CN112537184A - 一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明所提供的包括压缩机、室外风扇、室内风扇、冷凝器、四通阀和温度检测单元，其特征在于，包括以下步骤：所述空调处于热泵制热状态时，则根据温度检测单元所监测得到的参数判断是否满足进入冷凝器结霜处理状态的条件，所述参数包括以下至少其中之一：房车空调设定温度为T1,房车空调回风温度为T2,房车空调冷凝器温度为T3、房车空调室外温度为T4；所述空调进入冷凝器结霜处理时，此时房车空调停止运行，进入待机状态，待机后开始计算检测房车空调温度T1和回风温度T2温度差；当满足第一触发条件时，则控制房车空调进入电加热补偿制热模式；当满足第二触发条件时，则控制房车空调进入热泵化霜模式，提高了空调使用的便利性，增加用户体验感。
Description
技术领域
本发明涉及空调系统的技术领域，具体涉及一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法。
背景技术
目前，房车空调一般结构紧凑，冷凝器尺寸较小，主要偏向于制冷设计，自身热泵能力低下，此种情况下，一般房车会带一个大功率的电加热以补充制热能力，一般电加热的功率接近于制冷能力。比如3.5KW的房车空调，一般配置3.0KW左右的电加热，为防止房车电流过大，大功率电加热和热泵制热不会同时运行。
由于房车结构绝大部分由玻璃构成，隔热效果极差，冬天房车空调在热泵制热过程中，会进入化霜，化霜期间内房车将不能提供热量。此段时间内，房车内温度会由于房车隔热差下降非常迅速，房车一般户外使用，在存在容易结霜的环境下，比如低温的山区，化霜时间将非常长，将会使得房车温度偏离设定温度过多，影响用户使用。
发明内容
本发明提出一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法，用以优化现有空调的化霜性能。
本发明提出一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法，所述房车空调包括压缩机、室外风扇、室内风扇、冷凝器、四通阀和温度检测单元，其特征在于，包括以下步骤：
所述空调处于热泵制热状态时，则根据温度检测单元所监测得到的参数判断是否满足进入冷凝器结霜处理状态的条件，所述参数包括以下至少其中之一：房车空调设定温度为T1,房车空调回风温度为T2,房车空调冷凝器温度为T3、房车空调室外温度为T4；
所述空调进入冷凝器结霜处理时，此时房车空调停止运行，进入待机状态，待机后开始计算检测房车空调温度T1和回风温度T2温度差；
当满足第一触发条件时，进入电加热补偿制热模式；
当满足第二触发条件时，房车空调进入热泵化霜模式。
进一步，所述进入冷凝器结霜处理状态的条件至少包括以下条件之一：
条件一：当房车空调冷凝器的温度T3小于等于预设定的第一温度值，且该温度持续达到第一运行时间；
条件二：当压缩机达到第二运行时间时，同时T4-T3大于预设定的第二温度值，且该温度持续达到预设定的第一预设时间，同时T小于等于预设定的第三温度值该温度持续达到预设定的第二预设时间。
进一步，所述第一触发条件为房车空调设定温度T1＞房车空调回风温度T2。
进一步，所述第二触发条件为房车空调设定温度T1≤房车空调回风温度T2。
进一步，所述第一温度值为0℃。
进一步，所述第二温度值为8℃。
进一步，所述第三温度值为0℃。
进一步，所述第一运行时间为30min。
进一步，所述第二运行时间为40min。
进一步，所述第一预设时和所述第二预设时间为3min。
本发明采用上述的方案，其有益效果在于，通过温度检测单元所监测得到的参数判断是否满足进入冷凝器结霜处理状态的触发条件，若满足进入冷凝器结霜处理状态的条件时，房车空调停止运行，进入待机状态，待机后开始计算检测房车空调温度T1和回风温度T2温度差，当满足第一触发条件时，进入电加热补偿制热模式。当满足第二触发条件时，房车空调进入热泵化霜模式。上述技术方案，能够使得房车空调在化霜期间内，使用不同的化霜方案和制热方案以维持房车内部温度，提高了空调使用的便利性，增加用户体验感。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例提供的一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法的流程示意图。
具体实施方式
下面结合图1对本发明提供的技术方案进行更为详细的阐述。
参见附图1所示，在本实施例中，一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法，所述房车空调包括压缩机、室外风扇、室内风扇、冷凝器、四通阀和温度检测单元，其特征在于，包括以下步骤：
所述空调处于热泵制热状态时，则根据温度检测单元所监测得到的参数判断是否满足进入冷凝器结霜处理状态的条件，所述参数包括以下至少其中之一：房车空调设定温度为T1,房车空调回风温度为T2,房车空调冷凝器温度为T3、房车空调室外温度为T4；
所述空调进入冷凝器结霜处理时，此时房车空调停止运行，进入待机状态，待机后开始计算检测房车空调温度T1和回风温度T2温度差；
当满足第一触发条件时，则控制房车空调进入电加热补偿制热模式；
当满足第二触发条件时，则控制房车空调进入热泵化霜模式。
在本实施例中，当根据温度检测单元所监测得到的参数判断满足进入冷凝器结霜处理状态条件时，则可判断房车空调冷凝器为结霜严重，此时控制房车空调停止运行，开始待机状态。待机后开始计算检测房车空调温度T1和回风温度T2温度差：
计算检测房车空调温度T1和回风温度T2温度差，在满足第一触发条件时，则控制房车空调进入电加热补偿制热模式，此时开启室内风扇，开启电加热，直至回风温度T2>检测房车空调温度T1+2℃；此段时间内，若房车空调室外温度T4>2℃，则同时开启室外风扇，用室外风吹拂冷凝器进行化霜，若房车空调室外温度T4≤2℃,则不启动室外风扇进行化霜；电加热开启过程中，当满足回风温度T2>房车空调设定温度T1+2℃时，停止电加热运行、停止室内风扇运行、停止室外风扇运行，进入热泵化霜模式时，即四通阀切换制冷模式，启动压缩机进行化霜；
计算检测房车空调温度T1和回风温度T2温度差，在满足第二触发条件时，则房车空调进入热泵化霜模式，即四通阀切换制冷模式，启动压缩机进行化霜。
在一些实施例中，所述进入冷凝器结霜处理状态的条件至少包括以下条件之一：
条件一：当房车空调冷凝器的温度T3小于等于预设定的第一温度值，且该温度持续达到第一运行时间；
条件二：当压缩机达到第二运行时间时，同时T4-T3大于预设定的第二温度值，且该温度持续达到预设定的第一预设时间，同时T小于等于预设定的第三温度值该温度持续达到预设定的第二预设时间。
在一些实施例中，所述第一触发条件为房车空调设定温度T1＞房车空调回风温度T2。
在一些实施例中，所述第二触发条件为房车空调设定温度T1≤房车空调回风温度T2。
在一些实施例中，所述第一温度值为0℃。
在一些实施例中，所述第二温度值为8℃。
在一些实施例中，所述第三温度值为0℃。
在一些实施例中，所述第一运行时间为30min。
在一些实施例中，所述第二运行时间为40min。
在一些实施例中，所述第一预设时和所述第二预设时间为3min。
在上述技术方案，当房车空调在进入热泵化霜后，热泵化霜同时检查房车空调温度T1和回风温度T2的关系，按如下逻辑进行热泵化霜：
A:当回风温度T2-房车空调温度T1≥-1℃,房车空调一直化霜直至化霜干净，即检测到房车空调冷凝器温度T3>10℃，停机待机1分钟后，进入热泵制热模式：即开启启动室内风扇，启动室外方式，启动压缩机，四通阀切换制热状态，
B:当回风温度T2-房车空调温度T1≤-1℃，化霜时间5分钟内，房车空调一直化霜直至化霜干净，检测到房车空调冷凝器温度T3≥10℃，停机待机1分钟后，进入热泵制热模式：即开启启动室内风扇，启动室外方式，启动压缩机，四通阀切换制热状态；
C: 当回风温度T2-房车空调温度T1T2-T1≤-1℃，化霜时间5分钟内，检测到房车空调冷凝器温度T3＜10℃，此时停机后立即启动1的电加热补偿制热模式。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法，所述房车空调包括压缩机、室外风扇、室内风扇、冷凝器、四通阀和温度检测单元，其特征在于，包括以下步骤：
所述空调处于热泵制热状态时，则根据温度检测单元所监测得到的参数判断是否满足进入冷凝器结霜处理状态的条件，所述参数包括以下至少其中之一：房车空调设定温度为T1,房车空调回风温度为T2,房车空调冷凝器温度为T3、房车空调室外温度为T4；
所述空调进入冷凝器结霜处理时，此时房车空调停止运行，进入待机状态，待机后开始计算检测房车空调温度T1和回风温度T2温度差；
当满足第一触发条件时，则控制房车空调进入电加热补偿制热模式；
当满足第二触发条件时，则控制房车空调进入热泵化霜模式。
2.根据权利要求1所述的一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法，其特征在于：所述进入冷凝器结霜处理状态的条件至少包括以下条件之一：
条件一：当房车空调冷凝器的温度T3小于等于预设定的第一温度值，且该温度持续达到第一运行时间；
条件二：当压缩机达到第二运行时间时，同时T4-T3大于预设定的第二温度值，且该温度持续达到预设定的第一预设时间，同时T小于等于预设定的第三温度值该温度持续达到预设定的第二预设时间。
3.根据权利要求1所述的一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法，其特征在于：所述第一触发条件为房车空调设定温度T1＞房车空调回风温度T2。
4.根据权利要求1所述的一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法，其特征在于：所述第二触发条件为房车空调设定温度T1≤房车空调回风温度T2。
5.根据权利要求1所述的一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法，其特征在于：所述第一温度值为0℃。
6.根据权利要求1所述的一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法，其特征在于：所述第二温度值为8℃。
7.根据权利要求1所述的一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法，其特征在于：所述第三温度值为0℃。
8.根据权利要求1所述的一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法，其特征在于：所述第一运行时间为30min。
9.根据权利要求1所述的一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法，其特征在于：所述第二运行时间为40min。
10.根据权利要求1所述的一种适用于房车空调化霜和制热的控制方法，其特征在于：所述第一预设时和所述第二预设时间为3min。
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