CN112525558A - 一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，包括底座、伺服电机、压力传感器、活动座、输送辊、清洁辊和涂抹辊，所述底座的上表面中间位置螺栓安装有控制座，所述伺服电机的输出端螺栓安装有轮座，且轮座的外侧螺栓固定安装有待测轮胎，所述底座的上表面开设有容置槽，所述输送辊的外侧贴合套有摩擦带，所述活动座的内侧轴承连接有传动辊，且传动辊的外侧设置有套筒，所述支架的侧面分别活动连接有清洁辊和涂抹辊。该多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置可以利用待测轮胎运作时的动能驱动装置进行检测环境的多样模拟，同时可以便捷的调节待测轮胎的转向角度，有效提高了装置的检测效果和实用性。

Description

一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置

技术领域

本发明涉及汽车行业技术领域，具体为一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置。

背景技术

随着科技和经济的迅速发展，人们的生活水平也在不断提高，使得汽车的使用也越来越普及，同时人们对汽车的驾驶安全性也越加关注，而轮胎是汽车中不可缺少的部件之一，汽车轮胎的质量很大程度上影响着汽车的行驶安全，当汽车在进行转向时，防滑性差的轮胎会失去抓地力，从而导致汽车发生侧滑，甚至造成汽车翻滚，因此在汽车轮胎生产过程中需要使用到汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置对汽车轮胎进行转向防侧滑性检测，但是现有的汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置仍然存在着一些不足，比如：

1、由于汽车在行驶过程中会遇到不同天气环境与路况，使得汽车轮胎与地面之间的摩擦系数发生变化，但是现有的汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置不便对轮胎的检测环境进行多样模拟，从而使得装置的检测效果和数据存在着一定的局限性，降低了装置的实用性；

2、由于汽车行驶过程中会遇见不同曲率的弯道，因此需要进行不同角度的转向，但是现有的汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置不便对轮胎的转向角度进行快速调节，存在着一定的使用缺陷。

所以我们提出了一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置不便对轮胎进行多环境模拟检测和不便对轮胎的转向角度进行便捷调节的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，包括底座、伺服电机、压力传感器、活动座、输送辊、清洁辊和涂抹辊，所述底座的上表面中间位置螺栓安装有控制座，且控制座的上端螺栓安装有第一液压杆，并且第一液压杆的上端螺栓安装有活动台，所述活动台的上上表面安装有轨道座，且活动台的上表面螺栓固定安装有第二液压杆，并且第二液压杆的输出端螺栓固定有连接件，所述活动台的上表面活动连接有电机座，且电机座的侧面螺栓固定安装有伸缩杆，并且电机座的内侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端螺栓安装有轮座，且轮座的外侧螺栓固定安装有待测轮胎，所述底座的上表面开设有容置槽，且容置槽的底面开设有导向槽，并且容置槽的侧面固定安装有压力传感器，所述容置槽的内侧设置有活动座，且活动座的下表面设置有导向块，并且活动座的内侧轴承连接有输送辊，所述输送辊的外侧贴合套有摩擦带，所述活动座的内侧轴承连接有传动辊，且传动辊的外侧设置有套筒，并且套筒的外侧螺栓固定有支架，所述支架的侧面分别活动连接有清洁辊和涂抹辊，且涂抹辊的外侧设置有海绵筒，并且涂抹辊的内部开设有通孔。

优选的，所述连接件呈“T”字形结构，且连接件的下表面螺栓固定有滑轨，并且连接件通过滑轨与轨道座构成滑动结构。

优选的，所述电机座关于活动台对称分布，且电机座与活动台构成旋转结构，并且电机座外侧连接的伸缩杆与连接件构成转动结构。

优选的，所述待测轮胎的下表面贴合于摩擦带，且待测轮胎的宽度小于摩擦带的宽度，并且摩擦带的上表面高于活动座的上表面。

优选的，所述活动座与容置槽构成滑动结构，且活动座的两侧均固定安装有触压块，并且触压块与压力传感器的位置相对应。

优选的，所述导向块均匀分布于活动座的下方，且活动座与导向块为一体化结构，并且导向块的下表面嵌入安装有滚珠，同时导向块与导向槽构成卡合滑动结构，而且导向块与导向槽的内壁之间连接有弹簧。

优选的，所述传动辊与输送辊之间连接有第一传动带，且传动辊与套筒呈套接结构，并且传动辊与套筒构成旋转结构，同时传动辊与套筒之间的摩擦力大于涂抹辊的重力。

优选的，所述支架关于传动辊对称分布，且传动辊两侧的支架的外侧分别连接的清洁辊和涂抹辊两者之间连接有第二传动带，并且传动辊、清洁辊和涂抹辊三者呈三角形状结构分布。

优选的，所述涂抹辊外侧连接的支架的侧面连接有储水绵柱，且储水绵柱与活动座的底面之间连接有汲水棉条，并且涂抹辊与海绵筒粘接为一体化结构，同时海绵筒的内壁均匀设置有输水棉柱，而且输水棉柱贯穿通孔与储水绵柱相接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置可以利用待测轮胎运作时的动能驱动装置进行检测环境的多样模拟，同时可以便捷的调节待测轮胎的转向角度，有效提高了装置的检测效果和实用性；

1、设置有第一液压杆、连接件和伸缩杆，通过控制第一液压杆推动连接件沿轨道座滑动，可以拉动伸缩杆进行伸缩、旋转，使得可以调节电机座的位置，从而便捷的改变待测轮胎的转向角度，扩大了装置的检测范围；

2、设置有压力传感器、活动座和摩擦带，通过对旋转中的待测轮胎进行转向，可以使得摩擦带受到侧向力，从而带动活动座沿容置槽进行滑动，使得压力传感器挤压受力，从而可以准确检测、计算出相应转向角度下待测轮胎的防滑性，提高了装置的检测便捷性；

3、设置有清洁辊和涂抹辊，通过待测轮胎的正反旋转，可以带动输送辊、摩擦带和传动辊三者进行同步旋转，传动辊的正反旋转可以带动清洁辊和涂抹辊分别接触摩擦带的表面，从而对摩擦带的表面进行涂水和擦干，从而实现装置的检测环境多样模拟的目的，提高了装置的检测多样性和准确性，且操作便捷。

附图说明

图1为本发明主剖视结构示意图；

图2为本发明待测轮胎转向前俯视结构示意图；

图3为本发明待测轮胎转向时俯视结构示意图；

图4为本发明活动座侧视结构示意图；

图5为本发明图1中A处放大结构示意图；

图6为本发明清洁辊和涂抹辊侧视结构示意图；

图7为本发明清洁辊和涂抹辊俯视结构示意图；

图8为本发明涂抹辊侧剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、控制座；3、第一液压杆；4、活动台；5、轨道座；6、第二液压杆；7、连接件；701、滑轨；8、电机座；9、伸缩杆；10、伺服电机；11、轮座；12、待测轮胎；13、容置槽；14、导向槽；15、压力传感器；16、活动座；1601、触压块；17、导向块；1701、弹簧；1702、滚珠；18、输送辊；19、摩擦带；20、传动辊；2001、第一传动带；21、套筒；22、支架；2201、储水绵柱；2202、汲水棉条；23、清洁辊；24、涂抹辊；2401、第二传动带；25、海绵筒；2501、输水棉柱；26、通孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，包括底座1、控制座2、第一液压杆3、活动台4、轨道座5、第二液压杆6、连接件7、滑轨701、电机座8、伸缩杆9、伺服电机10、轮座11、待测轮胎12、容置槽13、导向槽14、压力传感器15、活动座16、触压块1601、导向块17、弹簧1701、滚珠1702、输送辊18、摩擦带19、传动辊20、第一传动带2001、套筒21、支架22、储水绵柱2201、汲水棉条2202、清洁辊23、涂抹辊24、第二传动带2401、海绵筒25、输水棉柱2501和通孔26，底座1的上表面中间位置螺栓安装有控制座2，且控制座2的上端螺栓安装有第一液压杆3，并且第一液压杆3的上端螺栓安装有活动台4，活动台4的上上表面安装有轨道座5，且活动台4的上表面螺栓固定安装有第二液压杆6，并且第二液压杆6的输出端螺栓固定有连接件7，活动台4的上表面活动连接有电机座8，且电机座8的侧面螺栓固定安装有伸缩杆9，并且电机座8的内侧安装有伺服电机10，伺服电机10的输出端螺栓安装有轮座11，且轮座11的外侧螺栓固定安装有待测轮胎12，底座1的上表面开设有容置槽13，且容置槽13的底面开设有导向槽14，并且容置槽13的侧面固定安装有压力传感器15，容置槽13的内侧设置有活动座16，且活动座16的下表面设置有导向块17，并且活动座16的内侧轴承连接有输送辊18，输送辊18的外侧贴合套有摩擦带19，活动座16的内侧轴承连接有传动辊20，且传动辊20的外侧设置有套筒21，并且套筒21的外侧螺栓固定有支架22，支架22的侧面分别活动连接有清洁辊23和涂抹辊24，且涂抹辊24的外侧设置有海绵筒25，并且涂抹辊24的内部开设有通孔26；

连接件7呈“T”字形结构，且连接件7的下表面螺栓固定有滑轨701，并且连接件7通过滑轨701与轨道座5构成滑动结构，通过控制第二液压杆6的伸缩，可以推动连接件7沿轨道座5进行稳定移动、调节，提高装置的结构稳定性；

电机座8关于活动台4对称分布，且电机座8与活动台4构成旋转结构，并且电机座8外侧连接的伸缩杆9与连接件7构成转动结构，通过移动连接件7，可以使得连接件7带动伸缩杆9进行旋转、伸缩，从而可以调节电机座8的旋转角度，实现汽车轮胎转向功能的实现，结构简单、稳定；

待测轮胎12的下表面贴合于摩擦带19，且待测轮胎12的宽度小于摩擦带19的宽度，并且摩擦带19的上表面高于活动座16的上表面，通过该结构可以使得待测轮胎12贴合于摩擦带19的表面，从而模拟汽车行驶时轮胎的工作状态，摩擦带19的宽度大于待测轮胎12的宽度，可以使得待测轮胎12转向时始终保持与摩擦带19进行接触，提高检测准确性；

活动座16与容置槽13构成滑动结构，且活动座16的两侧均固定安装有触压块1601，并且触压块1601与压力传感器15的位置相对应，当轮胎进行转向时，活动座16会受到侧向力，使得活动座16沿容置槽13进行滑动，使得触压块1601可以接触挤压压力传感器15，从而可以测出活动座16受到的侧向力的大小，通过后续计算可以得知待测轮胎12转向时产生的侧向摩擦力大小，从而完成待测轮胎12防侧滑性的检测；

导向块17均匀分布于活动座16的下方，且活动座16与导向块17为一体化结构，并且导向块17的下表面嵌入安装有滚珠1702，同时导向块17与导向槽14构成卡合滑动结构，而且导向块17与导向槽14的内壁之间连接有弹簧1701，通过弹簧1701的弹力作用可以使检测完成后的活动座16自动复位，同时导向块17可以进一步提高活动座16的安装稳定性，避免活动座16发生位置偏移；

传动辊20与输送辊18之间连接有第一传动带2001，且传动辊20与套筒21呈套接结构，并且传动辊20与套筒21构成旋转结构，同时传动辊20与套筒21之间的摩擦力大于涂抹辊24的重力，通过该结构可以使得输送辊18在待测轮胎12摩擦力作用下可以自动进行旋转，从而带动传动辊20与套筒21进行同步旋转，当涂抹辊24贴合于摩擦带19时，套筒21会在摩擦力作用下进行静置，避免套筒21发生旋转而导致涂抹辊24和摩擦带19脱离；

支架22关于传动辊20对称分布，且传动辊20两侧的支架22的外侧分别连接的清洁辊23和涂抹辊24两者之间连接有第二传动带2401，并且传动辊20、清洁辊23和涂抹辊24三者呈三角形状结构分布，通过控制待测轮胎12进行不同方向旋转，可以使得清洁辊23、涂抹辊24分别贴合于摩擦带19，从而实现对摩擦带19表面环境的改变，同时在涂抹辊24将水涂抹在摩擦带19表面时可以通过第二传动带2401带动清洁辊23进行自动旋转，从而将清洁辊23内部吸附的水甩除，从而便于进行清洁辊23进行持续使用、清洁；

涂抹辊24外侧连接的支架22的侧面连接有储水绵柱2201，且储水绵柱2201与活动座16的底面之间连接有汲水棉条2202，并且涂抹辊24与海绵筒25粘接为一体化结构，同时海绵筒25的内壁均匀设置有输水棉柱2501，而且输水棉柱2501贯穿通孔26与储水绵柱2201相接触，通过该结构可以使得海绵筒25可以通过汲水棉条2202从而活动座16底部持续吸水，从而使得海绵筒25可以将摩擦带19的外侧进行有效涂湿，从而改变摩擦带19的表面环境，实现装置的多环境模拟。

工作原理：在使用该多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置时，首先，如图1-2所示，将待测轮胎12通过螺栓固定于轮座11的外侧，然后控制第一液压杆3进行收缩，从而带动待测轮胎12贴合于摩擦带19的上表面，然后启动伺服电机10，使得伺服电机10带动待测轮胎12进行旋转，此时在摩擦力作用下，可以使得待测轮胎12带动摩擦带19进行输送，从而使得输送辊18进行自动旋转，如图1和图6-8所示，输送辊18旋转过程中会通过第一传动带2001带动传动辊20进行同步旋转，此时在摩擦力作用下使得传动辊20可以带动套筒21进行同步旋转，此时套筒21会通过支架22带动涂抹辊24进行旋转，使得涂抹辊24外侧的海绵筒25可以贴合于摩擦带19的表面，同时汲水棉条2202可以将活动座16内侧的水吸取传递给储水绵柱2201，且储水绵柱2201可以通过输水棉柱2501将水分输送给海绵筒25，使得海绵筒25可以持续的从活动座16的内侧吸水，使得海绵筒25可以自动将摩擦带19的表面均匀涂湿，从而模仿雨雪天气路面；

如图1-5所示，涂水完成后，控制第二液压杆6推动连接件7沿轨道座5进行移动，此时连接件7会进行旋转、伸缩，从而带动电机座8进行旋转，从而可以完成对待测轮胎12的转向调节，随着待测轮胎12的转向，使得摩擦带19产生侧向摩擦力，此时摩擦带19可与带动活动座16沿容置槽13进行侧向偏移，使得触压块1601可以挤压压力传感器15，此时通过压力传感器15测得的压力数值可以使用计算机计算出待测轮胎12与摩擦带19之间的侧向摩擦力，从而检测出待测轮胎的转向防侧滑性能；

如图1-8所示，控制第二液压杆6带动连接件7和待测轮胎12进行复位，然后控制待测轮胎12进行反向旋转，此时输送辊18、摩擦带19和传动辊20三者进行同步反向旋转，使得传动辊20带动套筒21进行反向旋转，此时套筒21可以带动清洁辊23贴合于摩擦带19的表面，使得清洁辊23可以对摩擦带19表面残留的水分进行擦除、干燥，从而模拟汽车轮胎形式在正常干燥路面时的情况，然后控制第二液压杆6推动待测轮胎12进行转向，然后重复上阶段的检测步骤，从而测得待测轮胎12干燥路面时转向防侧滑性能，从而完成一系列工作。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，包括底座(1)、伺服电机(10)、压力传感器(15)、活动座(16)、输送辊(18)、清洁辊(23)和涂抹辊(24)，其特征在于：所述底座(1)的上表面中间位置螺栓安装有控制座(2)，且控制座(2)的上端螺栓安装有第一液压杆(3)，并且第一液压杆(3)的上端螺栓安装有活动台(4)，所述活动台(4)的上上表面安装有轨道座(5)，且活动台(4)的上表面螺栓固定安装有第二液压杆(6)，并且第二液压杆(6)的输出端螺栓固定有连接件(7)，所述活动台(4)的上表面活动连接有电机座(8)，且电机座(8)的侧面螺栓固定安装有伸缩杆(9)，并且电机座(8)的内侧安装有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出端螺栓安装有轮座(11)，且轮座(11)的外侧螺栓固定安装有待测轮胎(12)，所述底座(1)的上表面开设有容置槽(13)，且容置槽(13)的底面开设有导向槽(14)，并且容置槽(13)的侧面固定安装有压力传感器(15)，所述容置槽(13)的内侧设置有活动座(16)，且活动座(16)的下表面设置有导向块(17)，并且活动座(16)的内侧轴承连接有输送辊(18)，所述输送辊(18)的外侧贴合套有摩擦带(19)，所述活动座(16)的内侧轴承连接有传动辊(20)，且传动辊(20)的外侧设置有套筒(21)，并且套筒(21)的外侧螺栓固定有支架(22)，所述支架(22)的侧面分别活动连接有清洁辊(23)和涂抹辊(24)，且涂抹辊(24)的外侧设置有海绵筒(25)，并且涂抹辊(24)的内部开设有通孔(26)。

2.根据权利要求1所述的一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，其特征在于：所述连接件(7)呈“T”字形结构，且连接件(7)的下表面螺栓固定有滑轨(701)，并且连接件(7)通过滑轨(701)与轨道座(5)构成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，其特征在于：所述电机座(8)关于活动台(4)对称分布，且电机座(8)与活动台(4)构成旋转结构，并且电机座(8)外侧连接的伸缩杆(9)与连接件(7)构成转动结构。

4.根据权利要求1所述的一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，其特征在于：所述待测轮胎(12)的下表面贴合于摩擦带(19)，且待测轮胎(12)的宽度小于摩擦带(19)的宽度，并且摩擦带(19)的上表面高于活动座(16)的上表面。

5.根据权利要求1所述的一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，其特征在于：所述活动座(16)与容置槽(13)构成滑动结构，且活动座(16)的两侧均固定安装有触压块(1601)，并且触压块(1601)与压力传感器(15)的位置相对应。

6.根据权利要求1所述的一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，其特征在于：所述导向块(17)均匀分布于活动座(16)的下方，且活动座(16)与导向块(17)为一体化结构，并且导向块(17)的下表面嵌入安装有滚珠(1702)，同时导向块(17)与导向槽(14)构成卡合滑动结构，而且导向块(17)与导向槽(14)的内壁之间连接有弹簧(1701)。

7.根据权利要求1所述的一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，其特征在于：所述传动辊(20)与输送辊(18)之间连接有第一传动带(2001)，且传动辊(20)与套筒(21)呈套接结构，并且传动辊(20)与套筒(21)构成旋转结构，同时传动辊(20)与套筒(21)之间的摩擦力大于涂抹辊(24)的重力。

8.根据权利要求1所述的一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，其特征在于：所述支架(22)关于传动辊(20)对称分布，且传动辊(20)两侧的支架(22)的外侧分别连接的清洁辊(23)和涂抹辊(24)两者之间连接有第二传动带(2401)，并且传动辊(20)、清洁辊(23)和涂抹辊(24)三者呈三角形状结构分布。

9.根据权利要求1所述的一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，其特征在于：所述涂抹辊(24)外侧连接的支架(22)的侧面连接有储水绵柱(2201)，且储水绵柱(2201)与活动座(16)的底面之间连接有汲水棉条(2202)，并且涂抹辊(24)与海绵筒(25)粘接为一体化结构，同时海绵筒(25)的内壁均匀设置有输水棉柱(2501)，而且输水棉柱(2501)贯穿通孔(26)与储水绵柱(2201)相接触。

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