CN112550556A - 用于锚穴外板开口的关闭装置 - Google Patents

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耿继文
刘碧军
夏玉涛
戴玛丽
高俊
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Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute of CSSC No 604 Research Institute
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Abstract

本发明公开了一种用于锚穴外板开口的关闭装置，其设于锚穴箱体上；锚穴箱体位于锚穴外板的内侧；锚穴箱体具有两个相向分布的箱体侧壁；其包括穿设于两个箱体侧壁的转轴；转轴上固设有用于封住锚穴外板开口的盖板；转轴还固设有翻转臂；所述用于锚穴外板开口的关闭装置还包括用于驱动盖板绕着转轴的轴线旋转以打开或关闭锚穴外板开口的油缸；锚穴箱体上固设有眼板；油缸的一端轴接于翻转臂，油缸的另一端轴接于眼板。本发明可以保证船体外板的完整性，杜绝了外板开口破坏船体线型，也使得锚的收存更方便。

Description

用于锚穴外板开口的关闭装置
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种用于锚穴外板开口的关闭装置。
背景技术
锚穴是用于锚收存一个腔体，设置锚穴的目的是为了减少首部靠泊时突出的锚可能对其他船舶船体或码头的损坏，并且具有一定的美观性。
常规设计的锚穴存在如下问题：
1.由于船体外板存在锚穴开口，当船只在航行过程中艏部上浪涌入的情况下，不可避免的对航速有所影响。特别对于锚的存放位置越是接近水线，这种影响越是明显。
2.根据各船级社规范，锚链筒需设有关闭装置，以减小涌浪通过锚链筒冲上甲板，对船员甲板设备操作带来影响，常规的关闭装置为设在露天甲板处的锚链筒盖。但由于有锚链需要穿过，这种锚链筒盖也不可能完全阻挡上涌的海水。
3.根据《极地船航行指南》的要求，锚在极地区域可以随时抛出，并防止冰层对锚的影响。在船只航行过程中冰层被不断抬起，部分会进入锚穴及锚链筒中，并且随着不断的挤入而被压实，造成抛锚时的困难。
4.在收锚的过程中，如果锚爪不垂直，将有可能在锚穴上边缘卡住，因此需要采用非国家标准的自平衡锚。国标中的锚由于不平衡，锚爪会偏转至一侧而无法使用。
5.船体外板的锚穴开口，使得船体外板在锚穴处被破坏，影响了船体的整体美观。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种用于锚穴外板开口的关闭装置。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种用于锚穴外板开口的关闭装置，其设于锚穴箱体上；锚穴箱体位于锚穴外板的内侧；锚穴箱体具有两个相向分布的箱体侧壁；其包括穿设于两个箱体侧壁的转轴；转轴上固设有用于封住锚穴外板开口的盖板；转轴还固设有翻转臂；所述用于锚穴外板开口的关闭装置还包括用于驱动盖板绕着转轴旋转以打开或关闭锚穴外板开口的油缸；锚穴箱体上固设有眼板；油缸的一端轴接于翻转臂，油缸的另一端轴接于眼板。
转轴和箱体侧壁之间设有密封部件，密封部件沿着转轴的周向分布。
锚穴箱体上还设有用于限制盖板打开角度的限位部件，限位部件设于盖板的上方。
限位部件为限位块。
盖板设于两个箱体侧壁之间，两个箱体侧壁的内侧相向分布；盖板位于箱体侧壁的内侧，油缸、翻转臂和眼板均设于箱体侧壁的外侧。
两个箱体侧壁的外侧均设有油缸、翻转臂和眼板。
盖板在打开时与锚穴外板的最大夹角大于锚爪与锚杆的最大夹角。
转轴的两端部各设有一个固定件，固定件设于翻转臂的外侧。
油缸连接有与液压泵站相连的液压管路。
眼板与锚穴箱体之间通过焊接连接。
本发明的有益效果在于：本发明的关闭装置，使用时可以将锚穴闭合，可以阻挡上涌的海水；在船舶在航行过程中，还可以避免浪涌入锚穴，从而避免对航速造成影响；在极地区域航行时，本发明的关闭装置可以避免冰块进入锚穴，需要抛锚时，打开关闭装置就可以顺利抛锚，不会出现因冰块进入锚穴而造成抛锚困难的情形；在收锚的过程中，本发明的关闭装置可以避免锚爪在锚穴上边缘卡住，因此，使用本关闭装置的船舶，可以使用国标的锚，无需采用非国家标准的自平衡锚；这样，降低了船舶的制造成本。本发明的关闭装置，闭合后，盖板和船体外板融为一体，保证船体外板的完整性，提高了船体的整体美观。
附图说明
图1为本发明较佳实施例在闭合状态的结构示意图。
图2为图1中A向视图。
图3为本发明较佳实施例在打开状态的结构示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
如图1、图2和图3所示，一种用于锚穴外板开口的关闭装置，其设于锚穴箱体10上；锚穴箱体10位于锚穴外板20的内侧；锚穴箱体10具有两个相向分布的箱体侧壁21。
用于锚穴外板开口的关闭装置包括穿设于两个箱体侧壁21的转轴15；转轴15上固设有用于封住锚穴外板开口的盖板11；转轴15还固设有翻转臂17。
用于锚穴外板开口的关闭装置还包括用于驱动盖板11绕着转轴15旋转以打开或关闭锚穴外板开口的油缸12。油缸12连接有与液压泵站相连的液压管路22。
锚穴箱体10上固设有眼板13；眼板13与锚穴箱体10之间通过焊接连接。
油缸12的一端轴接于翻转臂17，油缸12的另一端轴接于眼板13。
转轴15和箱体侧壁21之间设有密封部件16，密封部件16沿着转轴的周向分布。
锚穴箱体10上还设有用于限制盖板打开角度的限位部件18，限位部件18设于盖板11的上方。限位部件18为限位块。
盖板11设于两个箱体侧壁21之间，两个箱体侧壁的内侧相向分布；盖板11位于箱体侧壁21的内侧，油缸12、翻转臂17和眼板13均设于箱体侧壁21的外侧。
两个箱体侧壁21的外侧均设有油缸、翻转臂和眼板。
如图3所示，盖板11在打开时与锚穴外板的最大夹角α大于锚爪31与锚杆32的最大夹角β。
转轴15的两端部各设有一个固定件14，固定件14设于翻转臂17的外侧。
本发明的关闭装置的工作原理如下：
通过布置在锚机刹车杆处的控制按钮启动液压泵站，通过控制使油缸12收紧，带动翻转臂17转动，翻转臂与转轴15是一体的，转轴15也会相应转动并控制盖板11开启。通过反向控制可使盖板闭合。
盖板开启角α大于锚爪锚爪与锚杆的最大夹角β，在提升锚的过程中，锚爪会由于接触到盖板内表斜面而自动扶正。
另外，如果紧急抛锚而未打开盖板，盖板会将锚的重力反馈到油缸，液压油油压刚超过设定值后会完全释放，从而保证紧急抛锚时不损坏盖板。
本发明的关闭装置，使用时可以将锚穴闭合，可以阻挡上涌的海水。在船舶在航行过程中，还可以避免浪涌入锚穴，从而避免对航速造成影响。
本发明的关闭装置，使用时可以将锚穴闭合，在极地区域航行时，可以避免冰块进入锚穴，需要抛锚时，打开关闭装置就可以顺利抛锚，不会出现因冰块进入锚穴而造成抛锚困难的情形。本发明的关闭装置可以应用于航行于极地区域的船舶上。
本发明的关闭装置，在收锚的过程中，可以避免锚爪在锚穴上边缘卡住，因此，使用本关闭装置的船舶，可以使用国标的锚，无需采用非国家标准的自平衡锚。这样，降低了船舶的制造成本。
本发明的关闭装置，闭合后，盖板和船体外板融为一体，保证船体外板的完整性，提高了船体的整体美观。
本发明可以保证船体外板的完整性，杜绝了外板开口破坏船体线型，也使得锚的收存更方便。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于锚穴外板开口的关闭装置，其设于锚穴箱体上；锚穴箱体位于锚穴外板的内侧；锚穴箱体具有两个相向分布的箱体侧壁；其特征在于，其包括穿设于两个箱体侧壁的转轴；转轴上固设有用于封住锚穴外板开口的盖板；转轴还固设有翻转臂；所述用于锚穴外板开口的关闭装置还包括用于驱动盖板绕着转轴旋转以打开或关闭锚穴外板开口的油缸；锚穴箱体上固设有眼板；油缸的一端轴接于翻转臂，油缸的另一端轴接于眼板。
2.如权利要求1所述的用于锚穴外板开口的关闭装置，其特征在于，转轴和箱体侧壁之间设有密封部件，密封部件沿着转轴的周向分布。
3.如权利要求1所述的用于锚穴外板开口的关闭装置，其特征在于，锚穴箱体上还设有用于限制盖板打开角度的限位部件，限位部件设于盖板的上方。
4.如权利要求3所述的用于锚穴外板开口的关闭装置，其特征在于，限位部件为限位块。
5.如权利要求1所述的用于锚穴外板开口的关闭装置，其特征在于，盖板设于两个箱体侧壁之间，两个箱体侧壁的内侧相向分布；盖板位于箱体侧壁的内侧，油缸、翻转臂和眼板均设于箱体侧壁的外侧。
6.如权利要求5所述的用于锚穴外板开口的关闭装置，其特征在于，两个箱体侧壁的外侧均设有油缸、翻转臂和眼板。
7.如权利要求1所述的用于锚穴外板开口的关闭装置，其特征在于，盖板在打开时与锚穴外板的最大夹角大于锚爪与锚杆的最大夹角。
8.如权利要求1所述的用于锚穴外板开口的关闭装置，其特征在于，转轴的两端部各设有一个固定件，固定件设于翻转臂的外侧。
9.如权利要求1所述的用于锚穴外板开口的关闭装置，其特征在于，油缸连接有与液压泵站相连的液压管路。
10.如权利要求1所述的用于锚穴外板开口的关闭装置，其特征在于，眼板与锚穴箱体之间通过焊接连接。
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