CN112525087B - 塞拉门测量工装及测量方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种塞拉门测量工装及测量方法，涉及动车塞拉门测量技术领域，包括定位块、连接座以及测距仪，定位块用于与门框的补强柱抵接，并向门扇一侧延伸；连接座连接于定位块远离补强柱的一侧，并向背离车体的方向延伸；测距仪与连接座相连，且位于连接座远离车体的一侧，测距仪上设有发射端。本发明提供的塞拉门测量工装，定位块与门框的补强柱卡紧定位后，通过连接座向远离车体的一侧延伸使测距仪与门扇的前缘侧面相互对应，利用发射端向门扇的前缘侧面发射射线，得到发射端与门扇之间的间距值，测量方法简便，测量精确度高，便于进行门扇预载安装位置的调整，保证后续门扇启动动作的顺畅，提高了门扇的安装效率，保证了门扇的安装质量。

Description

塞拉门测量工装及测量方法

技术领域

本发明属于动车塞拉门测量技术领域，更具体地说，是涉及一种塞拉门测量工装及基于上述测量工装的测量方法。

背景技术

在高速动车组上，一般使用塞拉门作为门扇。由于塞拉门结构复杂、安装检修操作难度大，所以其故障率占动车组运营故障的较大比例。在进行塞拉门的安装时，需要多次进行门扇预载位置的调整，以保证门扇和门框的有效锁闭。

现有的调整方式是利用盒尺测量门扇上下两处不同位置到门框的间距，将两个间距值求差，并比较该差值是否在0-1毫米范围内来判断门扇是否调整到位，如超过上述范围则通过调整门携架的调整螺栓进行门扇预载位置的调整，直至差值符合上述要求。但是在测量中，由于门扇两侧边缘分别设有敏感胶条，所以难以通过盒尺进行精准测量，所以测量精准度较差，影响预载位置调整的准确性，造成车门使用时门扇锁闭同步性差等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种塞拉门测量工装及测量方法，以解决现有技术中存在的门扇与门框之间间距测量精度差、门扇调整不到位影响正常使用的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种塞拉门测量工装，包括定位块、连接座以及测距仪，定位块用于与门框的补强柱抵接，并向门扇一侧延伸；连接座连接于定位块远离补强柱的一侧，并向背离车体的方向延伸；测距仪与连接座相连，且位于连接座远离车体的一侧，测距仪上设有用于向门扇的前缘侧面发射射线以反馈测距仪与前缘侧面之间间距的发射端。

本发明提供的塞拉门测量工装的有益效果在于：与现有技术相比，本发明提供的塞拉门测量工装，定位块与门框的补强柱卡紧定位后，通过连接座向远离车体的一侧延伸使测距仪与门扇的前缘侧面相互对应，进而利用发射端向门扇的前缘侧面发射射线，得到发射端与门扇之间的间距值，测量方法简便，测量精确度高，便于进行门扇预载安装位置的调整，保证后续门扇启动动作的顺畅，提高了门扇的安装效率，保证了门扇的安装质量。

作为本申请另一实施例，连接座与定位块滑动连接以带动测距仪靠近或远离车体，连接座与定位块通过锁定件锁定。

作为本申请另一实施例，连接座上设有至少两个沿车体的走向贯穿的长孔，锁定件为贯穿长孔设置且与定位块相连的螺栓。

作为本申请另一实施例，连接座上设有燕尾槽，定位块上设有用于与燕尾槽滑动配合的燕尾块，锁定件贯穿连接座与燕尾块抵接。

作为本申请另一实施例，定位块具有用于与补强柱的第一立面接触配合的第一定位面以及用于与补强柱的第二立面接触配合的第二定位面，第一定位面与第二定位面之间呈直角夹角设置。

作为本申请另一实施例，测距仪远离连接座的一侧设有平行于第一定位面设置的安装面，发射端设置于安装面上。

作为本申请另一实施例，塞拉门测量工装还包括与测距仪电连接且用于接收测距仪的测量参数的控制器，测距仪的外侧面上设有与控制器电连接以显示测量参数的显示屏。

作为本申请另一实施例，定位块靠近车体的侧面上还设有限位板，限位板与定位块之间设有锐角夹角，定位块与限位板形成用于容纳门框的三角钢的腔体。

本发明还提供了一种基于塞拉门测量工装的测量方法，包括以下步骤：

放置定位块至补强柱的凹槽内，使定位块的两个外侧面分别与凹槽的两个内侧面贴合，并使测距仪的发射端的发射路径对准门扇的前缘侧面；

测量间距，在门扇的上部和下部分别各取一点进行测量，得到两个测量值，如两个测量值的差值在预设误差范围内，完成门扇的调整；如两个测量值的差值超出误差允许的范围，则调整门扇的安装角度并进行再次测量，直至测量值的差值在预设误差范围内，完成门扇的调整。

作为本申请另一实施例，在测量间距步骤中，驱动定位块沿补强柱上下移动，带动测距仪移动并得到测量值的变化幅度，如变化幅度在预设变化幅度范围内，完成门扇的调整；如变化幅度超出预设变化幅度的范围，根据变化幅度调整门扇的安装角度，直至变化幅度在预设变化幅度范围内，完成门扇的调整。

本发明提供的测量方法，操作简单快捷，有效的提高了门扇调整的精度以及效率，便于进行门扇预载安装位置的调整，保证后续门扇启动动作的顺畅，提高了门扇的安装效率，保证了门扇的安装质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的塞拉门测量工装使用状态的俯视结构示意图；

图2为图1的主视结构示意图；

图3为图2中塞拉门测量工装实施例一的主视结构示意图；

图4为图3的左视结构示意图；

图5为图1中塞拉门测量工装实施例二的主视局部剖视结构示意图；

图6为图1中补强柱和三角钢的俯视结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、定位块；11、锁定件；12、第一定位面；13、第二定位面；14、限位板；15、腔体；16、燕尾块；2、连接座；21、长孔；22、燕尾槽；3、测距仪；31、发射端；32、安装面；4、显示屏；6、门框；61、补强柱；62、第一立面；63、第二立面；64、三角钢；7、门扇；71、前缘侧面；72、敏感胶条。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更若干个该特征。在本发明的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图6，现对本发明提供的塞拉门测量工装及测量方法进行说明。塞拉门测量工装，包括定位块1、连接座2以及测距仪3，定位块1用于与门框6的补强柱61抵接，并向门扇7一侧延伸；连接座2连接于定位块1远离补强柱61的一侧，并向背离车体的方向延伸；测距仪3与连接座2相连，且位于连接座2远离车体的一侧，测距仪3上设有用于向门扇7的前缘侧面71发射射线以反馈测距仪3与门扇7前缘之间间距的发射端31。

本发明提供的塞拉门测量工装的有益效果在于：与现有技术相比，本发明提供的塞拉门测量工装，定位块1与门框6的补强柱61卡紧定位后，通过连接座2向远离车体的一侧延伸使测距仪3与门扇7的前缘侧面71相互对应，进而利用发射端31向门扇7的前缘侧面71发射射线，得到发射端31与门扇7之间的间距值，测量方法简便，测量精确度高，便于进行门扇7预载安装位置的调整，保证后续门扇7启动动作的顺畅，提高了门扇7的安装效率，保证了门扇7的安装质量。

在利用测量工装进行间距的测量时，将门扇7打开使门扇7与门框6之间形成缝隙，形成该缝隙所对应的门扇7的边缘为门扇7的前缘，该侧面为门扇7的前缘侧面71。

请参阅图1，门扇7的前缘侧面71的外侧设有敏感胶条72，且敏感胶条72设有两个，分别位于前缘侧面71靠近车体一侧以及背离车体的一侧，敏感胶条72的设置使操作人员难以精准的观测的门扇7的前缘侧面71的具体位置，所以传统的盒尺测量精确度很差。

在利用该测量工装进行测量时，门扇7打开一定的缝隙，门框6与门扇7的前缘侧面71之间的间距能够容纳测量工装，且应该比测量工装的对应尺寸大10-20mm，此时可以方便的利用发射端31对该间距值进行测量，通过比较门扇7不同高度处测量值的差值，判断门扇7是否需要调整。

作为本发明实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，连接座2与定位块1滑动连接以带动测距仪3靠近或远离车体，连接座2与定位块1通过锁定件11锁定。

测量时门扇7为打开一定缝隙的状态，对于塞拉门而言，需要先向远离车体的一侧移动一定距离，使门扇7避开门框6后才能使门扇7顺畅的平移，此时门扇7相对门框6处于远离车体的一侧。

为了配合门扇7向远离车体一侧的移动，设置了向车体外侧延伸的连接座2。连接座2一方面实现了测距仪3的安装，同时，还将测距仪3向车体的外侧进行远离一定程度的延伸。

进一步的，为了实现在车体内外方向上的位置调整，连接座2与定位块1之间采用滑动连接的形式，当发射端31能够与门扇7的前缘侧面71对应时，通过锁定件11锁定连接座2和定位块1的相对位置。该滑动连接的设置方式，便于配合不同车型、不同尺寸的门扇7的安装，保证发射端31的射线能够准确的发射至门扇7的前缘侧面71上。

连接座2和定位块1的滑动连接可以通过滑槽和滑块配合的形式，也可以通过在连接座2上设置长孔21，再利用螺栓作为锁定件11进行锁定的形式，均可以实现二者之间的位置调整，保证工装的适用性。

作为本发明实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，连接座2上设有至少两个沿车体的走向贯穿的长孔21，锁定件11为贯穿长孔21设置且与定位块1相连的螺栓。

在连接座2上可以设置两个、三个或多个相互平行的长孔21，避免单独采用一个长孔21使连接座2和定位孔之间发生相对旋转，有效的保证了定位块1与连接座2之间相对位置的稳定性，提高了工装自身的安装精度。

采用螺栓作为锁定件11，螺栓穿过长孔21与定位块1相连，在螺栓的螺栓头与连接座2之间设置了弹性垫片，用来增加增加摩擦力，避免连接座2和定位块1之间发生松动，进而保证连接座2和定位块1之间相对位置的稳定，提高测距仪3的测量精度。

作为本发明实施例的一种具体实施方式，请参阅图5，连接座2上设有燕尾槽22，定位块1上设有用于与燕尾槽22滑动配合的燕尾块16，锁定件11贯穿连接座2与燕尾块16抵接。

本实施例中，通过燕尾槽22和燕尾块16实现定位块1与连接座2之间的滑动配合，有效的增大了定位块1与连接座2之间的接触面积，使二者相对滑动的动作更为顺畅，另外借助锁定件11进行位置锁定，提高了二者相对位置调整的便利性。

作为本发明实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图6，定位块1具有用于与补强柱61的第一立面62接触配合的第一定位面12以及用于与补强柱61的第二立面63接触配合的第二定位面13，第一定位面12与第二定位面13之间呈直角夹角设置。

本实施例中，利用测距仪3的发射端31将射线直接发射至门扇7的前缘侧面71上，该位置位于两个敏感胶条72之间，利用该工装向前缘侧面71投射射线进行与门扇7之间间距的测量，可以保证测量点位置的精确，提高测量的精准性。虽然测量的是发射端31与前缘侧面71之间的间距，需要加上测量工装在车体走向上的长度才是门框6至门扇7的距离，但是由于在每次测量中均需要利用到该测量工装，所以无需考虑测量工装自身的尺寸，直接通过发射端31至前缘侧面71的距离进行比较即可判断门扇7的偏斜情况。

通过测量门扇7不同高度处的间距值，来判断门扇7在上下两个不同位置间距值的差值是否在误差允许的范围内，如大于误差允许的范围，则对门扇7进行调整。

门框6上设置的补强柱61用于提高门框6的强度，为自自下而上通长设置的构件。补强柱61背离车体的一侧具有用于与门扇7配合的凹槽。在利用上述工装进行测量，借助补强柱61上的凹槽作为基准实现定位块1的定位。补强柱61的第一立面62和第二立面63形成了上述凹槽。

对应的，定位块1上设置了与第一立面62贴合的第一定位面12以及与第二立面63贴合的第二定位面13，使得定位块1与门框6的相对位置保持稳定，保证后续测距仪3对门框6和门扇7之间间距的测量精准有效，提高了门扇7安装的效率和精准度。

作为本发明实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，测距仪3远离连接座2的一侧设有平行于第一定位面12设置的安装面32，发射端31设置于安装面32上。

本实施例中，为了使发射端31的发射方向垂直于前缘侧面71，需要保持测距仪3上的安装面32平行与第一定位面12。为了便于加工制作，可以将测距仪3设置为长方体状的构件，发射端31设置在测距仪3的安装面32上，安装面32与第一定位面12相互平行，保证发射端31发出的射线与门扇7的前缘侧面71之间相互垂直，保证测量参数的精准有效，避免射线与门扇7前缘侧面71产生夹角造成误差。

作为本发明实施例的一种具体实施方式，塞拉门测量工装还包括与测距仪3电连接且用于接收测距仪3的测量参数的控制器，测距仪3的外侧面上设有与控制器电连接以显示测量参数的显示屏4。

本实施例中，测距仪3将测量到的间距值传输给控制器，控制器通过设置在测距仪3外侧面上的显示屏4将测量到的间距值显示出来，便于操作人员直观的进行测量值的观察，进而便于及时的对门扇7进行调整，标注门扇7与门框6之间间距的一致，达到快速修正门扇7位置的作用，保证后续门扇7的有效闭合。

作为本发明实施例的一种具体实施方式，请参阅图1和图3，定位块1靠近车体的侧面上还设有限位板14，限位板14与定位块1之间设有锐角夹角，定位块1与限位板14形成用于容纳门框6的三角钢64的腔体15。

本实施例中，在定位块1靠近车体的侧面上也就是定位块1的内侧面上设置了限位板14，限位板14靠近定位块1一侧的侧面与门框6的三角钢64的侧面相互贴合，通过定位块1与限位板14之间形成的腔体15容纳三角钢64。结合第一定位面12与第二定位面13的定位作用，保证定位块1与补强柱61以及三角钢64之间的相对稳定，进而保证测量工装使用过程中与门框6相对位置的稳定。在后续进行门扇7某个高度位置的测量，或者沿门框6上下滑动以监测测量值的变化时，避免绕门框6向车体外侧摆动的问题，有效地保证了测量的精准度，提高了门扇7调整的准确性。

本发明还提供了一种基于塞拉门测量工装的测量方法，包括以下步骤：

放置定位块1至补强柱61的凹槽内，使定位块1的两个外侧面分别与凹槽的两个内侧面贴合，并使测距仪3的发射端31的发射路径对准门扇7的前缘侧面71；

测量间距，在门扇7的上部和下部分别各取一点进行测量，得到两个测量值，如两个测量值的差值在预设误差范围内，完成门扇7的调整；如两个测量值的差值超出误差允许的范围，则调整门扇7的安装角度并进行再次测量，直至测量值的差值在预设误差范围内，完成门扇7的调整。

具体的，将定位块1的第一定位面12贴合在补强柱61的第一立面62上，将定位块1的第二定位面13贴合在补强柱61的第二立面63上，使定位块1与门框6之间的相对位置保持稳定。

进一步的，将限位板14的侧面与门框6的三角钢64的外侧面进行贴合，保证了定位块1放置位置的准确定，此时三角钢64位于限位板14和定位块1形成的腔体15中。

然后，对发射端31的发射路径进行观察，如果发射路径与门扇7的前缘侧面71相对应，也就是发射端31的发射路径经过门扇7的前缘侧面71则可以进行后续测量；如果发射路径与门扇7的前缘侧面71相互错开，也就是发射路径不能够经过门扇7的前缘侧面71，则通过调整连接座2和定位块1的相对位置，使发射端31与门扇7的前缘侧面71相对应。

具体的，先将锁定件11松开，用手拉动连接座2向远离或靠近车体的一侧移动，使发射端31的发射路径与门扇7的前缘侧面71相对应，然后利用锁定件11锁定连接座2和定位块1的相对位置，便可以进行间距的测量。

本实施例中，在门扇7的不同高度处选择两个点进行测量，一个点选在距离门扇7的上边缘150mm的位置，另一个点选在距离门扇7的下边缘100mm的位置，得到两个间距值，用较大的间距值减去较小的间距值，如差值在0mm-1mm之间，则门扇7的安装符合安装精度要求；如差值大于1mm，则将门扇7对应测量参数较大的一端向靠近门框6的一侧调整，再利用工装进行测量，直至差值在0mm-1mm之间，完成门扇7的安装及调整过程。

将测量点选择在门扇7靠近上边缘和下边缘的位置，可以最直接的得出两处位置的间距差值，由于门扇7的前缘侧面71为平直的平面，通过检测门扇7上下两处的间距至并作差即可精准的得到所需调整的角度，上述测量操作方便快捷，有效的提高了门扇7的调整效率，保证了后续门扇7的顺畅启闭。

在测量间距步骤中，驱动定位块1沿补强柱61上下移动，带动测距仪3移动并得到测量值的变化幅度，如变化幅度在预设变化幅度范围内，完成门扇7的调整；如变化幅度超出预设变化幅度的范围，根据测量值的变化幅度调整门扇7的安装角度，直至变化幅度在预设变化幅度范围内，完成门扇7的调整。

本实施例中，测量工装在使用过程中采用由上至下沿补强柱61滑动的形式，能够逐渐观测到间距值的变化，可根据变化速度的快慢确定调整幅度的大小，便于缩短后续的调整时间，提高操作效率。

本发明提供的测量方法，操作简单快捷，有效的提高了门扇7调整的精度以及效率，便于进行门扇7预载安装位置的调整，保证后续门扇7启动动作的顺畅，提高了门扇7的安装效率，保证了门扇7的安装质量。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.塞拉门测量工装，其特征在于，包括：

定位块，用于与门框的补强柱抵接，并向门扇一侧延伸；

连接座，连接于所述定位块远离所述补强柱的一侧，并向背离车体的方向延伸；以及

测距仪，与所述连接座相连，且位于所述连接座远离所述车体的一侧，所述测距仪上设有用于向所述门扇的前缘侧面发射射线以反馈所述测距仪与所述前缘侧面之间间距的发射端；

所述定位块具有用于与所述补强柱的第一立面接触配合的第一定位面以及用于与所述补强柱的第二立面接触配合的第二定位面，所述第一定位面与所述第二定位面之间呈直角夹角设置；

所述测距仪远离所述连接座的一侧设有平行于所述第一定位面设置的安装面，所述发射端设置于所述安装面上。

2.如权利要求1所述的塞拉门测量工装，其特征在于，所述连接座与所述定位块滑动连接以带动所述测距仪靠近或远离所述车体，所述连接座与所述定位块通过锁定件锁定。

3.如权利要求2所述的塞拉门测量工装，其特征在于，所述连接座上设有至少两个沿所述车体的走向贯穿的长孔，所述锁定件为贯穿所述长孔设置且与所述定位块相连的螺栓。

4.如权利要求2所述的塞拉门测量工装，其特征在于，所述连接座上设有燕尾槽，所述定位块上设有用于与所述燕尾槽滑动配合的燕尾块，所述锁定件贯穿所述连接座与所述燕尾块抵接。

5.如权利要求1所述的塞拉门测量工装，其特征在于，所述塞拉门测量工装还包括与所述测距仪电连接且用于接收所述测距仪的测量参数的控制器，所述测距仪的外侧面上设有与所述控制器电连接以显示所述测量参数的显示屏。

6.如权利要求1-5中任一项所述的塞拉门测量工装，其特征在于，所述定位块靠近所述车体的侧面上还设有限位板，所述限位板与所述定位块之间设有锐角夹角，所述定位块与所述限位板形成用于容纳所述门框的三角钢的腔体。

7.一种基于权利要求1-6中任一项所述的塞拉门测量工装的测量方法，其特征在于，包括以下步骤：

放置所述定位块至所述补强柱的凹槽内，使所述定位块的两个外侧面分别与所述凹槽的两个内侧面贴合，并使所述测距仪的发射端的发射路径对准所述门扇的前缘侧面；

测量间距，在所述门扇的上部和下部分别各取一点进行测量，得到两个测量值，如两个所述测量值的差值在预设误差范围内，完成所述门扇的调整；如两个所述测量值的差值超出误差允许的范围，则调整所述门扇的安装角度并进行再次测量，直至所述测量值的差值在预设误差范围内，完成所述门扇的调整。

8.如权利要求7所述的测量方法，其特征在于，在所述测量间距步骤中，驱动所述定位块沿所述补强柱上下移动，带动所述测距仪移动并得到测量值的变化幅度，如所述变化幅度在预设变化幅度范围内，完成所述门扇的调整；如所述变化幅度超出所述预设变化幅度的范围，根据所述变化幅度调整所述门扇的安装角度，直至所述变化幅度在所述预设变化幅度范围内，完成所述门扇的调整。

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