CN112498256A - 一种基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪，导航仪主机设于底座上端，底座下端设有橡胶吸盘，还包括弧形护罩、第一铰接点、第一驱动电机、第一驱动轴、支撑机构和穿出横槽，底座前部设有横向设置的第一驱动轴，第一驱动轴一端传动连接第一驱动电机，第一驱动轴固定穿设在导航仪主机下端，底座后部设有横向设置的第一铰接点，第一铰接点连接弧形护罩的下端，导航仪主机上部开设有穿出横槽，弧形护罩穿设在穿出横槽内，并当导航仪主机处于水平状态时，弧形护罩盖设在导航仪主机上方，导航仪主机后端还设有支撑机构。本发明的结构设计巧妙，安装使用方便，同时实现了降温散热、稳定安装、保护显示界面等功能。

Description

一种基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪

技术领域

本发明实施例涉及导航设备技术领域，具体涉及一种基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪。

背景技术

导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备。导航仪是在全球卫星定位系统GPS基础上发展起来的新型技术应用装置。它的原理GPS是一种能接收定位卫星信号，经过微处理器计算出汽车所在精确经度和纬度以及汽车速度和方向，并在显示器上显示出来的一种装置。

现有的汽车导航仪一般放置在前挡风玻璃下方的台面上，导航仪的显示界面面对驾驶员，使得驾驶员能够一边开车一边接收导航仪的导航指示。但是，由于导航仪的设置位置关系，其一般经受着太阳的照射，加之其自身产热，容易导致导航仪过热，影响使用流畅度和效果，自身散热效果不佳；同时，现有导航仪一般仅通过其底部设置的底座安装在台面上，其使用的稳定性较差，容易受到汽车的颠簸导致移位掉落；另外，现有的导航仪一般安装位置后，其倾斜度和位置就不再发生变化，一旦更换驾驶员后，其设置倾斜角度和位置可能就不再适用，但是调节又比较繁琐，同时，导航仪的界面也没有设置遮挡结构用于保护导航仪的显示面。

因此，如何提供一种基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪，可同时实现导航仪的安装稳定使用、降温散热、方便调节和保护显示界面的效果，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪，以解决现有技术中存在的相关技术问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪，包括导航仪主机、底座和橡胶吸盘，所述导航仪主机设于底座上端，所述底座下端设有橡胶吸盘，还包括弧形护罩、第一铰接点、第一驱动电机、第一驱动轴、支撑机构和穿出横槽，所述底座前部设有横向设置的第一驱动轴，所述第一驱动轴一端传动连接第一驱动电机，所述第一驱动轴固定穿设在所述导航仪主机下端，所述底座后部设有横向设置的第一铰接点，所述第一铰接点连接弧形护罩的下端，所述导航仪主机上部开设有穿出横槽，所述弧形护罩穿设在所述穿出横槽内，并当所述导航仪主机处于水平状态时，所述弧形护罩盖设在所述导航仪主机上方，所述导航仪主机后端还设有支撑机构。

进一步地，所述弧形护罩包括弧形板、夹层、出气孔、安装槽、弹性支杆、抵接支点、弹性开关门、门把和导向齿，所述弧形板内设有夹层，所述弧形板的弧形内侧设有多排出气孔，多排所述出气孔之间设有导向齿，所述弧形板的弧形外侧设有安装槽，所述安装槽外设有弹性开关门，所述弹性开关门上设有门把，所述安装槽内设有弹性支杆，所述弹性支杆端部设有抵接支点，当所述弹性开关门打开后，所述弹性支杆伸出所述安装槽，所述抵接支点与前挡风玻璃相抵。

进一步地，还包括供气机构，所述供气机构设于所述底座内，所述供气机构连通所述夹层。

进一步地，所述支撑机构包括第一支撑板、第二支撑板和橡胶伸缩过滤网，所述第一支撑板上端与导航仪主机后端上部弹性铰接，所述第二支撑板下端与导航仪主机后端下部弹性铰接，所述第一支撑板下端和第二支撑板上端之间设有橡胶伸缩过滤网。

进一步地，还包括辅助散热机构，所述辅助散热机构设于所述支撑机构内侧。

进一步地，所述辅助散热机构包括第二驱动电机、半导体制冷片和第二驱动轴，所述第二驱动电机设于所述导航仪主机侧部，所述第二驱动轴横向穿设在所述导航仪主机后部，所述第二驱动轴一端传动连接所述第二驱动电机，所述第二驱动轴固定穿设在所述半导体制冷片上部，所述半导体制冷片冷端靠近所述导航仪主机，所述半导体制冷片热端远离所述导航仪主机。

进一步地，还包括橡胶边，所述橡胶边包裹在所述第一支撑板下端和第二支撑板上端，并当所述支撑机构打开时，所述第一支撑板下端与弧形板内侧相抵。

进一步地，还包括补光灯，所述补光灯内嵌在所述弧形板前端下方。

进一步地，还包括固定槽，所述底座前部上端开设有固定槽，并当所述弧形板盖设在所述导航仪主机上方时，所述弧形板上端插入所述固定槽内。

进一步地，所述导航仪主机电连接所述第一驱动电机、第二驱动电机、供气机构、半导体制冷片和补光灯。

本发明实施例具有如下优点：

通过设置弧形护罩结构，当导航仪处于停用状态时，弧形护罩前端能够插设在固定槽内，而其弧形护罩则盖设在导航仪主机的上方，从而能够对导航仪主机进行保护，防止损坏和落尘；通过第一驱动电机、导航仪主机和弧形护罩的配合，能够将导航仪主机支撑起来，同时，能够根据需要来调节导航仪主机的倾斜角度，方便使用；并在导航仪主机支撑起来时，设置的横向穿槽能够推动弹性开关门打开，安装槽内设置的弹性支杆能够与前挡风玻璃相抵，而底座底部的橡胶吸盘能够与台面相吸，从而能够保证导航仪主机使用的稳定性；通过在弧形护罩内设置夹层，并与供气机构连通，可从出气孔喷出空气直吹导航仪主机，从而实现降温散热，更进一步的设置了第二驱动电机和半导体制冷片，通过半导体制冷片和出气孔的配合，提高散热效果。本发明的结构设计巧妙，安装使用方便，同时实现了降温散热、稳定安装、保护显示界面等功能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本发明实施例提供的一种基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪的主视结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪的使用状态结构示意图；

图3为本发明实施例提供的图2中A处局部放大图；

图4为本发明实施例提供的图2中B处局部放大图；

图5为本发明实施例提供的图2中C处局部放大图；

图6为本发明实施例提供的图2中D处局部放大图；

图7为本发明实施例提供的图2中E处局部放大图；

图8为本发明实施例提供的图2中F处局部放大图；

图9为本发明实施例提供的去掉支撑机构的导航仪主机后视图；

图中：

1导航仪主机；2底座；3橡胶吸盘；4弧形护罩；401弧形板；402夹层；403出气孔；404安装槽；405弹性支杆；406抵接支点；407弹性开关门；408门把；409导向齿；5第一铰接点；6第一驱动电机；7第一驱动轴；8支撑机构；801第一支撑板；802第二支撑板；803橡胶伸缩过滤网；9穿出横槽；11辅助散热机构；111第二驱动电机；112半导体制冷片；113第二驱动轴；12橡胶边；13补光灯；14固定槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决现有技术中存在的相关技术问题，本申请实施例提供了一种基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪，旨在能够同时实现导航仪的安装稳定使用、降温散热、方便调节和保护显示界面的效果。具体的，包括导航仪主机1、底座2和橡胶吸盘3，导航仪主机1与车辆的供电模块连接，实现连续供电，同时在导航仪主机1上设置调节按钮，可对包括但不限于显示亮度、界面、倾斜角度等进行调节。所述导航仪主机1设于底座2上端，在使用时，导航仪主机1处于倾斜状态，方便驾驶员及时查看导航信息。同时，为了导航仪主机1在使用状态时的稳定，所述底座2下端设有橡胶吸盘3，橡胶吸盘3与台面紧密吸附，使得底座2稳定安装在台面上。

为了实现本申请的技术效果，更进一步，还包括弧形护罩4、第一铰接点5、第一驱动电机6、第一驱动轴7、支撑机构8和穿出横槽9。所述底座2前部设有横向设置的第一驱动轴7，具体的，第一驱动轴7沿底座2的横向方向设置，所述第一驱动轴7一端传动连接第一驱动电机6，所述第一驱动轴7固定穿设在所述导航仪主机1下端，从而在调节导航仪主机1的倾斜角度时，可通过对第一驱动电机6进行控制，第一驱动电机6带动第一驱动轴7转动，第一驱动轴7带动导航仪主机1底部转动，从而将平躺在底座2上端面的导航仪主机1逐渐翘起，并实现对导航仪主机1倾斜角度的调节，调节到合适的倾斜角度，方便驾驶员查看导航仪主机1的显示界面。所述底座2后部设有横向设置的第一铰接点5，第一铰接点5位于底座2上端面的后部，所述第一铰接点5连接弧形护罩4的下端，弧形护罩4朝向导航仪主机1方向设置并向内弯曲形成弧面。同时，所述导航仪主机1上部开设有穿出横槽9，穿出横槽9的横向宽度略大于弧形护罩4的宽度，具体安装时，所述弧形护罩4穿设在所述穿出横槽9内，方便弧形护罩4能够穿过穿出横槽9。

在不需要使用导航仪进行导航时，此时，导航仪主机1处于水平状态，即导航仪主机1处于初始未使用状态，弧形护罩4穿过穿出横槽9后并盖设在所述导航仪主机1上方，从而在导航仪主机1上方形成一个防护结构，可在导航仪不使用时，保护导航仪主机1的显示界面不受到外界的损坏；相反的，在需要使用导航仪进行导航时，则导航仪主机1在第一驱动电机6和第一驱动轴7的带动作用下能够逐渐倾斜，并在导航仪主机1发生倾斜过程中，弧形护罩4适应性的逐渐从穿出横槽9向后脱出，使得导航仪主机1和弧形护罩4形成相互支撑架起的结构，此时导航仪主机1的后端正对弧形护罩4的弯曲内侧，同时，导航仪主机1后端设置的支撑机构8也能够起到对导航仪主机1的支撑稳定作用。需要特别说明的是，为了导航仪主机1和弧形护罩4使用的稳定，使得弧形护罩4不能完全脱出导航仪主机1的穿出横槽9外，从而在导航仪主机1处于倾斜状态时，弧形护罩4的前端一部分则设置在显示界面的上方，如图所示，从而能够在白天使用时起到遮光效果，防止显示界面反光，同时，弧形护罩4的大部分结构都能够对导航仪主机1后部进行遮挡，减少太阳照射升温的影响，在一定程度上降低了导航仪主机1的产热。

弧形护罩4除了以上的遮光效果外，还具有主动降温效果，具体地，所述弧形护罩4包括弧形板401、夹层402、出气孔403、安装槽404、弹性支杆405、抵接支点406、弹性开关门407、门把408和导向齿409。弧形板401为弧形护罩4的主体结构，弧形板401可由至少2层结构组成，从而在所述弧形板401内设有夹层402，所述弧形板401的弧形内侧设有多排出气孔403，多排出气孔403可横向、竖向等方向设置，同时，夹层402与出气孔403相互连通，夹层402内空气可由出气孔403向外排出。其中，多排所述出气孔403之间设有导向齿409，导向齿409用于对从出气孔403向外排出的空气进行导向，从而使得空气吹向导航仪主机1的后端进行降温。所述弧形板401的弧形外侧设有安装槽404，在此实施例中，安装槽404设置在夹层402的上方，且夹层402与安装槽404并不连通，所述安装槽404外设有弹性开关门407，初始状态弹性开关门407处于关闭状态，所述弹性开关门407上设有门把408，门把408向上伸出一定高度，从而在使用时，可通过穿出横槽9带动门把408而打开弹性开关门407。所述安装槽404内设有弹性支杆405，所述弹性支杆405端部设有抵接支点406，当所述弹性开关门407打开后，所述弹性支杆405伸出所述安装槽404，所述抵接支点406与前挡风玻璃相抵。具体在使用时，当将导航仪主机1支起时，弧形板401逐渐向后退出穿出横槽9，穿出横槽9沿弧形板401滑动，并在触碰到门把408后继续带动门把408和弹性开关门407打开，使得弹性支杆405弹出，抵接支点406与前挡风玻璃紧密抵接，同时具有一定的弹性，起到缓冲作用。另一方面，通过弹性支杆405和橡胶吸盘3将底座2、导航仪主机1和弧形护罩4稳定的夹持在台面和前挡风玻璃之间。

基于以上结构，出气孔403能够向外吹出空气，吹到导航仪主机1后端进行降温。进一步地，设置了供气机构(图中未示出)，所述供气机构设于所述底座2内，所述供气机构连通所述夹层402。此实施例中，供气机构可以为气泵、小型风扇等，其设置在底座2内，底座2侧部可以开设进气孔，从而可源源不断的向夹层402内供应空气。当然，还可以将汽车空调系统与供气机构进行连接或代替，也能够实现对夹层402的供气。

上述结构中，已经通过弹性支杆405和橡胶吸盘3用于固定底座2等，更进一步地，设置的支撑机构8也能够对导航仪主机1进行支撑，具体的，所述支撑机构8包括第一支撑板801、第二支撑板802和橡胶伸缩过滤网803。所述第一支撑板801上端与导航仪主机1后端上部弹性铰接，所述第二支撑板802下端与导航仪主机1后端下部弹性铰接，因此，当导航仪主机1处于水平状态时，第一支撑板801和第二支撑板802扣合在导航仪主机1的后端，此实施例中，第一支撑板801和第二支撑板802处在扣合状态时，第一支撑板801和第二支撑板802相接。所述第一支撑板801下端和第二支撑板802上端之间设有橡胶伸缩过滤网803。具体在使用时，当导航仪主机1处于倾斜状态时，第一支撑板801和第二支撑板802在弹性铰接点的弹性作用下，第一支撑板801向外弹起并且其下端与弧形板401内侧相抵，第二支撑板802向外弹起并且其上端与底座2上端相抵，从而能够对导航仪主机1的稳定起到辅助支撑作用。同时，在导航仪主机1后端和出气孔403之间架起一层橡胶伸缩过滤网803，从而可在一定程度上过滤出气孔403吹出的空气，减少空气尘土对导航仪主机1后端的影响。

为了进一步提高散热效果，还设置了辅助散热机构11，所述辅助散热机构11设于所述支撑机构8内侧。具体地，所述辅助散热机构11包括第二驱动电机111、半导体制冷片112和第二驱动轴113，所述第二驱动电机111设于所述导航仪主机1侧部，所述第二驱动轴113横向穿设在所述导航仪主机1后部，所述第二驱动轴113一端传动连接所述第二驱动电机111，所述第二驱动轴113固定穿设在所述半导体制冷片112上部，所述半导体制冷片112冷端靠近所述导航仪主机1，所述半导体制冷片112热端远离所述导航仪主机1。此实施例主要通过半导体制冷片112直接接触到导航仪主机1的内部，从而加速降温散热。具体的，根据上述结构，本申请提出了如下几种实施方式：

实施方式1：导航仪主机1使用时，当发热不严重时，并不开启供气机构、第二驱动电机111和半导体制冷片112，从而使导航仪主机1自动散热；

实施方式2：当导航仪主机1使用一段时间后，有产生一定热量时，可通过开启第二驱动电机111，将半导体制冷片112转动一定角度，使得半导体制冷片112贴在第一支撑板801上，此时并不开启半导体制冷片112，而开启供气机构，夹层402内空气通过出气孔403向外排出，吹到导航仪主机1后端，实现吹风散热；

实施方式3：当导航仪主机1使用时间较长后，产生热量较多时，可通过第二驱动电机111带动半导体制冷片112转动回原来位置，同时开启半导体制冷片112，使得半导体制冷片112冷端贴近在导航仪主机1后端，开始降温处理；当然还可同时开启供气机构，出气孔403出风吹到半导体制冷片112的热端，实现散热。

基于以上结构，可通过在导航仪主机1的内部设置温度传感器，可实时监测导航仪主机1的温度情况。

为了防止第一支撑板801和第二支撑板802在打开后对弧形板401和底座2上端的损坏，还设置了橡胶边12，所述橡胶边12包裹在所述第一支撑板801下端和第二支撑板802上端，并当所述支撑机构8打开时，所述第一支撑板801下端与弧形板401内侧相抵。

在夜间行车时，为了更好的查看显示界面，还包括补光灯13，所述补光灯13内嵌在所述弧形板401前端下方。

在导航仪主机1不使用时，弧形板401盖设在显示界面上方，为了防止在行车过程中颠簸对显示界面防护效果的影响，进一步还设置固定槽14，所述底座2前部上端开设有固定槽14，并当所述弧形板401盖设在所述导航仪主机上方时，所述弧形板401上端插入所述固定槽14内。

进一步地，所述导航仪主机1电连接所述第一驱动电机6、第二驱动电机111、供气机构、半导体制冷片112和补光灯13。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪，包括导航仪主机、底座和橡胶吸盘，所述导航仪主机设于底座上端，所述底座下端设有橡胶吸盘，其特征在于，还包括弧形护罩、第一铰接点、第一驱动电机、第一驱动轴、支撑机构和穿出横槽，所述底座前部设有横向设置的第一驱动轴，所述第一驱动轴一端传动连接第一驱动电机，所述第一驱动轴固定穿设在所述导航仪主机下端，所述底座后部设有横向设置的第一铰接点，所述第一铰接点连接弧形护罩的下端，所述导航仪主机上部开设有穿出横槽，所述弧形护罩穿设在所述穿出横槽内，并当所述导航仪主机处于水平状态时，所述弧形护罩盖设在所述导航仪主机上方，所述导航仪主机后端还设有支撑机构。

2.如权利要求1所述的基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪，其特征在于，所述弧形护罩包括弧形板、夹层、出气孔、安装槽、弹性支杆、抵接支点、弹性开关门、门把和导向齿，所述弧形板内设有夹层，所述弧形板的弧形内侧设有多排出气孔，多排所述出气孔之间设有导向齿，所述弧形板的弧形外侧设有安装槽，所述安装槽外设有弹性开关门，所述弹性开关门上设有门把，所述安装槽内设有弹性支杆，所述弹性支杆端部设有抵接支点，当所述弹性开关门打开后，所述弹性支杆伸出所述安装槽，所述抵接支点与前挡风玻璃相抵。

3.如权利要求2所述的基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪，其特征在于，还包括供气机构，所述供气机构设于所述底座内，所述供气机构连通所述夹层。

4.如权利要求3所述的基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪，其特征在于，所述支撑机构包括第一支撑板、第二支撑板和橡胶伸缩过滤网，所述第一支撑板上端与导航仪主机后端上部弹性铰接，所述第二支撑板下端与导航仪主机后端下部弹性铰接，所述第一支撑板下端和第二支撑板上端之间设有橡胶伸缩过滤网。

5.如权利要求4所述的基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪，其特征在于，还包括辅助散热机构，所述辅助散热机构设于所述支撑机构内侧。

6.如权利要求5所述的基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪，其特征在于，所述辅助散热机构包括第二驱动电机、半导体制冷片和第二驱动轴，所述第二驱动电机设于所述导航仪主机侧部，所述第二驱动轴横向穿设在所述导航仪主机后部，所述第二驱动轴一端传动连接所述第二驱动电机，所述第二驱动轴固定穿设在所述半导体制冷片上部，所述半导体制冷片冷端靠近所述导航仪主机，所述半导体制冷片热端远离所述导航仪主机。

7.如权利要求4所述的基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪，其特征在于，还包括橡胶边，所述橡胶边包裹在所述第一支撑板下端和第二支撑板上端，并当所述支撑机构打开时，所述第一支撑板下端与弧形板内侧相抵。

8.如权利要求2所述的基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪，其特征在于，还包括补光灯，所述补光灯内嵌在所述弧形板前端下方。

9.如权利要求2所述的基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪，其特征在于，还包括固定槽，所述底座前部上端开设有固定槽，并当所述弧形板盖设在所述导航仪主机上方时，所述弧形板上端插入所述固定槽内。

10.如权利要求1-9任一项所述的基于智能互联网系统的交通运输路线导航仪，其特征在于，所述导航仪主机电连接所述第一驱动电机、第二驱动电机、供气机构、半导体制冷片和补光灯。

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