CN112538991A

CN112538991A - 一种公交使用的自行车车棚

Info

Publication number: CN112538991A
Application number: CN201910890478.9A
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Jiangsu Jingke Intelligent Manufacturing Co ltd
Current assignee: Jiangsu Jingke Intelligent Manufacturing Co ltd
Priority date: 2019-09-20
Filing date: 2019-09-20
Publication date: 2021-03-23

Abstract

本发明公开了一种公交使用的自行车车棚，包括自行车车棚支撑杆、自行车车棚顶棚外壳、自行车车棚梯形加强板、自行车车棚梯底板、自行车车棚伸缩板、伺服电机外壳、自行车车棚宣传牌、自行车停车架、滑轨、齿轮道、直齿条、转动齿轮、电机轴孔、滑杆、滑道、滑块、橡胶垫、滚轮槽、滚轮、转动轴孔、电机转轴和边孔，所述自行车车棚支撑杆底部通过螺丝固定有自行车车棚梯形加强板，所述自行车车棚梯形加强板底部通过螺丝固定有自行车车棚梯底板，所述自行车车棚梯底板一端顶部设置有若干个自行车停车架，该公交使用的自行车车棚结构简单，可以自由安装在公交站旁，自行车停车架供行人停车，避免行人自行车停车杂乱无章。

Description

一种公交使用的自行车车棚

技术领域

本发明涉及自行车车棚技术领域，具体为一种公交使用的自行车车棚。

背景技术

自行车棚是20世纪中期发展起来的一种新型建筑结构形式，钢膜结构车棚是由多种高强薄膜材料及加强构件通过一定方式使其内部产生一定的预张应力以形成某种空间形状，作为覆盖结构，并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式，是市民停放自行车的固定场所，一般设置在公交站与小区门前；传统设置在公交站的自行车车棚没有固定的停车桩，用户停车极其随意，造成自行车杂乱无章，造成堵塞，同时传统公交使用的自行车车棚为一体化结构，无法自由伸缩自行车车棚顶棚长度，极易造成自行车车棚顶棚长度不够无法遮阳与挡雨，不利于用户使用；针对这些缺陷，设计一种公交使用的自行车车棚是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公交使用的自行车车棚，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种公交使用的自行车车棚，包括自行车车棚支撑杆、自行车车棚顶棚外壳、自行车车棚梯形加强板、自行车车棚梯底板、自行车车棚伸缩板、伺服电机外壳、自行车车棚宣传牌、自行车停车架、滑轨、齿轮道、直齿条、转动齿轮、电机轴孔、滑杆、滑道、滑块、橡胶垫、滚轮槽、滚轮、转动轴孔、转动轴、伺服电机、电机转轴和边孔，所述自行车车棚支撑杆底部通过螺丝固定有自行车车棚梯形加强板，所述自行车车棚梯形加强板底部通过螺丝固定有自行车车棚梯底板，所述自行车车棚梯底板一端顶部设置有若干个自行车停车架，所述自行车车棚支撑杆中心处通过螺丝固定有自行车车棚宣传牌，所述自行车车棚支撑杆顶部通过螺丝固定有自行车车棚顶棚外壳，所述自行车车棚顶棚外壳一端套接有自行车车棚伸缩板，所述自行车车棚顶棚外壳顶部一端两侧均通过螺丝固定有伺服电机外壳，所述伺服电机外壳内部焊接有伺服电机，所述伺服电机底部套接有电机转轴，所述自行车车棚伸缩板顶部两侧均开设有齿轮道，所述齿轮道内部中心处套接有转动齿轮，且电机转轴穿过自行车车棚顶棚外壳与转动齿轮连接，所述自行车车棚顶棚外壳顶部两侧均开设有边孔，且边孔套接在电机转轴外侧，所述转动齿轮顶部中心处开设有电机轴孔，且电机轴孔套接在电机转轴底部外侧，所述齿轮道内部一侧通过螺丝固定有直齿条，且直齿条位于转动齿轮一侧，所述自行车车棚顶棚外壳内壁底部通过螺丝固定有滑轨，所述滑轨中心处开设有滑道，所述滑道内部套接有滑块，所述滑块底部位于中心处两侧均开设有滚轮槽，所述滚轮槽内壁焊接有转动轴，所述转动轴外侧套接有滚轮，所述滚轮中心处开设有转动轴孔，且转动轴孔套接在转动轴外侧，所述滑块顶部中心处焊接有滑杆，且滑杆顶部与自行车车棚伸缩板底部一侧连接。

进一步的，所述自行车车棚支撑杆底部设置有行人座椅，且行人座椅顶部套接有塑胶垫。

进一步的，所述自行车车棚顶棚外壳与自行车车棚伸缩板外侧均套接有保护套，且保护套外侧套接有防尘薄膜。

进一步的，所述滑块两侧均套接有橡胶垫，且橡胶垫位于滑道内部。

进一步的，所述伺服电机顶部设置有导线，且导线与电源连接。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该公交使用的自行车车棚结构简单，操作方便，可以自由安装在公交站旁，自行车停车架供行人停车，避免行人自行车停车杂乱无章，且通过伺服电机转动带动自行车车棚伸缩板移动，起到遮阳的效果，摒弃传统一体化结构，可以自由伸缩自行车车棚伸缩板，避免由于该公交使用的自行车车棚顶棚过短造成无法遮住阳光照射与雨水，有利于用户遮阳与挡雨，方便用使用，且自由伸缩大大减小了该公交使用的自行车车棚的体积，方便工人运输。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构的剖视图；

图2是本发明的整体结构的正视图；

图3是本发明的自行车车棚伸缩板结构示意图；

图4是本发明的滑轨结构的剖视图；

图5是本发明的伺服电机结构示意图；

图中：1、自行车车棚支撑杆；2、自行车车棚顶棚外壳；3、自行车车棚梯形加强板；4、自行车车棚梯底板；5、自行车车棚伸缩板；6、伺服电机外壳；7、自行车车棚宣传牌；8、自行车停车架；9、滑轨；10、齿轮道；11、直齿条；12、转动齿轮；13、电机轴孔；14、滑杆；15、滑道；16、滑块；17、橡胶垫；18、滚轮槽；19、滚轮；20、转动轴孔；21、转动轴；22、伺服电机；23、电机转轴；24、边孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种公交使用的自行车车棚，包括自行车车棚支撑杆1、自行车车棚顶棚外壳2、自行车车棚梯形加强板3、自行车车棚梯底板4、自行车车棚伸缩板5、伺服电机外壳6、自行车车棚宣传牌7、自行车停车架8、滑轨9、齿轮道10、直齿条11、转动齿轮12、电机轴孔13、滑杆14、滑道15、滑块16、橡胶垫17、滚轮槽18、滚轮19、转动轴孔20、转动轴21、伺服电机22、电机转轴23和边孔24，自行车车棚支撑杆1底部通过螺丝固定有自行车车棚梯形加强板3，自行车车棚支撑杆1底部设置有行人座椅，且行人座椅顶部套接有塑胶垫，有利于行人休息，自行车车棚梯形加强板3底部通过螺丝固定有自行车车棚梯底板4，自行车车棚梯底板4一端顶部设置有若干个自行车停车架8，自行车车棚支撑杆1中心处通过螺丝固定有自行车车棚宣传牌7，自行车车棚支撑杆1顶部通过螺丝固定有自行车车棚顶棚外壳2，自行车车棚顶棚外壳2一端套接有自行车车棚伸缩板5，自行车车棚顶棚外壳2与自行车车棚伸缩板5外侧均套接有保护套，且保护套外侧套接有防尘薄膜，有利于保护自行车车棚顶棚外壳2与自行车车棚伸缩板5，自行车车棚顶棚外壳2顶部一端两侧均通过螺丝固定有伺服电机外壳6，伺服电机外壳6内部焊接有伺服电机22，伺服电机22顶部设置有导线，且导线与电源连接，有利于伺服电机22提供电源，伺服电机22底部套接有电机转轴23，自行车车棚伸缩板5顶部两侧均开设有齿轮道10，齿轮道10内部中心处套接有转动齿轮12，且电机转轴23穿过自行车车棚顶棚外壳2与转动齿轮12连接，自行车车棚顶棚外壳2顶部两侧均开设有边孔24，且边孔24套接在电机转轴23外侧，转动齿轮12顶部中心处开设有电机轴孔13，且电机轴孔13套接在电机转轴23底部外侧，齿轮道10内部一侧通过螺丝固定有直齿条11，且直齿条11位于转动齿轮12一侧，自行车车棚顶棚外壳2内壁底部通过螺丝固定有滑轨9，滑轨9中心处开设有滑道15，滑道15内部套接有滑块16，滑块16两侧均套接有橡胶垫17，且橡胶垫17位于滑道15内部，有利于滑块16滑动，滑块16底部位于中心处两侧均开设有滚轮槽18，滚轮槽18内壁焊接有转动轴21，转动轴21外侧套接有滚轮19，滚轮19中心处开设有转动轴孔20，且转动轴孔20套接在转动轴21外侧，滑块16顶部中心处焊接有滑杆14，且滑杆14顶部与自行车车棚伸缩板5底部一侧连接；该公交使用的自行车车棚使用时，人工将自行车停在自行车停车架8之间，开启伺服电机22，伺服电机22转动带动电机转轴23转动，电机转轴23带动转动齿轮12转动，转动齿轮12带动直齿条11移动，直齿条11带动自行车车棚伸缩板5移动，自行车车棚伸缩板5通过底部滑块16向外移动，滑块16带动滚轮19在滑轨9内部滚动，直至自行车车棚伸缩板5伸缩至合适距离，完成调节。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种公交使用的自行车车棚，包括自行车车棚支撑杆（1）、自行车车棚顶棚外壳（2）、自行车车棚梯形加强板（3）、自行车车棚梯底板（4）、自行车车棚伸缩板（5）、伺服电机外壳（6）、自行车车棚宣传牌（7）、自行车停车架（8）、滑轨（9）、齿轮道（10）、直齿条（11）、转动齿轮（12）、电机轴孔（13）、滑杆（14）、滑道（15）、滑块（16）、橡胶垫（17）、滚轮槽（18）、滚轮（19）、转动轴孔（20）、转动轴（21）、伺服电机（22）、电机转轴（23）和边孔（24），其特征在于：所述自行车车棚支撑杆（1）底部通过螺丝固定有自行车车棚梯形加强板（3），所述自行车车棚梯形加强板（3）底部通过螺丝固定有自行车车棚梯底板（4），所述自行车车棚梯底板（4）一端顶部设置有若干个自行车停车架（8），所述自行车车棚支撑杆（1）中心处通过螺丝固定有自行车车棚宣传牌（7），所述自行车车棚支撑杆（1）顶部通过螺丝固定有自行车车棚顶棚外壳（2），所述自行车车棚顶棚外壳（2）一端套接有自行车车棚伸缩板（5），所述自行车车棚顶棚外壳（2）顶部一端两侧均通过螺丝固定有伺服电机外壳（6），所述伺服电机外壳（6）内部焊接有伺服电机（22），所述伺服电机（22）底部套接有电机转轴（23），所述自行车车棚伸缩板（5）顶部两侧均开设有齿轮道（10），所述齿轮道（10）内部中心处套接有转动齿轮（12），且电机转轴（23）穿过自行车车棚顶棚外壳（2）与转动齿轮（12）连接，所述自行车车棚顶棚外壳（2）顶部两侧均开设有边孔（24），且边孔（24）套接在电机转轴（23）外侧，所述转动齿轮（12）顶部中心处开设有电机轴孔（13），且电机轴孔（13）套接在电机转轴（23）底部外侧，所述齿轮道（10）内部一侧通过螺丝固定有直齿条（11），且直齿条（11）位于转动齿轮（12）一侧，所述自行车车棚顶棚外壳（2）内壁底部通过螺丝固定有滑轨（9），所述滑轨（9）中心处开设有滑道（15），所述滑道（15）内部套接有滑块（16），所述滑块（16）底部位于中心处两侧均开设有滚轮槽（18），所述滚轮槽（18）内壁焊接有转动轴（21），所述转动轴（21）外侧套接有滚轮（19），所述滚轮（19）中心处开设有转动轴孔（20），且转动轴孔（20）套接在转动轴（21）外侧，所述滑块（16）顶部中心处焊接有滑杆（14），且滑杆（14）顶部与自行车车棚伸缩板（5）底部一侧连接。

2.根据权利要求1所述的一种公交使用的自行车车棚，其特征在于：所述自行车车棚支撑杆（1）底部设置有行人座椅，且行人座椅顶部套接有塑胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种公交使用的自行车车棚，其特征在于：所述自行车车棚顶棚外壳（2）与自行车车棚伸缩板（5）外侧均套接有保护套，且保护套外侧套接有防尘薄膜。

4.根据权利要求1所述的一种公交使用的自行车车棚，其特征在于：所述滑块（16）两侧均套接有橡胶垫（17），且橡胶垫（17）位于滑道（15）内部。

5.根据权利要求1所述的一种公交使用的自行车车棚，其特征在于：所述伺服电机（22）顶部设置有导线，且导线与电源连接。