CN112534137A - 涡旋压缩机 - Google Patents

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Abstract

涡旋压缩机具有基座部(92)，该基座部一体地设置于轴(15)的一个端面(61a)，形成有使第一凹部(65)露出的压入孔(92A)，并且在驱动衬套主体(81)与基座部(92)之间夹有间隙(95)的状态下在贯通部(82)的第二部分(82B)配置基座部(92)。

Description

涡旋压缩机
技术领域
本发明涉及涡旋压缩机。
本申请基于在2018年8月13日在日本申请的日本特愿2018-152322号主张优先权，这里引用其内容。
背景技术
涡旋压缩机具备：涡旋压缩部，该涡旋压缩部由固定涡旋件和具有轮毂部的回旋涡旋件构成；轴，该轴绕第一轴线旋转；驱动衬套，该驱动衬套收纳在轮毂部的内侧；以及偏心轴，该偏心轴在与第一轴线平行并且与第一轴线不同的第二轴线的方向上延伸，该偏心轴的一部分被插入驱动衬套。
在专利文献1中公开了如下的技术，通过将轴与在长度方向上采用恒定的外径的偏心轴分体，而容易地制造轴和偏心轴。
另外，在专利文献1中公开了使偏心轴压入形成于轴的嵌合孔的情况。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2002-371976号公报
发明要解决的技术问题
然而，在像专利文献1那样以悬臂梁状态支承偏心轴的情况下，在运转时，在偏心轴中的、嵌合孔与偏心轴的边界部分(以下，称为“偏心轴的根部部分”)产生较高的应力，有可能对偏心轴的根部分施加较大的负荷。
另外，如上述那样，在对偏心轴的根部分施加较大的负荷的情况下，偏心轴的强度有可能降低，因此很难减小偏心轴的外径。因此，存在驱动衬套的径向的尺寸大型化的问题。
发明内容
因此，本发明的目的在于，提供涡旋压缩机，在提高偏心轴的强度的基础上，能够实现驱动衬套的径向的尺寸的小型化。
用于解决技术问题的技术手段
为了解决上述课题，本发明的一个方式的涡旋压缩机具备：固定涡旋件，该固定涡旋件具有第一端板部及竖立设置于所述第一端板部的第一涡旋部；回旋涡旋件，该回旋涡旋件具有第二端板部、第二涡旋部及轮毂部，该第二端板部包含与所述第一端板部相对的一面，该第二涡旋部竖立设置于所述第二端板部的一面，通过与所述第一涡旋部啮合而形成压缩室，该轮毂部设置于位于所述一面的相反侧的所述第二端板部的另一面，从所述另一面突出；轴，该轴具有在与所述第二端板部的另一面相对的一个端面侧形成的第一凹部，该轴在第一轴线的方向上延伸并且绕所述第一轴线旋转；驱动衬套，该驱动衬套具有驱动衬套主体和贯通部，该驱动衬套主体在收纳于所述轮毂部内的状态下，设置于所述第二端板部与所述轴的一个端面之间，该贯通部在从所述第二端板部朝向所述轴的一个端面的方向上贯通所述驱动衬套主体；偏心轴，该偏心轴配置于所述第一凹部、所述压入孔和所述贯通部，在与所述第一轴线平行的第二轴线的方向上延伸；以及基座部，该基座部一体地设置于所述轴的一个端面，形成有使所述第一凹部露出的压入孔，所述贯通部具有第一部分和第二部分，该第一部分配置于所述回旋涡旋件侧，该第二部分配置于所述轴侧并与所述第一部分连通，且比所述第一部分扩径，所述偏心轴嵌合于所述第一凹部和所述第一部分，并且被压入于所述压入孔，所述基座部在与所述驱动衬套主体之间夹有间隙的状态下配置于所述第二部分。
根据本发明，具有基座部，该基座部一体地设置于轴的一个端面，形成有使第一凹部露出的压入孔，并且在驱动衬套主体与基座部之间夹有间隙的状态下在贯通部的第二部分配置基座部，由此能够提高容易产生应力的、位于轴的一个端面附近的偏心轴(偏心轴的根部)的强度。
另外，与不存在基座部的情况进行比较，能够缩短向驱动衬套侧突出的偏心轴的长度。由此，能够确保偏心轴的强度，因此能够减小偏心轴的外径。由此，能够实现供偏心轴嵌合的驱动衬套的径向的尺寸的小型化。
并且，通过在驱动衬套主体与基座部之间夹有间隙，能够减少驱动衬套主体与基座部之间的摩擦力。
另外，在上述本发明的一个方式的涡旋压缩机中，也可以是，所述轴具有形成于所述一个端面侧的第二凹部，在所述驱动衬套主体中的、与所述第二凹部相对的部分形成有第三凹部，该涡旋压缩机还具备：限位销，该限位销在与所述第一轴线和所述第二轴线平行的第三轴线的方向上延伸；以及橡胶环，该橡胶环设置于所述限位销的外周面，设置有所述橡胶环的所述限位销的一部分以橡胶环与所述第二凹部和所述第三凹部中的一个凹部的内周面抵接的方式收纳于所述一个凹部内，从所述轴的一个端面突出的所述限位销的剩余部分嵌合于所述第二凹部和所述第三凹部中的另一个凹部内。
这样，通过在轴形成第二凹部，并且在驱动衬套主体形成与第二凹部相对的第三凹部，使限位销的一部分收纳于一个凹部内，使限位销剩余部分嵌合于另一个凹部内，从而利用两个部件(偏心轴和限位销)限制驱动衬套相对于轴的位置，因此能够减少摆动量。
另外，通过以将橡胶环与第二凹部和第三凹部中的一个凹部的内周面抵接的方式，将设置有橡胶环的限位销的一部分收纳于一个凹部内，能够缓和产生摆动时的冲击。
另外，在上述本发明的一个方式的涡旋压缩机中，也可以是，所述驱动衬套的中心轴与所述第一轴线平行，所述第二轴线和所述第三轴线配置于通过与所述中心轴正交的直线的位置。
这样，在通过与驱动衬套的中心轴正交的直线的位置配置第二轴线和第三轴线，由此在尽可能将第三轴线的位置配置于驱动衬套的外侧的基础上，能够确保限位销的粗细。
另外，在上述本发明的一个方式的涡旋压缩机中，也可以是，在所述驱动衬套主体中的、位于所述轴侧的外周面形成有环状的切口部，该涡旋压缩机还具备平衡配重，该平衡配重具有与所述驱动衬套中的、形成有所述切口部的部分嵌合的嵌合用贯通部。
这样，通过使驱动衬套与平衡配重分体，从而与使驱动衬套与平衡配重为一体的情况进行比较，成为容易加工的形状，因此能够容易地制造驱动衬套和平衡配重。
另外，在上述本发明的一个方式的涡旋压缩机中，也可以是，还具备衬套用向心轴承，该衬套用向心轴承配置于所述轮毂部的内周面与所述驱动衬套主体的外周面之间，所述衬套用向心轴承为滚珠轴承，所述驱动衬套的材质为铸铁。
这样，作为配置于轮毂部的内周面与驱动衬套主体的外周面之间的衬套用向心轴承，使用滚珠轴承，由此能够减小衬套用向心轴承的内径。由此，能够减小驱动衬套的外径。
这样，通过减小驱动衬套的外径，能够使用廉价的铸铁，能够实现驱动衬套的成本的减少。
另外，在上述本发明的一个方式的涡旋压缩机中，也可以是，还具备：电机，该电机使所述轴旋转；以及轴用向心轴承，该轴用向心轴承将所述轴中的、位于所述电机与所述驱动衬套之间的部分的外周面支承为能够旋转，所述基座部的外径比所述轴用向心轴承的内径小。
这样，通过使基座部的外径比轴用向心轴承的内径小，能够减小驱动衬套的径向的尺寸。由此，能够在驱动衬套的径向外侧形成用于配置平衡配重的空间。
发明的效果
根据本发明，在提高偏心轴的强度的基础上，能够实现驱动衬套的径向的尺寸的小型化。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式的涡旋压缩机的概略结构的剖视图。
图2是以通过构成图1所示的涡旋压缩机的偏心轴和限位销的方式，切断了驱动衬套、回旋涡旋件、轴的端部、轴用向心轴承、衬套用向心轴承以及平衡配重时的剖视图。
图3是图2所示的轴的端部和回旋涡旋件的剖视图。
图4是图2所示的驱动衬套、限位销和橡胶环的剖视图。
图5是沿A方向观察图4所示的构造体的俯视图。
图6是沿B方向观察图4所示的构造体的俯视图。
具体实施方式
以下，参照附图对应用了本发明的实施方式详细地进行说明。
(实施方式)
参照图1～图6，对本发明的实施方式的涡旋压缩机10进行说明。图1的剖切面与图5所示的C1-C2线方向的剖面对应。在图2中，R1表示基座部92的外径(以下，称为“外径R1”)，R2表示轴用向心轴承17的内径(以下，称为“内径R2”)。图2和图4所示的构造体的剖切面与图5所示的D1-D2线方向的剖面对应。
在图5中，L表示与驱动衬套29的中心轴O4正交的直线(以下，称为“直线L”)。
在图1～图6中，O1表示轴15的轴线(以下，称为“第一轴线O1”)，O2表示偏心轴33的轴线(以下，称为“第二轴线O2”)，O3表示限位销37的轴线(以下，称为“第三轴线O3”)，O4表示驱动衬套29的中心轴(以下，称为“中心轴O4”)。
此外，第一轴线O1也是外壳12的轴线。
涡旋压缩机10具有外壳12、轴15、轴用向心轴承17、18、电机21、涡旋压缩部23、推力轴承25、止推板26、十字滑环28、驱动衬套29、衬套用向心轴承31、平衡配重32、偏心轴33、基座部92、卡环35、限位销37以及橡胶环38。
外壳12具有外壳主体41、罩43、第一盖体44以及第二盖体46。
外壳主体41具有第一筒状部51、第二筒状部52以及环状部54。
第一筒状部51是呈以第一轴线O1为中心的圆筒状的部件。第一筒状部51的两端为开放端。第一筒状部51具有配置在内侧的电机收纳空间51A。电机收纳空间51A是圆柱状的空间。
第二筒状部52是呈以第一轴线O1为中心的圆筒状的部件。第二筒状部52的两端为开放端。第二筒状部52具有配置在内侧的压缩部收纳空间52A。压缩部收纳空间52A是圆柱状的空间。
环状部54从第一筒状部51与第二筒状部52的边界部分的内周面朝向外壳主体41的径向内侧突出。在环状部54形成有使电机收纳空间51A与压缩部收纳空间52A连通的流路56。
流路56作为供由涡旋压缩部23压缩的流体、润滑油移动的流路发挥功能。
罩43是划分基板室的部件，两端为开放端。罩43设置于位于第一筒状部51的位于X方向另一侧的开放端。
罩43具有向电机收纳空间51A内延伸出的轮毂部43A。在轮毂部43A的内侧形成有用于配置轴用向心轴承18的环状的切口部43Aa。
上述结构的罩43例如被螺栓等固定于第一筒状部51。
第一盖体44设置于罩43，以封堵罩43的位于X方向另一侧的开放端。
第二盖体46设置于第二筒状部52，以封堵第二筒状部52的位于X方向一侧的开放端。第二盖体46例如被螺栓等固定于第二筒状部52。
轴15收纳于外壳12内，在X方向上延伸。轴15具有一个端部61、另一个端部62以及中间部63。
一个端部61是配置于X方向另一侧的端部。一个端部61为圆柱形状，比中间部63扩径。一个端部61的一部分配置于环状部54的内侧，剩余部分配置于电机收纳空间51A。
一个端部61具有端面61a(一个端面)、外周面61b、第一凹部65以及第二凹部66。
端面61a是配置于X方向一侧的端面。端面61a与构成回旋涡旋件76的第二端板部76A的另一面76Ab相对。
外周面61b以从环状部54分离的状态，与环状部54的内周面54a相对。
第一凹部65是以第二轴线O2为中心轴的圆柱形状的孔。第一凹部65在第二轴线O2方向上延伸。第一凹部65是用于使偏心轴33与一个端部61嵌合的孔。
第二凹部66是以第三轴线O3为中心轴的圆柱形状的孔。第二凹部66在第三轴线O3方向上延伸。第二凹部66的内径为能够收纳安装有橡胶环38的限位销37的大小。
另一个端部62是配置于X方向另一侧的端部。另一个端部62为圆柱形状，比中间部63缩径。另一个端部62的外周面以在径向上从切口部43Aa分离的状态，与切口部43Aa相对。
中间部63是配置于电机收纳空间51A的圆柱状的部件。中间部63将一个端部61和另一个端部62连结。
轴用向心轴承17设置于一个端部61的外周面61b与环状部54的内周面54a之间。轴用向心轴承17支承轴15的一个端部61，使该轴15的一个端部61处于能够旋转的状态。
轴用向心轴承18配置于另一个端部62的外周面与切口部43Aa之间。轴用向心轴承18支承轴15的另一个端部62，使该轴15的另一个端部62处于能够旋转的状态。
电机21具有转子71和定子72。转子71固定于构成轴15的中间部63的外周面。
定子72呈以第一轴线O1为中心的环状。定子72的外周面在夹有间隙的状态下，固定于第一筒状部51的内周面。定子72在与转子71之间夹有间隙的状态下，配置于转子71的径向外侧。
上述结构的电机21使轴15绕第一轴线O1旋转。
涡旋压缩部23配置于在外壳主体41内形成的压缩部收纳空间52A。涡旋压缩部23具有固定涡旋件75和回旋涡旋件76。
固定涡旋件75和回旋涡旋件76沿X方向配置。固定涡旋件75配置于第二盖体46与回旋涡旋件76之间。
固定涡旋件75固定于第二筒状部52的内周面。固定涡旋件75具有第一端板部75A、第一涡旋部75B以及排出孔75C。
第一端板部75A是圆形状的板材，具有一面75Aa以及配置于一面75Aa的相反侧的另一面75Ab。一面75Aa与第二盖体46相对。另一面75Ab与回旋涡旋件76相对。
第一涡旋部75B在从第一端板部75A的另一面75Ab朝向回旋涡旋件76的X方向上竖立设置。
排出孔75C形成为贯通第一端板部75A的中央部。排出孔75C将由涡旋压缩部23压缩后的流体排出到涡旋压缩部23的外部。
回旋涡旋件76具有第二端板部76A、第二涡旋部76B以及轮毂部76C。第二端板部76A是圆形的板材，具有一面76Aa以及配置于一面76Aa的相反侧的另一面76Ab。一面76Aa在X方向上与第一端板部75A的另一面75Ab相对。另一面76Ab在X方向上与环状部54相对。
第二涡旋部76B在从第二端板部76A的一面76Aa朝向固定涡旋件75的X方向上竖立设置。第二涡旋部76B与第一涡旋部75B啮合。在回旋涡旋件76与固定涡旋件75之间形成有压缩流体的压缩室78。
推力轴承25设置于在X方向上配置的环状部54与止推板26之间。
止推板26设置于在X方向上配置的推力轴承25与十字滑环28之间。
十字滑环28设置于在X方向上配置的止推板26与第二端板部76A之间。
驱动衬套29具有驱动衬套主体81、贯通部82、第三凹部84、凹部85以及切口部86。
驱动衬套主体81以在与轮毂部76C之间隔开间隔的状态，收纳在轮毂部76C内。驱动衬套主体81设置于第二端板部76A与轴15的端面61a(一个端面)之间。
驱动衬套主体81具有一面81a以及配置于一面81a的相反侧的另一面81b。一面81a和另一面81b是在X方向上配置的面。一面81a与第二端板部76A相对。另一面81b与轴15的端面61a接触。
贯通部82形成为在X方向(从第二端板部76A朝向轴15的端面61a的方向)上贯通驱动衬套主体81中的、与形成于轴15的一个端部61的第一凹部65相对的部分。
贯通部82具有第一部分82A和第二部分82B。
第一部分82A形成于第二端板部76A侧，在X方向上延伸。第一部分82A是圆柱形状的孔。第一部分82A的内径为与偏心轴33的外径大致相等的大小。
第二部分82B形成于轴15侧，在X方向上延伸。第二部分82B是圆柱形状的孔。第二部分82B与第一部分82A连通，并且具有比第一部分82A的内径扩径的内径。
上述结构的第一部分82A和第二部分82B的轴线与收纳于第一部分82A和第二部分82B的偏心轴33的第二轴线O2一致。
第三凹部84形成于与第二凹部66相对的驱动衬套主体81的另一面81b侧。第三凹部84为圆柱形状，在X方向上延伸。
第三凹部84的内径构成为比第二凹部66的内径小。第三凹部84的内径为能够使限位销37嵌合的大小。
凹部85形成于驱动衬套主体81的一面81a侧。凹部85是与第二部分82B相比直径较大的圆柱状的孔。
衬套用向心轴承31设置于轮毂部76C的内周面与驱动衬套29的外周面之间。作为衬套用向心轴承31，例如可以使用滚珠轴承。
这样，作为衬套用向心轴承31，使用滚珠轴承，由此能够减小衬套用向心轴承31的内径。由此，能够减小驱动衬套29的外径。
这样，通过减小驱动衬套29的外径，作为驱动衬套29的材质，能够使用廉价的铸铁。由此，能够实现驱动衬套29的成本的减少。
切口部86在驱动衬套主体81中的、位于轴15侧的外周面形成为环状。
平衡配重32具有与驱动衬套中的、形成有上述切口部的部分嵌合的嵌合用贯通部32A。
嵌合用贯通部32A与驱动衬套29中的、形成有切口部86的部分嵌合。
即，平衡配重32与驱动衬套29分体。
这样，通过使驱动衬套29与平衡配重32分体，从而与使驱动衬套29与平衡配重32为一体的形状进行比较，成为容易加工的形状，因此能够容易地制造驱动衬套29和平衡配重32。
上述结构的驱动衬套29的中心轴O4在X方向上延伸，是与第一～第三轴线O1、O2、O3平行的轴。
偏心轴33在第二轴线O2方向上延伸。偏心轴33为外径恒定的大小。偏心轴33被嵌合(压入)于第一凹部65和贯通部82。位于第二端板部76A侧的偏心轴33的端部33A配置在凹部85内。偏心轴33的端部33A在X方向上配置在与第二端板部76A分离的位置。
基座部92一体地设置于轴15的端面61a，形成有使第一凹部65露出的压入孔92A。基座部92配置于偏心轴33的外周面33a中的、位于第二部分82B的外周面33a。
基座部92在配置于第二部分82B的状态下，在与驱动衬套主体81之间形成间隙95。
这样，具有基座部92，该基座部92一体地设置于轴15的一个端面61a，形成有使第一凹部65露出的压入孔92A，并且在驱动衬套主体81与基座部92之间夹有间隙95的状态下使基座部92配置于贯通部82的第二部分82B，由此能够提高容易产生较高的应力的、位于轴15的一个端面61a附近的偏心轴33(偏心轴的根部)的强度。
另外，与不存在基座部92的情况进行比较，能够缩短向驱动衬套29侧突出的偏心轴33的长度。由此，能够确保偏心轴33的强度，因此能够减小偏心轴33的外径。由此，能够实现供偏心轴33嵌合的驱动衬套29的径向的尺寸的小型化。
并且，通过在驱动衬套主体81与基座部92之间夹有间隙95，能够减少驱动衬套主体81与基座部92之间的摩擦力。
优选基座部92的外径R1例如小于轴用向心轴承17的内径R2。
这样，通过使基座部92的外径R1比轴用向心轴承17的内径R2小，能够减小驱动衬套29的径向的尺寸。由此，能够在驱动衬套29的径向外侧形成用于配置平衡配重32的空间。
卡环35设置在偏心轴33的端部33A的外周部。卡环35从偏心轴33的端部33A的外周面33a向径向外侧突出。
这样，通过设置从偏心轴33的端部33A的外周面33a向径向外侧突出的卡环35，能够限制偏心轴33在从第二端板部76A朝向轴15的X方向上的位置。
限位销37为圆柱形状的销，限位销37的一部分配置在第二凹部66内，剩余部分被嵌合(压入)于第三凹部84。
限位销37在与第一轴线O1方向平行的第三轴线O3方向上延伸。在限位销37的一部分的外周面形成有环状凹部37A。
橡胶环38配置于环状凹部37A。橡胶环38与限位销37的一部分一同配置于第二凹部66内。
以将橡胶环38与第二凹部66的内周面抵接的方式，将设置有橡胶环38的限位销37的一部分收纳于第二凹部66内。
这样，通过使设置有橡胶环38的限位销37的一部分配置在第二凹部66内，并且使限位销37的剩余部分嵌合(压入)于第三凹部84，从而利用两个部件(偏心轴33和限位销37)限制驱动衬套29相对于轴15的位置，因此能够减少摆动量。
另外，通过以将橡胶环38与第二凹部66的内周面抵接的方式收纳设置有橡胶环38的限位销37的一部分，能够缓和产生了摆动时的冲击。
优选上述的第二轴线O2和第三轴线O3例如配置于通过与驱动衬套29的中心轴O4正交的直线L的位置。
这样，在通过与驱动衬套29的中心轴O4正交的直线L的位置配置第二轴线O2和第三轴线O3，由此在尽可能将第三轴线O3的位置配置于驱动衬套29的外侧的基础上，能够确保限位销37的粗细。
根据本实施方式的涡旋压缩机10，具有基座部92，该基座部92一体地设置于轴15的一个端面61a，形成有使第一凹部65露出的压入孔92A，并且在驱动衬套主体81与基座部92之间夹有间隙95的状态下使基座部92配置于贯通部82的第二部分82B，由此能够提高容易产生较高的应力的、位于轴15的一个端面61a附近的偏心轴33(偏心轴的根部)的强度。
另外，与不存在基座部92的情况进行比较，能够缩短向驱动衬套29侧突出的偏心轴33的长度。由此，能够确保偏心轴33的强度，因此能够减小偏心轴33的外径。由此，能够实现供偏心轴33嵌合的驱动衬套29的径向的尺寸的小型化。
并且，通过在驱动衬套主体81与基座部92之间夹有间隙95，能够减少驱动衬套主体81与基座部92之间的摩擦力。
以上，对本发明的优选实施方式进行了详细说明，但本发明不限于该确定的实施方式，在发明要保护的范围所记载的本发明的主旨的范围内，能够进行各种变形、变更。
例如，在本实施方式中，作为一例，举例说明了在轴15形成第二凹部66，在驱动衬套主体81形成第三凹部84的情况，但也可以在轴15形成供限位销37的剩余部分嵌合(压入)的第三凹部84，在驱动衬套主体81形成供设置有橡胶环38的限位销37的一部分收纳的第二凹部66。
产业上的可利用性
本发明能够应用于涡旋压缩机。
符号说明
10 涡旋压缩机
12 外壳
15 轴
17、18 轴用向心轴承
21 电机
23 涡旋压缩部
25 推力轴承
26 止推板
28 十字滑环
29 驱动衬套
31 衬套用向心轴承
32 平衡配重
32A 嵌合用贯通部
33 偏心轴
33A 端部
35 卡环
37 限位销
37A 环状凹部
38 橡胶环
41 外壳主体
43 罩
43A 轮毂部
43Aa、86 切口部
44 第一盖体
46 第二盖体
51 第一筒状部
51A 电机收纳空间
52 第二筒状部
52A 压缩部收纳空间
54 环状部
54a 内周面
56 流路
61 一个端部
61a 端面
61b、33a 外周面
62 另一个端部
63 中间部
65 第一凹部
66 第二凹部
71 转子
72 定子
75 固定涡旋件
75A 第一端板部
75Aa、76Aa、81a 一面
75Ab、76Ab、81b 另一面
75B 第一涡旋部
75C 排出孔
76 回旋涡旋件
76A 第二端板部
76B 第二涡旋部
76C 轮毂部
78 压缩室
81 驱动衬套主体
82 贯通部
82A 第一部分
82B 第二部分
84 第三凹部
85 凹部
92 基座部
92A 压入孔
95 间隙
L 直线
O1 第一轴线
O2 第二轴线
O3 第三轴线
O4 中心轴
R1 外径
R2 内径

Claims (6)

1.一种涡旋压缩机，其特征在于，具备：
固定涡旋件，该固定涡旋件具有第一端板部及竖立设置于所述第一端板部的第一涡旋部；
回旋涡旋件，该回旋涡旋件具有第二端板部、第二涡旋部及轮毂部，该第二端板部包含与所述第一端板部相对的一面，该第二涡旋部竖立设置于所述第二端板部的一面，通过与所述第一涡旋部啮合而形成压缩室，该轮毂部设置于位于所述一面的相反侧的所述第二端板部的另一面，从所述另一面突出；
轴，该轴具有在与所述第二端板部的另一面相对的一个端面侧形成的第一凹部，该轴在第一轴线的方向上延伸并且绕所述第一轴线旋转；
驱动衬套，该驱动衬套具有驱动衬套主体和贯通部，该驱动衬套主体在收纳于所述轮毂部内的状态下，设置于所述第二端板部与所述轴的一个端面之间，该贯通部在从所述第二端板部朝向所述轴的一个端面的方向上贯通所述驱动衬套主体；
偏心轴，该偏心轴配置于所述第一凹部、所述压入孔和所述贯通部，在与所述第一轴线平行的第二轴线的方向上延伸；以及
基座部，该基座部一体地设置于所述轴的一个端面，形成有使所述第一凹部露出的压入孔，
所述贯通部具有第一部分和第二部分，该第一部分配置于所述回旋涡旋件侧，该第二部分配置于所述轴侧并与所述第一部分连通，且比所述第一部分扩径，
所述偏心轴嵌合于所述第一凹部和所述第一部分，并且被压入于所述压入孔，
所述基座部在与所述驱动衬套主体之间夹有间隙的状态下配置于所述第二部分。
2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，
所述轴具有形成于所述一个端面侧的第二凹部，
在所述驱动衬套主体中的、与所述第二凹部相对的部分形成有第三凹部，
该涡旋压缩机还具备：
限位销，该限位销在与所述第一轴线和所述第二轴线平行的第三轴线的方向上延伸；以及
橡胶环，该橡胶环设置于所述限位销的外周面，
设置有所述橡胶环的所述限位销的一部分以橡胶环与所述第二凹部和所述第三凹部中的一个凹部的内周面抵接的方式收纳于所述一个凹部内，
从所述轴的一个端面突出的所述限位销的剩余部分嵌合于所述第二凹部和所述第三凹部中的另一个凹部内。
3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，
所述驱动衬套的中心轴与所述第一轴线平行，
所述第二轴线和所述第三轴线配置于通过与所述中心轴正交的直线的位置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，
在所述驱动衬套主体中的、位于所述轴侧的外周面形成有环状的切口部，
该涡旋压缩机还具备平衡配重，该平衡配重具有与所述驱动衬套中的、形成有所述切口部的部分嵌合的嵌合用贯通部。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，
还具备衬套用向心轴承，该衬套用向心轴承配置于所述轮毂部的内周面与所述驱动衬套主体的外周面之间，
所述衬套用向心轴承为滚珠轴承，
所述驱动衬套的材质为铸铁。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，还具备：
电机，该电机配置于所述轴的外侧，使所述轴旋转；以及
轴用向心轴承，该轴用向心轴承将所述轴中的、位于所述电机与所述驱动衬套之间的部分的外周面支承为能够旋转，
所述基座部的外径比所述轴用向心轴承的内径小。
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