CN210971390U

CN210971390U - 一种电动三轮车车架

Info

Publication number: CN210971390U
Application number: CN201921807193.6U
Authority: CN
Inventors: 高留斌
Original assignee: Henan Northern Yongsheng Motorcycle Co ltd
Current assignee: Henan Northern Yongsheng Motorcycle Co ltd
Priority date: 2019-10-25
Filing date: 2019-10-25
Publication date: 2020-07-10
Anticipated expiration: 2029-10-25

Abstract

一种电动三轮车车架，包括车厢支架和脚踏支架，两者由若干立杆连接为一体结构；脚踏支架包括两间隔平行设置的下边梁，下边梁的前端弯曲后向上延伸，两下边梁的中部内侧面设有中横梁，两下边梁的弯曲处内侧面由前横梁连接，中横梁和前横梁的中部内侧设有纵梁，纵梁的前端设有斜向上设置的大梁。采用位于两下边梁的弯曲向上延伸段之间的上横梁和前横梁，能够构成一位于车架前方的矩形防护框架，配合两根固定在矩形防护框架前端的弓形防护梁，能够提升车架的整体强度，避免撞击时产生形变，对使用人员的双腿进行保护，提升电动三轮车的安全性。

Description

一种电动三轮车车架

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体涉及一种电动三轮车车架。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，广泛应用于各种环境中，但是随着经济的发展，大众对于电动三轮车的安全性也有相应提高，其中最影响三轮车安全性的部件为车架，现有的车架前端一般采用两根竖直对称布置的支撑梁和一根主梁配合，对于使用人员腿部的保护设计较差，发生撞击事故时，容易导致车架变形从而挤压使用人员双腿，造成安全事故。

发明内容：

为了克服上述的不足，本发明提供了一种电动三轮车车架。

一种电动三轮车车架，包括车厢支架和脚踏支架，两者由若干立杆连接为一体结构；车厢支架包括两间隔平行设置的上边梁，两上边梁的前、中、后分别设有前支撑梁、中支撑梁和后支撑梁；脚踏支架包括两间隔平行设置的下边梁，下边梁的前端弯曲后向上延伸，两下边梁的中部内侧面设有中横梁，两下边梁的弯曲处内侧面由前横梁连接，中横梁和前横梁的中部内侧设有纵梁，纵梁的前端设有斜向上设置的大梁，大梁的另一端与上横梁中部连接，大梁的前面部设有大梁加固管件，大梁加固管件的另一端与前横梁上面部中部连接，上横梁的两端与两下边梁弯曲后向上延伸段的端部固定连接，上横梁上对称设有两条弓形的防护梁，防护梁的下端固定在前横梁的前面部。

所述立杆将中支撑梁与下边梁尾部连接。

所述立杆将前支撑梁与下边梁和中横梁的中部分别连接。

所述下边梁尾部的立杆的内侧设有后横梁。

所述中横梁和后横梁之间设有电池安装架，电池安装架两侧的下边梁上表面均设有多根固定杆。

所述两下边梁与纵梁间设有横支撑杆，中横梁前的两下边梁的外侧面均设有扶手固定架，内侧面设有工具箱固定架；中横梁后的两下边梁的外侧面均设有手刹连杆组件和拉杆架。

所述两上边梁的外侧面设有锁斗扣，位于中支撑梁两侧的上边梁上分别设有前吊耳板和后吊耳板。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案：

由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性：

本实用新型提供的一种电动三轮车车架，采用位于两下边梁的弯曲向上延伸段之间的上横梁和前横梁，能够构成一位于车架前方的矩形防护框架，配合两根固定在矩形防护框架前端的弓形防护梁，能够提升车架的整体强度，避免撞击时产生形变，对使用人员的双腿进行保护，提升电动三轮车的安全性。

附图说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2位本实用新型的侧视图；

图中：1、横支撑杆；2、上横梁；3、中横梁；4、下边梁；5、立杆；6、锁斗扣；7、后横梁；8、前吊耳板；9、上边梁；10、后吊耳板；11、后支撑梁；12、中支撑梁；13、固定杆；14、手刹连杆组件；15、电池安装架；16、前支撑梁；17、纵梁；18、扶手固定架；19、工具箱固定架；20、防护梁；21、大梁；22、前横梁；23、大梁加固管件；24、拉杆架。

具体实施方式：

通过下面实施例可以更详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进，本发明并不局限于下面的实施例；

结合附图所述的一种电动三轮车车架，包括车厢支架和脚踏支架，两者由若干立杆5连接为一体结构；车厢支架包括两间隔平行设置的上边梁9，两上边梁9的前、中、后分别设有前支撑梁16、中支撑梁12和后支撑梁11；脚踏支架包括两间隔平行设置的下边梁4，下边梁4的前端弯曲后向上延伸，两下边梁4的中部内侧面设有中横梁3，两下边梁4的弯曲处内侧面由前横梁22连接，中横梁3和前横梁22的中部内侧设有纵梁17，纵梁17的前端设有斜向上设置的大梁21，大梁21的另一端与上横梁2中部连接，大梁21的前面部设有大梁加固管件23，大梁加固管件23的另一端与前横梁22上面部中部连接，上横梁2的两端与两下边梁4弯曲后向上延伸段的端部固定连接，上横梁2上对称设有两条弓形的防护梁20，防护梁20的下端固定在前横梁22的前面部。

进一步，所述立杆5设有5根，后两根将中支撑梁12与下边梁4尾部连接，剩余立杆5将前支撑梁16与下边梁4和中横梁3的中部分别连接，所述下边梁4尾部的立杆5的内侧设有后横梁7。所述中横梁3和后横梁7之间设有电池安装架15，电池安装架15用于放置蓄电池，电池安装架15两侧的下边梁4上表面均设有多根固定杆13，固定杆13能够保持电池不会从侧面被盗，同时对电池的侧面进行固定。

进一步，所述两下边梁4与纵梁17间设有横支撑杆1，用于进一步加强脚踏支架，中横梁3前的两下边梁4的外侧面均设有扶手固定架18，用于固定扶手架，防止在行驶过程中，驾驶员从侧面掉落，内侧面设有工具箱固定架19，用于固定工具箱，工具箱上方是座椅；中横梁3后的两下边梁4的外侧面均设有手刹连杆组件14和拉杆架24。

进一步，所述两上边梁9的外侧面设有锁斗扣6，位于中支撑梁12两侧的上边梁9上分别设有前吊耳板8和后吊耳板10。

以上内容中未细述部份为现有技术，故未做细述。

Claims

1.一种电动三轮车车架，其特征在于：包括车厢支架和脚踏支架，两者由若干立杆（5）连接为一体结构；车厢支架包括两间隔平行设置的上边梁（9），两上边梁（9）的前、中、后分别设有前支撑梁（16）、中支撑梁（12）和后支撑梁（11）；脚踏支架包括两间隔平行设置的下边梁（4），下边梁（4）的前端弯曲后向上延伸，两下边梁（4）的中部内侧面设有中横梁（3），两下边梁（4）的弯曲处内侧面由前横梁（22）连接，中横梁（3）和前横梁（22）的中部内侧设有纵梁（17），纵梁（17）的前端设有斜向上设置的大梁（21），大梁（21）的另一端与上横梁（2）中部连接，大梁（21）的前面部设有大梁加固管件（23），大梁加固管件（23）的另一端与前横梁（22）上面部中部连接，上横梁（2）的两端与两下边梁（4）弯曲后向上延伸段的端部固定连接，上横梁（2）上对称设有两条弓形的防护梁（20），防护梁（20）的下端固定在前横梁（22）的前面部。

2.根据权利要求1所述的电动三轮车车架，其特征在于：所述立杆（5）将中支撑梁（12）与下边梁（4）尾部连接。

3.根据权利要求1所述的电动三轮车车架，其特征在于：所述立杆（5）将前支撑梁（16）与下边梁（4）和中横梁（3）的中部分别连接。

4.根据权利要求2所述的电动三轮车车架，其特征在于：所述下边梁（4）尾部的立杆（5）的内侧设有后横梁（7）。

5.根据权利要求4所述的电动三轮车车架，其特征在于：所述中横梁（3）和后横梁（7）之间设有电池安装架（15），电池安装架（15）两侧的下边梁（4）上表面均设有多根固定杆（13）。

6.根据权利要求1所述的电动三轮车车架，其特征在于：所述两下边梁（4）与纵梁（17）间设有横支撑杆（1），中横梁（3）前的两下边梁（4）的外侧面均设有扶手固定架（18），内侧面设有工具箱固定架（19）；中横梁（3）后的两下边梁（4）的外侧面均设有手刹连杆组件（14）和拉杆架（24）。

7.根据权利要求1所述的电动三轮车车架，其特征在于：所述两上边梁（9）的外侧面设有锁斗扣（6），位于中支撑梁（12）两侧的上边梁（9）上分别设有前吊耳板（8）和后吊耳板（10）。