CN112519985A - 一种海上救援快艇 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种海上救援快艇，包括船体，在船体的尾部固定连接安装板，安装板上固定连接有动力装置，动力装置驱动船体前行和转向；在船体侧面设置安装有防护组件；防护组件包括护板和驱动装置，驱动装置和护板之间传动连接，在船体上开设有驱动仓，驱动装置设置安装在驱动仓内；本装置在使用过程中，通过滑块沿着转向丝杆轴向运动；滑块在滑槽内滑动，带动固定杆的转动，实现主轴的转动，能够准确实现主轴的转向调控；同时，当本船体在执行救援任务的时候，护板在驱动杆和驱动轮的驱动作用下呈现撑开的状态，增加船体和水面的接触面积，进提高船体稳定性，提高实际的使用效果；具备良好的应用前景。

Description

一种海上救援快艇
技术领域
本发明涉及海上运输领域，具体是一种海上救援快艇。
背景技术
随着航海技术的快速发展，难免发生一些海难以及飞机失事落海等造成人员落海的事故。然而海上落水人员的搜救一直是一项世界性难题，传统的救生艇设备简陋，实际的使用效果较差；且当快艇在进行救援的时候，以机动性为主，但是导致快艇在救援的时候不够稳定且易于倾斜；影响快艇的实际救援效果，进而提出一种海上救援快艇。
发明内容
本发明的目的在于提供一种海上救援快艇，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种海上救援快艇，包括船体，在船体的尾部固定连接安装板，安装板上固定连接有动力装置，动力装置驱动船体前行和转向；在船体侧面设置安装有防护组件；
所述的防护组件包括护板和驱动装置，驱动装置和护板之间传动连接，在船体上开设有驱动仓，驱动装置设置安装在驱动仓内；驱动装置包括升降丝杆、升降板、驱动杆、驱动轮和升降板，升降丝杆转动安装在驱动仓内，在船体上固定连接有升降电机，升降电机转动轴和升降丝杆之间固定固定连接，升降板配设安装在升降丝杆上，且在驱动仓内固定安装有立柱，立柱设置安装在升降丝杆的两侧，且立柱和升降丝杆之间平行设置；升降板与立柱之间滑动设置，在升降板的的两侧对称安装有驱动杆；船体的横截面呈梯形设置，在船体的两边的侧面上转动安装有护板，在护板上开设有限位槽，限位槽内滑动安装有驱动轮，驱动杆的末端与驱动轮之间转动安装。
作为本发明进一步的方案：护板和船体的铰接位置位于护板下侧；限位槽开设在护板内侧。
作为本发明再进一步的方案：所述的动力装置包括主轴、驱动叶片、动力组件和转向组件；主轴转动安装在安装板上，主轴和安装安装板之间设置安装有轴承，驱动叶片转动设置在主轴的底部，且在主轴上转动安装有转轴，驱动叶片的转动轴和转轴之间通过锥齿轮副传动连接，在主轴的另一端固定连接有驱动电机，驱动电机的转动轴和转轴之间通过锥齿轮副传动连接；所述的转向组件设置安装在主轴和安装板之间。
作为本发明再进一步的方案：在安装板上固定安装有防护罩，转向组件布设在防护罩内。
作为本发明再进一步的方案：在驱动叶片的转动轴主轴之间设置安装有密封衬套。
作为本发明再进一步的方案：所述的转向组件包括转向电机、固定杆、转向丝杆和滑块，所述的转向电机固定连接在安装板上，转向电机的转动轴和转向丝杆之间固定连接，转向丝杆转动设置在防护罩和安装板之间，所述滑块套设安装在转向丝杆上，滑块的底面和安装板之间相对滑动；固定杆固定连接主轴上，在固定杆上上开设有滑槽，所述的滑块滑动设置在滑槽内。
作为本发明再进一步的方案：转向电机、升降电机和驱动电机皆采用伺服电机。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置在使用过程中，通过滑块沿着转向丝杆轴向运动；滑块在滑槽内滑动，带动固定杆的转动，实现主轴的转动，能够准确实现主轴的转向调控；同时，当本船体在执行救援任务的时候，护板在驱动杆和驱动轮的驱动作用下呈现撑开的状态，增加船体和水面的接触面积，进提高船体稳定性，提高实际的使用效果；具备良好的应用前景。
附图说明
图1为海上救援快艇的结构示意图。
图2为海上救援快艇中侧视截面的结构示意图。
图3为海上救援快艇中侧视护板撑开状态的结构示意图。
图4为海上救援快艇中转向组件的结构示意图。
图中：1-船体、2-护板、3-安装板、4-防护罩、5-轴承、6-驱动电机、7-转向丝杆、8-转向电机、9-转轴、10-驱动叶片、11-密封衬套、12-升降电机、14-限位槽、15-驱动杆、16-驱动轮、17-升降板、18-升降丝杆、19-立柱、20-驱动仓、21-固定杆、22-滑槽、23-滑块、24-主轴。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
实施例一
请参阅图1-3，一种海上救援快艇，包括船体1，在船体1的尾部固定连接安装板3，所述安装板3上固定连接有动力装置，通过所述的动力装置进一步驱动本船体1的前行和转向；在船体1侧面设置安装有防护组件，通过所述的防护组件进一步的提高本装置在救援过程中稳定性；具体的，所述的防护组件包括护板2和驱动装置，驱动装置和护板2之间传动连接，进一步的，在船体1上开设有驱动仓20，所述的驱动装置设置安装在驱动仓20内；具体的，所述的驱动装置包括升降丝杆18、升降板17、驱动杆15、驱动轮16和升降板17，升降丝杆18转动安装在驱动仓20内，在船体1上固定连接有升降电机12，升降电机12转动轴和升降丝杆18之间固定固定连接，通过升降电机12的转动进一步驱动升降丝杆18转动；具体的，所述的升降板17配设安装在升降丝杆18上，且在驱动仓20内固定安装有立柱19，所述的立柱19设置安装在升降丝杆18的两侧，且立柱19和升降丝杆18之间平行设置；所述的升降板17与立柱19之间滑动设置，进一步的，通过丝杆的转动驱动升降板17上下方向的运动；在升降板17的的两侧对称安装有驱动杆15；具体的，船体1的横截面呈梯形设置，在船体1的两边的侧面上转动安装有护板2，在护板2上开设有限位槽14，所述限位槽14内滑动安装有驱动轮16，所述的驱动轮16能够在限位槽14内滑动；所述的驱动杆15的末端与驱动轮16之间转动安装；具体的，所述护板2和船体1的铰接位置位于护板2下侧；进一步的，限位槽14开设在护板2内侧，当升降板17在上下运动的时候，进一步的驱动护板2的转动；进一步的，当本船体1在执行救援任务的时候，所述升降板17在升降电机12的转动作用下，位于驱动仓20的底部，此时，护板2在驱动杆15和驱动轮16的驱动作用下呈现撑开的状态，进一步的增加船体1和水面的接触面积，进一步提高船体1稳定性，提高实际的使用效果。
进一步的，所述的动力装置的具体结构形态不加限定，在本实施例中，所述的动力装置包括主轴24、驱动叶片10、动力组件和转向组件；进一步的，所述的主轴24转动安装在安装板3上，主轴24和安装安装板3之间设置安装有轴承5，通过所述的轴承5进一步的提高主轴24实际转动过程中的稳定性；所述驱动叶片10转动设置在主轴24的底部，且在主轴24上转动安装有转轴9，驱动叶片10的转动轴和转轴9之间通过锥齿轮副传动连接，在主轴24的另一端固定连接有驱动电机6，驱动电机6的转动轴和转轴9之间通过锥齿轮副传动连接；进一步通过所述的驱动电机6驱动驱动叶片10的转动，进而为船体1的前景提供动力；进一步的，所述的转向组件设置安装在主轴24和安装板3之间，进一步实现驱动叶片10的转向调控。
进一步的，为了提提高本装置的实际使用效果，在安装板3上固定安装有防护罩4，所述的转向组件布设在防护罩4内，进一步提高本装置在使用过程中的安全防护性能。
具体的，在驱动叶片10的转动轴主轴24之间设置安装有密封衬套11，通过所述的密封衬套11在提供有效密封性的同时进一步保证驱动叶片10在转动过程中的的稳定性，提高本装置的实际实际使用效果。
实施了二
本实施例在上述实施例的基础上对转向组件进行进一步的解释说明；其中，所述的转向组件的具体结构形态不加限定，在本实施例中，所述的转向组件包括转向电机8、固定杆21、转向丝杆7和滑块23，其中，所述的转向电机8固定连接在安装板3上，转向电机8的转动轴和转向丝杆7之间固定连接，转向丝杆7转动设置在防护罩4和安装板3之间，所述滑块23套设安装在转向丝杆7上，滑块23的底面和安装板3之间相对滑动；进一步的，通过转向电机8转动驱动转向丝杆7的转动，进而在转向丝杆7的转动作用下，驱动所述滑块23滑动；其中，所述的固定杆21固定连接主轴24上，在固定杆21上上开设有滑槽22，所述的滑块23滑动设置在滑槽22内；进一步的，当转向丝杆7在转动的时候，滑块23沿着转向丝杆7轴向运动；进一步的，所述滑块23在滑槽22内滑动，进一步的带动固定杆21的转动，进一步的实现主轴24的转动；有效的实现主轴24的转动；由于丝杆的传动精度高，能够准确实现主轴24的转向调控。
实施例三
在本实施例中，转向电机8、升降电机12和驱动电机6具体结构形态不加限定，其中，转向电机8、升降电机12和驱动电机6皆采用伺服电机，由于伺服电机具备良好相应速度，进而能有效的满足本救援快艇的实际使用任务；提高实际使用效果。
本发明的工作原理是：本装置在使用过程中，当转向丝杆7在转动的时候，滑块23沿着转向丝杆7轴向运动；滑块23在滑槽22内滑动，带动固定杆21的转动，实现主轴24的转动，能够准确实现主轴24的转向调控；同时，当本船体1在执行救援任务的时候，所述升降板17在升降电机12的转动作用下，位于驱动仓20的底部，此时，护板2在驱动杆15和驱动轮16的驱动作用下呈现撑开的状态，进一步的增加船体1和水面的接触面积，进一步提高船体1稳定性，提高实际的使用效果。
以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

Claims (7)

1.一种海上救援快艇，包括船体（1），其特征在于，在船体（1）的尾部固定连接安装板（3），安装板（3）上固定连接有动力装置，动力装置驱动船体（1）前行和转向；在船体（1）侧面设置安装有防护组件；
所述的防护组件包括护板（2）和驱动装置，驱动装置和护板（2）之间传动连接，在船体（1）上开设有驱动仓（20），驱动装置设置安装在驱动仓（20）内；驱动装置包括升降丝杆（18）、升降板（17）、驱动杆（15）、驱动轮（16）和升降板（17），升降丝杆（18）转动安装在驱动仓（20）内，在船体（1）上固定连接有升降电机（12），升降电机（12）转动轴和升降丝杆（18）之间固定固定连接，升降板（17）配设安装在升降丝杆（18）上，且在驱动仓（20）内固定安装有立柱（19），立柱（19）设置安装在升降丝杆（18）的两侧，且立柱（19）和升降丝杆（18）之间平行设置；升降板（17）与立柱（19）之间滑动设置，在升降板（17）的的两侧对称安装有驱动杆（15）；船体（1）的横截面呈梯形设置，在船体（1）的两边的侧面上转动安装有护板（2），在护板（2）上开设有限位槽（14），限位槽（14）内滑动安装有驱动轮（16），驱动杆（15）的末端与驱动轮（16）之间转动安装。
2.根据权利要求1所述的海上救援快艇，其特征在于，护板（2）和船体（1）的铰接位置位于护板（2）下侧；限位槽（14）开设在护板（2）内侧。
3.根据权利要求1所述的海上救援快艇，其特征在于，所述的动力装置包括主轴（24）、驱动叶片（10）、动力组件和转向组件；主轴（24）转动安装在安装板（3）上，主轴（24）和安装安装板（3）之间设置安装有轴承（5），驱动叶片（10）转动设置在主轴（24）的底部，且在主轴（24）上转动安装有转轴（9），驱动叶片（10）的转动轴和转轴（9）之间通过锥齿轮副传动连接，在主轴（24）的另一端固定连接有驱动电机（6），驱动电机（6）的转动轴和转轴（9）之间通过锥齿轮副传动连接；所述的转向组件设置安装在主轴（24）和安装板（3）之间。
4.根据权利要求3所述的海上救援快艇，其特征在于，在安装板（3）上固定安装有防护罩（4），转向组件布设在防护罩（4）内。
5.根据权利要求3所述的海上救援快艇，其特征在于，在驱动叶片（10）的转动轴主轴（24）之间设置安装有密封衬套（11）。
6.根据权利要求3所述的海上救援快艇，其特征在于，所述的转向组件包括转向电机（8）、固定杆（21）、转向丝杆（7）和滑块（23），所述的转向电机（8）固定连接在安装板（3）上，转向电机（8）的转动轴和转向丝杆（7）之间固定连接，转向丝杆（7）转动设置在防护罩（4）和安装板（3）之间，所述滑块（23）套设安装在转向丝杆（7）上，滑块（23）的底面和安装板（3）之间相对滑动；固定杆（21）固定连接主轴（24）上，在固定杆（21）上上开设有滑槽（22），所述的滑块（23）滑动设置在滑槽（22）内。
7.根据权利要求1-6任一所述的海上救援快艇，其特征在于，转向电机（8）、升降电机（12）和驱动电机（6）皆采用伺服电机。
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CN116853459A (zh) * 2023-07-08 2023-10-10 南京审计大学 一种海上救援装置
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