CN112481001A - 一种发动机润滑油及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机润滑油，其特征在于，是由如下按重量份计的各组分组成：含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi‑NH210‑15份、1,3‑金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物8‑12份、抗氧化剂1‑3份、粘度改进剂1‑3份、表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物3‑5份、基础油65‑85份。本发明还公开了一种所述发动机润滑油的制备方法。本发明公开的发动机润滑油综合性能更佳，润滑效果更好，化学稳定性和热氧化稳定性更高，使用温度更宽，耐磨性能和抗腐蚀性能更优异，能直接带来节油、提高发动机输出功率。

Description

一种发动机润滑油及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种润滑油技术领域，尤其涉及一种发动机润滑油及其制备方法。
背景技术
近年来，随着经济的发展及人们生活水平的提高，汽车逐渐普及，成为现代人们交通出行的主要工具之一，其动力性、经济性、稳定性和环保性引起了人们的广泛关注。发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是决定汽车运行安定性和使用寿命的关键因素。而在发动机中30％的能量消耗是在运动摩擦中消耗，因此，有必要使用发动机润滑油。综合性能优异的发动机润滑油对改善汽车动力性、经济性、稳定性和环保性至关重要。
发动机润滑油被视为发动机的“血液”，其在发动机中起到降低润滑油的摩擦系数，提高燃油使用效率的作用，特别是对大功率发动机，发动机润滑油通过降低摩擦系数可直接带来节油，能有效提高发动机输出功率，继而提高发动机性能。然而，现有的发动机润滑油在减少润滑油的摩擦磨损、减少机械振动噪音及降低油温方面的效果一般，抗氧化性较差，由此降低了润滑油的使用寿命；其次，市面上的高品质润滑油价格都较昂贵，而且其大多功效单一，使用效果不理想，换油周期达不到发动机等机械零部件的基本要求，如果长期工作在摩擦和挤压的恶劣环境中，受多种因素影响很容易失去润滑作用，进而导致工作面出现磨损，机件无法正常工作，严重时还有可能出现事故。除此之外，随着大型机械领域的发展，大型发动机应用越来越广泛，大功率发动机具有更高的发热值，发动机温度越高，润滑油蒸发损失大，易出现氧化或硝基化反应，增加油泥和积炭，加速发动机磨损、润滑油变质老化等问题，市面上的润滑油在高温作用下，其化学稳定性变差，各种功能如抗氧化、耐磨性能下降，无法满足发动机大功率性能要求。
申请号为201410233797.X的中国发明专利公开了一种节能型的发动机润滑油，该发明属于润滑油技术领域，其配方的特征为：脂肪酸甲酯、苯基硅油、添加剂组成，其中，添加剂是由油酸环氧酯、磷酸三甲酚酯、胺与环氧化物缩合物、蓖麻酯钾、二叔丁基混合酯组成的。该发明是一种具有良好的润滑性、耐用性且性价比较高的节能型发动机润滑油。然而，其耐磨性有待进一步提高，与钢-钢、钢-铜摩擦副的界面润滑性不佳，水解稳定性差，防腐蚀性中等。
因此，开发一种综合性能更佳，润滑效果更好，化学稳定性和热氧化稳定性更高，使用温度更宽，耐磨性能和抗腐蚀性能更优异，能直接带来节油、提高发动机输出功率的发动机润滑油符合市场需求，具有广泛的市场价值和应用前景，对促进润滑油行业的发展具有非常重要的意义。
发明内容
为了克服现有技术中的缺陷，本发明提供一种发动机润滑油，其特征在于，是由如下按重量份计的各组分组成：含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH210-15份、1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物8-12份、抗氧化剂1-3份、粘度改进剂1-3份、表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物3-5份、基础油65-85份。
优选的，所述粘度改进剂为聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯、聚乙烯基正丁基醚、聚丙烯酸酯中的一种或多种。
优选的，所述抗氧化剂为2,6-三级丁基-4-甲基苯酚、双(3,5-三级丁基-4-羟基苯基)硫醚、四[β-(3,5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、双十二碳醇酯中的至少一种。
优选的，所述基础油为200N基础油、矿物油、植物油、聚乙二醇、聚α-烯烃中的一种或几种。
优选的，所述植物油为蓖麻油、菜籽油、棕榈油、大豆油中的一种或几种。
优选的，所述表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物的制备方法，包括如下步骤：将纳米氧化铬、二氧化钛量子点混合均匀后，分散于有机溶剂中，再向其中加入硅烷偶联剂，在50-70℃下搅拌4-6小时，后离心，用乙醇洗涤3-7次，最后置于真空干燥箱80-90℃下干燥至恒重，得到表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物。
优选的，所述纳米氧化铬、二氧化钛量子点、有机溶剂、硅烷偶联剂的质量比为1:(3-5):(20-30):(0.4-0.8)。
优选的，所述纳米氧化铬的粒径为200-400nm；所述二氧化钛量子点的制备方法参见申请号为201810812742.2的中国发明专利实施例1；所述有机溶剂为乙醇、二氯甲烷、丙酮中的任意一种；所述硅烷偶联剂为硅烷偶联剂KH550、硅烷偶联剂KH560、硅烷偶联剂KH570中的至少一种。
优选的，所述1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物的制备方法，包括如下步骤：将1,3-金刚烷二甲酰氯、羟基氟硅油和催化剂加入到高沸点溶剂中，在冰水浴下搅拌1-2小时，接着在35-55℃下搅拌反应6-8小时，后在水中沉出，并将沉出的聚合物用乙醇洗涤3-6次，后旋蒸除去异丙醇，得到1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物。
优选的，所述1,3-金刚烷二甲酰氯、羟基氟硅油、催化剂、高沸点溶剂的摩尔比为1:1:(0.8-1.2):(8-15)。
优选的，所述催化剂为三乙胺、4-二甲氨基吡啶、无水吡啶中的至少一种；所述高沸点溶剂为二甲亚砜、N-甲基吡咯烷酮中的至少一种；所述羟基氟硅油为羟基氟硅油HY-F-104。
优选的，所述含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2的制备方法，包括如下步骤：将端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2加入到二甲亚砜中，然后向其中加入2,3,4,5,6-五氟苄基氯，在40-60℃下搅拌反应8-10小时，后在水中沉出，最后将沉出的聚合物旋蒸除去残留的溶剂和水，得到含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2。
优选的，所述端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2、二甲亚砜、2,3,4,5,6-五氟苄基氯的质量比为(3-5):(15-25):(0.2-0.5)。
优选的，所述端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2的制备方法，参见申请号为201910338290.3的中国发明专利实施例一。
本发明的另一个目的，在于提供一种所述发动机润滑油的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：将各组分按重量份混合，在65-75℃下搅拌反应1-3小时，然后进行三次过三辊机处理，最后将经过三辊机处理的混合物转移到抽真空除气装置中除去空气得到发动机润滑油。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
(1)本发明提供的发动机润滑油的制备方法，工艺简单，操作方便，对设备依赖性低，生产效率和成品合格率高，适合连续规模化生产，具有较高的经济价值和社会价值。
(2)本发明提供的发动机润滑油，克服了现有的发动机润滑油在减少润滑油的摩擦磨损、减少机械振动噪音及降低油温方面的效果一般，抗氧化性较差，由此降低了润滑油的使用寿命，价格都较昂贵，而且其大多功效单一，使用效果不理想，换油周期达不到发动机等机械零部件的基本要求，如果长期工作在摩擦和挤压的恶劣环境中，受多种因素影响很容易失去润滑作用，进而导致工作面出现磨损，机件无法正常工作，严重时还有可能出现事故的缺陷；也克服了市面上的润滑油在高温作用下，其化学稳定性变差，各种功能如抗氧化、耐磨性能下降，无法满足发动机大功率性能要求的缺陷，各组分协同作用，使得制成的发动机润滑油综合性能更佳，润滑效果更好，化学稳定性和热氧化稳定性更高，使用温度更宽，耐磨性能和抗腐蚀性能更优异，能直接带来节油、提高发动机输出功率。
(3)本发明提供的发动机润滑油，添加含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2，通过超支化结构和含氟苯基结构的引入，在电子效应、位阻效应和共轭效应的多重作用下，使得制成的润滑油不仅具有普通硅油类润滑油的优点，还能改善其化学稳定性、热氧化稳定性，特别是能有效提高其抗磨和抗擦伤特性，使得其同时具有含氟类润滑油的优点，还能改善界面润湿性、抗燃性，与其它基础油的相容性好，使得润滑油综合性能更佳。
(4)本发明提供的发动机润滑油，添加1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物，与其他组分协同作用，使得润滑油的极压抗磨作用、润滑性和稳定性得到较大程度的改善；不需要另外大量添加极压抗磨剂，经济环保，且避免了大量使用助剂带来的粘度过大的问题。
(5)本发明提供的发动机润滑油，添加表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物，该物质具有很高的抗极压性能和很好的减摩性能，分散性好，能有效地降低机械的摩擦，能承受极端高压，增加散热功能，承受更高温度，增加燃油的经济性，延长引擎寿命，减少发电机工作噪音和功率损耗，使用寿命长；各组分协同作用，使得润滑油综合性能更佳。
具体实施方式
为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围；本发明实施例中涉及到的所述二氧化钛量子点的制备方法参见申请号为201810812742.2的中国发明专利实施例1；所述端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2的制备方法，参见申请号为201910338290.3的中国发明专利实施例一；所述羟基氟硅油为羟基氟硅油HY-F-104；其他原料均为商业购买。
实施例1
一种发动机润滑油，其特征在于，是由如下按重量份计的各组分组成：含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH210份、1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物8份、抗氧化剂1份、粘度改进剂1份、表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物3份、基础油65份。
所述粘度改进剂为聚甲基丙烯酸酯；所述抗氧化剂为2,6-三级丁基-4-甲基苯酚；所述基础油为菜籽油。
所述表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物的制备方法，包括如下步骤：将纳米氧化铬、二氧化钛量子点混合均匀后，分散于有机溶剂中，再向其中加入硅烷偶联剂，在50℃下搅拌4小时，后离心，用乙醇洗涤3-7次，最后置于真空干燥箱80℃下干燥至恒重，得到表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物；所述纳米氧化铬、二氧化钛量子点、有机溶剂、硅烷偶联剂的质量比为1:3:20:0.4。
所述纳米氧化铬的粒径为200nm；所述有机溶剂为乙醇；所述硅烷偶联剂为硅烷偶联剂KH550。
所述1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物的制备方法，包括如下步骤：将1,3-金刚烷二甲酰氯、羟基氟硅油和催化剂加入到高沸点溶剂中，在冰水浴下搅拌1小时，接着在35℃下搅拌反应6小时，后在水中沉出，并将沉出的聚合物用乙醇洗涤3次，后旋蒸除去异丙醇，得到1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物；所述1,3-金刚烷二甲酰氯、羟基氟硅油、催化剂、高沸点溶剂的摩尔比为1:1:0.8:8；所述催化剂为三乙胺；所述高沸点溶剂为二甲亚砜；。
所述含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2的制备方法，包括如下步骤：将端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2加入到二甲亚砜中，然后向其中加入2,3,4,5,6-五氟苄基氯，在45℃下搅拌反应8.5小时，后在水中沉出，最后将沉出的聚合物旋蒸除去残留的溶剂和水，得到含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2；所述端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2、二甲亚砜、2,3,4,5,6-五氟苄基氯的质量比为3.5:17:0.3。
一种所述发动机润滑油的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：将各组分按重量份混合，在65℃下搅拌反应1小时，然后进行三次过三辊机处理，最后将经过三辊机处理的混合物转移到抽真空除气装置中除去空气得到发动机润滑油。
实施例2
一种发动机润滑油，其特征在于，是由如下按重量份计的各组分组成：含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH211份、1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物9份、抗氧化剂1.5份、粘度改进剂1.5份、表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物3.5份、基础油70份。
所述粘度改进剂为聚异丁烯；所述抗氧化剂为双(3,5-三级丁基-4-羟基苯基)硫醚；所述基础油为矿物油。
所述表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物的制备方法，包括如下步骤：将纳米氧化铬、二氧化钛量子点混合均匀后，分散于有机溶剂中，再向其中加入硅烷偶联剂，在55℃下搅拌4.5小时，后离心，用乙醇洗涤4次，最后置于真空干燥箱82℃下干燥至恒重，得到表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物；所述纳米氧化铬、二氧化钛量子点、有机溶剂、硅烷偶联剂的质量比为1:3.5:22:0.5；所述纳米氧化铬的粒径为250nm；所述有机溶剂为二氯甲烷；所述硅烷偶联剂为硅烷偶联剂KH560。
所述1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物的制备方法，包括如下步骤：将1,3-金刚烷二甲酰氯、羟基氟硅油和催化剂加入到高沸点溶剂中，在冰水浴下搅拌1.2小时，接着在40℃下搅拌反应6.5小时，后在水中沉出，并将沉出的聚合物用乙醇洗涤4次，后旋蒸除去异丙醇，得到1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物；所述1,3-金刚烷二甲酰氯、羟基氟硅油、催化剂、高沸点溶剂的摩尔比为1:1:0.9:10；所述催化剂为4-二甲氨基吡啶；所述高沸点溶剂为N-甲基吡咯烷酮。
所述含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2的制备方法，包括如下步骤：将端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2加入到二甲亚砜中，然后向其中加入2,3,4,5,6-五氟苄基氯，在45℃下搅拌反应8.5小时，后在水中沉出，最后将沉出的聚合物旋蒸除去残留的溶剂和水，得到含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2；所述端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2、二甲亚砜、2,3,4,5,6-五氟苄基氯的质量比为3.5:17:0.3。
一种所述发动机润滑油的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：将各组分按重量份混合，在68℃下搅拌反应1.5小时，然后进行三次过三辊机处理，最后将经过三辊机处理的混合物转移到抽真空除气装置中除去空气得到发动机润滑油。
实施例3
一种发动机润滑油，其特征在于，是由如下按重量份计的各组分组成：含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH213份、1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物10份、抗氧化剂2份、粘度改进剂2份、表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物4份、基础油75份。
所述粘度改进剂为聚乙烯基正丁基醚；所述抗氧化剂为四[β-(3,5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯；所述基础油为植物油；所述植物油为蓖麻油。
所述表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物的制备方法，包括如下步骤：将纳米氧化铬、二氧化钛量子点混合均匀后，分散于有机溶剂中，再向其中加入硅烷偶联剂，在60℃下搅拌5小时，后离心，用乙醇洗涤3-7次，最后置于真空干燥箱85℃下干燥至恒重，得到表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物；所述纳米氧化铬、二氧化钛量子点、有机溶剂、硅烷偶联剂的质量比为1:4:25:0.6；所述纳米氧化铬的粒径为300nm；所述有机溶剂为丙酮；所述硅烷偶联剂为硅烷偶联剂KH570。
所述1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物的制备方法，包括如下步骤：将1,3-金刚烷二甲酰氯、羟基氟硅油和催化剂加入到高沸点溶剂中，在冰水浴下搅拌1.5小时，接着在45℃下搅拌反应7小时，后在水中沉出，并将沉出的聚合物用乙醇洗涤5次，后旋蒸除去异丙醇，得到1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物；所述1,3-金刚烷二甲酰氯、羟基氟硅油、催化剂、高沸点溶剂的摩尔比为1:1:1:12；所述催化剂为无水吡啶；所述高沸点溶剂为二甲亚砜。
所述含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2的制备方法，包括如下步骤：将端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2加入到二甲亚砜中，然后向其中加入2,3,4,5,6-五氟苄基氯，在50℃下搅拌反应9小时，后在水中沉出，最后将沉出的聚合物旋蒸除去残留的溶剂和水，得到含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2；所述端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2、二甲亚砜、2,3,4,5,6-五氟苄基氯的质量比为4:20:0.35。
一种所述发动机润滑油的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：将各组分按重量份混合，在70℃下搅拌反应2小时，然后进行三次过三辊机处理，最后将经过三辊机处理的混合物转移到抽真空除气装置中除去空气得到发动机润滑油。
实施例4
一种发动机润滑油，其特征在于，是由如下按重量份计的各组分组成：含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH214份、1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物11份、抗氧化剂2.5份、粘度改进剂2.5份、表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物4.5份、基础油83份。
所述粘度改进剂为聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯、聚乙烯基正丁基醚、聚丙烯酸酯按质量比1:3:2:1混合而成；所述抗氧化剂为2,6-三级丁基-4-甲基苯酚、双(3,5-三级丁基-4-羟基苯基)硫醚、四[β-(3,5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、双十二碳醇酯按质量比2:1:3:2混合而成；所述基础油为聚乙二醇。
所述表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物的制备方法，包括如下步骤：将纳米氧化铬、二氧化钛量子点混合均匀后，分散于有机溶剂中，再向其中加入硅烷偶联剂，在65℃下搅拌5.5小时，后离心，用乙醇洗涤6次，最后置于真空干燥箱88℃下干燥至恒重，得到表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物；所述纳米氧化铬、二氧化钛量子点、有机溶剂、硅烷偶联剂的质量比为1:4.5:28:0.75；所述纳米氧化铬的粒径为350nm；所述有机溶剂为乙醇；所述硅烷偶联剂为硅烷偶联剂KH550、硅烷偶联剂KH560、硅烷偶联剂KH570按质量比1:3:5混合而成。
所述1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物的制备方法，包括如下步骤：将1,3-金刚烷二甲酰氯、羟基氟硅油和催化剂加入到高沸点溶剂中，在冰水浴下搅拌1.8小时，接着在53℃下搅拌反应7.8小时，后在水中沉出，并将沉出的聚合物用乙醇洗涤5次，后旋蒸除去异丙醇，得到1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物；所述1,3-金刚烷二甲酰氯、羟基氟硅油、催化剂、高沸点溶剂的摩尔比为1:1:1.1:14；所述催化剂为三乙胺、4-二甲氨基吡啶、无水吡啶按质量比1:3:4混合而成；所述高沸点溶剂为二甲亚砜、N-甲基吡咯烷酮按质量比3:5混合而成。
所述含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2的制备方法，包括如下步骤：将端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2加入到二甲亚砜中，然后向其中加入2,3,4,5,6-五氟苄基氯，在55℃下搅拌反应9.5小时，后在水中沉出，最后将沉出的聚合物旋蒸除去残留的溶剂和水，得到含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2；所述端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2、二甲亚砜、2,3,4,5,6-五氟苄基氯的质量比为4.5:23:0.45。
一种所述发动机润滑油的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：将各组分按重量份混合，在73℃下搅拌反应2.5小时，然后进行三次过三辊机处理，最后将经过三辊机处理的混合物转移到抽真空除气装置中除去空气得到发动机润滑油。
实施例5
一种发动机润滑油，其特征在于，是由如下按重量份计的各组分组成：含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH215份、1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物12份、抗氧化剂3份、粘度改进剂3份、表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物5份、基础油85份。
所述粘度改进剂为聚甲基丙烯酸酯；所述抗氧化剂为双十二碳醇酯；所述基础油为聚α-烯烃。
所述表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物的制备方法，包括如下步骤：将纳米氧化铬、二氧化钛量子点混合均匀后，分散于有机溶剂中，再向其中加入硅烷偶联剂，在70℃下搅拌6小时，后离心，用乙醇洗涤7次，最后置于真空干燥箱90℃下干燥至恒重，得到表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物；所述纳米氧化铬、二氧化钛量子点、有机溶剂、硅烷偶联剂的质量比为1:5:30:0.8；所述纳米氧化铬的粒径为400nm；所述有机溶剂为丙酮；所述硅烷偶联剂为硅烷偶联剂KH550。
所述1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物的制备方法，包括如下步骤：将1,3-金刚烷二甲酰氯、羟基氟硅油和催化剂加入到高沸点溶剂中，在冰水浴下搅拌2小时，接着在55℃下搅拌反应8小时，后在水中沉出，并将沉出的聚合物用乙醇洗涤6次，后旋蒸除去异丙醇，得到1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物；所述1,3-金刚烷二甲酰氯、羟基氟硅油、催化剂、高沸点溶剂的摩尔比为1:1:1.2:15；所述催化剂为三乙胺；所述高沸点溶剂为N-甲基吡咯烷酮。
所述含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2的制备方法，包括如下步骤：将端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2加入到二甲亚砜中，然后向其中加入2,3,4,5,6-五氟苄基氯，在60℃下搅拌反应10小时，后在水中沉出，最后将沉出的聚合物旋蒸除去残留的溶剂和水，得到含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2；所述端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2、二甲亚砜、2,3,4,5,6-五氟苄基氯的质量比为5:25:0.5。
一种所述发动机润滑油的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：将各组分按重量份混合，在75℃下搅拌反应3小时，然后进行三次过三辊机处理，最后将经过三辊机处理的混合物转移到抽真空除气装置中除去空气得到发动机润滑油。
对比例1
本例提供一种发动机润滑油，其配方和制备方法与实施例1基本相同，不同的是没有添加含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2。
对比例2
本例提供一种发动机润滑油，其配方和制备方法与实施例1基本相同，不同的是没有添加1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物。
对比例3
本例提供一种发动机润滑油，其配方和制备方法与实施例1基本相同，不同的是没有添加表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物。
对比例4
本例提供一种发动机润滑油，其配方和制备方法与实施例1基本相同，不同的在表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物的制备过程中没有添加二氧化钛量子点。
对比例5
本例提供一种发动机润滑油，其配方和制备方法与实施例1基本相同，不同的用超支化聚硅氧烷HPSi-NH2代替含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2。
对上述实施例1-5以及对比例1-5所得样品进行相关性能测试，测试结果如表1所示，测试方法如下，
(1)四球实验：按照ASTMD-2783进行测试；在四球实验测试结果中，在一定温度、转速下，最大无卡咬负荷PB值，表示的是钢球在润滑状态不发生卡咬的最大负荷，PB值越高，说明润滑油的润滑性能越好。烧结负荷PD值，表示的是逐级增大负荷，上方钢球和下方钢球因负荷过重而发生高温烧结，设备不得不停止运转的负荷，PD值越高，说明润滑油的极压润滑性能越好。磨斑直径d值，表示的是承重钢球面因摩擦导致磨损斑痕直径的大小，d值越小，说明润滑油的抗磨能力润滑性越好。
(2)倾点：按照GB/T3535-2006进行测试；
表1实施例和对比例样品性能
Figure BDA0002804959270000111
从表1可以看出，本发明实施例公开的发动机润滑油与对比例相比，具有较好的极压性能和润滑性能，且使用范围更宽，这是各组分协同作用的结果。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种发动机润滑油，其特征在于，是由如下按重量份计的各组分组成：含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2 10-15份、1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物8-12份、抗氧化剂1-3份、粘度改进剂1-3份、表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物3-5份、基础油65-85份。
2.根据权利要求1所述的发动机润滑油，其特征在于，所述粘度改进剂为聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯、聚乙烯基正丁基醚、聚丙烯酸酯中的一种或多种；所述抗氧化剂为2,6-三级丁基-4-甲基苯酚、双(3,5-三级丁基-4-羟基苯基)硫醚、四[β-(3,5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、双十二碳醇酯中的至少一种；所述基础油为200N基础油、矿物油、植物油、聚乙二醇、聚α-烯烃中的一种或几种；所述植物油为蓖麻油、菜籽油、棕榈油、大豆油中的一种或几种。
3.根据权利要求1所述的发动机润滑油，其特征在于，所述表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物的制备方法，包括如下步骤：将纳米氧化铬、二氧化钛量子点混合均匀后，分散于有机溶剂中，再向其中加入硅烷偶联剂，在50-70℃下搅拌4-6小时，后离心，用乙醇洗涤3-7次，最后置于真空干燥箱80-90℃下干燥至恒重，得到表面修饰二氧化钛量子点/纳米氧化铬复合物。
4.根据权利要求3所述的发动机润滑油，其特征在于，所述纳米氧化铬、二氧化钛量子点、有机溶剂、硅烷偶联剂的质量比为1:(3-5):(20-30):(0.4-0.8)。
5.根据权利要求3所述的发动机润滑油，其特征在于，所述纳米氧化铬的粒径为200-400nm；所述有机溶剂为乙醇、二氯甲烷、丙酮中的任意一种；所述硅烷偶联剂为硅烷偶联剂KH550、硅烷偶联剂KH560、硅烷偶联剂KH570中的至少一种。
6.根据权利要求1所述的发动机润滑油，其特征在于，所述1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物的制备方法，包括如下步骤：将1,3-金刚烷二甲酰氯、羟基氟硅油和催化剂加入到高沸点溶剂中，在冰水浴下搅拌1-2小时，接着在35-55℃下搅拌反应6-8小时，后在水中沉出，并将沉出的聚合物用乙醇洗涤3-6次，后旋蒸除去异丙醇，得到1,3-金刚烷二甲酰氯/羟基氟硅油缩聚物。
7.根据权利要求6所述的发动机润滑油，其特征在于，所述1,3-金刚烷二甲酰氯、羟基氟硅油、催化剂、高沸点溶剂的摩尔比为1:1:(0.8-1.2):(8-15)。
8.根据权利要求6所述的发动机润滑油，其特征在于，所述催化剂为三乙胺、4-二甲氨基吡啶、无水吡啶中的至少一种；所述高沸点溶剂为二甲亚砜、N-甲基吡咯烷酮中的至少一种；所述羟基氟硅油为羟基氟硅油HY-F-104。
9.根据权利要求1所述的发动机润滑油，其特征在于，所述含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2的制备方法，包括如下步骤：将端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2加入到二甲亚砜中，然后向其中加入2,3,4,5,6-五氟苄基氯，在40-60℃下搅拌反应8-10小时，后在水中沉出，最后将沉出的聚合物旋蒸除去残留的溶剂和水，得到含氟苯基改性超支化聚硅氧烷HPSi-NH2；所述端氨基超支化聚硅氧烷HPSi-NH2、二甲亚砜、2,3,4,5,6-五氟苄基氯的质量比为(3-5):(15-25):(0.2-0.5)。
10.一种根据权利要求1-9任一项所述的发动机润滑油的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：将各组分按重量份混合，在65-75℃下搅拌反应1-3小时，然后进行三次过三辊机处理，最后将经过三辊机处理的混合物转移到抽真空除气装置中除去空气得到发动机润滑油。
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