CN112531236B - 一种新能源汽车电池用的高效散热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池用的高效散热装置，包括散热底座、安装箱体和电池本体，所述散热底座的内部设置有散热风扇，所述散热底座的顶端设置有安装箱体，且安装箱体的底端等间距开设有散热槽，所述散热底座的两侧皆设置有通风网，所述散热底座的一端设置有水箱，且水箱的顶端设置有水泵，所述安装箱体的内部设置有电池本体，所述安装箱体的内侧侧壁皆开设有第一冷却槽，且第一冷却槽的内部的两端皆设置有第一导热板。该新能源汽车电池用的高效散热装置，通过第一冷却管和第二冷却管对电池本体的位置进行散热，而启动散热风扇通过散热槽对第一冷却管进行散热，从而起到再次散热的效果。

Description

一种新能源汽车电池用的高效散热装置
技术领域
本发明涉及汽车电池技术领域，具体为一种新能源汽车电池用的高效散热装置。
背景技术
随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，而蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池和三元锂电池传统的新能源汽车电池用的高效散热装置基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
1、目前市场上大多数的新能源汽车电池用的高效散热装置在使用时，散热效果不佳，无法将热气快速散出，使得热量无法消散；
2、目前市场上大多数的新能源汽车电池用的高效散热装置在使用时，不便于将电池与散热装置进行接触，从而便于散热，使得固定效果好，从而散热效果更佳。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池用的高效散热装置，以解决上述背景技术中提出的散热效果不佳与不便于将电池与散热装置进行接触的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用的高效散热装置，包括散热底座、安装箱体和电池本体，所述散热底座的内部设置有散热风扇，所述散热底座的顶端设置有安装箱体，且安装箱体的底端等间距开设有散热槽，所述散热底座的两侧皆设置有通风网，所述散热底座的一端设置有水箱，且水箱的顶端设置有水泵，所述安装箱体的内部设置有电池本体，所述安装箱体的内侧侧壁皆开设有第一冷却槽，且第一冷却槽的内部的两端皆设置有第一导热板，所述第一导热板的内部皆设置有第一冷却管，且第一冷却管的一端安装有贯穿安装箱体的第一水管，所述安装箱体的中间位置处设置有隔板，且隔板的内侧侧壁开设有第二冷却槽，所述第二冷却槽的两侧皆设置有第二导热板，所述第二导热板的内侧等间距开设有滑槽，且滑槽的内部设置有接触块。
优选的，所述安装箱体的顶端设置有盖板，且盖板的底端等间距设置有第一弹簧。
优选的，所述第一弹簧的底端设置有固定板，且固定板的底端与电池本体相接触，所述固定板的内侧皆设置有第二冷却管，且第二冷却管的一端设置有贯穿安装箱体的第二水管。
优选的，所述水泵的输入端分别与第一水管和第二水管相连接，所述水泵输出端安装有贯穿水箱的第三水管。
优选的，所述接触块的外壁设置有弧形弹性板，所述接触块的外壁设置有与弧形弹性板相连接的第二弹簧。
优选的，所述接触块的一侧安装有传热板，且传热板的内部等间距开设有散热孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过安装有散热风扇、散热槽和水箱，启动水泵通过第三水管和第二水管、第一水管内使得水箱内冷却液分别输送至第一冷却管和第二冷却管内部，便于对电池本体的位置进行散热，而启动散热风扇通过散热槽对第一冷却管进行散热，从而起到再次散热的效果；
2、同时装置通过安装有传热板、电池本体和滑槽，通过将电池本体放入安装箱体内，则通过两侧挤压传热板，使得接触块在滑槽内滑动，从而弧形弹性板和第二弹簧发生缩紧，进而第二弹簧和弧形弹性板在自身弹力作用下带动传热板对电池本体夹紧固定住；
3、同时装置通过安装有盖板和第一弹簧，通过将盖板内固定板与电池本体相接触，使得第一弹簧发生缩紧，从而便于对电池本体的位置进行固定住，接着通过固定螺栓将电池本体的位置进行固定住。
附图说明
图1为本发明正视剖视结构示意图；
图2为本发明后视结构示意图；
图3为本发明左视结构示意图；
图4为本发明图1中A部放大结构示意图。
图中：1、散热底座；2、散热风扇；3、安装箱体；4、散热槽；5、第一冷却槽；6、第一导热板；7、第一冷却管；8、传热板；9、电池本体；10、通风网；11、盖板；12、第一弹簧；13、固定板；14、隔板；15、第二冷却槽；16、第二导热板；17、第二冷却管；18、散热孔；19、水泵；20、水箱；21、第一水管；22、第二水管；23、第三水管；24、滑槽；25、接触块；26、弧形弹性板；27、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池用的高效散热装置，包括散热底座1、安装箱体3和电池本体9，散热底座1的内部设置有散热风扇2，散热底座1的顶端设置有安装箱体3；
安装箱体3的顶端设置有盖板11，且盖板11的底端等间距设置有第一弹簧12，通过将盖板11内固定板13与电池本体9相接触，使得第一弹簧12发生缩紧，从而便于对电池本体9的位置进行固定住，接着通过固定螺栓将电池本体9的位置进行固定住；
第一弹簧12的底端设置有固定板13，且固定板13的底端与电池本体9相接触，固定板13的内侧皆设置有第二冷却管17，且第二冷却管17的一端设置有贯穿安装箱体3的第二水管22，通过将盖板11内固定板13与电池本体9相接触，使得第一弹簧12发生缩紧，从而便于对电池本体9的位置进行固定住，接着通过固定螺栓将电池本体9的位置进行固定住；
安装箱体3的底端等间距开设有散热槽4，散热底座1的两侧皆设置有通风网10，散热底座1的一端设置有水箱20，且水箱20的顶端设置有水泵19；
水泵19的输入端分别与第一水管21和第二水管22相连接，水泵19输出端安装有贯穿水箱20的第三水管23，启动水泵19通过第三水管23和第二水管22、第一水管21内使得水箱20内冷却液分别输送至第一冷却管7和第二冷却管17内部，便于对电池本体9的位置进行散热；
安装箱体3的内部设置有电池本体9，安装箱体3的内侧侧壁皆开设有第一冷却槽5，且第一冷却槽5的内部的两端皆设置有第一导热板6，第一导热板6的内部皆设置有第一冷却管7，且第一冷却管7的一端安装有贯穿安装箱体3的第一水管21，安装箱体3的中间位置处设置有隔板14，且隔板14的内侧侧壁开设有第二冷却槽15，第二冷却槽15的两侧皆设置有第二导热板16，第二导热板16的内侧等间距开设有滑槽24，且滑槽24的内部设置有接触块25；
接触块25的外壁设置有弧形弹性板26，接触块25的外壁设置有与弧形弹性板26相连接的第二弹簧27，通过将电池本体9放入安装箱体3内，则通过两侧挤压传热板8，使得接触块25在滑槽24内滑动，从而弧形弹性板26和第二弹簧27发生缩紧，进而第二弹簧27和弧形弹性板26在自身弹力作用下带动传热板8对电池本体9夹紧固定住；
接触块25的一侧安装有传热板8，且传热板8的内部等间距开设有散热孔18，通过将电池本体9放入安装箱体3内，则通过两侧挤压传热板8，使得接触块25在滑槽24内滑动，从而弧形弹性板26和第二弹簧27发生缩紧，进而第二弹簧27和弧形弹性板26在自身弹力作用下带动传热板8对电池本体9夹紧固定住。
工作原理：在使用新能源汽车电池用的高效散热装置时，操作人员接通外部电源，通过将电池本体9放入安装箱体3内挤压两侧传热板8，使得接触块25在滑槽24内滑动，从而弧形弹性板26和第二弹簧27发生缩紧，进而第二弹簧27和弧形弹性板26在自身弹力作用下带动传热板8对电池本体9夹紧固定住，而同时接触块25移动与安装箱体3相接触，从而便于将温度传输给第一导热板6，而第一导热板6通过第一冷却管7、第二冷却管17进行散热，接着通过散热孔18对传热板8内进行散热，当温度过高时，启动水泵19通过第三水管23和第二水管22、第一水管21内使得水箱20内冷却液分别输送至第一冷却管7和第二冷却管17内部，便于对电池本体9的位置进行散热，然后通过启动散热风扇2通过散热槽4对第一冷却管7内进行散热，从而便于对电池本体9的温度进行高效散热，而通过通风网10便于将散热底座1内温度进行散热；
然后通过将盖板11盖在安装箱体3上方，然后通过固定板13与电池本体9相接触，接着通过螺栓将盖板11与安装箱体3的位置进行固定住，使得第一弹簧12发生缩紧，进而便于对电池本体9的位置进行固定住，以上为本发明的全部原理。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种新能源汽车电池用的高效散热装置，包括散热底座(1)、安装箱体(3)和电池本体(9)，其特征在于：所述散热底座(1)的内部设置有散热风扇(2)，所述散热底座(1)的顶端设置有安装箱体(3)，且安装箱体(3)的底端等间距开设有散热槽(4)，所述散热底座(1)的两侧皆设置有通风网(10)，所述散热底座(1)的一端设置有水箱(20)，且水箱(20)的顶端设置有水泵(19)，所述安装箱体(3)的内部设置有电池本体(9)，所述安装箱体(3)的内侧侧壁皆开设有第一冷却槽(5)，且第一冷却槽(5)的内部的两端皆设置有第一导热板(6)，所述第一导热板(6)的内部皆设置有第一冷却管(7)，且第一冷却管(7)的一端安装有贯穿安装箱体(3)的第一水管(21)，所述安装箱体(3)的中间位置处设置有隔板(14)，且隔板(14)的内侧侧壁开设有第二冷却槽(15)，所述第二冷却槽(15)的两侧皆设置有第二导热板(16)，所述第二导热板(16)的内侧等间距开设有滑槽(24)，且滑槽(24)的内部设置有接触块(25)；所述安装箱体(3)的顶端设置有盖板(11)，且盖板(11)的底端等间距设置有第一弹簧(12)；所述第一弹簧(12)的底端设置有固定板(13)，且固定板(13)的底端与电池本体(9)相接触，所述固定板(13)的内侧皆设置有第二冷却管(17)，所述第二冷却管(17)的一端设置有贯穿安装箱体(3)的第二水管(22)；所述水泵(19)的输入端分别与第一水管(21)和第二水管(22)相连接，所述水泵(19)输出端安装有贯穿水箱(20)的第三水管(23)；所述接触块(25)的外壁设置有弧形弹性板(26)，所述接触块(25)的外壁设置有与弧形弹性板(26)相连接的第二弹簧(27)；所述接触块(25)的一侧安装有传热板(8)，且传热板(8)的内部等间距开设有散热孔(18)。
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