CN209087955U - 一种便于拆卸的组合式牵引电池组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于拆卸的组合式牵引电池组，包括内壳体、外壳体、散热机构和减震机构，所述外壳体内部底端的四个拐角处皆安装有减震机构，且外壳体上安装有散热机构，所述减震机构顶端外壳体的内部安装有内壳体，且内壳体内部的两端皆设置有安装槽，所述安装槽两端的底部皆设置有滑条，且内壳体侧壁的内部设置有与滑条配合的滑腔。本实用新型通过安装有滑条、滑腔、安装槽、蓄电池和拉杆，使得装置优化了自身的结构，即便于利用拉杆、滑条和滑槽的配合作用，将安装槽和内壳体之间进行拆卸和组合，又通过该结构便于使用者安装蓄电池，从而提升了装置的使用效果，有利于该装置的长期推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池组技术领域，具体为一种便于拆卸的组合式牵引电池组。
背景技术
随着电力时代的到来，人们日常生活的方方面面越来越离不开电力，电池组作为电力设备的一个重要分支，与民众的日常生活息息相关，电池组分串联和并联，并联的电池组要求每个电池电压相同，输出的电压等于一个电池的电压，并联电池组能提供更强的电流，串联电池组没有过多的要求，但是现有的牵引电池组在使用时还是存在以下几点问题：
1. 传统的牵引电池组普遍存在着结构简单、装置不易进行拆卸和组合的问题，这导致装置的使用效果不好。
2. 现有的牵引电池组往往存在着减震效果不好的缺陷，这极大地影响了装置的使用寿命。
3. 市面上现存的牵引电池组还存在着散热效果不好和适用性低下的问题，这不利于装置的长期推广。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的组合式牵引电池组，以解决上述背景技术中提出的结构简单、装置不易进行拆卸和组合、减震效果不好以及散热效果不好和适用性低下的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的组合式牵引电池组，包括内壳体、外壳体、散热机构和减震机构，所述外壳体内部底端的四个拐角处皆安装有减震机构，且外壳体上安装有散热机构，所述减震机构顶端外壳体的内部安装有内壳体，且内壳体内部的两端皆设置有安装槽，所述安装槽两端的底部皆设置有滑条，且内壳体侧壁的内部设置有与滑条配合的滑腔，所述安装槽内部底端的中间位置处安装有蓄电池，且蓄电池两端安装槽的内侧壁皆均匀设置有限位弹簧，所述安装槽顶部两端的中间位置处皆设置有拉杆，所述限位弹簧靠近蓄电池的一端连接有固定块，所述外壳体的顶端安装有机盖，所述机盖的四个拐角处皆铰接有锁槽，且外壳体外侧壁上设置有与锁槽配合的锁扣。
优选的，所述外壳体的内侧壁上设置有防滑橡胶套，且该防滑橡胶套与外壳体之间构成热熔连接，并且该防滑橡胶套的厚度等于外壳体和内壳体侧壁的间隙，同时内壳体和安装槽的底端均匀设置有通风孔。
优选的，所述散热机构从内到外依次设置有风机、散热板和散热孔，且外壳体内部底端的中间位置处安装有风机，并且外壳体靠近风机的一侧设置有散热板，同时散热板上均匀设置有散热孔，且散热孔的内部设置有防水透气膜。
优选的，所述散热板的四个拐角处皆设置有与外壳体连接的固定螺栓，且散热板的边缘处设置有硅胶密封垫。
优选的，所述减震机构从上到下依次设置有第二减震块、减震弹簧、滑动机构和第一减震块，且内壳体底端的四个拐角处皆焊接有第二减震块，且第二减震块的底端通过滑动机构安装有第一减震块，同时第一减震块内部底端的两侧皆设置有与第二减震块内部顶端连接的减震弹簧，且第一减震块横截面的面积小于第二减震块横截面的面积。
优选的，所述滑动机构从外到内依次设置有滑槽和滑块，且第一减震块两端的顶部皆设置有滑块，并且第二减震块侧壁的内部设置有与滑块配合的滑槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该便于拆卸的组合式牵引电池组通过安装有滑条、滑腔、安装槽、蓄电池和拉杆，使得装置优化了自身的结构，即便于利用拉杆、滑条和滑槽的配合作用，将安装槽和内壳体之间进行拆卸和组合，又通过该结构便于使用者安装蓄电池，从而提升了装置的使用效果，有利于该装置的长期推广。
2.该便于拆卸的组合式牵引电池组通过安装有减震机构、第一减震块、第二减震块、减震弹簧、滑动机构、滑块和滑槽，使得装置一方面利用减震机构实行了较好的减震性能，减轻装置受到碰撞时对蓄电池造成的振动，实现了较好的保护功能，另一方面利用滑动机构的作用，提升了第二减震块下移时的平稳性能，从而增强了装置的实用性。
3.该便于拆卸的组合式牵引电池组通过安装有散热机构、风机、散热板、散热孔和固定螺栓，使得装置即实现了较好的散热性能，减轻了装置运行过程中所产生的热损耗，又利用固定螺栓，便于使用者将散热板进行拆卸和安装，从而便于装置进行清理和维护，增强了装置的功能性。
4.该便于拆卸的组合式牵引电池组通过安装有限位弹簧和固定块，使得装置可以在安装槽内部固定不同大小规格的蓄电池，从而增强了装置的适用性，便于满足使用者的多种需求。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图。
图2为本实用新型正视结构示意图。
图3为本实用新型减震机构正视剖面结构示意图。
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、内壳体；2、外壳体；3、散热机构；301、风机；302、散热板；303、散热孔；304、固定螺栓；4、减震机构；401、第一减震块；402、第二减震块；403、减震弹簧；404、滑动机构；411、滑槽；412、滑块；5、锁扣；6、蓄电池；7、机盖；8、锁槽；9、拉杆；10、安装槽；11、固定块；12、限位弹簧；13、滑条；14、防滑橡胶套；15、滑腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于拆卸的组合式牵引电池组，包括内壳体1、外壳体2、散热机构3和减震机构4，外壳体2内部底端的四个拐角处皆安装有减震机构4，且外壳体2上安装有散热机构3，散热机构3从内到外依次设置有风机301、散热板302和散热孔303，且外壳体2内部底端的中间位置处安装有风机301，并且外壳体2靠近风机301的一侧设置有散热板302，同时散热板302上均匀设置有散热孔303，且散热孔303的内部设置有防水透气膜；当装置使用时，风机301会被启动，通过散热板302和散热孔303将外界的气体吹入装置内部，进行气体的交换，实现了较好的风冷效果，减轻了装置运行过程中所产生的热损耗，同时，由于散热孔303的内部设置有防水透气膜，使得装置还具备了较好的防水效果，避免了在吸入风体时，将大量的水体夹带入装置内部，从而增强了装置的实用性；散热板302的四个拐角处皆设置有与外壳体2连接的固定螺栓304，且散热板302的边缘处设置有硅胶密封垫；使用者可以根据自身的需求，利用固定螺栓304，将散热板302与外壳体2之间进行拆卸和安装，从而便于使用者对散热板302进行清理和维护，提升了装置的使用效果；减震机构4顶端外壳体2的内部安装有内壳体1，且内壳体1内部的两端皆设置有安装槽10，减震机构4从上到下依次设置有第二减震块402、减震弹簧403、滑动机构404和第一减震块401，且内壳体1底端的四个拐角处皆焊接有第二减震块402，且第二减震块402的底端通过滑动机构404安装有第一减震块401，同时第一减震块401内部底端的两侧皆设置有与第二减震块402内部顶端连接的减震弹簧403，且第一减震块401横截面的面积小于第二减震块402横截面的面积；当装置受到外界碰撞时，外壳体2产生的振动会通过第一减震块401、减震弹簧403和第二减震块402进行缓冲和削弱，从而实现了较好的减震性能，有利于延长装置的使用寿命；滑动机构404从外到内依次设置有滑槽411和滑块412，且第一减震块401两端的顶部皆设置有滑块412，并且第二减震块402侧壁的内部设置有与滑块412配合的滑槽411；使其进一步优化了装置的结构，当装置受到碰撞时，第二减震块402会向下移动，这时会推动滑块412在滑槽411的内部移动，从而提升了第二减震块402运动时的平稳性能，增强了装置的实用性；外壳体2的内侧壁上设置有防滑橡胶套14，且该防滑橡胶套14与外壳体2之间构成热熔连接，并且该防滑橡胶套14的厚度等于外壳体2和内壳体1侧壁的间隙，同时内壳体1和安装槽10的底端均匀设置有通风孔，使其优化了装置的结构，提升了装置的使用效果，安装槽10两端的底部皆设置有滑条13，且内壳体1侧壁的内部设置有与滑条13配合的滑腔15，安装槽10内部底端的中间位置处安装有蓄电池6，且蓄电池6两端安装槽10的内侧壁皆均匀设置有限位弹簧12，安装槽10顶部两端的中间位置处皆设置有拉杆9，限位弹簧12靠近蓄电池6的一端连接有固定块11，外壳体2的顶端安装有机盖7，机盖7的四个拐角处皆铰接有锁槽8，且外壳体2外侧壁上设置有与锁槽8配合的锁扣5。
工作原理：使用时，蓄电池6为装置供电，工作人员首先利用拉杆9依次将各个安装槽10从内壳体1内部抽出，然后将相应的蓄电池6放入安装槽10内部，继而利用限位弹簧12调整固定块11的位置，使其可以将蓄电池6固定好，然后将滑条13插入滑腔15内部，实现安装槽10和内壳体1之间的固定安装，继而合上机盖7，利用锁槽8和锁扣5的配合作用，将机盖7和外壳体2之间固定牢固，同时在装置的使用过程中，减震机构4会将外壳体2受到碰撞时所产生的冲击力进行缓冲削弱，提升了装置对于内部蓄电池6的保护作用，此外，散热机构3会持续对装置内部进行风冷散热，减轻了装置运行过程中所产生的热损耗，有利于延长装置的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种便于拆卸的组合式牵引电池组，包括内壳体（1）、外壳体（2）、散热机构（3）和减震机构（4），其特征在于：所述外壳体（2）内部底端的四个拐角处皆安装有减震机构（4），且外壳体（2）上安装有散热机构（3），所述减震机构（4）顶端外壳体（2）的内部安装有内壳体（1），且内壳体（1）内部的两端皆设置有安装槽（10），所述安装槽（10）两端的底部皆设置有滑条（13），且内壳体（1）侧壁的内部设置有与滑条（13）配合的滑腔（15），所述安装槽（10）内部底端的中间位置处安装有蓄电池（6），且蓄电池（6）两端安装槽（10）的内侧壁皆均匀设置有限位弹簧（12），所述安装槽（10）顶部两端的中间位置处皆设置有拉杆（9），所述限位弹簧（12）靠近蓄电池（6）的一端连接有固定块（11），所述外壳体（2）的顶端安装有机盖（7），所述机盖（7）的四个拐角处皆铰接有锁槽（8），且外壳体（2）外侧壁上设置有与锁槽（8）配合的锁扣（5）。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的组合式牵引电池组，其特征在于：所述外壳体（2）的内侧壁上设置有防滑橡胶套（14），且该防滑橡胶套（14）与外壳体（2）之间构成热熔连接，并且该防滑橡胶套（14）的厚度等于外壳体（2）和内壳体（1）侧壁的间隙，同时内壳体（1）和安装槽（10）的底端均匀设置有通风孔。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的组合式牵引电池组，其特征在于：所述散热机构（3）从内到外依次设置有风机（301）、散热板（302）和散热孔（303），且外壳体（2）内部底端的中间位置处安装有风机（301），并且外壳体（2）靠近风机（301）的一侧设置有散热板（302），同时散热板（302）上均匀设置有散热孔（303），且散热孔（303）的内部设置有防水透气膜。
4.根据权利要求3所述的一种便于拆卸的组合式牵引电池组，其特征在于：所述散热板（302）的四个拐角处皆设置有与外壳体（2）连接的固定螺栓（304），且散热板（302）的边缘处设置有硅胶密封垫。
5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的组合式牵引电池组，其特征在于：所述减震机构（4）从上到下依次设置有第二减震块（402）、减震弹簧（403）、滑动机构（404）和第一减震块（401），且内壳体（1）底端的四个拐角处皆焊接有第二减震块（402），且第二减震块（402）的底端通过滑动机构（404）安装有第一减震块（401），同时第一减震块（401）内部底端的两侧皆设置有与第二减震块（402）内部顶端连接的减震弹簧（403），且第一减震块（401）横截面的面积小于第二减震块（402）横截面的面积。
6.根据权利要求5所述的一种便于拆卸的组合式牵引电池组，其特征在于：所述滑动机构（404）从外到内依次设置有滑槽（411）和滑块（412），且第一减震块（401）两端的顶部皆设置有滑块（412），并且第二减震块（402）侧壁的内部设置有与滑块（412）配合的滑槽（411）。
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| CN111768952A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-10-13 | 怀宁板桥电子有限公司 | 一种结构强度高的高频变压器 |
| CN112531236A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-03-19 | 大连理工江苏研究院有限公司 | 一种新能源汽车电池用的高效散热装置 |
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