CN210163805U - 一种市政道路警示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种市政道路警示装置，涉及市政设备领域。该市政道路警示装置，包括底座，所述底座的内部开设有空腔，空腔的上端与外部连通，空腔的内底壁固定安装有支撑轴，空腔中插接有螺纹筒，螺纹筒套接在支撑轴的外表面，螺纹筒位于空腔内的一端套接有涡轮，涡轮与螺纹筒的外表面螺纹连接，涡轮的右侧面啮合有蜗杆，蜗杆的后方设置有电机，电机的主轴与蜗杆固定连接，涡轮和蜗杆均位于空腔的内部，电机位于底座的外部，螺纹筒的外表面开设有两条上下贯通限位槽，涡轮的内孔与限位槽滑动连接。该市政道路警示装置，通过设置电机、涡轮、螺纹筒、底座、槽轮和连杆，达到了自由支撑和收缩警示板的效果，解决了现有技术中。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政设备技术领域，具体为一种市政道路警示装置。
背景技术
随着交通及通信业技术的不断进步，中国的道路网已经日趋完善。但是，由于每条道路都有一定的使用寿命，因此，道路在使用一段时间过后会进行一次修缮。对于那些比较重要的道路，在修路的时候不能全部封闭，一旦全部封闭会影响这个辐射地的交通运输，因而这些道路在修缮的时候一般实行部分封闭。但是部分封闭势必对通行的车辆及人群产生影响，若不做出一些警示，很容易造成安全隐患。因此，为了提高安全性，施工人员在修路或筑路之前都要提前设定好警示牌。
目前，道路警示牌都是将警示板直接固定设置在支架上的，无法进行折叠收放，因此，在使用结束后，其放置比较占用空间，而且现有的道路警示牌都无法实现方向调节，在一些特殊路段，若不太注意警示牌的方向，对于汽车这类交通工具很容易产生交通隐患。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路警示装置，解决了现有技术的道路警示装置放置的时候占用空间，不能收缩，并且不能起到很好的提醒效果造成交通事故的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政道路警示装置，包括底座，所述底座的内部开设有空腔，空腔的上端与外部连通，空腔的内底壁固定安装有支撑轴，空腔中插接有螺纹筒，螺纹筒套接在支撑轴的外表面，螺纹筒位于空腔内的一端套接有涡轮，涡轮与螺纹筒的外表面螺纹连接，涡轮的右侧面啮合有蜗杆，蜗杆的后方设置有电机，电机的主轴与蜗杆固定连接，涡轮和蜗杆均位于空腔的内部，电机位于底座的外部，螺纹筒的外表面开设有两条上下贯通限位槽，涡轮的内孔与限位槽滑动连接，空腔的内壁位于涡轮的上方开设有螺纹槽，螺纹筒的外表面与螺纹槽螺纹连接，支撑轴远离底座的一端的左右侧面均设置有警示板，两个警示板相对的一端均与支撑轴转动连接，两个警示板相对的一面固定连接有第一铰接环，两个第一铰接环相对的一端均设置有连杆，支撑轴的外表面套接有槽轮，槽轮的左右侧面均固定连接有第二铰接环，两个连杆远离两个第一铰接环的一端分别于两个第二铰接环铰接，支撑杆的左右两端均固定连接有限位柱，槽轮的内孔与限位柱滑动连接，支撑柱位于槽轮上方的一端固定套接有轴承，轴承的外表面固定套接有转轮，两个限位柱均位于转轮的下方。
优选的，所述底座的下表面固定连接有两个支撑板，两个支撑板以支撑柱的轴心线左右对称设置。
优选的，所述槽轮的内孔开设有齿槽A，转轮的外表面开设有齿槽B，齿槽A以槽轮的圆心等距离分布，齿槽B以转轮的圆心等距离分布，转轮与槽轮同心设置。
优选的，所述支撑轴的上端套接有转套，两个警示板分别与转套的左右两侧面铰接，转套与支撑轴同心设置。
优选的，所述空腔的内壁开设有转孔，转孔环绕空腔额预支连通，涡轮位于转孔的内部并且与其滑动连接。
优选的，所述螺纹筒与支撑轴转动连接，螺纹筒的轴心与支撑轴的轴心位于同一条直线上。
优选的，所述螺纹筒(4)的中心为上下贯通的结构，螺纹筒(4)的上端为螺纹结构，螺纹筒的下端为光滑结构。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种市政道路警示装置。具备以下有益效果：
1、该市政道路警示装置，通过设置电机、涡轮、螺纹筒、底座、槽轮和连杆，电机转动的时候带动蜗杆旋转，蜗杆旋转带动涡轮旋转进而带动螺纹筒旋转，螺纹筒旋转的时候开始向上移动，槽轮在螺纹筒转动的作用下开始向上移动，进而两个连杆开始推动两个警示板，反向转动电机，槽轮向下移动，警示板开始收缩，达到了自由支撑和收缩警示板的效果，解决了现有技术中道路警示装置放置的时候占用空间，不能收缩，并且不能起到很好的提醒效果造成交通事故的问题。
2、该市政道路警示装置，通过设置槽轮、转轮和转套，电机转动带动螺纹筒向上移动的时候，此时槽轮开始向上移动，由于设置限位柱，所以槽轮不能转动，当槽轮继续向上移动的时候，转轮开始插接在槽轮中，此时槽轮在螺纹筒的转动下开始转动，达到了提醒多个方向车辆的效果，解决了现有技术中的市政道路警示装置无法做到调整角度，可能会引起交通事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型螺纹筒与涡轮的连接示意图；
图3为本实用新型支撑轴的结构示意图；
图4为本实用新型图中A处的放大图。
其中，1底座、2空腔、3支撑轴、4螺纹筒、5涡轮、6蜗杆、7电机、8限位槽、9螺纹槽、10警示板、11第一铰接环、12连杆、13槽轮、1301齿槽A、14第二铰接环、15限位柱、16轴承、17转轮、1701齿槽B、18支撑板、19转套、20转孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种市政道路警示装置，如图1-4所示，包括底座1，底座1的下表面固定连接有两个支撑板18，两个支撑板18以支撑柱3的轴心线左右对称设置，支撑板18起到支撑的作用，底座1的内部开设有空腔2，空腔2的上端与外部连通，空腔2的内底壁固定安装有支撑轴3，空腔2中插接有螺纹筒4，螺纹筒4与支撑轴3转动连接，螺纹筒4的轴心与支撑轴3的轴心位于同一条直线上，支撑轴3插接在螺纹筒4中，支撑轴3不予螺纹筒4接触，螺纹筒4的中心为上下贯通的结构，螺纹筒4的上端为螺纹结构，螺纹筒4的下端为光滑结构，螺纹筒4的光滑面与空腔2接触的时候，螺纹筒4不会上升，螺纹筒4套接在支撑轴3的外表面，螺纹筒4位于空腔2内的一端套接有涡轮5，空腔2的内壁开设有转孔20，转孔20环绕空腔2并与之连通，涡轮5位于转孔20的内部并且与其滑动连接，转孔20可以限制涡轮5的上下移动，涡轮5与螺纹筒4的外表面螺纹连接，涡轮5的右侧面啮合有蜗杆6，蜗杆6的后方设置有电机7，电机7的主轴与蜗杆6固定连接，涡轮5和蜗杆6均位于空腔2的内部，电机7位于底座1的外部，螺纹筒4的外表面开设有两条上下贯通限位槽8，涡轮5的内孔与限位槽8滑动连接，空腔2的内壁位于涡轮5的上方开设有螺纹槽9，螺纹筒4的外表面与螺纹槽9螺纹连接，支撑轴3远离底座1的一端的左右侧面均设置有警示板10，支撑轴3的上端套接有转套19，两个警示板10分别与转套19的左右两侧面铰接，转套10与支撑轴3同心设置，转套19可以带动警示板10转动，两个警示板10相对的一端均与支撑轴3转动连接，两个警示板10相对的一面固定连接有第一铰接环11，两个第一铰接环11相对的一端均设置有连杆12，支撑轴3的外表面套接有槽轮13，槽轮13的左右侧面均固定连接有第二铰接环14，两个连杆12远离两个第一铰接环11的一端分别于两个第二铰接环14铰接，支撑杆3的左右两端均固定连接有限位柱15，槽轮13的内孔与限位柱15滑动连接，支撑柱3位于槽轮13上方的一端固定套接有轴承16，轴承16的外表面固定套接有转轮17，槽轮13的内孔开设有齿槽A1301，转轮17的外表面开设有齿槽B1701，齿槽A1301以槽轮13的圆心等距离分布，齿槽B1701以转轮17的圆心等距离分布，转轮17与槽轮13同心设置，槽轮13余转轮17配合，两个限位柱15均位于转轮17的下方。
工作原理，电机7转动的时候带动蜗杆6旋转，蜗杆6旋转带动涡轮5旋转进而带动螺纹筒4旋转，螺纹筒4旋转的时候开始向上移动，槽轮13在螺纹筒4转动的作用下开始向上移动，进而两个连杆12开始推动两个警示板10，反向转动电机7，槽轮13向下移动，警示板10开始收缩，电机7转动带动螺纹筒4向上移动的时候，此时槽轮13开始向上移动，由于设置限位柱15，所以槽轮13不能转动，当槽轮13继续向上移动的时候，转轮17开始插接在槽轮13中，此时槽轮3在螺纹筒4的转动下开始转动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种市政道路警示装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部开设有空腔(2)，空腔(2)的上端与外部连通，空腔(2)的内底壁固定安装有支撑轴(3)，空腔(2)中插接有螺纹筒(4)，螺纹筒(4)套接在支撑轴(3)的外表面，螺纹筒(4)位于空腔(2)内的一端套接有涡轮(5)，涡轮(5)与螺纹筒(4)的外表面螺纹连接，涡轮(5)的右侧面啮合有蜗杆(6)，蜗杆(6)的后方设置有电机(7)，电机(7)的主轴与蜗杆(6)固定连接，涡轮(5)和蜗杆(6)均位于空腔(2)的内部，电机(7)位于底座(1)的外部，螺纹筒(4)的外表面开设有两条上下贯通限位槽(8)，涡轮(5)的内孔与限位槽(8)滑动连接，空腔(2)的内壁位于涡轮(5)的上方开设有螺纹槽(9)，螺纹筒(4)的外表面与螺纹槽(9)螺纹连接，支撑轴(3)远离底座(1)的一端的左右侧面均设置有警示板(10)，两个警示板(10)相对的一端均与支撑轴(3)转动连接，两个警示板(10)相对的一面固定连接有第一铰接环(11)，两个第一铰接环(11)相对的一端均设置有连杆(12)，支撑轴(3)的外表面套接有槽轮(13)，槽轮(13)的左右侧面均固定连接有第二铰接环(14)，两个连杆(12)远离两个第一铰接环(11)的一端分别于两个第二铰接环(14)铰接，支撑轴(3)的左右两端均固定连接有限位柱(15)，槽轮(13)的内孔与限位柱(15)滑动连接，支撑轴(3)位于槽轮(13)上方的一端固定套接有轴承(16)，轴承(16)的外表面固定套接有转轮(17)，两个限位柱(15)均位于转轮(17)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路警示装置，其特征在于：所述底座(1)的下表面固定连接有两个支撑板(18)，两个支撑板(18)以支撑轴(3)的轴心线左右对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路警示装置，其特征在于：所述槽轮(13)的内孔开设有齿槽A(1301)，转轮(17)的外表面开设有齿槽B(1701)，齿槽A(1301)以槽轮(13)的圆心等距离分布，齿槽B(1701)以转轮(17) 的圆心等距离分布，转轮(17)与槽轮(13)同心设置。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路警示装置，其特征在于：所述支撑轴(3)的上端套接有转套(19)，两个警示板(10)分别与转套(19)的左右两侧面铰接，转套(19)与支撑轴(3)同心设置。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路警示装置，其特征在于：所述空腔(2)的内壁开设有转孔(20)，转孔(20)环绕空腔(2)并与之连通，涡轮(5)位于转孔(20)的内部并且与其滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路警示装置，其特征在于：所述螺纹筒(4)与支撑轴(3)转动连接，螺纹筒(4)的轴心与支撑轴(3)的轴心位于同一条直线上。
7.根据权利要求1所述的一种市政道路警示装置，其特征在于：所述螺纹筒(4)的中心为上下贯通的结构，螺纹筒(4)的上端为螺纹结构，螺纹筒(4)的下端为光滑结构。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111364325A (zh) * | 2020-03-26 | 2020-07-03 | 方军 | 一种能够进行预清扫的土木工程用夯地车 |
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2019
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