633，主动滑块632的右侧嵌接有永磁体Ⅰ634，永磁体Ⅰ634位于滚珠槽Ⅰ633的一侧，行程器主体61内部位于主动滑块632的右侧位置滑动安装有被动滑块65，被动滑块65内部左侧开设有滚珠槽Ⅱ651，滚珠槽Ⅱ651的内部放置有滚珠66，所述被动滑块65的左侧嵌接有永磁体Ⅱ652，永磁体Ⅱ652位于滚珠槽Ⅱ651的一侧，滚珠槽Ⅰ633、永磁体Ⅰ634、滚珠槽Ⅱ651、永磁体Ⅱ652与滚珠66的数量均与计量齿轮63的轮齿数量一致，永磁体Ⅰ634与永磁体Ⅱ652的磁极方向相反，滚珠66为非磁性材料，锚链轮盘5在转动时带动行程齿轮62同步旋转并与计量齿轮63啮合，行程齿轮62转动一圈带动计量齿轮63旋转一个轮齿的距离，通过锚链轮盘5转动一周的长度乘以已转动计量齿轮63的轮齿数即可得到已释放锚链的长度，无需操作人员肉眼观察释放锚链长度，然后根据所需释放锚链的长度来将卡块64卡接在相应安装槽631内，当计量齿轮63带动卡块64转动至止动块处时，计量齿轮63停止转动，进而使行程齿轮62停止，锚链轮盘5随之停止，实现了无需人工观察锚链释放长度的功能，同时，计量齿轮63内部的主动滑块632通过磁极的异极相吸与被动滑块65贴合，且滚珠66放置在由滚珠槽Ⅰ633与滚珠槽Ⅱ651所组成的空间内，使计量齿轮63逐节转动，避免了因行程齿轮62旋转速度过快，而带动计量齿轮63一次性旋转多个轮齿距离的问题，同时使行程齿轮62带动计量齿轮63转动时，给行程齿轮62施加一个与它旋转方向相反的阻力，从而降低锚链的下降速度，基座1上表面右侧固定安装有限速器7，限速器7由限速器主体71、摩擦环711、轮体72、滑动腔721、弹性件722、摩擦块723、吸盘724组成，限速器主体71与基座1上表面的右侧固定连接，限速器主体71的内部固定安装由摩擦环711，限速器主体71内部位于摩擦环711内部活动套接由轮体72，轮体72与传动轴4固定套接，轮体72的内部开设有滑动腔721，滑动腔721的底面与弹性件722的一端固定连接，弹性件722的另一端与摩擦块723固定连接，摩擦块723的两侧均固定安装有吸盘724，当传动轴4转动时，轮体72随之转动，进而使轮体72产生离心力，离心力带动摩擦块723伸出滑动腔721，且吸盘724受到离心力的作用与滑动腔721内部挤压，从而吸附在滑动腔721内壁上，使摩擦块723与摩擦环711持续接触，从而降低传动轴4的转速，使锚链的下落速度减缓，当锚链下落速度减缓到一定值后，摩擦块723受到弹性件722的拉力而回到初始位置，从而使锚链继续下降，循环这个过程，使得锚链的下落速度得到控制，滑动腔721的内部空间大小从低到高逐渐减小，摩擦块723最大可以将吸盘724的上方位置伸出滑动腔721，且吸盘724处于滑动腔721内部，避免摩擦块723复位时吸盘卡在滑动腔721腔口，无法复位的问题。
本发明的使用方法(工作原理)如下：
首先根据所需释放锚链长度将卡块64卡接在相应的计量齿轮63上的安装槽631内，其次打开止链器，船锚带动锚链开始下落，锚链带动锚链轮盘5转动，行程器6内部的行程齿轮62与限速器7内部的轮体72随之同步转动，轮体72转动产生离心力，离心力带动摩擦块723伸出滑动腔721，摩擦块723两侧的吸盘724吸附在滑动腔721内壁，使得摩擦块723持续与摩擦环711接触，从而令轮体72逐渐减速，使得锚链轮盘5随之减速，之后，摩擦块723被弹性件722拉回至初始状态，锚链轮盘5继续被锚链带动下落，并不断循环上述过程，同时行程齿轮62在旋转过程中不断与计量齿轮63啮合，行程齿轮62转动一周带动计量齿轮63旋转一个轮齿的距离，当计量齿轮63带动卡块64转动至止动块611处时，卡块64与止动块611接触，使计量齿轮63停止转动，行程齿轮62随之停止旋转，进而使锚链轮盘5停止转动，锚链停止下落，然后，关闭止链器，将锚链固定。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种船舶停靠用抛锚装置，包括行程器(6)，其特征在于：所述行程器(6)由行程器主体(61)、止动块(611)、行程齿轮(62)、计量齿轮(63)、安装槽(631)、主动滑块(632)、滚珠槽Ⅰ(633)、永磁体Ⅰ(634)、卡块(64)、被动滑块(65)、滚珠槽Ⅱ(651)、永磁体Ⅱ(652)、滚珠(66)组成，所述行程器主体(61)与基座(1)的上表面左侧固定连接，所述行程器主体(61)内部固定安装有止动块(611)，所述行程器主体(61)的内部活动安装有行程齿轮(62)，所述行程齿轮(62)与传动轴(4)固定套接，所述行程器主体(61)内部位于行程齿轮(62)的下方位置活动套接有计量齿轮(63)，所述计量齿轮(63)与行程齿轮(62)啮合，所述计量齿轮(63)内部左侧开设有安装槽(631)，所述安装槽(631)与卡块(64)卡接，所述计量齿轮(63)的右侧嵌接有主动滑块(632)，所述主动滑块(632)内部右侧开设有滚珠槽Ⅰ(633)，所述主动滑块(632)的右侧嵌接有永磁体Ⅰ(634)，所述永磁体Ⅰ(634)位于滚珠槽Ⅰ(633)的一侧，所述行程器主体(61)内部位于主动滑块(632)的右侧位置滑动安装有被动滑块(65)，所述被动滑块(65)内部左侧开设有滚珠槽Ⅱ(651)，所述滚珠槽Ⅱ(651)的内部放置有滚珠(66)，所述被动滑块(65)的左侧嵌接有永磁体Ⅱ(652)，所述永磁体Ⅱ(652)位于滚珠槽Ⅱ(651)的一侧，所述基座(1)上表面右侧固定安装有限速器(7)，所述限速器(7)由限速器主体(71)、摩擦环(711)、轮体(72)、滑动腔(721)、弹性件(722)、摩擦块(723)、吸盘(724)组成，所述限速器主体(71)与基座(1)上表面的右侧固定连接，所述限速器主体(71)的内部固定安装由摩擦环(711)，所述限速器主体(71)内部位于摩擦环(711)内部活动套接由轮体(72)，所述轮体(72)与传动轴(4)固定套接，所述轮体(72)的内部开设有滑动腔(721)，所述滑动腔(721)的底面与弹性件(722)的一端固定连接，所述弹性件(722)的另一端与摩擦块(723)固定连接，所述摩擦块(723)的两侧均固定安装有吸盘(724)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶停靠用抛锚装置，其特征在于：所述滚珠槽Ⅰ(633)、永磁体Ⅰ(634)、滚珠槽Ⅱ(651)、永磁体Ⅱ(652)与滚珠(66)的数量均与计量齿轮(63)的轮齿数量一致，所述永磁体Ⅰ(634)与永磁体Ⅱ(652)的磁极方向相反，所述滚珠(66)为非磁性材料。
3.根据权利要求1所述的一种船舶停靠用抛锚装置，其特征在于：所述滑动腔(721)的内部空间大小从低到高逐渐减小，所述摩擦块(723)最大可以将吸盘(724)的上方位置伸出滑动腔(721)，且吸盘(724)处于滑动腔(721)内部。
4.根据权利要求1所述的一种船舶停靠用抛锚装置，其特征在于：所述主动滑块(632)转动时被动滑块(65)不发生转动，且滚珠槽Ⅰ(633)与滚珠槽Ⅱ(651)形成封闭空间，当主动滑块(632)转动时滚珠(66)留在滚珠槽Ⅱ(651)内。
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Effective date of registration: 20220629

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Applicant after: Dongzhi Shiping Shipbuilding Co.,Ltd.

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Applicant before: Zhao Yumei

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Application publication date: 20210330

Assignee: Dongzhi Shiping Ferry Co.,Ltd.

Assignor: Dongzhi Shiping Shipbuilding Co.,Ltd.

Contract record no.: X2023980038303

Denomination of invention: A anchoring device for ship docking

Granted publication date: 20220726

License type: Common License

Record date: 20230726