CN112519813A - 一种轨道交通设备及车辆上翻座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通设备及车辆上翻座椅，上翻座椅包括座椅箱、座椅、连杆机构和锁定机构，座椅箱具有容纳空间，用于安装设备等，座椅箱包括座椅箱骨架和座椅箱罩板，座椅包括坐垫骨架和座椅垫，连杆机构用于连接座椅箱骨架的椅背部和座椅箱骨架的椅背部，锁定机构用于锁定座椅的前端和座椅箱。因而，在锁定机构打开时，座椅可通过连杆机构转动向上翻转以打开容纳空间，对容纳空间内的设备进行操作，操作完毕之后向下翻转座椅并用锁定机构锁定即可，可快速有效的恢复座椅后的固定，能够保证座椅的可靠性和安全性。本发明具有操作简单、结构稳定性高、安装调试简单等优势，也解决了现有固定座椅不方便维护和操作椅下设备的问题。

Description

一种轨道交通设备及车辆上翻座椅

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆配件技术领域，尤其涉及一种轨道交通设备及其车辆上翻座椅。

背景技术

目前市场上轨道车辆座椅多为固定座椅。为了提高车厢的载客量，车厢空间的利用率，将各类设备布置在座椅下方成为趋势。而对于车辆运营后，设备愈来愈高的维护检修效率，固定座椅往往不易拆装，故固定座椅已很难满足客户及市场需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道交通设备及其车辆上翻座椅，解决了现有固定座椅下设备不易检修维护的问题。

为实现上述发明目的，本发明提供的轨道交通设备的车辆上翻座椅采用下述技术方案予以实现：

一种轨道交通设备的车辆上翻座椅，包括：

座椅箱，具有容纳空间，所述座椅箱包括座椅箱骨架和座椅箱罩板；

座椅，包括坐垫骨架和座椅垫；

连杆机构，用于连接所述座椅箱骨架的椅背部和所述坐垫骨架的椅背部；

锁定机构，用于锁定所述座椅的前端和所述座椅箱。

如上所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，所述座椅包括气弹簧，所述气弹簧位于所述坐垫骨架与所述座椅箱骨架之间，或者位于所述座椅箱骨架与所述连杆机构之间。

如上所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，所述坐垫骨架包括坐垫骨架横梁，所述座椅箱骨架包括座椅箱骨架横梁，所述连杆机构的一端固定在所述座椅箱骨架横梁上，另一端固定在所述坐垫骨架横梁上。

如上所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，所述座椅箱罩板为玻璃钢材质，所述座椅箱罩板内侧粘接连接件，所述连接件与所述座椅箱骨架连接。

如上所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，所述座椅箱骨架为方管型材焊接，所述座椅箱骨架上开设有减重孔。

如上所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，所述座椅垫为位于所述坐垫骨架上的软包坐垫。

如上所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，所述软包坐垫为背板在发泡模具中与海绵一体成型。

如上所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，所述锁定机构包括位于所述座椅箱上的两个勾转锁和一个四角锁、位于座椅上的锁钩，所述四角锁通过线缆联动所述勾转锁。

如上所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，所述座椅与所述座椅箱之间设置有减震垫。

一种轨道交通设备，所述轨道交通设备上设置有上述的车辆上翻座椅。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：本发明轨道交通设备的车辆上翻座椅包括座椅箱、座椅、连杆机构和锁定机构，座椅箱具有容纳空间，用于安装设备等，座椅箱包括座椅箱骨架和座椅箱罩板，座椅包括坐垫骨架和座椅垫，连杆机构用于连接座椅箱骨架的椅背部和座椅箱骨架的椅背部，锁定机构用于锁定座椅的前端和座椅箱。因而，在锁定机构打开时，座椅可通过连杆机构转动向上翻转以打开容纳空间，对容纳空间内的设备进行操作，操作完毕之后向下翻转座椅并用锁定机构锁定即可，可快速有效的恢复座椅后的固定，能够保证座椅的可靠性和安全性。本发明具有操作简单、结构稳定性高、安装调试简单等优势，也解决了现有固定座椅不方便维护和操作椅下设备的问题。

结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1为本发明具体实施例的座椅关闭状态的侧视图。

图2为本发明具体实施例座椅上翻状态的侧视图。

图3为本发明具体实施例座椅上翻后的立体图。

图4为图3去掉座椅垫的示意图

图5为本发明具体实施例座椅箱的示意图。

图中，

1、座椅箱骨架；

2、前罩板；

3、左罩板；

4、右罩板；

5、软包坐垫；

6、坐垫骨架；

7、锁钩；

8、四角锁；

9、减震垫；

10、线缆；

11、勾转锁；

12、连杆机构；

13、气弹簧；

14、坐垫骨架横梁；

15、支撑座；

16、座椅骨架横梁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细的说明。

如图1-4所示，本实施例提出了一种轨道交通设备的车辆上翻座椅，包括座椅箱、座椅、连杆机构12和锁定机构。

下面对轨道交通设备的车辆上翻座椅的各个部分进行具体说明：

座椅箱，具有容纳空间。

座椅箱包括座椅箱骨架1和座椅箱罩板。

座椅箱骨架1通过铝方管型材焊接，座椅箱骨架1开长圆形减重孔符合轻量化设计要求，焊缝及结构强度满足使用负荷要求。

座椅箱罩板包括前罩板2、左罩板3和右罩板4。座椅箱罩板为玻璃钢材质，座椅箱罩板内侧粘接金属连接件，连接件与座椅箱骨架1在内部链接，避免螺钉外露影响美观。

座椅，包括坐垫骨架6和座椅垫5。

座椅垫5为位于坐垫骨架6上的软包坐垫5。

优选的，软包坐垫为背板在发泡模具中与海绵一体成型。减少传统背板与海绵粘接的操作。海绵外侧包覆蒙面布。

软包坐垫5和坐垫骨架6通过螺钉连接，可以实现座椅垫5的单独更换。

坐垫骨架6边框为铝型材拉弯制作，边框大圆角设计防划伤增加美观。

座椅与座椅箱之间设置有减震垫9。

具体的，座椅箱骨架1前端粘接减震橡胶垫9以减少座椅箱骨架1与软包坐垫5的背板之间的震动。

连杆机构12，用于连接座椅箱骨架1的椅背部和坐垫骨架6的椅背部。

坐垫骨架6包括坐垫骨架横梁14，座椅箱骨架1包括座椅箱骨架横梁16，连杆机构12的一端固定在座椅箱骨架横梁16上，另一端固定在坐垫骨架横梁14上。

连杆机构12为不锈钢材质，旋转节点有高性能轴承套，耐磨性能及使用寿命长，一端通过螺钉固定在座椅骨架横梁16上，另一端通过螺钉固定在坐垫骨架横梁14上。

座椅包括气弹簧13，气弹簧13位于坐垫骨架6与座椅箱骨架1之间，或者，位于座椅箱骨架1与连杆机构12之间。

本实施例中，气弹簧13一端通过支撑座15与座椅骨架1之间用螺钉连接，支撑座15为不锈钢材质耐磨性能及使用寿命长，气弹簧13另一端通过螺母连接在连杆机构12上。

锁定机构包括位于座椅箱上的两个勾转锁11和一个四角锁8、位于座椅上的锁钩7，四角锁8通过线缆9联动勾转锁11。

四角锁8、线缆9以及勾转锁11组成联动锁，钥匙转动四角锁8通过线缆9的拉扯可使两个勾转锁11同时打开。

座椅闭合后只能通过四角钥匙来打开，避免在非使用情况下被意外打开。

座椅上翻时，用四角钥匙将四角锁8打开，在线缆9的作用下两个勾转锁11同时打开，在气弹簧13的作用下座椅会弹离勾转锁11，由于连杆机构12的自锁性座椅不会立刻上升，有效保护操作者安全，座椅上锁勾7脱离勾转锁11后，向上拉坐垫前端，座椅在气弹簧13的支撑下继续上升直至气弹簧13行程结束，停止翻转达到翻转要求。座椅下落时用手按压坐垫前端，坐垫前端的锁勾7会压上勾转锁11的锁舌使座椅闭合。

本实施例还提出了一种轨道交通设备，包括上述的轨道交通设备的车辆上翻座椅。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种轨道交通设备的车辆上翻座椅，其特征在于，包括：

座椅箱，具有容纳空间，所述座椅箱包括座椅箱骨架和座椅箱罩板；

座椅，包括坐垫骨架和座椅垫；

连杆机构，用于连接所述座椅箱骨架的椅背部和所述坐垫骨架的椅背部；

锁定机构，用于锁定所述座椅的前端和所述座椅箱。

2.根据权利要求1所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，其特征在于，所述座椅包括气弹簧，所述气弹簧位于所述坐垫骨架与所述座椅箱骨架之间，或者位于所述座椅箱骨架与所述连杆机构之间。

3.根据权利要求1所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，其特征在于，所述坐垫骨架包括坐垫骨架横梁，所述座椅箱骨架包括座椅箱骨架横梁，所述连杆机构的一端固定在所述座椅箱骨架横梁上，另一端固定在所述坐垫骨架横梁上。

4.根据权利要求1所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，其特征在于，所述座椅箱罩板为玻璃钢材质，所述座椅箱罩板内侧粘接连接件，所述连接件与所述座椅箱骨架连接。

5.根据权利要求3所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，其特征在于，所述座椅箱骨架为方管型材焊接，所述座椅箱骨架上开设有减重孔。

6.根据权利要求1所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，其特征在于，所述座椅垫为位于所述坐垫骨架上的软包坐垫。

7.根据权利要求6所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，其特征在于，所述软包坐垫为背板在发泡模具中与海绵一体成型。

8.根据权利要求1所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，其特征在于，所述锁定机构包括位于所述座椅箱上的两个勾转锁和一个四角锁、位于座椅上的锁钩，所述四角锁通过线缆联动所述勾转锁。

9.根据权利要求1所述的轨道交通设备的车辆上翻座椅，其特征在于，所述座椅与所述座椅箱之间设置有减震垫。

10.一种轨道交通设备，其特征在于，所述轨道交通设备上设置有权利要求1-9任意一项所述的车辆上翻座椅。

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