CN216563393U - 一种高效率的新能源汽车电池用冷却设备 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种高效率的新能源汽车电池用冷却设备，包括壳体，所述壳体左侧固定连接有水冷机构，所述壳体底部固定连接有支撑块，所述壳体顶部通过合页铰接有盖板，所述盖板内部设置有风冷机构，所述壳体内部设置有电池本体。该高效率的新能源汽车电池用冷却设备，通过设置水冷机构，在使用过程中，风机的启动，带动第一空腔内的空气经过冷却管和排风槽进入到壳体内部，冷却管使进入到壳体内部的空气温度降低，从而对壳体内电池本体进行散热，散热效率较高，水冷机构通过将空气降温，从而使散热效果更加明显，避免了电池本体在长时间使用后温度过高造成电池本体损坏的现象出现，提高了电池本体的使用寿命。

Description

一种高效率的新能源汽车电池用冷却设备
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种高效率的新能源汽车电池用冷却设备。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。
现有的新能源汽车电池用冷却设备结构简单，散热方式单一，散热效果较差，常常电池因散热不及时，导致电池出现温度过高的现象，影响电池的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高效率的新能源汽车电池用冷却设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效率的新能源汽车电池用冷却设备，包括壳体，所述壳体左侧固定连接有水冷机构，所述壳体底部固定连接有支撑块，所述壳体顶部通过合页铰接有盖板，所述盖板内部设置有风冷机构，所述壳体内部设置有电池本体。
所述水冷机构包括储液箱，所述储液箱固定连接在壳体左侧，所述储液箱左侧固定连接有制冷器，所述制冷器冷端贯穿于储液箱左侧并延伸入储液箱内部，所述壳体内部开设有第一空腔，所述第一空腔内底部固定连接有水泵，所述水泵抽水口卡接有抽水管，所述抽水管左端贯穿于第一空腔和储液箱右侧并延伸入储液箱内部，所述水泵排水口卡接有排水管，所述排水管顶端卡接有转换头，所述转换头右侧卡接有冷却管，所述第一空腔内顶部固定连接卡扣，所述冷却管卡接在卡扣底部，所述第一空腔内底部开设有进风槽，所述进风槽底部贯穿于第一空腔底部，所述进风槽内侧设置有第一防尘网，所上述第一空腔内顶部开设有排风槽，所述第一排风槽顶部与壳体内部相连通，所述排风槽内侧设置有第一防护网，所述第一空腔内底部固定连接有风机。
优选的，所述储液箱顶部固定连接有加注管，所述加注管顶部设置有盖体，加注管可以向储液箱内加注冷却水，盖体防止灰尘进入到储液箱内。
优选的，所述冷却管形状为S型设置，所述冷却管左端贯穿于第一空腔和储液箱并延伸入储液箱内部，S型设置方便增加冷却管对空气降温的范围。
优选的，所述进风槽和风机以及排风槽三者呈直线分布，所述壳体内底部固定连接有绝缘垫，绝缘垫可以防止电池本体表面直接接触到壳体内底部的同时减少电池本体的接触面积。
优选的，所述风冷机构包括第二空腔，所述第二空腔开设于盖板内部，所述盖板左侧开设有排风口，所述排风口右侧与第二空腔内部相连通，所述排风口内侧设置有第二防护网，所述盖板右侧开设有进风口，所述第二空腔内侧固定连接有散热风扇，所述盖板内顶部固定连接有导热层，所述第二空腔内底部固定连接有散热片。
优选的，所述散热片密集分布在第二空腔底部，所述散热片底部贯穿于第二空腔底部并延伸入导热层内部，导热层吸收来自电池本体顶部产生的热量，再通过散热片进入到第二空腔内。
优选的，所述进风口内侧设置有第二防尘网，所述进风口左侧与第二空腔内部相连通，第二防尘网可以防止灰尘进入到第二空腔内侧，壳体外的空气通过进风口可以进入到壳体内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该高效率的新能源汽车电池用冷却设备，通过设置水冷机构，在使用过程中，风机的启动，带动第一空腔内的空气经过冷却管和排风槽进入到壳体内部，冷却管使进入到壳体内部的空气温度降低，从而对壳体内电池本体进行散热，散热效率较高，此外，壳体外的空气通过进风槽进入到第一空腔内部，第一防尘网可以防止灰尘进入到第一空腔内部，水冷机构通过将空气降温，从而使散热效果更加明显，避免了电池本体在长时间使用后温度过高造成电池本体损坏的现象出现，提高了电池本体的使用寿命。
2、该高效率的新能源汽车电池用冷却设备，通过设置风冷机构，在使用过程中，电池本体顶部产生的热量传递到导热层，再通过导热层内部的散热片进入到第二空腔内部，启动散热风扇，散热风扇带动散热片传输来的热量通过排风口排出第二空腔外，盖板外的空气通过进风口进入到第二空腔内部，在第二空腔内部形成一个空气循环，风冷机构在与水冷机构的配合下，分别从电池本体顶部和底部进行散热，可以将电池本体产生的热量快速散去，散热效率较高。
附图说明
图1为本实用新型整体结构正面一侧示意图；
图2为本实用新型整体结构正面部分剖面示意图；
图3为本实用新型冷却管仰视示意图；
图4为图2中A处放大结构示意图。
图中：1、盖板；2、壳体；3、支撑块；4、水冷机构；401、加注管；402、储液箱；403、冷却管；404、制冷器；405、抽水管；406、水泵；407、排水管；408、卡扣；409、进风槽；410、风机；411、排风槽；412、绝缘垫；413、第一空腔；414、转换头；5、风冷机构；501、排风口；502、第二空腔；503、散热片；504、导热层；505、进风口；506、散热风扇；6、电池本体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高效率的新能源汽车电池用冷却设备，包括壳体2，壳体2左侧固定连接有水冷机构4，壳体2底部固定连接有支撑块3，壳体2顶部通过合页铰接有盖板1，盖板1内部设置有风冷机构5，壳体2内部设置有电池本体6。
水冷机构4包括储液箱402，储液箱402固定连接在壳体2左侧，储液箱402顶部固定连接有加注管401，加注管401顶部设置有盖体，储液箱402左侧固定连接有制冷器404，制冷器404冷端贯穿于储液箱402左侧并延伸入储液箱402内部，壳体2内部开设有第一空腔413，第一空腔413内底部固定连接有水泵406，水泵406抽水口卡接有抽水管405，抽水管405左端贯穿于第一空腔413和储液箱402右侧并延伸入储液箱402内部，水泵406排水口卡接有排水管407，排水管407顶端卡接有转换头414，转换头414右侧卡接有冷却管403，冷却管403形状为S型设置，冷却管403左端贯穿于第一空腔413和储液箱402并延伸入储液箱402内部，第一空腔413内顶部固定连接卡扣408，冷却管403卡接在卡扣408底部，第一空腔413内底部开设有进风槽409，进风槽409底部贯穿于第一空腔413底部，进风槽409内侧设置有第一防尘网，所上述第一空腔413内顶部开设有排风槽411，第一排风槽411顶部与壳体2内部相连通，排风槽411内侧设置有第一防护网，第一空腔413内底部固定连接有风机410，进风槽409和风机410以及排风槽411三者呈直线分布，壳体2内底部固定连接有绝缘垫412，风机410的启动，带动第一空腔413内的空气经过冷却管403和排风槽411进入到壳体2内部，冷却管403使进入到壳体2内部的空气温度降低，从而对壳体2内电池本体6进行散热，散热效率较高，此外，壳体2外的空气通过进风槽409进入到第一空腔413内部，第一防尘网可以防止灰尘进入到第一空腔413内部，水冷机构4通过将空气降温，从而使散热效果更加明显，避免了电池本体6在长时间使用后温度过高造成电池本体6损坏的现象出现，提高了电池本体6的使用寿命，绝缘垫412可以防止电池本体6表面直接接触到壳体2内底部的同时减少电池本体6的接触面积，方便壳体2内气流的流动，通过加注管401为储液箱402内加入冷却水，冷却水经过制冷器404进行降温，启动水泵406和风机410，水泵406的启动通过抽水管405从储液箱402内抽取冷却水，再通过排水管407进入到冷却管403内，最后通过冷却管403左端再次入储水箱内部，冷却水在冷却管403流动的过程中降低了冷却管403以及冷却管403附近的温度。
风冷机构5包括第二空腔502，第二空腔502开设于盖板1内部，盖板1左侧开设有排风口501，排风口501右侧与第二空腔502内部相连通，排风口501内侧设置有第二防护网，盖板1右侧开设有进风口505，进风口505内侧设置有第二防尘网，进风口505左侧与第二空腔502内部相连通，第二空腔502内侧固定连接有散热风扇506，盖板1内顶部固定连接有导热层504，第二空腔502内底部固定连接有散热片503，散热片503密集分布在第二空腔502底部，散热片503底部贯穿于第二空腔502底部并延伸入导热层504内部，通过设置风冷机构5，在使用过程中，电池本体6顶部产生的热量传递到导热层504，再通过导热层504内部的散热片503进入到第二空腔502内部，启动散热风扇506，散热风扇506带动散热片503传输来的热量通过排风口501排出第二空腔502外，盖板1外的空气通过进风口505进入到第二空腔502内部，在第二空腔502内部形成一个空气循环，风冷机构5在与水冷机构4的配合下，分别从电池本体6顶部和底部进行散热，可以将电池本体6产生的热量快速散去，散热效率较高。
在实际操作过程中，当此装置使用时，将电池放入壳体2内部，绝缘垫412可以防止电池本体6表面直接接触到壳体2内底部的同时减少电池本体6的接触面积，方便壳体2内气流的流动，通过加注管401为储液箱402内加入冷却水，冷却水经过制冷器404进行降温，启动水泵406和风机410，水泵406的启动通过抽水管405从储液箱402内抽取冷却水，再通过排水管407进入到冷却管403内，最后通过冷却管403左端再次入储水箱内部，冷却水在冷却管403流动的过程中降低了冷却管403以及冷却管403附近的温度，与此同时，风机410的启动，带动第一空腔413内的空气经过冷却管403和排风槽411进入到壳体2内部，冷却管403使进入到壳体2内部的空气温度降低，从而对壳体2内电池本体6进行散热，此外，电池本体6顶部产生的热量传递到导热层504，再通过导热层504内部的散热片503进入到第二空腔502内部，启动散热风扇506，散热风扇506带动散热片503传输来的热量通过排风口501排出第二空腔502外，盖板1外的空气通过进风口505进入到第二空腔502内部，在第二空腔502内部形成一个空气循环，从电池本体6顶部进行散热。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (7)

1.一种高效率的新能源汽车电池用冷却设备，包括壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)左侧固定连接有水冷机构(4)，所述壳体(2)底部固定连接有支撑块(3)，所述壳体(2)顶部通过合页铰接有盖板(1)，所述盖板(1)内部设置有风冷机构(5)，所述壳体(2)内部设置有电池本体(6)；
所述水冷机构(4)包括储液箱(402)，所述储液箱(402)固定连接在壳体(2)左侧，所述储液箱(402)左侧固定连接有制冷器(404)，所述制冷器(404)冷端贯穿于储液箱(402)左侧并延伸入储液箱(402)内部，所述壳体(2)内部开设有第一空腔(413)，所述第一空腔(413)内底部固定连接有水泵(406)，所述水泵(406)抽水口卡接有抽水管(405)，所述抽水管(405)左端贯穿于第一空腔(413)和储液箱(402)右侧并延伸入储液箱(402)内部，所述水泵(406)排水口卡接有排水管(407)，所述排水管(407)顶端卡接有转换头(414)，所述转换头(414)右侧卡接有冷却管(403)，所述第一空腔(413)内顶部固定连接卡扣(408)，所述冷却管(403)卡接在卡扣(408)底部，所述第一空腔(413)内底部开设有进风槽(409)，所述进风槽(409)底部贯穿于第一空腔(413)底部，所述进风槽(409)内侧设置有第一防尘网，所述第一空腔(413)内顶部开设有排风槽(411)，所述排风槽(411)顶部与壳体(2)内部相连通，所述排风槽(411)内侧设置有第一防护网，所述第一空腔(413)内底部固定连接有风机(410)。
2.根据权利要求1所述的一种高效率的新能源汽车电池用冷却设备，其特征在于：所述储液箱(402)顶部固定连接有加注管(401)，所述加注管(401)顶部设置有盖体。
3.根据权利要求1所述的一种高效率的新能源汽车电池用冷却设备，其特征在于：所述冷却管(403)形状为S型设置，所述冷却管(403)左端贯穿于第一空腔(413)和储液箱(402)并延伸入储液箱(402)内部。
4.根据权利要求1所述的一种高效率的新能源汽车电池用冷却设备，其特征在于：所述进风槽(409)和风机(410)以及排风槽(411)三者呈直线分布，所述壳体(2)内底部固定连接有绝缘垫(412)。
5.根据权利要求1所述的一种高效率的新能源汽车电池用冷却设备，其特征在于：所述风冷机构(5)包括第二空腔(502)，所述第二空腔(502)开设于盖板(1)内部，所述盖板(1)左侧开设有排风口(501)，所述排风口(501)右侧与第二空腔(502)内部相连通，所述排风口(501)内侧设置有第二防护网，所述盖板(1)右侧开设有进风口(505)，所述第二空腔(502)内侧固定连接有散热风扇(506)，所述盖板(1)内顶部固定连接有导热层(504)，所述第二空腔(502)内底部固定连接有散热片(503)。
6.根据权利要求5所述的一种高效率的新能源汽车电池用冷却设备，其特征在于：所述散热片(503)密集分布在第二空腔(502)底部，所述散热片(503)底部贯穿于第二空腔(502)底部并延伸入导热层(504)内部。
7.根据权利要求5所述的一种高效率的新能源汽车电池用冷却设备，其特征在于：所述进风口(505)内侧设置有第二防尘网，所述进风口(505)左侧与第二空腔(502)内部相连通。
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