CN112509215A - 一种车载智能pos机固定设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载智能POS机固定设备，包括壳体，壳体顶部和底部相互贯通，且壳体的顶部为漏斗形开口设计，壳体底部一侧铰接有托板，托板与壳体底部的夹角为锐角，且该夹角始终不变，托板的顶部开设有第一收纳槽，第一收纳槽内设有活动板；本发明通过设有壳体，当公交卡从壳体顶部放入壳体内时，公交卡在重力的作用下向下运动，当公交卡经过POS机的刷卡区域时被POS机所感应，并完成刷卡操作，此时落在活动板上的公交卡会压动活动板使其进入第一收纳槽，当活动板和托板的顶部齐平时，公交卡由于重力会沿着托板的表面向出卡口方向滑出壳体，实现了快速刷卡的同时，避免了因人多拥挤造成的公交卡从手中脱落的情况发生。

Description

一种车载智能POS机固定设备

技术领域

本发明属于电子支付技术领域，特别涉及一种车载智能POS机固定设备。

背景技术

POS的中文意思是“销售点”，全称为销售点情报管理系统，是一种配有条码或OCR码技术终端阅读器，有现金或易货额度出纳功能，其主要任务是对商品与媒体交易提供数据服务和管理功能，并进行非现金结算；它具有支持消费、预授权、余额查询和转帐等功能，使用起来安全、快捷、可靠，因此在很多行业中都有着广泛的应用，尤其在公交车上，它解决了人们乘坐交通工具没有零钱的烦恼。

现有的公交车POS机在使用时，需要乘客将卡放到POS机指定的位置处并停留一段时间，从而使公交卡能够被POS机识别，当处于乘车高峰期时，车上的乘客会比较多，乘客在刷卡由于会受到其他人的推挤，此时公交卡很容易从手中脱落，导致无法立刻完成刷卡操作，从而使得后面的乘客需要等待更久的时间，影响乘车体验，而且如果此时公交车启动人在弯腰捡公交卡时还会发生意想不到的危险。

因此，发明一种车载智能POS机固定设备来解决上述问题很有必要，其能够准确地将公交卡放到POS机对应的位置并快速完成刷卡操作，防止人多乘车时公交卡从手中脱落，提高乘客乘车体验的同时，降低不确定危险因素发生的概率。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种车载智能POS机固定设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载智能POS机固定设备，包括壳体，所述壳体顶部和底部相互贯通，且壳体的顶部为漏斗形开口设计，所述壳体底部一侧铰接有托板，所述托板与壳体底部的夹角为锐角，且该夹角始终不变，所述托板的顶部开设有第一收纳槽，第一收纳槽内设有活动板，所述活动板前后侧分别与第一收纳槽前后侧的槽壁铰接，且活动板与第一收纳槽的铰接点和托板与壳体的铰接点相靠近，所述活动板底部对应的第一收纳槽内填充有弹力塑料，所述壳体远离活动板与第一收纳槽铰接点的一侧开设有出卡口，所述壳体的后侧固连有收纳盒，且收纳盒的顶部为开口设计，所述收纳盒的后侧固连有卡扣，且卡扣靠近四个角的位置均开设有安装孔。

优选的，所述壳体前侧的内壁上开设有第二收纳槽，且第二收纳槽内设有三角板，所述三角板两侧靠近顶部的位置分别与第二收纳槽两侧槽壁铰接，且三角板的底部位于第二收纳槽外，所述三角板的底部设有靠板，所述靠板两侧靠近顶部的位置分别与三角板两侧靠近底部的位置铰接，所述靠板的前侧开设有第一滑槽，第一滑槽内设有第一滑块，所述第一滑块前侧铰接有第一连杆，所述第一连杆的底部与壳体前侧内壁活动连接，所述靠板前侧设有限位柱，且限位柱远离靠板的一端与壳体前侧内壁固连。

优选的，所述三角板的后侧沿水平方向对称设有两个挡板，所述挡板沿前后侧方向活动插接有插杆，且插杆与三角板的后侧固连，两个挡板相离的一侧均设有限位块，且限位块与三角板后侧固连，两个挡板相对的一侧均开设有辊轮槽，且辊轮槽内设有多个辊轮，所述辊轮的两端分别与辊轮槽前后侧的槽壁转动连接。

优选的，所述托板的顶部沿前后侧方向贯穿开设有条形通孔，条形通孔内设有转板，所述转板的前后侧分别与条形通孔前后侧的孔壁转动连接，所述转板远离活动板的一侧开设有第二滑槽，第二滑槽内设有第二滑块，所述第二滑块远离活动板的一侧铰接有两个第二连杆；所述托板靠近第二滑块的一侧开设有活动槽，且活动槽与条形通孔相互连通，活动槽内设有提示板，所述提示板靠近第二滑块的一侧与第二连杆活动连接，所述提示板和转板之间设有限位杆，且限位杆的两端分别与条形通孔前后侧的孔壁固连。

优选的，所述第一滑块的重量大于靠板的重量，且第一滑块与第一连杆的夹角始终为锐角。

优选的，所述挡板位于插杆顶部的部分比位于插杆底部的部分多，且两个挡板之间的夹角始终为锐角。

优选的，所述转板自然状态下为垂直状态，且转板与第二连杆的夹角始终为锐角。

优选的，所述提示板与水平面的夹角为锐角，且提示板与第二连杆的夹角为钝角。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设有壳体，当乘客将公交卡从壳体顶部放入壳体内时，公交卡在重力的作用下落在活动板上，当公交卡经过POS机的刷卡区域时被POS机所感应，并完成刷卡操作，此时落在活动板上的公交卡由于重力会压动活动板使其进入第一收纳槽，当活动板和托板的顶部齐平时，公交卡由于重力会沿着托板的表面向出卡口方向滑出壳体，实现了快速刷卡的同时，避免了因人多拥挤造成的公交卡从手中脱落的情况发生，提高了乘客乘车时的体验；

2、本发明通过设有靠板，当公交卡从壳体的顶部进入壳体内时，公交卡会先落在三角板上，此时三角板受到来自公交卡的重力，由于三角板呈倾斜状态，因此，三角板会带动靠板一起向壳体前侧靠近，此过程中，第一滑块由于靠板和第一连杆的共同作用，开始沿第一滑槽向上运动，从而使靠板与壳体前侧的距离增大，当公交卡离开三角板并经过靠板前侧时，第一滑块由于重力会挤压靠板使其推动公交卡与壳体后侧相靠近，从而使POS机更加容易感应到公交卡并完成刷卡操作；

3、本发明通过设有转板，当公交卡落在三角板表面并经过辊轮所在区域时，公交卡的两侧会分别挤压其两侧的辊轮，从而使两个挡板的底部向相离的方向运动，而两个挡板由于杠杆原理，两个挡板的底部会有向彼此相对方向运动的趋势，从而通过辊轮对公交卡产生挤压力，由于公交车在运行过程中车身会产生振动，此时公交卡在其自身重力、辊轮的挤压力以及车身振动三者的共同作用下缓慢向靠板所在区域运动，延长了公共交卡通过POS机刷卡区域的时间，提高刷卡成功的概率；

4、本发明通过设有提示板，当公交卡沿托板向下滑动并与转板接触时，转板顶部在公交卡的挤压下向公交卡运动方向偏转，从而转板通过挤压第二连杆使得提示板从活动槽内伸出，此时乘客便可以根据提示板上的内容，从出卡口取走公交卡，避免乘客遗忘公共交卡造成不必要的损失。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的侧面剖视图；

图2是本发明中图1的A部放大图；

图3是本发明的侧视图；

图4是本发明中图3的B部放大图；

图5是本发明中壳体的后侧剖视图；

图6是本发明中图5的C部放大图；

图7是本发明中图5的D部放大图；

图8是本发明中图5的E部放大图；

图9是本发明中托板的俯视图；

图10是本发明中图9的F部放大图。

图中：壳体1、托板2、活动板3、收纳盒4、弹力塑料5、卡扣6、三角板7、靠板8、第一滑块9、第一连杆10、限位柱11、挡板12、限位块13、辊轮14、条形通孔15、转板16、第二滑块17、第二连杆18、提示板19、限位杆20、出卡口21。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-10所示的一种车载智能POS机固定设备，包括壳体1，所述壳体1顶部和底部相互贯通，且壳体1的顶部为漏斗形开口设计，所述壳体1底部一侧铰接有托板2，所述托板2与壳体1底部的夹角为锐角，且该夹角始终不变，所述托板2的顶部开设有第一收纳槽，第一收纳槽内设有活动板3，所述活动板3前后侧分别与第一收纳槽前后侧的槽壁铰接，且活动板3与第一收纳槽的铰接点和托板2与壳体1的铰接点相靠近，所述活动板3底部对应的第一收纳槽内填充有弹力塑料5，所述壳体1远离活动板3与第一收纳槽铰接点的一侧开设有出卡口21，所述壳体1的后侧固连有收纳盒4，且收纳盒4的顶部为开口设计，所述收纳盒4的后侧固连有卡扣6，且卡扣6靠近四个角的位置均开设有安装孔。

作为本发明的一种具体实施方式，所述壳体1前侧的内壁上开设有第二收纳槽，且第二收纳槽内设有三角板7，所述三角板7两侧靠近顶部的位置分别与第二收纳槽两侧槽壁铰接，且三角板7的底部位于第二收纳槽外，所述三角板7的底部设有靠板8，所述靠板8两侧靠近顶部的位置分别与三角板7两侧靠近底部的位置铰接，所述靠板8的前侧开设有第一滑槽，第一滑槽内设有第一滑块9，所述第一滑块9前侧铰接有第一连杆10，所述第一连杆10的底部与壳体1前侧内壁活动连接，所述靠板8前侧设有限位柱11，且限位柱11远离靠板8的一端与壳体1前侧内壁固连；当公交卡从壳体1的顶部进入壳体1内时，公交卡会先落在三角板7上，此时三角板7受到来自公交卡的重力，由于三角板7呈倾斜状态，因此，三角板7会带动靠板8一起向壳体1前侧靠近，此过程中第一滑块9由于靠板8和第一连杆10的共同作用开始沿第一滑槽向上运动，从而使靠板8与壳体1前侧的距离增大，当公交卡离开三角板7并经过靠板8前侧时，第一滑块9由于重力会沿第一滑槽向下运动，从而挤压靠板8使其向壳体1后侧靠近，进而推动公交卡与壳体1后侧相靠近，使POS机更加容易感应到公交卡并完成刷卡操作。

作为本发明的一种具体实施方式，所述三角板7的后侧沿水平方向对称设有两个挡板12，所述挡板12沿前后侧方向活动插接有插杆，且插杆与三角板7的后侧固连，两个挡板12相离的一侧均设有限位块13，且限位块13与三角板7后侧固连，两个挡板12相对的一侧均开设有辊轮槽，且辊轮槽内设有多个辊轮14，所述辊轮14的两端分别与辊轮槽前后侧的槽壁转动连接；当公交卡落在三角板7表面时，公交卡由于重力以及挡板12的阻挡作用，公交卡会从两个挡板12之间经过，当公交卡经过辊轮14所在区域时，公交卡的两侧会分别挤压其两侧的辊轮14，从而使两个挡板12的底部向相离的方向运动，而两个挡板12由于杠杆原理，两个挡板12的底部会有向彼此相对方向运动的趋势，从而通过辊轮14对公交卡产生挤压力，由于公交车在运行过程中车身会产生振动，此时公交卡在其自身重力、辊轮14的挤压力以及车身振动三者的共同作用下缓慢向靠板8所在区域运动，延长了公共交卡通过POS机刷卡区域的时间，提高刷卡成功的概率。

作为本发明的一种具体实施方式，所述托板2的顶部沿前后侧方向贯穿开设有条形通孔15，条形通孔15内设有转板16，所述转板16的前后侧分别与条形通孔15前后侧的孔壁转动连接，所述转板16远离活动板3的一侧开设有第二滑槽，第二滑槽内设有第二滑块17，所述第二滑块17远离活动板3的一侧铰接有两个第二连杆18；所述托板2靠近第二滑块17的一侧开设有活动槽，且活动槽与条形通孔15相互连通，活动槽内设有提示板19，所述提示板19靠近第二滑块17的一侧与第二连杆18活动连接，所述提示板19和转板16之间设有限位杆20，且限位杆20的两端分别与条形通孔15前后侧的孔壁固连；当公交卡沿托板2向下滑动并与转板16接触时，转板16顶部在公交卡的挤压下向公交卡运动方向偏转，从而转板16通过挤压第二连杆18使得提示板19从活动槽内伸出，此时乘客便可以根据提示板19上的内容，从出卡口21取走公交卡，避免乘客遗忘公共交卡造成不必要的损失。

作为本发明的一种具体实施方式，所述第一滑块9的重量大于靠板8的重量，且第一滑块9与第一连杆10的夹角始终为锐角；在自然状态下第一滑块9能够推动靠板8，使其与壳体1前侧的内壁相靠近。

作为本发明的一种具体实施方式，所述挡板12位于插杆顶部的部分比位于插杆底部的部分多，且两个挡板12之间的夹角始终为锐角；通过杠杆原理使两个挡板12的底部始终保持相互靠近的趋势，当公交卡落在两个挡板12之间的位置时，两个挡板12能够将公交卡夹住，并在公交车的震动下实现公交卡的缓慢下落。

作为本发明的一种具体实施方式，所述转板16自然状态下为垂直状态，且转板16与第二连杆18的夹角始终为锐角；当公交卡与转板16接触时，转板16能够在公交以及自身重力的作用下压动提示板19，使其从活动槽内伸出。

作为本发明的一种具体实施方式，所述提示板19与水平面的夹角为锐角，且提示板19与第二连杆18的夹角为钝角；当公交卡与转板16分离时，提示板19能够在重力的作用下压动第二连杆18，从而帮助转板16恢复原位。

工作原理：由于现有的公交车POS机在使用时，需要乘客将卡放到POS机指定的位置处并停留一段时间，从而使公交卡能够被POS机识别，当处于乘车高峰期时，车上的乘客会比较多，乘客在刷卡由于会受到其他人的推挤，此时公交卡很容易从手中脱落，导致无法立刻完成刷卡操作，从而使得后面的乘客需要等待更久的时间，影响乘车体验，而且如果此时公交车启动人在弯腰捡公交卡时还会发生意想不到的危险，因此本发明主要解决的是如何准确地将公交卡放到POS机对应的位置并快速完成刷卡操作，防止人多乘车时公交卡从手中脱落，提高乘客乘车体验的同时，降低不确定危险因素发生的概率；具体采取的措施及使用过程如下：通过设有壳体1，使用前先通过卡扣6上的安装孔将本发明固定在公交车扶手上，接着将POS机从收纳盒4顶部开口处放入收纳盒4中，使用时，当乘客需要进行刷卡操作时，将公交卡从壳体1顶部的开口处放入壳体1内，此时公交卡在重力的作用下落在活动板3上，在公交卡下落的过程中，当公交卡经过POS机的刷卡区域时被POS机所感应，并完成刷卡操作，此时落在活动板3上的公交卡由于重力会通过活动板3压动弹力塑料5，从而使活动板3进入第一收纳槽，此过程减缓了公交卡直接落在托板2上的冲击力，待活动板3完全进入收纳槽时，活动板3和托板2的顶部齐平，此时公交卡由于重力会沿着托板2的表面向出卡口21方向滑动，最终使得公交卡一部分位于壳体1外，此时即可从出卡口21将公交卡取出，至此本发明实现了快速刷卡的同时，避免了因人多拥挤造成的公交卡从手中脱落的情况发生，提高了乘客乘车时的体验。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种车载智能POS机固定设备，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)顶部和底部相互贯通，且壳体(1)的顶部为漏斗形开口设计，所述壳体(1)底部一侧铰接有托板(2)，所述托板(2)与壳体(1)底部的夹角为锐角，且该夹角始终不变，所述托板(2)的顶部开设有第一收纳槽，第一收纳槽内设有活动板(3)，所述活动板(3)前后侧分别与第一收纳槽前后侧的槽壁铰接，且活动板(3)与第一收纳槽的铰接点和托板(2)与壳体(1)的铰接点相靠近，所述活动板(3)底部对应的第一收纳槽内填充有弹力塑料(5)，所述壳体(1)远离活动板(3)与第一收纳槽铰接点的一侧开设有出卡口(21)，所述壳体(1)的后侧固连有收纳盒(4)，且收纳盒(4)的顶部为开口设计，所述收纳盒(4)的后侧固连有卡扣(6)，且卡扣(6)靠近四个角的位置均开设有安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种车载智能POS机固定设备，其特征在于：所述壳体(1)前侧的内壁上开设有第二收纳槽，且第二收纳槽内设有三角板(7)，所述三角板(7)两侧靠近顶部的位置分别与第二收纳槽两侧槽壁铰接，且三角板(7)的底部位于第二收纳槽外，所述三角板(7)的底部设有靠板(8)，所述靠板(8)两侧靠近顶部的位置分别与三角板(7)两侧靠近底部的位置铰接，所述靠板(8)的前侧开设有第一滑槽，第一滑槽内设有第一滑块(9)，所述第一滑块(9)前侧铰接有第一连杆(10)，所述第一连杆(10)的底部与壳体(1)前侧内壁活动连接，所述靠板(8)前侧设有限位柱(11)，且限位柱(11)远离靠板(8)的一端与壳体(1)前侧内壁固连。

3.根据权利要求2所述的一种车载智能POS机固定设备，其特征在于：所述三角板(7)的后侧沿水平方向对称设有两个挡板(12)，所述挡板(12)沿前后侧方向活动插接有插杆，且插杆与三角板(7)的后侧固连，两个挡板(12)相离的一侧均设有限位块(13)，且限位块(13)与三角板(7)后侧固连，两个挡板(12)相对的一侧均开设有辊轮槽，且辊轮槽内设有多个辊轮(14)，所述辊轮(14)的两端分别与辊轮槽前后侧的槽壁转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载智能POS机固定设备，其特征在于：所述托板(2)的顶部沿前后侧方向贯穿开设有条形通孔(15)，条形通孔(15)内设有转板(16)，所述转板(16)的前后侧分别与条形通孔(15)前后侧的孔壁转动连接，所述转板(16)远离活动板(3)的一侧开设有第二滑槽，第二滑槽内设有第二滑块(17)，所述第二滑块(17)远离活动板(3)的一侧铰接有两个第二连杆(18)；所述托板(2)靠近第二滑块(17)的一侧开设有活动槽，且活动槽与条形通孔(15)相互连通，活动槽内设有提示板(19)，所述提示板(19)靠近第二滑块(17)的一侧与第二连杆(18)活动连接，所述提示板(19)和转板(16)之间设有限位杆(20)，且限位杆(20)的两端分别与条形通孔(15)前后侧的孔壁固连。

5.根据权利要求2所述的一种车载智能POS机固定设备，其特征在于：所述第一滑块(9)的重量大于靠板(8)的重量，且第一滑块(9)与第一连杆(10)的夹角始终为锐角。

6.根据权利要求3所述的一种车载智能POS机固定设备，其特征在于：所述挡板(12)位于插杆顶部的部分比位于插杆底部的部分多，且两个挡板(12)之间的夹角始终为锐角。

7.根据权利要求4所述的一种车载智能POS机固定设备，其特征在于：所述转板(16)自然状态下为垂直状态，且转板(16)与第二连杆(18)的夹角始终为锐角。

8.根据权利要求4所述的一种车载智能POS机固定设备，其特征在于：所述提示板(19)与水平面的夹角为锐角，且提示板(19)与第二连杆(18)的夹角为钝角。

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