CN112498206A - 一种汽车地毯结构及排布方式 - Google Patents

一种汽车地毯结构及排布方式 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车地毯结构，包括由上至下的毯面层、胶膜或胶粉层和毛毡层，毯面层包括表皮层、附膜层和基底层，表皮层包括85％PET和15％LPET，面密度为200～450g/m2；附膜层包括PE膜，面密度为70～120g/m2；基底层包括85％PET和15％LPET，面密度为300～600g/m2；毯面层的厚度为3～6mm，胶膜或胶粉层包括PE膜或胶粉，面密度为70～120g/m2，毛毡层包括等密度PET毡，面密度为600～2000g/m2，厚度为3～25mm。上述汽车地毯结构通过改善地毯层结构，在保证吸隔音性能的同时，减轻地毯重量，且调整地毯各区域重质层的密度、使用范围，减少重质层的用量，同时减少地毯整体VOC排放。本发明还针对该地毯结构公开了具体的排布方式。

Description

一种汽车地毯结构及排布方式
技术领域
本发明涉及汽车内饰件技术领域，尤其涉及一种汽车地毯结构及排布方式。
背景技术
汽车乘客舱地毯一般安装在车体地板钣金上，同时具备外观装饰及吸收、隔离车外噪音的功能。传统的地毯一般由毯面、重质层和吸音层构成，其中，为了保证吸隔音效果，重质层一般设定为和毯面大小相同的等面密度重质材料，密度一般为1～5(kg/m2)，而吸音层则为等密度PET毡或PU发泡材料。此结构虽然有较好的吸隔音性能，但会导致地毯整体重量大，工人安装困难，成本高，同时重质层及PU发泡材料的VOC(挥发性有机化合物)较高，大量使用会导致地毯整体VOC不达标。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种汽车地毯结构，实现地毯轻量化，控制材质VOC排放，保证地毯的吸隔音性能。
本发明的另一目的在于提供一种汽车地毯的排布方式，针对汽车底盘上不同功能性位置划分区域，选择对应地毯结构，降低地毯总重及整体VOC排放。
为达上述目的，一方面，本发明采用以下技术方案：
一种汽车地毯结构，其包括由上至下的毯面层、胶膜或胶粉层和毛毡层，毯面层包括表皮层、附膜层和基底层，表皮层包括85％PET和15％LPET，面密度为200～450g/m2；附膜层包括PE膜，面密度为70～120g/m2；基底层包括85％PET和15％LPET，面密度为300～600g/m2；毯面层的厚度为3～6mm，胶膜或胶粉层包括PE膜或胶粉，面密度为70～120g/m2，毛毡层包括等密度PET毡，面密度为600～2000g/m2，厚度为3～25mm。
进一步地，胶膜或胶粉层与毛毡层之间还设置有重质层，重质层采用800～4000g/m2的EPDM，厚度为1.5～4mm。
进一步地，毛毡层的下表面还设置有吸音层，吸音层采用800～4000g/m2的变密度PET毡，厚度为5～40mm。
另一方面，本发明采用以下技术方案：
将上述的汽车地毯结构排布在汽车前排座椅下方区域。
将上述的汽车地毯结构排布在汽车后排座椅下方区域。
将上述的汽车地毯结构排布在汽车前排驾驶侧歇脚区、踏板区及副驾驶歇脚区域。
将上述的汽车地毯结构排布在汽车驾驶侧及副驾驶侧踩踏区域。
将上述的汽车地毯结构排布在汽车后排乘客踩踏区域。
综上，本发明的有益效果为，与现有技术相比，所述汽车地毯结构及排布方式具有以下特点：
(1)通过改善地毯层结构，在保证吸隔音性能的同时，减轻地毯重量；
(2)通过调整地毯各区域重质层的密度、使用范围，减少重质层的用量，以达到地毯轻量化及吸隔音的目的，同时减少地毯整体VOC排放；
(3)使用变密度PET毡的方法减少或替代等密度毡的使用，从而达到地毯轻量化的目标；
(4)根据用途和噪声源分布情况划分区域，针对不同区域采用不同结构，减少材料浪费，提高针对性。
附图说明
图1是本发明实施例1提供的汽车地毯结构的示意图；
图2是本发明实施例2提供的汽车地毯结构的示意图；
图3是本发明实施例3提供的汽车地毯结构的示意图；
图4是本发明实施例提供的汽车地毯结构的排布示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
结合车外噪声源的分布情况，将地毯面积划分为五块区域，分别为区域A：前排驾驶侧歇脚区、踏板区及副驾驶歇脚区域；区域B：驾驶侧及副驾驶侧踩踏区域；区域C：前排座椅下方区域；区域D：后排乘客踩踏区域；区域E：后排座椅下方区域。注意，此为常规划分方式，具体情况以实际噪声源的位置及噪声传播路径为准。
为此，针对不同区域设计如下不同的地毯结构。
实施例1：
如图1所示，本实施例提供一种汽车地毯结构，其包括由上至下的毯面层100、胶膜或胶粉层200和毛毡层300。
毯面层100包括表皮层101、附膜层102和基底层103，表皮层101包括85％PET和15％LPET，面密度为200～450g/m2；附膜层102包括PE膜，面密度为70～120g/m2；基底层103包括85％PET和15％LPET，面密度为300～600g/m2；毯面层100的厚度为3～6mm。
胶膜或胶粉层200包括PE膜或胶粉，面密度为70～120g/m2。
毛毡层300包括等密度PET毡，面密度为600～2000g/m2，厚度为3～25mm。
考虑到前排座椅下方及后排座椅下方并无踩踏要求和其它特殊吸隔音要求，因此，将此结构排布在区域C和区域E上。
实施例2：
如图2所示，本实施例提供一种汽车地毯结构，其包括由上至下的毯面层100、胶膜或胶粉层200、重质层400和毛毡层300。
毯面层100包括表皮层101、附膜层102和基底层103，表皮层101包括85％PET和15％LPET，面密度为200～450g/m2；附膜层102包括PE膜，面密度为70～120g/m2；基底层103包括85％PET和15％LPET，面密度为300～600g/m2；毯面层100的厚度为3～6mm。
胶膜或胶粉层200包括PE膜或胶粉，面密度为70～120g/m2。
重质层400采用800～4000g/m2的EPDM，厚度为1.5～4mm。
毛毡层300包括等密度PET毡，面密度为600～2000g/m2，厚度为3～25mm。
考虑到区域A下方一般设有具备吸隔音功能的内前围隔音垫，以及轻微踩踏性要求，在实施例1结构的基础上增加重质层400，且采用800～1500g/m2的低密度重质层400即可。当然，是否需要使用重质层400根据实际需要设定。
实施例3：
如图3所示，本实施例提供一种汽车地毯结构，其包括由上至下的毯面层100、胶膜或胶粉层200、重质层400、毛毡层300和吸音层500。
毯面层100包括表皮层101、附膜层102和基底层103，表皮层101包括85％PET和15％LPET，面密度为200～450g/m2；附膜层102包括PE膜，面密度为70～120g/m2；基底层103包括85％PET和15％LPET，面密度为300～600g/m2；毯面层100的厚度为3～6mm。
胶膜或胶粉层200包括PE膜或胶粉，面密度为70～120g/m2。
重质层400采用800～4000g/m2的EPDM，厚度为1.5～4mm。
毛毡层300包括等密度PET毡，面密度为600～2000g/m2，厚度为3～25mm。
吸音层500采用800～4000g/m2的变密度PET毡，厚度为5～40mm。
考虑到区域B和区域D均有踩踏性要求，且路噪及胎噪易在此聚集，在实施例1结构的基础上增加重质层400和吸音层500，且采用2000～4000g/m2的高密度重质层400。当然，是否需要使用重质层400根据实际需要设定。
此外，实施例1、2、3的结构中还存在变形，如重质层400可选择多块等密度毡或整体的变密度毡组成；吸音层500也可使用PU发泡材料替代；毛毡层300及吸音层500可合并作为一层使用等等，不作例举。
结合上述实施方案，地毯各区域克重分布如图4所示，该方案与传统地毯结构(面密度为3000g/m2)对比，在保证吸隔音的情况下，地毯整体重量可减少20％左右，改进效果明显。
综上，本实施例的汽车地毯结构具有以下优势：
(1)通过改善地毯层结构，在保证吸隔音性能的同时，减轻地毯重量；
(2)通过调整地毯各区域重质层的密度、使用范围，减少重质层的用量，以达到地毯轻量化及吸隔音的目的，同时减少地毯整体VOC排放；
(3)使用变密度PET毡的方法减少或替代等密度毡的使用，从而达到地毯轻量化的目标；
(4)根据用途和噪声源分布情况划分区域，针对不同区域采用不同结构，减少材料浪费，提高针对性。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车地毯结构，其特征在于，包括由上至下的毯面层、胶膜或胶粉层和毛毡层，
所述毯面层包括表皮层、附膜层和基底层，所述表皮层包括85％PET和15％LPET，面密度为200～450g/m2；所述附膜层包括PE膜，面密度为70～120g/m2；所述基底层包括85％PET和15％LPET，面密度为300～600g/m2；所述毯面层的厚度为3～6mm，
所述胶膜或胶粉层包括PE膜或胶粉，面密度为70～120g/m2，
所述毛毡层包括等密度PET毡，面密度为600～2000g/m2，厚度为3～25mm。
2.根据权利要求1所述的汽车地毯结构，其特征在于：所述胶膜或胶粉层与所述毛毡层之间还设置有重质层，所述重质层采用800～4000g/m2的EPDM，厚度为1.5～4mm。
3.根据权利要求1或2所述的汽车地毯结构，其特征在于：所述毛毡层的下表面还设置有吸音层，所述吸音层采用800～4000g/m2的变密度PET毡，厚度为5～40mm。
4.权利要求1所述的汽车地毯结构排布在汽车前排座椅下方区域。
5.权利要求1所述的汽车地毯结构排布在汽车后排座椅下方区域。
6.权利要求2所述的汽车地毯结构排布在汽车前排驾驶侧歇脚区、踏板区及副驾驶歇脚区域。
7.权利要求3所述的汽车地毯结构排布在汽车驾驶侧及副驾驶侧踩踏区域。
8.权利要求3所述的汽车地毯结构排布在汽车后排乘客踩踏区域。
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