CN112523119B - 一种山区高速公路团雾段声光警示装置 - Google Patents

一种山区高速公路团雾段声光警示装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种山区高速公路团雾段声光警示装置，包括间隔设置的上下固定座，下固定座固定埋设于紧急停车带分道线下方，下固定座表面开设有下限位孔，上固定座固定埋设于紧急停车带分道线处且表面与路面平齐，上固定座上开设有通孔，通孔内可滑动配设有警铃固定基座，警铃固定基座底面开设有上限位孔，上下限位孔内分别固定套设压缩弹簧的上下两端，警铃固定基座表面设有顶压柱，警铃固定基座表面和设有触发开关的警铃一面分别与复位弹簧的一端连接，触发开关与顶压柱相对配置，压缩弹簧的刚性系数远大于复位弹簧的刚性系数，警铃另一面固定有突出路面的LED声控报警灯。本装置能对雾环境下驶入紧急停车带的驾驶人起到声音和视觉双重警示作用。

Description

一种山区高速公路团雾段声光警示装置
技术领域
本发明涉及交通安全技术领域，具体涉及一种山区高速公路团雾段声光警示装置。
背景技术
紧急停车带指的是在高速公路和一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带，紧急停车带只供紧急情况下使用，不得无故占用紧急停车带。
雾环境下，能见度降低，长时间的低能见度行车，会加剧驾驶人眼睛疲劳，产生视错觉，无法看清楚车道线，导致驾驶人偏离行车道驶入紧急停车带，最终造成交通事故。而本发明的发明人经过研究发现，在目前工程实际中，还没有专门针对雾段和团雾频发段的声光诱导警示设备，来避免在低能见度环境下驾驶人无法看清道路标线而驶入紧急停车带。
发明内容
针对现有目前工程实际中，还没有专门针对雾段和团雾频发段的声光诱导警示设备，来避免在低能见度环境下驾驶人无法看清道路标线，驶入紧急停车带最终造成交通事故的技术问题，本发明提供一种山区高速公路团雾段声光警示装置。
为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：
一种山区高速公路团雾段声光警示装置，包括下固定座、上固定座、警铃固定基座、压缩弹簧、复位弹簧、警铃和LED声控报警灯，所述下固定座和上固定座通过连接围挡板间隔设置，所述下固定座固定埋设于高速公路紧急停车带分道线下方，所述下固定座表面开设有下限位孔，所述上固定座固定埋设于高速公路紧急停车带分道线处且上表面与路面平齐，所述上固定座上开设有通孔，所述警铃固定基座可滑动配设于通孔内，所述警铃固定基座的底面开设有上限位孔，所述压缩弹簧的下端固定套设于下限位孔内，所述压缩弹簧的上端穿入通孔后固定套设于上限位孔内，所述警铃固定基座的表面突出设有顶压柱，所述复位弹簧的一端固定连接于警铃固定基座表面，所述复位弹簧的另一端与设有触发开关的警铃一面固定连接，且所述警铃的触发开关与顶压柱相对配置，所述压缩弹簧的刚性系数远大于复位弹簧的刚性系数，所述LED声控报警灯与警铃另一面固定连接且突出路面2～3cm。
与现有技术相比，本发明提供的山区高速公路团雾段声光警示装置工作时，当车辆一旦偏离正常行车道驶入紧急停车带，车轮将压到本装置上，具体在车辆重力的作用下，由于压缩弹簧的刚性系数远大于复位弹簧的刚性系数，将使得LED声控报警灯和警铃向下移动对复位弹簧形成压缩，当警铃向下移动至与警铃固定基座表面设置的顶压柱贴合并继续往下移动时，顶压柱将触动警铃的触发开关，警铃被触发报警实现声音警示，同时受到警铃声音影响，LED声控报警灯将被触发发光工作，起到声音(听觉)和灯光(视觉)双重警示作用，从而对雾段和团雾频发段的驾驶人进行声光诱导，有效避免在低能见度环境下驾驶人无法看清道路标线，驶入紧急停车带最终造成交通事故的情况发生；当车轮离开本装置以后，压缩弹簧和复位弹簧将开始复位，带动LED声控报警灯和警铃向上移动至初始位置。本装置特别适合在大雾和浓雾频发的高速公路段、隧道段、需要进行车道警示的事故黑点路段使用。
进一步，所述下限位孔包括相互贯通的弹簧下套孔和导线引导孔，所述导线引导孔的孔径小于弹簧下套孔的孔径且贯穿下固定座底面。
进一步，所述通孔包括相互贯通的弹簧上套孔和基座引导孔，所述基座引导孔的孔径大于弹簧上套孔的孔径。
进一步，所述设有触发开关的警铃一面通过均匀分布的四根复位弹簧与警铃固定基座支撑连接。
进一步，所述压缩弹簧的刚性系数为复位弹簧的刚性系数的30～40倍。
附图说明
图1是本发明提供的山区高速公路团雾段声光警示装置剖视结构示意图。
图中，1、下固定座；10、围挡板；11、下限位孔；111、弹簧下套孔；112、导线引导孔；2、上固定座；21、通孔；211、弹簧上套孔；212、基座引导孔；3、警铃固定基座；31、上限位孔；32、顶压柱；4、压缩弹簧；5、复位弹簧；6、警铃；7、LED声控报警灯。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参考图1所示，本发明提供一种山区高速公路团雾段声光警示装置，包括下固定座1、上固定座2、警铃固定基座3、压缩弹簧4、复位弹簧5、警铃6和LED声控报警灯7，所述下固定座1和上固定座2通过连接围挡板10间隔设置，即所述下固定座1和上固定座2之间连接有防泥围挡板10，所述下固定座1固定埋设于高速公路紧急停车带分道线下方，所述下固定座1表面开设有下限位孔11，所述上固定座2固定埋设于高速公路紧急停车带分道线处且上表面与路面平齐，由此可使本装置埋入公路紧急停车带分道线上后整体变得更加美观，所述上固定座2上开设有通孔21，所述警铃固定基座3可滑动配设于通孔21内，即所述警铃固定基座3与通孔21内壁紧密滑动配合，所述警铃固定基座3的底面开设有上限位孔31，所述压缩弹簧4的下端固定套设于下限位孔11内，即所述压缩弹簧4的下端与下限位孔11内部固定连接后，所述压缩弹簧4的下部将位于下限位孔11内，所述压缩弹簧4的上端穿入通孔后固定套设于上限位孔31内，即所述压缩弹簧4的上端与上限位孔31内部固定连接后，所述压缩弹簧4的上部将位于上限位孔31和通孔21内，所述警铃固定基座3的表面突出设有顶压柱32，所述复位弹簧5的一端固定连接(如焊接)于警铃固定基座3表面，所述复位弹簧5的另一端与设有触发开关的警铃6一面固定连接(如焊接)，且所述警铃6的触发开关与顶压柱32相对配置，所述警铃6具体可采用现有声响强度为95～100dB的按铃来实现，所述压缩弹簧4的刚性系数远大于复位弹簧5的刚性系数，因而在同样的压力作用下，所述压缩弹簧4产生的形变量远小于复位弹簧5产生的形变量，即压缩弹簧4相比于复位弹簧5的韧性越大，所述LED声控报警灯7与警铃6另一面固定连接(如在预设孔中穿设螺栓实现连接)且突出路面2～3cm，所述LED声控报警灯7具体可采用具有防压透明保护罩的现有声控LED频闪灯来实现，由此在保证LED声控报警灯7能够受到车轮重压的同时，又不会因LED声控报警灯7突出路面太多而影响路面外观，所述警铃6和LED声控报警灯7由外接电源如高速公路路灯电源供电。
与现有技术相比，本发明提供的山区高速公路团雾段声光警示装置工作时，当车辆一旦偏离正常行车道驶入紧急停车带，车轮将压到本装置上，具体在车辆重力的作用下，由于压缩弹簧的刚性系数远大于复位弹簧的刚性系数，将使得LED声控报警灯和警铃向下移动对复位弹簧形成压缩，当警铃向下移动至与警铃固定基座表面设置的顶压柱贴合并继续往下移动时，顶压柱将触动警铃的触发开关，警铃被触发报警实现声音警示，同时受到警铃声音影响，LED声控报警灯将被触发发光工作，起到声音(听觉)和灯光(视觉)双重警示作用，从而对雾段和团雾频发段的驾驶人进行声光诱导，有效避免在低能见度环境下驾驶人无法看清道路标线，驶入紧急停车带最终造成交通事故的情况发生；当车轮离开本装置以后，压缩弹簧和复位弹簧将开始复位，带动LED声控报警灯和警铃向上移动至初始位置。本装置特别适合在大雾和浓雾频发的高速公路段、隧道段、需要进行车道警示的事故黑点路段使用。
作为具体实施例，请参考图1所示，所述下限位孔11包括相互贯通的弹簧下套孔111和导线引导孔112，所述导线引导孔112的孔径小于弹簧下套孔111的孔径且贯穿下固定座1底面，即所述下限位孔11构成上大下小的阶梯孔，由此可将所述压缩弹簧4的下端与弹簧下套孔111的底部固定连接，而所述导线引导孔112则用于将穿过压缩弹簧4中空中心的警铃6和LED声控报警灯7的电源导线引出以连接外接电源。
作为具体实施例，请参考图1所示，所述通孔21包括相互贯通的弹簧上套孔211和基座引导孔212，所述基座引导孔212的孔径大于弹簧上套孔211的孔径，即所述通孔11构成上大下小的阶梯孔，由此可将所述警铃固定基座3可滑动配设于基座引导孔212内，而所述弹簧上套孔211则用于让压缩弹簧4的上端穿过后与上限位孔31底部固定连接。
作为具体实施例，所述设有触发开关的警铃6一面通过均匀分布的四根复位弹簧5与警铃固定基座3支撑连接，由此可使警铃6和警铃固定基座3的连接更加平稳牢固，有效提升了本装置的使用寿命。
作为具体实施例，所述压缩弹簧4的刚性系数为复位弹簧5的刚性系数的30～40倍，由此可使压缩弹簧4产生的形变量远小于复位弹簧5产生的形变量，达到有效触动警铃触发开关的技术效果。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种山区高速公路团雾段声光警示装置，其特征在于，包括下固定座、上固定座、警铃固定基座、压缩弹簧、复位弹簧、警铃和LED声控报警灯，所述下固定座和上固定座通过连接围挡板间隔设置，所述下固定座固定埋设于高速公路紧急停车带分道线下方，所述下固定座表面开设有下限位孔，所述上固定座固定埋设于高速公路紧急停车带分道线处且上表面与路面平齐，所述上固定座上开设有通孔，所述警铃固定基座可滑动配设于通孔内，所述警铃固定基座的底面开设有上限位孔，所述压缩弹簧的下端固定套设于下限位孔内，所述压缩弹簧的上端穿入通孔后固定套设于上限位孔内，所述警铃固定基座的表面突出设有顶压柱，所述复位弹簧的一端固定连接于警铃固定基座表面，所述复位弹簧的另一端与设有触发开关的警铃一面固定连接，且所述警铃的触发开关与顶压柱相对配置，所述压缩弹簧的刚性系数为复位弹簧的刚性系数的30～40倍，所述LED声控报警灯与警铃另一面固定连接且突出路面2～3cm。
2.根据权利要求1所述的山区高速公路团雾段声光警示装置，其特征在于，所述下限位孔包括相互贯通的弹簧下套孔和导线引导孔，所述导线引导孔的孔径小于弹簧下套孔的孔径且贯穿下固定座底面。
3.根据权利要求1所述的山区高速公路团雾段声光警示装置，其特征在于，所述通孔包括相互贯通的弹簧上套孔和基座引导孔，所述基座引导孔的孔径大于弹簧上套孔的孔径。
4.根据权利要求1所述的山区高速公路团雾段声光警示装置，其特征在于，所述设有触发开关的警铃一面通过均匀分布的四根复位弹簧与警铃固定基座支撑连接。
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