CN220518403U - 一种观光车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种观光车车架，包括车身底架、框架组件和顶梁组件，框架组件固定于车身底架上方，顶梁组件通过框架组件与车身底架相连接，顶梁组件包括顶棚纵梁、顶棚尾梁和圆弧连接杆，顶棚纵梁与框架组件相连接，另一端通过拼接件与顶棚尾梁可拆卸连接，顶棚尾梁的两端分别连接两条顶棚纵梁，圆弧连接杆设置有多条，并且多条圆弧连接杆设置于两条顶棚纵梁之间。本申请提出的一种观光车车架，顶梁组件由顶棚纵梁、顶棚尾梁和圆弧连接杆组成，拼接件少，结构强度高，外观具备美观性。

Description

一种观光车车架

技术领域

本实用新型涉及观光车技术领域，特别涉及一种观光车车架。

背景技术

观光车是一种摆渡车，动力上一般使用电瓶车，用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源，拥有个性化的操控系统，转向灵活，手感舒适，轻便顺畅，驾驶简单，电动可循环使用，寿命长等优点。观光车广泛应用于酒店，景区，售楼看房车，工厂，机场，火车站，汽车站，码头，体育馆，公园等场所。

但是现有的观光车顶棚车架大梁的拼接钢材多，拼接处受力容易产生变形，导致结构强度低，同时外观美观一致性也比较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种观光车车架，顶棚纵梁使用铝型材一体成型制成，顶棚尾梁连接两根大梁，拼接处采用拼接件，顶梁的拼接组件少，车架具备一定强度的同时也具有美观性。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种观光车车架，包括：

车身底架；

框架组件，固定于所述车身底架上方；

顶梁组件，通过所述框架组件与所述车身底架相连接，所述顶梁组件包括顶棚纵梁、顶棚尾梁和圆弧连接杆，所述顶棚纵梁设置有两条，两条所述顶棚纵梁相互平行，所述顶棚纵梁包括一体成型的弯曲部和平直部，所述弯曲部的一端与所述框架组件相连接，所述弯曲部的另一端与所述平直部相连接，所述平直部远离所述弯曲部一端设置有拼接件，所述拼接件连接所述顶棚纵梁和所述顶棚尾梁，所述顶棚尾梁设置有一条，并且所述顶棚尾梁的两端均连接所述拼接件，所述圆弧连接杆设置有多条，并且多条所述圆弧连接杆设置于两条所述顶棚纵梁之间，所述圆弧连接杆两端设置有固定座，并通过所述固定座与所述顶棚纵梁可拆卸固定连接。

根据本实用新型实施例的一种观光车车架，至少具有如下有益效果：框架组件固定在车身底架上方，顶梁组件通过框架组件与车身底架相连接，顶梁组件包括顶棚纵梁、顶棚尾梁和圆弧连接杆，顶棚纵梁包括一体成型的弯曲部和平直部，顶棚纵梁一端通过弯曲部与框架组件相连接，另一端通过平直部与拼接件相连接，顶棚尾梁连接两条顶棚纵梁，两条顶棚纵梁之间还连接有多条圆弧连接杆，通过顶梁组件的整体设置，减少了观光车顶棚大梁的拼接结构，使车架结构强度提升的同时，也具备了美观一致性。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶棚纵梁和所述顶棚尾梁使用铝型材制作。

根据本实用新型的一些实施例，所述拼接件为弯折90度的塑料件。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶棚尾梁设有排水孔，所述排水孔用于防止所述顶梁积水。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身底架至少包括两条平行纵向主梁，还包括横向固定杆和包边护栏，所述横向固定杆水平垂直固定于所述纵向主梁，所述包边护栏设置于所述车身底架两侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述包边护栏的两端设置有防护盖。

根据本实用新型的一些实施例，所述框架组件包括车头框架、车尾框架、前座椅框架和后座椅框架，所述车头框架固定于所述车身底架一端，所述车尾框架固定于所述车身底架远离所述车头框架的另一端，所述车头框架设置有连接架与所述顶棚纵梁相连接，所述前座椅框架和所述后座椅框架设置于所述车身底架上方，且固定于所述纵向主梁和所述横向固定杆。

根据本实用新型的一些实施例，所述前座椅框架和所述后座椅框架设置有连接杆组件，并通过所述连接杆组件与所述顶梁组件相连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接杆组件由两根竖杆以及一根横杆组成，所述竖杆一端与所述前座椅框架或后座椅框架固定连接，另一端与所述顶棚纵梁固定连接，所述横杆设置于两根所述竖杆之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述车头框架设置有弯管，所述弯管固定连接于所述车头框架，所述弯管与所述车头框架构成仪表台和操作台的承载框架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型一种实施例的一种观光车车架的示意图；

图2为图1示出的一种观光车车架的侧视图；

图3为图1示出的车头框架结构示意图；

图4为图1示出的车尾框架结构示意图；

图5为图1示出的顶棚纵梁结构示意图。

附图标记：

车身底架100、纵向主梁110、横向固定杆120、包边护栏130、防护盖131、顶梁组件200、顶棚纵梁210、弯曲部211、平直部212、顶棚尾梁220、拼接件230、圆弧连接杆240、固定座250、框架组件300、车头框架310、连接架311、弯管312、车尾框架320、前座椅框架330、后座椅框架340、连接杆组件350、竖杆351、横杆352、折弯板360、加强筋370。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

观光车是一种摆渡车，动力上一般使用电瓶车，用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。拥有个性化的操控系统，转向灵活，手感舒适，轻便顺畅，驾驶简单，电动可循环使用，寿命长等优点。观光车广泛应用于酒店，景区，售楼看房车，工厂，机场，火车站，汽车站，码头，体育馆，公园等场所。

但是现有的观光车顶棚车架大梁大多是由多段钢材拼接而成的，而钢管拼接而成的大梁结构强度较低，而且拼接处受力容易产生变形，外观美观一致性也比较差。

针对现有的观光车所存在的问题，本申请提出一种观光车车架，框架组件固定在车身底架上方，顶梁组件通过框架组件与车身底架相连接，顶梁组件包括顶棚纵梁、顶棚尾梁和圆弧连接杆，顶棚纵梁包括有一体成型的弯曲部和平直部，顶棚尾梁连接两条顶棚纵梁，两条顶棚纵梁之间还连接有多条圆弧连接杆，通过顶梁组件的整体设置，减少了观光车顶棚大梁的拼接结构，使观光车顶棚车架结构强度提升，也具备了美观性。

参照图1至图5，本实用新型实施例提供的一种观光车车架包括车身底架100，框架组件300和顶梁组件200，框架组件300固定于车身底架100上方，顶梁组件200通过框架组件300与车身底架100相连接，顶梁组件200包括顶棚纵梁210、顶棚尾梁220和圆弧连接杆240。具体的，顶棚纵梁210设置有两条，两条顶棚纵梁210互相平行设置，顶棚纵梁210包括一体成型的弯曲部211和平直部212，弯曲部211一端与框架组件300相连接，弯曲部211另一端与平直部212相连接，平直部212远离弯曲部211的一端与拼接件230相连接，顶棚尾梁220设置有一条，顶棚尾梁220两端通过拼接件230与顶棚纵梁210可拆卸连接，两条顶棚纵梁210之间还设置有多条圆弧连接杆240，圆弧连接杆240两端设置有固定座250，圆弧连接杆240按一定的距离间隔通过固定座250可拆卸固定在两条顶棚纵梁210之间，固定座250一端通过螺丝固定在顶棚纵梁210侧面，另一端通过螺丝锁紧固定圆弧连接杆240。可以理解的是，车身底架100主体由钢材组成，顶棚纵梁210为由有弯曲部211和平直部一体制作成型的大梁，顶棚纵梁210连接框架组件300的一端为弯曲部211，弯曲部211弯折后延伸为长边的平直部212，顶棚纵梁210平直部212通过拼接件230连接顶棚尾梁220，拼接件230为弯曲90度的塑料件。

需要说明的是，顶梁组件200通过框架组件300连接车身底架100，且位于车身底架100上方，顶梁组件200由顶棚纵梁210、顶棚尾梁220和圆弧连接杆240组成，顶棚纵梁210由弯曲部211和平直部212一体成型制作，在保证了车架强度的前提下减少拼接组件，使车架整体结构具备了一定的强度也具有美观一致性。

需要说明的是，顶棚纵梁210和顶棚尾梁220使用铝型材制作，铝型材对比别的常用金属密度小，质量轻，顶棚纵梁210和顶棚尾梁220使用铝型材能减少顶梁组件200的重量，同时铝型材有很强的耐腐蚀功能，能够在多种环境下使用。

需要说明的是，顶棚尾梁220设置有排水孔。具体的，排水孔为开设在顶棚尾梁220底部的开孔，顶梁组件200是通过拼接件230连接起来的，本身并不是完全封闭，所以在雨天时候会有雨水进入顶梁组件200，由于顶梁组件200之间是互通的，所以排水孔能够顶梁组件200中的积水往外排，防止雨水积聚在顶梁组件200中。

需要说明的是，车身底架100设有至少两条平行的纵向主梁110，还设有横向固定杆120和包边护栏130。具体的，两条纵向主梁110互相平行且中后部有一向上凸起，横向固定杆120垂直于纵向主梁110并架设于两条纵向主梁110之间，横向固定杆120设置有多根，根据车架需求强度配置，车架两侧还设有包边护栏130，包边护栏130为铝型材构件，包边护栏130两端还设有防护盖131，防护盖131材质为塑料件，包边护栏130用于防止车架对人体造成伤害，起安全防护的作用。

参照图2，框架组件300包括车头框架310、车尾框架320、前座椅框架330和后座椅框架340。具体的，车头框架310固定于纵向主梁110的一端，车尾框架320固定于纵向主梁110远离车头框架310的另一端，车头框架310设有与顶棚纵梁210相连接的连接架311，连接架311设置有两个并位于车头框架310的两侧，连接架311通过螺钉或者螺栓与顶棚纵梁210固定连接，前座椅框架330设置有三个且位于车身底架100前部，后座椅框架340设置有一个且位于车身底架100后部，前座椅框架330和后座椅框架340均位于纵向主梁110上方，焊接固定于纵向主梁110和横向固定杆120。

需要说明的是，前座椅框架330和后座椅框架340设置有连接杆组件350，前座椅框架330和后座椅框架340通过连接杆组件350与顶棚纵梁210相连接。具体的，连接杆组件350设置有四组，位于车身底架100两侧，连接杆组件350由两根竖杆351和一根横杆352组成，两根竖杆351一端垂直固定于前座椅框架330或者后座椅框架340，另一端固定连接于顶棚纵梁210，横杆352固定连接于两条竖杆351之间，连接杆组件350材质均为铝型材。

需要说明的是，纵向主梁110之间设置有折弯板360和加强筋370，折弯板360和加强筋370用于加强车架横向强度，折弯板360还用于放置铝材底板。

参照图3，车头框架310上部设置有弯管312，弯管312焊接固定于车头框架310上部，弯管312和车头框架310构成承载框架，承载框架用于放置仪表和操作设备。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种观光车车架，其特征在于，包括：

车身底架；

框架组件，固定于所述车身底架上方；

顶梁组件，通过所述框架组件与所述车身底架相连接，所述顶梁组件包括顶棚纵梁、顶棚尾梁和圆弧连接杆，所述顶棚纵梁设置有两条，两条所述顶棚纵梁相互平行，所述顶棚纵梁包括一体成型的弯曲部和平直部，所述弯曲部的一端与所述框架组件相连接，所述弯曲部的另一端与所述平直部相连接，所述平直部远离所述弯曲部一端设置有拼接件，所述拼接件连接所述顶棚纵梁和所述顶棚尾梁，所述顶棚尾梁设置有一条，并且所述顶棚尾梁的两端均连接所述拼接件，所述圆弧连接杆设置有多条，并且多条所述圆弧连接杆设置于两条所述顶棚纵梁之间，所述圆弧连接杆两端设置有固定座，并通过所述固定座与所述顶棚纵梁可拆卸固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种观光车车架，其特征在于，所述顶棚纵梁和所述顶棚尾梁使用铝型材制作。

3.根据权利要求1所述的一种观光车车架，其特征在于，所述拼接件为弯折90度的塑料件。

4.根据权利要求1所述的一种观光车车架，其特征在于，所述顶棚尾梁设有排水孔，所述排水孔用于防止所述顶梁组件积水。

5.根据权利要求1所述的一种观光车车架，其特征在于，所述车身底架至少包括两条平行纵向主梁，还包括横向固定杆和包边护栏，所述横向固定杆水平垂直固定于所述纵向主梁，所述包边护栏设置于所述车身底架两侧。

6.根据权利要求5所述的一种观光车车架，其特征在于，所述包边护栏的两端设置有防护盖。

7.根据权利要求5所述的一种观光车车架，其特征在于，所述框架组件包括车头框架、车尾框架、前座椅框架和后座椅框架，所述车头框架固定于所述车身底架一端，所述车尾框架固定于所述车身底架远离所述车头框架的另一端，所述车头框架设置有连接架与所述顶棚纵梁相连接，所述前座椅框架和所述后座椅框架设置于所述车身底架上方，且固定于所述纵向主梁和所述横向固定杆。

8.根据权利要求7所述的一种观光车车架，其特征在于，所述前座椅框架和所述后座椅框架设置有连接杆组件，并通过所述连接杆组件与所述顶梁组件相连接。

9.根据权利要求8所述的一种观光车车架，其特征在于，所述连接杆组件由两根竖杆以及一根横杆组成，所述竖杆一端与所述前座椅框架或后座椅框架固定连接，另一端与所述顶棚纵梁固定连接，所述横杆设置于两根所述竖杆之间。

10.根据权利要求7所述的一种观光车车架，其特征在于，所述车头框架设置有弯管，所述弯管固定连接于所述车头框架，所述弯管与所述车头框架构成仪表台和操作台的承载框架。