CN112572668A - 一种儿童工业研学课用汽车转向系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种儿童工业研学课用汽车转向系统，涉及新型儿童汽车技术领域。本发明专利包括中心搭载轮和远程遥控模块，中心搭载轮的一端和中心搭载轮的另一端均滑动连接有方向盘搭载盘毂。本发明专利通过防抖适应性便用握紧结构的设计，使得装置便于完成对转向系统中的方向盘进行握把位置的稳定防抖支撑，避免了行进过程中的颠簸导致儿童手部脱离方向盘使得盘体晃动，并配合便捷的适应性调节结构，保证了握把定位处的跟随调节适应性能，且通过远程配控锁紧结构和远程遥控模块的配合设计，使得装置便于完成在远距离下对车辆进行快速的定位锁紧，从而限制了转向系统的继续工作，避免了儿童在非家长注意下使用，大大提高了安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及新型儿童汽车技术领域，具体为一种儿童工业研学课用汽车转向系统。
背景技术
用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统，汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，在儿童使用的汽车上也需要搭载，但是，现有的装置在应用到儿童汽车上时，往往受到自身结构的限制，导致方向盘位置容易受到抖动影响握把位置，且不便于适应调节稳定握把的位置，且缺乏对应的转向系统远程控制限位结构，导致容易有儿童在大人不注意下进行使用结构。
发明专利内容
本发明专利的目的在于提供一种儿童工业研学课用汽车转向系统，以解决了现有的问题：现有的装置在应用到儿童汽车上时，往往受到自身结构的限制，导致方向盘位置容易受到抖动影响握把位置，便且不便于适应调节稳定握把的位置。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种儿童工业研学课用汽车转向系统，包括中心搭载轮和远程遥控模块，所述中心搭载轮的一端和中心搭载轮的另一端均滑动连接有方向盘搭载盘毂，两个所述方向盘搭载盘毂的两侧之间固定连接有用于卸力稳定支撑握紧方向和适应跟随调节握紧位置的防抖适应性便用握紧结构，所述中心搭载轮的底端固定连接有用于配合远程遥控模块完成对系统转向的整体锁紧或解除控制的远程配控锁紧结构，所述远程配控锁紧结构的底端固定连接有转向输出杆，所述转向输出杆的一侧转动连接有第一万向联轴器，所述第一万向联轴器的一侧转动连接有带动连杆，所述带动连杆的底端固定连接有转矩导出箱，所述转矩导出箱的两侧均转动连接有位移轮，所述远程配控锁紧结构包括方向盘转矩导出架、第二万向联轴器、配合锁紧盘和自推导锁紧插接结构，所述方向盘转矩导出架的两侧均固定连接有自推导锁紧插接结构，所述方向盘转矩导出架的底端转动连接有第二万向联轴器，所述第二万向联轴器的周侧面焊接有配合锁紧盘，所述配合锁紧盘内部两侧开设有配紧通槽。
优选的，所述防抖适应性便用握紧结构包括端向受力支撑结构、延伸滑导调节杆、配合定装连接杆、插接定位销和握紧定位块，所述握紧定位块的两端均焊接有配合定装连接杆，所述配合定装连接杆的内部滑动连接有延伸滑导调节杆，所述配合定装连接杆和延伸滑导调节杆处均开设有定位连接孔，所述配合定装连接杆和延伸滑导调节杆通过插接定位销贯穿定位连接孔固定连接，所述延伸滑导调节杆的一端固定连接有端向受力支撑结构。
优选的，所述防抖适应性便用握紧结构还包括第一弹簧、拇指支撑块、外调解光杆、配动滑块、第二弹簧和手指放置卡块，所述握紧定位块的顶端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接有拇指支撑块，所述拇指支撑块与握紧定位块的顶端滑动连接，所述握紧定位块底端的内侧焊接有外调解光杆，所述外调解光杆的外侧滑动连接有四个配动滑块，所述配动滑块的底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端固定连接有手指放置卡块。
优选的，所述端向受力支撑结构包括受力分导支撑板、分力导出推杆、中心导力推杆、内装滑动卸力板、第三弹簧和第四弹簧，所述受力分导支撑板的一端的两侧焊接有分力导出推杆，所述受力分导支撑板的一端还焊接有中心导力推杆，所述分力导出推杆的外侧和中心导力推杆的外侧均滑动连接有内装滑动卸力板，所述内装滑动卸力板两侧的内部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与分力导出推杆贴合，所述内装滑动卸力板的一端焊接有第四弹簧，所述第四弹簧的一端与中心导力推杆贴合。
优选的，所述自推导锁紧插接结构包括多装配支撑联板、液压活塞缸、升降引导块、平移引导块、侧定支撑板、同轴转杆、中心带动齿轮、侧动同步齿轮、推导锁紧齿条、插锁销和主动输出齿条，所述多装配支撑联板的一端通过螺钉固定连接有液压活塞缸，所述液压活塞缸的输出端固定连接有主动输出齿条，所述多装配支撑联板底端的两侧焊接有升降引导块，所述多装配支撑联板的两侧焊接有侧定支撑板，所述侧定支撑板的内部转动连接有同轴转杆，所述同轴转杆的外侧固定有一个中心带动齿轮和两个侧动同步齿轮，所述侧动同步齿轮位于中心带动齿轮的两侧，所述升降引导块的内侧焊接有平移引导块，所述主动输出齿条与平移引导块滑动连接，所述主动输出齿条的底端与中心带动齿轮啮合连接，所述侧动同步齿轮的一端与推导锁紧齿条啮合连接，所述推导锁紧齿条与升降引导块的内部滑动连接，所述推导锁紧齿条的底端焊接有插锁销，所述插锁销与配紧通槽为间隙配合。
优选的，所述远程遥控模块的内部搭载有远程控制器，所述远程控制器与液压活塞缸电性连接，所述远程控制器的型号为KL4-GPRS-RFVC。
优选的，所述内装滑动卸力板两侧的内部均开设有卸力引导滑槽，所述分力导出推杆与卸力引导滑槽为间隙配合。
优选的，所述主动输出齿条的两侧焊接有配动方形滑轨，所述平移引导块的内部开设引导滑槽，所述引导滑槽与配动方形滑轨为间隙配合。
优选的，所述多装配支撑联板的另一端与方向盘转矩导出架贴合，所述方向盘转矩导出架与多装配支撑联板通过焊接连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过防抖适应性便用握紧结构的设计，使得装置便于完成对转向系统中的方向盘进行握把位置的稳定防抖支撑，避免了行进过程中的颠簸导致儿童手部脱离方向盘使得盘体晃动，并配合便捷的适应性调节结构，保证了握把定位处的跟随调节适应性能；
2、本发明通过远程配控锁紧结构和远程遥控模块的配合设计，使得装置便于完成在远距离下对车辆进行快速的定位锁紧，从而限制了转向系统的继续工作，避免了儿童在非家长注意下使用，大大提高了安全性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明专利实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明专利的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明整体的俯视图；
图3为本发明防抖适应性便用握紧结构的局部结构示意图；
图4为本发明端向受力支撑结构的局部结构示意图；
图5为本发明远程配控锁紧结构的局部结构示意图；
图6为本发明自推导锁紧插接结构的局部结构示意图。
图中：1、中心搭载轮；2、方向盘搭载盘毂；3、防抖适应性便用握紧结构；4、远程配控锁紧结构；5、转向输出杆；6、第一万向联轴器；7、转矩导出箱；8、带动连杆；9、位移轮；10、远程遥控模块；11、端向受力支撑结构；12、延伸滑导调节杆；13、配合定装连接杆；14、插接定位销；15、握紧定位块；16、第一弹簧；17、拇指支撑块；18、外调解光杆；19、配动滑块；20、第二弹簧；21、手指放置卡块；22、受力分导支撑板；23、分力导出推杆；24、中心导力推杆；25、内装滑动卸力板；26、第三弹簧；27、第四弹簧；28、方向盘转矩导出架；29、第二万向联轴器；30、配合锁紧盘；31、自推导锁紧插接结构；32、多装配支撑联板；33、液压活塞缸；34、升降引导块；35、平移引导块；36、侧定支撑板；37、同轴转杆；38、中心带动齿轮；39、侧动同步齿轮；40、推导锁紧齿条；41、插锁销；42、主动输出齿条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-6，一种儿童工业研学课用汽车转向系统，包括中心搭载轮1和远程遥控模块10，中心搭载轮1的一端和中心搭载轮1的另一端均滑动连接有方向盘搭载盘毂2，两个方向盘搭载盘毂2的两侧之间固定连接有用于卸力稳定支撑握紧方向和适应跟随调节握紧位置的防抖适应性便用握紧结构3，中心搭载轮1的底端固定连接有用于配合远程遥控模块10完成对系统转向的整体锁紧或解除控制的远程配控锁紧结构4，远程配控锁紧结构4的底端固定连接有转向输出杆5，转向输出杆5的一侧转动连接有第一万向联轴器6，第一万向联轴器6的一侧转动连接有转矩导出箱7，转矩导出箱7的底端固定连接有带动连杆8，带动连杆8的两侧均转动连接有位移轮9，远程配控锁紧结构4包括方向盘转矩导出架28、第二万向联轴器29、配合锁紧盘30和自推导锁紧插接结构31，方向盘转矩导出架28的两侧均固定连接有自推导锁紧插接结构31，方向盘转矩导出架28的底端转动连接有第二万向联轴器29，第二万向联轴器29的周侧面焊接有配合锁紧盘30，配合锁紧盘30内部两侧开设有配紧通槽；
防抖适应性便用握紧结构3包括端向受力支撑结构11、延伸滑导调节杆12、配合定装连接杆13、插接定位销14和握紧定位块15，握紧定位块15的两端均焊接有配合定装连接杆13，配合定装连接杆13的内部滑动连接有延伸滑导调节杆12，配合定装连接杆13和延伸滑导调节杆12处均开设有定位连接孔，配合定装连接杆13和延伸滑导调节杆12通过插接定位销14贯穿定位连接孔固定连接，延伸滑导调节杆12的一端固定连接有端向受力支撑结构11，防抖适应性便用握紧结构3还包括第一弹簧16、拇指支撑块17、外调解光杆18、配动滑块19、第二弹簧20和手指放置卡块21，握紧定位块15的顶端固定连接有第一弹簧16，第一弹簧16的顶端固定连接有拇指支撑块17，拇指支撑块17与握紧定位块15的顶端滑动连接，握紧定位块15底端的内侧焊接有外调解光杆18，外调解光杆18的外侧滑动连接有四个配动滑块19，配动滑块19的底端固定连接有第二弹簧20，第二弹簧20的底端固定连接有手指放置卡块21；
端向受力支撑结构11包括受力分导支撑板22、分力导出推杆23、中心导力推杆24、内装滑动卸力板25、第三弹簧26和第四弹簧27，受力分导支撑板22的一端的两侧焊接有分力导出推杆23，受力分导支撑板22的一端还焊接有中心导力推杆24，分力导出推杆23的外侧和中心导力推杆24的外侧均滑动连接有内装滑动卸力板25，内装滑动卸力板25两侧的内部均开设有卸力引导滑槽，分力导出推杆23与卸力引导滑槽为间隙配合，内装滑动卸力板25两侧的内部固定连接有第三弹簧26，第三弹簧26的一端与分力导出推杆23贴合，内装滑动卸力板25的一端焊接有第四弹簧27，第四弹簧27的一端与中心导力推杆24贴合；
具体为当手部握住握紧定位块15时，利用大拇指按在拇指支撑块17的顶端，利用外调解光杆18对配动滑块19位移调节的引导带动，使得其余手指接触到手指放置卡块21的底端，利用手指的收拢带动，使得配动滑块19受力在外调解光杆18的引导下进行滑动进行握紧位置的调节，需要调节方向盘搭载盘毂2和远程配控锁紧结构4之间的距离时，将插接定位销14拔出，使得延伸滑导调节杆12在配合定装连接杆13的内部滑动，带动中心搭载轮1在方向盘搭载盘毂2内部的滑动，完成位移调节，在调节完成后重新将插接定位销14插入定位配合定装连接杆13和延伸滑导调节杆12完成调节后的限位；
当颠簸传导出时，利用受力分导支撑板22将颠簸的冲击力通过与中心导力推杆24和分力导出推杆23的接触进行分导输出，使得分力导出推杆23和中心导力推杆24在内装滑动卸力板25的内部滑动，将受力挤压至第三弹簧26和第四弹簧27处，利用第三弹簧26和第四弹簧27受压积蓄的弹性势能完成对冲击力的对顶抵消，形成握把端部的支撑，利用第一弹簧16和第二弹簧20的弹性支撑完成对上下颠簸对手部的冲击进行吸附降低；
自推导锁紧插接结构31包括多装配支撑联板32、液压活塞缸33、升降引导块34、平移引导块35、侧定支撑板36、同轴转杆37、中心带动齿轮38、侧动同步齿轮39、推导锁紧齿条40、插锁销41和主动输出齿条42，多装配支撑联板32的一端通过螺钉固定连接有液压活塞缸33，多装配支撑联板32的另一端与方向盘转矩导出架28贴合，方向盘转矩导出架28与多装配支撑联板32通过焊接连接，液压活塞缸33的输出端固定连接有主动输出齿条42，多装配支撑联板32底端的两侧焊接有升降引导块34，多装配支撑联板32的两侧焊接有侧定支撑板36，侧定支撑板36的内部转动连接有同轴转杆37，同轴转杆37的外侧固定有一个中心带动齿轮38和两个侧动同步齿轮39，侧动同步齿轮39位于中心带动齿轮38的两侧，升降引导块34的内侧焊接有平移引导块35，主动输出齿条42与平移引导块35滑动连接，平移引导块35的两侧焊接有配动方形滑轨，中心带动齿轮38的内部开设引导滑槽，引导滑槽与配动方形滑轨为间隙配合，主动输出齿条42的底端与中心带动齿轮38啮合连接，侧动同步齿轮39的一端与推导锁紧齿条40啮合连接，推导锁紧齿条40与升降引导块34的内部滑动连接，推导锁紧齿条40的底端焊接有插锁销41，插锁销41与配紧通槽为间隙配合；
远程遥控模块10的内部搭载有远程控制器，远程控制器与液压活塞缸33电性连接，远程控制器的型号为KL4-GPRS-RFVC，便于形成远程控制调节；
具体为，在不进行系统使用时，通过远程遥控模块10控制液压活塞缸33完成输出，推导主动输出齿条42在平移引导块35的引导下向液压活塞缸33方形进行平移，利用主动输出齿条42底端与中心带动齿轮38的啮合，推导中心带动齿轮38转动，利用中心带动齿轮38和侧动同步齿轮39同为同轴转杆37搭载的同轴设计，使得中心带动齿轮38的转动通过同轴转杆37带动侧动同步齿轮39完成同步转动，利用侧动同步齿轮39的转动拨动推导锁紧齿条40在升降引导块34的引导下向下位移，此时利用推导锁紧齿条40推动插锁销41位移，从而完成对配合锁紧盘30处的配紧通槽插接，完成整体的定位。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (9)
1.一种儿童工业研学课用汽车转向系统，包括中心搭载轮(1)和远程遥控模块(10)，其特征在于：所述中心搭载轮(1)的一端和中心搭载轮(1)的另一端均滑动连接有方向盘搭载盘毂(2)，两个所述方向盘搭载盘毂(2)的两侧之间固定连接有用于卸力稳定支撑握紧方向和适应跟随调节握紧位置的防抖适应性便用握紧结构(3)，所述中心搭载轮(1)的底端固定连接有用于配合远程遥控模块(10)完成对系统转向的整体锁紧或解除控制的远程配控锁紧结构(4)，所述远程配控锁紧结构(4)的底端固定连接有转向输出杆(5)，所述转向输出杆(5)的一侧转动连接有第一万向联轴器(6)，所述第一万向联轴器(6)的一侧转动连接有转矩导出箱(7)，所述转矩导出箱(7)的底端固定连接有带动连杆(8)，所述带动连杆(8)的两侧均转动连接有位移轮(9)，所述远程配控锁紧结构(4)包括方向盘转矩导出架(28)、第二万向联轴器(29)、配合锁紧盘(30)和自推导锁紧插接结构(31)，所述方向盘转矩导出架(28)的两侧均固定连接有自推导锁紧插接结构(31)，所述方向盘转矩导出架(28)的底端转动连接有第二万向联轴器(29)，所述第二万向联轴器(29)的周侧面焊接有配合锁紧盘(30)，所述配合锁紧盘(30)内部两侧开设有配紧通槽。
2.根据权利要求1所述的一种儿童工业研学课用汽车转向系统，其特征在于：所述防抖适应性便用握紧结构(3)包括端向受力支撑结构(11)、延伸滑导调节杆(12)、配合定装连接杆(13)、插接定位销(14)和握紧定位块(15)，所述握紧定位块(15)的两端均焊接有配合定装连接杆(13)，所述配合定装连接杆(13)的内部滑动连接有延伸滑导调节杆(12)，所述配合定装连接杆(13)和延伸滑导调节杆(12)处均开设有定位连接孔，所述配合定装连接杆(13)和延伸滑导调节杆(12)通过插接定位销(14)贯穿定位连接孔固定连接，所述延伸滑导调节杆(12)的一端固定连接有端向受力支撑结构(11)。
3.根据权利要求2所述的一种儿童工业研学课用汽车转向系统，其特征在于：所述防抖适应性便用握紧结构(3)还包括第一弹簧(16)、拇指支撑块(17)、外调解光杆(18)、配动滑块(19)、第二弹簧(20)和手指放置卡块(21)，所述握紧定位块(15)的顶端固定连接有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)的顶端固定连接有拇指支撑块(17)，所述拇指支撑块(17)与握紧定位块(15)的顶端滑动连接，所述握紧定位块(15)底端的内侧焊接有外调解光杆(18)，所述外调解光杆(18)的外侧滑动连接有四个配动滑块(19)，所述配动滑块(19)的底端固定连接有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)的底端固定连接有手指放置卡块(21)。
4.根据权利要求2所述的一种儿童工业研学课用汽车转向系统，其特征在于：所述端向受力支撑结构(11)包括受力分导支撑板(22)、分力导出推杆(23)、中心导力推杆(24)、内装滑动卸力板(25)、第三弹簧(26)和第四弹簧(27)，所述受力分导支撑板(22)的一端的两侧焊接有分力导出推杆(23)，所述受力分导支撑板(22)的一端还焊接有中心导力推杆(24)，所述分力导出推杆(23)的外侧和中心导力推杆(24)的外侧均滑动连接有内装滑动卸力板(25)，所述内装滑动卸力板(25)两侧的内部固定连接有第三弹簧(26)，所述第三弹簧(26)的一端与分力导出推杆(23)贴合，所述内装滑动卸力板(25)的一端焊接有第四弹簧(27)，所述第四弹簧(27)的一端与中心导力推杆(24)贴合。
5.根据权利要求1所述的一种儿童工业研学课用汽车转向系统，其特征在于：所述自推导锁紧插接结构(31)包括多装配支撑联板(32)、液压活塞缸(33)、升降引导块(34)、平移引导块(35)、侧定支撑板(36)、同轴转杆(37)、中心带动齿轮(38)、侧动同步齿轮(39)、推导锁紧齿条(40)、插锁销(41)和主动输出齿条(42)，所述多装配支撑联板(32)的一端通过螺钉固定连接有液压活塞缸(33)，所述液压活塞缸(33)的输出端固定连接有主动输出齿条(42)，所述多装配支撑联板(32)底端的两侧焊接有升降引导块(34)，所述多装配支撑联板(32)的两侧焊接有侧定支撑板(36)，所述侧定支撑板(36)的内部转动连接有同轴转杆(37)，所述同轴转杆(37)的外侧固定有一个中心带动齿轮(38)和两个侧动同步齿轮(39)，所述侧动同步齿轮(39)位于中心带动齿轮(38)的两侧，所述升降引导块(34)的内侧焊接有平移引导块(35)，所述主动输出齿条(42)与平移引导块(35)滑动连接，所述主动输出齿条(42)的底端与中心带动齿轮(38)啮合连接，所述侧动同步齿轮(39)的一端与推导锁紧齿条(40)啮合连接，所述推导锁紧齿条(40)与升降引导块(34)的内部滑动连接，所述推导锁紧齿条(40)的底端焊接有插锁销(41)，所述插锁销(41)与配紧通槽为间隙配合。
6.根据权利要求5所述的一种儿童工业研学课用汽车转向系统，其特征在于：所述远程遥控模块(10)的内部搭载有远程控制器，所述远程控制器与液压活塞缸(33)电性连接，所述远程控制器的型号为KL4-GPRS-RFVC。
7.根据权利要求4所述的一种儿童工业研学课用汽车转向系统，其特征在于：所述内装滑动卸力板(25)两侧的内部均开设有卸力引导滑槽，所述分力导出推杆(23)与卸力引导滑槽为间隙配合。
8.根据权利要求5所述的一种儿童工业研学课用汽车转向系统，其特征在于：所述主动输出齿条(42)的两侧焊接有配动方形滑轨，所述平移引导块(35)的内部开设引导滑槽，所述引导滑槽与配动方形滑轨为间隙配合。
9.根据权利要求5所述的一种儿童工业研学课用汽车转向系统，其特征在于：所述多装配支撑联板(32)的另一端与方向盘转矩导出架(28)贴合，所述方向盘转矩导出架(28)与多装配支撑联板(32)通过焊接连接。
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